Provkörning Lada Vesta SV Cross 2017 egenskaper
Innehåll
Lada Vesta SV Cross är inte bara en nyhet i bilfabriken Togliatti, som dök upp två år efter försäljningsstart för familjen Vesta, utan också ett försök att få fotfäste i ett marknadssegment som tidigare var okänt för den inhemska biljätten. SV Cross terrängvagn är byggd på grundval av den konventionella Vesta SV stationvagnen, där båda modellerna visas samtidigt. För närvarande är Vesta SV Cross den dyraste bilen i AvtoVAZ-modellerna.
Start av försäljningen av Lada Vesta SV Cross
Om sedans Nyheterna dök upp på gatorna i ryska städer hösten 2015, då släppandet av en annan version av Vesta-modellen för inhemska köpare var tvungen att vänta i två hela år. Vägran att släppa West-hatchbacken 2 ledde till att stationvagnen förblev det enda möjliga nya karossalternativet för familjen. Men detta kompenserades av det faktum att köpare kan välja mellan två versioner av kombivagnen: den vanliga SV och SV Cross stationvagnen.
Tidpunkten för produktionsstart av SV Cross skjöts upprepade gånger tills modellen slutligen kom in i transportbandet den 11 september 2017. En ny bil blev dock tillgänglig att köpa lite senare: Det officiella datumet för försäljningsstart för Lada Vesta SV Cross är 25 oktober 2017, även om de mest otåliga kunderna kunde förbeställa modellen tillbaka i augusti.
Vad är nytt med bilen?
Lada Vesta SV Cross är inte bara en naturlig fortsättning på utvecklingen av Vesta-familjen, utan också ett försök att rätta till mindre brister och barnsjukdomar hos modersedan. Många innovationer som dykt upp på terrängvagnen kommer sedan att migrera till den vanliga Vesta. Så för första gången var det på modellerna SV och SV Cross som dök upp:
- bränslepåfyllningsluckan, som kan öppnas genom att trycka, och inte med det gammaldags öglan, som på sedanen;
- frigöringsknapp för bagageutrymme under registreringsskylten;
- separat knapp för uppvärmning av vindrutan;
- ny ljuddesign för blinkers och aktivering av larm.
Överbordets lufttemperatursensor flyttades också - på grund av att den på sedanen var belägen i ett stängt område, gav den tidigare felaktiga mätningar. Alla dessa små innovationer, som först dök upp på stationvagnar, kommer senare att implementeras på familjens sedaner.
De viktigaste innovationerna i SV Cross är naturligtvis förknippade med en annan karossstyp och en modifiering som är utformad för att öka modellens terrängegenskaper något. Vesta SV Cross är utrustad med nya bakfjädringsfjädrar och andra stötdämpare, som inte bara gjorde det möjligt att öka markfrigången till imponerande 20,3 cm utan också hjälpte till att upprätthålla en anständig hantering, i kombination med fjädringens tillförlitlighet. Nu bryter korsets bakre upphängning praktiskt taget inte ens på mycket imponerande gropar. De tekniska innovationerna kompletteras med skivbromsar, som först dök upp på inhemska bilar. Dessutom är endast 17-tums hjul installerade på Cross, vilket inte bara förbättrade längdåkning, utan också gav bilen en extern soliditet.
Naturligtvis gjorde allt detta inte SV Cross till en SUV - avsaknaden av fyrhjulsdrift antyder att bilens naturliga livsmiljö är asfaltvägar. Att lämna motorvägen kommer dock inte längre att leda till en katastrof - lätta terrängförhållanden övervinns helt tack vare lågprofilerade däck på R17-skivor och hög markfrigång.
Du kan skilja SV Cross-variationen från en vanlig kombi med tvåfärgade stötfångare och svarta plastfoder på sidoväggarna och hjulhusen, som antyder några av bilens terrängfunktioner. Cross kännetecknas också av närvaron av dekorativa dubbla slutrör i avgassystemet, takräcken och spoilers, vilket ger SV Cross ett spännande sportigt utseende. Skaparen av SV Cross -designen är den ökända Steve Martin, som också äger utseendet på en så populär kombi som Volvo V60.
