Testkörning av den sportigaste Lada Granta

Slående utseende, färgstark inredning och avstämd upphängning - den sportiga Granta förblev budget, men kräver inte längre speciella filter för att se cool ut i sociala medier

I studentstaden Innopolis - Kazanversionen av Skolkovo - finns det en helt ceremoniell ingång från motorvägen M-7, men navigatorn leder envis trädgårdarna genom Agrostroy-trädgårdsarbete och Pustye Morkvashi-byn längs Volga-skogsbrukets primers. . Skogen förvandlas till en stad stegvis: först blir grundfärgen bredare, sedan förvandlas den till en betongväg av hög kvalitet, som under de närmaste tre kilometerna växer först med trottoarkanter och sedan med asfalt.

Hela detta gör den blå Granta med Drive Active-typskylten nästan full hastighet - det finns inga förbipasserande och mötande bilar, och bilen uppmärksammar praktiskt taget inte ojämnheterna i grunden och groparna i betongen. Energiintensiteten hos den uppgraderade upphängningen förblev utmärkt, chassit verkar vara mer monterat, och just nu vill jag verkligen säga att sportbilen för budget var en framgång för VAZ-teamet. Om inte för ett antal nyanser.

Vägen slutar vid en rondell, bakom vilken det finns eleganta markeringar, designbyggnader från universitetet och campus samt bostadsområden i fashionabla färger. Yandex obemannade taxibilar kör fram och tillbaka längs breda tomma gator, som alla invånare i Innopolis kan beställa från punkt till punkt genom en mobilapplikation. Det verkar som om det här är en annan värld, och du saktar sakta ner för att inte störa denna idylliska bild.

Det enda synd är att föraren av konstruktionen KamAZ inte tänker på samma sak och tror att han har en huvudväg överallt som standard. Bromsarna på Granta Drive Active förblir standard, men även med trummorna på baksidan är de i perfekt ordning, liksom volymen på ljudsignalen. En förvånad KAMAZ-förare har bråttom att omedelbart komma ut, men Yandex-drönaren, som stannade bakom, börjar röra sig lite senare - elektroniken bestämde självklart att släppa 40-ton lastbilen och den kvicka blå bilen ljusröd rand vid aktern. Men robotaxis unga passagerare har redan lyckats få sina smartphones - den ljusa Granta kommer tydligt att visas i sociala medier nu.

I princip kan Granta Drive Active målas i någon av de åtta standardfärgerna, men den blå metallicen verkar vara den mest harmoniska för den, för vilken du måste betala exakt 6 XNUMX rubel. Det är med honom som de kontrasterande röda ränderna på de främre och bakre stötfångarna ser så bra ut. Stötfångarna själva är också nya, med breda "kjolar" och en hel del svart plast, vilket gjorde X-designens signatur lite mer uppfriskande.

En svart pseudodiffusor dök upp på baksidan, komplett med pseudoslitsar i plast och en kromlist för avgasröret från Lada Vesta Sport. Allt detta är inget annat än vackra smycken, men den knubbiga spoilern på bagageluckan, som ger en minskning av hissen med 40 procent, är redan allvarlig. Bland andra nya föremål - ett tröskelkit och riktigt vackra tvåfärgade hjul.

Men framför allt påverkade förändringen av markfrigången den visuella uppfattningen av bilen - Drive Actives markfrigång är 162 mm, vilket är 18 mm mindre än den vanliga. Som ett resultat ser Granta inte längre ut som en kurvig sedan på små hjul, även om den står på skivor av blygsam storlek med moderna standarder på 15 tum, som vanliga bilar i äldre trimnivåer.

I teorin borde en minskning av markfrigången, i kombination med utseendet på utskjutande delar av karossatsen, ha minskat bilens geometriska längdåkning, men i de flesta fall räcker det med 16 cm med en marginal, speciellt om vi pratar om rent urbana förhållanden. Det viktigaste är att den uppdaterade upphängningen lika gärna sväljer ojämnheter och utjämnar oegentligheter, men samtidigt skakar den kroppen mycket mindre och gör i allmänhet bilen mer monterad i nästan alla lägen.

Okej, även om ratten fortfarande är tom vid noll och i hög hastighet, klämmer Granta fortfarande inte fast med tänderna på vägen, men den sköna skötseln av den billigaste sedanen på marknaden har redan dykt upp, och där kommer att vara klart mindre skeptisk i samtal om hanteringen. Upphängningen byggdes inte upp så märkbart som i fallet med Vesta Sport, men fjäderben, fjädrar och stötdämpare, liksom de flesta av de elastiska elementen, byttes ut - även banan blev lite bredare.

