Kort test: Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT Pack

Enligt tekniska data har den en längd på 4,8 meter, en bredd på 1,85 meter och en höjd på 1,78 meter. Så om du gillar stora är Pathfinder något för dig. Bagageutrymmet är ännu mer imponerande: med sju säten är det 190 liter, och med nedfällda baksäten och bänken på andra raden får du riktigt imponerande 2.090 XNUMX liter. Det är vad teorin säger.

Praxis var dock annorlunda. En sen kväll började allt med ett telefonsamtal där chefen bad om en tjänst. "Du, kan vi byta bil?" - hans begäran var att han inte fick sitta i Pathfinder. "Vad sa du, men kan du upprepa det?" var mitt otroliga svar. Eftersom ersättaren passade mig, och chefen i princip aldrig tackar nej till en förfrågan, gick vi snart ihop och bytte en Nissan mot en hybrid Peugeot. Hans problem var att han hade svårt att vrida på ratten på grund av sin höjd, då han trots sin högsta position fortfarande gled på höfterna. Pathfinder är verkligen trång när det gäller yttre dimensioner på insidan, men fortfarande mer än rymlig nog för medelstora ryttare.

Problemet är naturligtvis i det högre läget bakom ratten och särskilt i ratten, som bara är justerbar i höjd, men inte i längd. Det var inga problem med mina 180 tum.

Sedan började jag njuta av en arbetare som vill vara en gentleman. Under arbetarna skulle vi naturligtvis inkludera fyrhjulsdrift med växellåda och bagageutrymmet (särskilt), men naturligtvis bör man inte försumma den höga höjden och de imponerande instegsvinklarna (30 grader) och avståndsvinklarna . (26 grader). De säger att den kan dyka upp till 45 centimeter i en djup pöl och att den tillåter en maximal lutning på 39 grader och en maximal sidoback på 49 grader. Tro mig, vi har inte provat detta, för vi har fortfarande sunt förnuft. En 2,5-liters turbodiesel, som är högre och skakar off-road, och en avskalad sexväxlad manuell växellåda kommer till nytta. Även om vi bara kan gissa att det finns mer än tillräckligt med vridmoment för att släpa en släpvagn och en fullastad bagagerum, kan vi först bekräfta att motorvägskörning också är ett nöje. Ja, tyst nog också!

Vill han också vara artig? Självklart. Detta beror främst på den rika utrustningen, från backkameran till farthållaren, handsfree-systemet, navigering till de uppvärmda framsätena och pekskärmen. Inuti, trots de tre stängda lådorna, saknade vi bara några förvaringsytor och särskilt den nya mätargrafiken som har varit känd i åratal. Vi väntar långsamt på den nya Pathfinder, så priset som visas i databladet är endast vägledande. Förråda mig inte, men enligt min information kan du ge en specifik rabatt.

I slutändan var jag mycket tacksam mot chefen för att ha ändrat transporten. Pathfinder kan ha känt varandra i flera år, men med en modern motor (hmm, något högre bränsleförbrukning) och rik utrustning är detta en mycket trevlig bil. Om du naturligtvis inte vill och behöver en så stor SUV.

Text: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič

Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT -paket

Grundläggande information

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 2.488 cm3 - maximal effekt 140 kW (190 hk) vid 3.600 rpm - maximalt vridmoment 450 Nm vid 2.000 rpm.
Energiöverföring:	motorn driver alla fyra hjulen - 6-växlad manuell växellåda - däck 255/65 R 17 R (Bridgestone Blizzal DM-V1).
kapacitet:	topphastighet 186 km/h - 0-100 km/h acceleration på 11,0 s - bränsleförbrukning (ECE) 11,0/7,1/8,5 l/100 km, CO2-utsläpp 224 g/km.
Massa:	tomt fordon 2.090 kg - tillåten totalvikt 2.880 kg.
Yttermått:	längd 4.813 mm – bredd 1.848 mm – höjd 1.781 mm – hjulbas 2.853 mm – bagageutrymme 190–2.090 80 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = 13 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / mätarstatus: 2.847 km
Acceleration 0-100km:	11,8s
402 m från staden:	17,6 år ( 125 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	6,4 / 8,6s (IV/V)
Flexibilitet 80-120km / h:	9,3 / 11,9s (W./VI.)
Maximal hastighet:	186 km / h (VI.)
testkonsumtion:	11,4 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 43,2m
AM -bord:	Ner till 41m

оценка

• Du kan anklaga mig för manligt mod, men en sådan maskin passar en riktig man. Du kan enkelt köra den med din fru eller dotter, men bakom ratten ser jag mer en skogsmästare eller bonde som behöver en lite bättre bil. Tillförlitlig först och främst!

Vi berömmer och förolämpar

motor

fyrhjulsdrivet fordon

utrustning

storlek, användarvänlighet i fältet

körposition för högre

förarens ratt är endast justerbar i höjdled

tung baklucka

relativt lite plats i kabinen

bränsleförbrukning

storlek, dålig användbarhet i staden