Vad oroar Steve Mattin, varför den efterlängtade kombibilen inte bara är vackrare, utan också mer spännande än en sedan, hur en bil med en ny 1,8-litersmotor kör, och varför Vesta SW har en av de bästa trunkarna på marknaden Steve Mattin skiljer sig inte åt med en kamera. Redan nu, när vi står på platsen för SkyPark-höghuset och tittar på ett par våghalsar som förbereder sig för att hoppa ner i avgrunden på världens största gunga. Steve riktar kameran, ett klick hörs, kablarna kopplas loss, paret flyger ner och chefen för VAZ designcenter får flera mer levande känslomässiga bilder för samlingen. "Vill du inte försöka också?" Jag retar Mattin. "Jag kan inte", svarar han. - Nyligen skadade jag min hand och fysisk ansträngning för mig ...

Ljust utseende, färgglad interiör och trimmad fjädring - den sportiga Granta har förblivit budget, men kräver inte längre speciella filter för att se cool ut i sociala medier. leder envist grönsaksträdgårdar genom trädgårdssamarbetet "Agrostroy" och byn Empty Morkvashi längs grunderna för Volga-skogsbruket. Skogen förvandlas till en stad på något sätt i etapper: först blir primern bredare, sedan förvandlas den till högkvalitativ betong, som under de kommande tre kilometerna växer först med trottoarkanter och sedan med asfalt. Hela det här sättet gör den blå Grantan med Drive Active-namnskylten nästan i full fart - det finns inga förbipasserande och mötande bilar, utan på ojämna primers och betonggropar ...

Morgongenomgången har ännu inte börjat, men vi har redan hört något uppmuntrande: ”Vänner, drick champagne. Det blir inga bilar idag. Alla log, men spänningen som AvtoVAZ-representanter utstrålade kunde, verkar det som, samlas in för hand och packas i påsar - dagen då den italienska tullen bestämde sig för att vara mer noggrann i designen av fem bilhållare med helt nya Lada Vesta, kan att stryka över alla superinsatser under det sista året av anläggningens drift. Antingen kommer alla nu att se att Vesta verkligen är ett genombrott, eller så kommer de att bestämma sig för att allt är som vanligt i Togliatti. Det började med det faktum att italienarna inte gillade konvojen av biltransportörer med nya bilar, för vilka VAZ-arbetarna ärligt försökte utfärda tillfällig import för tre dagars provkörning för pressen. Dokument som fastnat i tullen - fysiskt ...

XRAY-crossovern med Cross-prefixet är på många sätt bättre än originalet och nu har den dessutom fått en tvåpedalversion, som är utrustad med en CVT och en specialmotor.Trafik i Kaliningrad och dess omgivningar är mycket långsam med ryska mått mätt. Som om något välgörande var inspirerat av lokala förare från grannländerna Litauen och Polen - vägdisciplinen är nästan exemplarisk. Tvåpedalerna XRAY Cross, som presenteras för pressen här, är mycket välkommen. Det är i fred som den nya versionen är mest ekologisk. XRAY Cross är snyggare, rikare och i slutändan "crossover" än den vanliga XRAY. Projektet började med tankar på ett mer muskulöst utseende, bredda banan och ökad markfrigång. Det verkar som att de inte startade en revolution. Men med den slutliga mängden förbättringar upplevs Cross som en nästan oberoende bil. Det finns många tvärskillnader: med utbyggnaden av banan är det spektakulärt ...

Många potentiella köpare av bilar skapade av den inhemska bilindustrin är intresserade av lanseringsdatumet för Lada Vesta kombi. Inte mindre relevant är frågan om kostnaden för denna ganska populära sedan. Vissa bilister stoppar inte uppmärksamheten bara på denna modell, utan vill vänta på en nyare utveckling - Cross-modellen. 2016, den 25 september, enligt planen från den tidigare chefen för AvtoVAZ, Bo Andersson, skulle Vesta rullas av löpande bandet i en kombi. Men på grund av bristen på medel för att finansiera detta projekt sköts lanseringen av produktionen upp. Enligt beslutet av Nicolas Maur, som tog ordförandeskapet, kommer huvudandelen av kapitalinvesteringarna för att slutföra denna version att infalla 2017. Planen är att starta produktionen under våren samma år. Det exakta releasedatumet för Lada Vesta kombi har inte meddelats, ...