En köpare som är bekant med familjen West i en sedan hittar små men trevliga förändringar i SV Cross-hytten. Utrymmet ovanför de bakre passagerarnas huvuden har ökat med 2,5 cm och ett bakre armstöd med kopphållare har också införts. En orange kant dök upp runt instrumenten på frontpanelen, och Vesta SV Cross har också orange och svarta skär på sätena, instrumentbrädan och dörrhandtagen.
Технические характеристики
Liksom Vesta sedan är Lada Vesta SV-korset baserat på Lada B-plattformen, som kommer från det orealiserade Lada C-projektet 2007. Bilens externa dimensioner: karosslängd - 4,42 m, bredd - 1,78 m, höjd - 1,52 m, hjulbas - 2,63 m. 20,3 cm. Bagagerumets volym är 480 liter, när baksätena är hopfällda, volymen på bagageutrymmet ökar till 825 liter.
Kraftverken i Vesta Cross SW skiljer sig inte från motorerna installerade på sedanversionen av modellen. Köpare kan välja mellan två bensinmotorer:
- volym 1,6 liter, kapacitet 106 liter. från. och ett maximalt vridmoment på 148 Nm vid 4300 rpm;
- en volym på 1,8 liter, en kapacitet på 122 "hästar" och ett vridmoment på 170 Nm, utvecklat vid 3700 rpm.
Båda motorerna uppfyller Euro-5 miljöstandarder och förbrukar AI-92 bensin. Med en juniormotor utvecklar bilen en maximal hastighet på 172 km / h, bilen accelererar till hundra på 12,5 sekunder, bensinförbrukningen är 7,5 liter per 100 km spår i den kombinerade cykeln. Med 1,8-motorn kan du accelerera till 100 km / h på 11,2 sekunder, maximal hastighet är 180 km / h, den här motorn förbrukar 7,9 liter bränsle under den kombinerade cykeln.
Bilen är utrustad med två typer av transmissioner:
- 5-växlad mekanik som matchar båda motorerna;
- 5-växlad robot, som endast är installerad på versionen med en 1,8 liters motor.
Bilens främre upphängning är helt oberoende av MacPherson-typen, den bakre är halvoberoende. En av de största skillnaderna mellan Vesta SV Cross är R17-fälgar, medan en sedan och en enkel kombivagn är som standard nöjda med R15- eller R16-skivor. Reservhjulet på Vesta Cross är avsett för tillfällig användning och har dimensionen R15.
Alternativ och priser
Kunder av Vesta SV Cross har bara en original Luxe-konfiguration tillgänglig, som kan diversifieras med olika tillvalspaket.
- Den billigaste modifieringen av modellen är utrustad med en 5-växlad manuell växellåda och en 1,6 liters motor. Redan i basen är bilen utrustad med främre och sidokrockkuddar, nackstöd bak, centrallås, startspärr, larm, dimljus, trafiksäkerhetssystem (ABS, EBD, ESC, TCS), nödvarningssystem, fordonsdator , elektrisk servostyrning, klimatreglering, farthållare och uppvärmda framsäten. Variationen kostar 755,9 tusen rubel. Multimedia-paketet lägger till ett modernt multimediasystem med en 7-tums skärm och 6 högtalare, samt en bakre kamera. Kostnaden för paketet är ytterligare 20 tusen rubel.
- Lägsta kostnad för modellalternativet med en 1,8 motoreffekt på 122 hk. från. och en manuell växellåda är 780,9 tusen rubel. Paketet med multimediaalternativ i denna utrustning kostar ytterligare 24 tusen rubel. För alternativet med Prestige-paketet, som inkluderar ett centralt armstöd, uppvärmda baksäten, LED-interiörbelysning och tonade bakrutor, måste du betala 822,9 tusen rubel.
- Stationcar-versionen med en 1,8-motor och en 5-växlad robot uppskattas till 805,9 tusen rubel. Alternativet med ett multimediasystem kostar 829,9 tusen rubel, med Prestige-paketet - 847,9 tusen rubel.
Testkörning och videorecension Lada Vesta SW Cross