Det är svårt att säga om det var värt att erbjuda en så solid uppgradering till en bil med en standard VAZ-21127-motor med en kapacitet på 106 hk. med. parat med en fem-stegs "mekanik" eller en fem-band "robot" AMT, men det finns inga andra alternativ och kommer inte att vara. Det finns ingen anledning att vänta på sportdynamik med dessa enheter, men om uppgiften inte är att röra sig snabbt utan aktivt så finns det inga problem.

Ljuset Granta accelererar bra och vet till och med hur man effektivt tränger igenom flödet, eftersom omkopplingsmekanismen förblir tydlig och i allmänhet finns det tillräckligt med dragkraft i de flesta lägen. Att köra 120 km / h på motorvägen stöds också utan svårighet, och i allmänhet upplevs duon från 1,6-motorn och manuell växellåda som mer ärlig än till exempel versionen med 1,8-motorn på Lada Vesta. I slutändan är acceleration till "hundratals" på 10,5 s en ganska normal indikator enligt moderna standarder, så att du kan köra mycket bekvämt.

Med "roboten" förväntas Granta bli långsammare, men tillverkaren hävdar måttliga 12 s och komforten hos en hydromekanisk "automatisk". Förra året installerade VAZ-anställda en ny styrenhet på lådan, skrev om styrprogrammet och bytte foder på kopplingsskivan. Som ett resultat blev allt verkligen acceptabelt: det finns ett "krypande" läge för att starta och köra i trafikstockningar, och själva växlingarna sker smidigt med ett knappt märkbart avbrott i kraftflödet. Det viktigaste är att den nya "roboten" i en nervös urban körstil reagerar snabbare på krav på att accelerera och skrämmer inte med långa förseningar.

VAZ-anställda betonar att Drive Active-versionen definitivt inte ska jämföras med Granta Sport, vars produktion slutligen avbröts för ett år sedan. Frågan om Granta någonsin kommer att få en mer kraftfull motor kommer omedelbart mot kostnaden: en sådan uppgradering kommer att öka priset och trots allt de tidigare sportmodifieringarna med en enastående 118 hk motor. med. och såldes i utgåvor. Dessutom kommer en sådan Granta att börja tävla med Vesta, och detta måste undvikas. Slutsatsen: Granta Sport-projektet är officiellt stängt och Drive Active förblir den hetaste versionen av modellen. Och den dyraste bland familjen sedans.

Sporty Granta säljs endast med en sedan kaross i den enda fasta komfortutrustningsnivån. Kostnaden för bilen med "mekaniken" är 8 251 dollar och "roboten" är 326 dollar. dyrare. Satsen innehåller två krockkuddar, ABS, luftkonditionering, uppvärmda framsäten, ljudsystem, elektriska fönsterhissar, elektrisk drivning och uppvärmda speglar, och du kan bara betala extra för metallfärgen.

Plus en generöst men snyggt dekorerad med inredning i röda sömmar, där sportsätena framåt med markerat sidostöd är väl soloed. Det är sant att de inte är utformade för överviktiga människor, och långa människor vill alltid sänka dem lägre, även om detta inte kommer att vara särskilt bekvämt i standard Granta. Läderratten är verkligen inte dålig, men den är ändå bara justerbar för lutningsvinkeln, och "sport" -instrumenten med röd belysning på samma sätt som Vesta Sport-skalorna är inte för alla.

Faktum är att tilläggsavgiften för en sportig miljö och en avstämd fjädring är höga $ 1 157, och det är en ganska imponerande summa för möjligheten att köra vackert, men inte för fort. Å andra sidan är hastigheten i sociala nätverk nästan osynlig och Granta Drive Active kommer att vara efterfrågad bland unga fotografer under lång tid.

Kroppstyp	Sedan
Mått (längd / bredd / höjd), mm	4280/1700/1450
Hjulbas, mm	2476
Trottoarkant, kg	1075
motorns typ	Bensin, R4
Arbetsvolym, kubikmeter centimeter	1596
Kraft, hk med. vid rpm	106 vid 5800
Max. vridmoment, Nm vid rpm	148 vid 4200
Växellåda, kör	5-st. MCP, fram / 5-växlad robot., fram
Maximal hastighet, km / h	184
Acceleration till 100 km / h, med	10,5 / 12,0
Bränsleförbrukning (blandning), l	8,7/6,5/5,2
Koblingsvolym, l	520
Pris från, $.	8 239 / 8 567