Lada Vesta SV Cross är inte bara en annan nyhet i Togliatti-bilfabriken, som dök upp två år efter starten av försäljningen av Vesta-familjen, utan också ett försök att få fotfäste i ett marknadssegment som tidigare var okänt för den inhemska biljätten. Längdåkningskombin SV Cross är byggd på den vanliga Vesta SV-kombin, medan båda modellerna dök upp samtidigt. För tillfället är Vesta SV Cross den dyraste bilen i AvtoVAZ-modelllinjen. Start av försäljning av Lada Vesta SV Cross Om Vesta sedans dök upp på gatorna i ryska städer hösten 2015, fick inhemska köpare vänta på en annan version av Vesta-modellen i hela 2 år. Vägran att släppa västkombin 2016 ledde till att den enda möjliga nya ...

2018 beslutade den inhemska tillverkaren att uppdatera folkbilen från Lada-familjen. Granta-modellen fick ett antal förbättringar. Och det första bilisterna uppmärksammar är en automatisk växellåda. I vår provkörning kommer vi att överväga i detalj alla förändringar som har skett i bilen. Autodesign Den omstylade versionen av den första generationen fick fyra karosserimodifieringar. En kombi och en halvkombi lades till sedan och liftback. Fronten på bilen har inte förändrats mycket. Från den tidigare versionen av bilen skiljer den sig endast i mindre förbättringar. Till exempel riktar vindrutespolarmunstycken inte en jämn ström, utan sprutar vätska. Problemet med torkarna kvarstår dock: de tar inte bort vatten helt från glaset. Som ett resultat har den döda vinkeln på A-stolpen på förarsidan blivit ännu bredare...

Sedan, naturligt aspirerad motor och frigång, som en SUV - AvtoVAZ skapade en nästan idealisk bil för Ryssland.Det är konstigt att ingen av biltillverkarna har erbjudit ryska köpare en cross-country sedan tidigare. Ja, vi minns att Tolyatti inte kom med något nytt och Volvo har sedan flera år erbjudit S60 Cross Country, som till och med har fyrhjulsdrift. Men Vesta är fortfarande först på massmarknaden. Och formellt spelar det till och med i sin egen liga, så det har inga direkta konkurrenter än. Faktum är att Vesta med Cross-prefixet har blivit ganska omdesignat. Det var vi övertygade om när vi först träffade SW Cross kombi. Som det visade sig då var saken inte begränsad till att bara skruva en plastkropp runt omkretsen.…

Vilken konfiguration? Den fabriksanställde som tilldelats bilen vet inte svaret, och den officiella listan över versioner, liksom prislistan, finns ännu inte. Bo Andersson angav bara ett prisintervall - från 6 588 $ till 7 985 $ På senare tid verkade en serie som heter Lada Vesta oändlig, även om bara ett år hade gått från idé till produktionsbil. Men antalet läckor, rykten och informationsskäl var så stort att den framtida nyheten kom ihåg åtminstone ett par gånger i månaden. Bilden av bilen växte med detaljer om konfigurationer, priser och produktionsplats. Suddiga spionbilder dök upp, bilar möttes på tester i Europa, en av tjänstemännen klargjorde priserna och till sist flöt foton från produktionen iväg. Och här är jag på perrongen...

Det näst sista "x-face", inredningen från den första "Duster" och den evigt levande åttaventilen - med vilken den mest praktiska Lada går in i sitt tionde år. Framtiden är redan här, och den ser ut som en uppdaterade Lada Largus. Om den ryska ekonomin plötsligt inte förbättras, kommer transplantationen av en VW Polo till karossen på en Skoda Rapid och andra budgettrick att verka som en lyx. När allt kommer omkring är Largus i grunden en första generationens Dacia Logan kombi. När denna modell kom in på vår marknad under varumärket Lada 2012, introducerade rumänerna nästa Logan. Nio år har gått och Europa har redan fått den tredje versionen. Och detta är exakt fallet när det är orättvist att släppa alla hundar av AvtoVAZ. Titta på nya Renault Duster för nästan en och en halv miljon - och du kommer att förstå vad ...