Gallerprov: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)

Den som letar efter en personbil på vanligt sätt kommer definitivt inte att värma upp för Volkswagen Caddy. Det här är som bekant en helt annan bil. Först och främst är det bra om du vill använda den med fem passagerare som ett säkert fordon för massor av bagage. Men på långt håll kan man se att han är vänlig mot bagage. De säger att storleken spelar roll. Caddy bekräftar detta och har samtidigt ett antal tillbehör som gör den till en riktigt vänlig – även familjebil. Till exempel skjutdörrar. De har sina svagheter som inte ens Caddy kan komma runt.

Det är mycket svårt att stänga dem mer ömma, vilket omedelbart tyder på att dessa är kvinnliga händer. Men det är samma sak med barn, även när din lilla skriker: "Jag stänger dörren själv!" ryser den försiktiga föräldern. Lyckligtvis är det en svår uppgift att stänga det bakre skjutdörrsparet som barn har svårt att hantera, också för att krokarna på Caddy är ganska höga. Faktum är att det är den enda större oro för varför den här bilen kanske inte är en lämplig familjebil.

Många andra saker säger något annat, framför allt den redan nämnda storleken och användbarheten. Kostnaden för underhåll och försäljningsvärdet för en begagnad bil talar också till dess fördel.

Motorn spelar också en stor roll i detta. Turbodieseln (Volkswagen med TDI-beteckning förstås) är inte den sista, till exempel nu tillgänglig i Golf. Men på många sätt är det ett stort steg upp från de vi har sett i Caddies som vi redan har haft i Auto magazine-testet. Tidigare generationer av Caddy TDI-motorer har alltid ansetts vara för högljudda i vårt land. Med en volym på 1,6 liter och en effekt på 75 kW går det inte att säga. Så det finns många framsteg att göra även här. Bränsleförbrukningen är också stabil, men betoningen ligger på soliditet. Det är inte alls bra. Anledningen till detta är två stora hinder. Eftersom Caddy är stor är den också tung, och eftersom den är lång (som Cross, till och med lite mer än om den vore normal) är den inte heller övertygande när det gäller bränsleförbrukning vid hastigheter över 100 mph. Men, som redan nämnts, är inte ens utgifter med båda varningarna i åtanke så oacceptabelt.

En motor med en cylindervolym på endast 1,6 liter och en effekt på 75 kW verkar inte lämplig vid första anblicken. Men det blev bättre än vi förväntat oss. Detta beror på det relativt höga vridmomentet som överförs till de främre drivhjulen även vid relativt låga varv.

Frågan om varför denna Caddy har ett Cross-tillbehör när vi bara pratar om tvåhjulsdrift är fullt berättigad. Det tröstande svaret från Volkswagen-teamet är att mer markfrigång innebär bättre valuta för pengarna än om du också ville ha fyrhjulsdrift. Men vi undrar om detta verkligen är den mest lämpliga lösningen. Kostnadsmässigt, dvs. Men vem mer kan dra nytta av den större skillnaden mellan mark och kropp när man jämför den vanliga Caddy kontra Cross-added-modellen? Därför är det nödvändigt att ta hänsyn till alla tillbehör som redan ingår i priset. I grund och botten är detta Trendline-utrustning, förutom det yttre karossskyddet i plast, tvärgående stolsöverdrag, tonade bakrutor, läderklädd ratt, växelspak och broms, justerbart armstöd, starthjälp, dekorativa inlägg på instrumentbrädan (blank svart) , takräcke, uppvärmda säten och speciella aluminiumfälgar.

Så beslutet om Cross-versionen beror nog egentligen på om du verkligen är säker på att du kommer att få en lämplig fördel på större avstånd från marken.

Caddy förblir Caddie på grund av alla de bra saker som redan nämnts, och Cross blir egentligen först Cross när du har fyrhjulsdriften som hjälper dig att navigera de mer oframkomliga vägarna.

Därför håller jag mig till påståendet från titeln: man kan inte gå på en skönhetstävling med Caddy, även om det är Cross. Jag erkänner dock att ägaren förmodligen litar mer på honom om han har tilläggsinskriptionen Cross på baksidan. Speciellt om det är en så övertygande färg som vår beprövade Caddy var!

Text: Tomaž Porekar

Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)

Grundläggande information

Försäljning:	Porsche Slovenien
Basmodellpris:	22.847 €
Testmodellkostnad:	25.355 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Acceleration (0-100 km / h):	13,1 s
Maximal hastighet:	168 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	6,8 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.598 3 cm75 - maximal effekt 102 kW (4.400 hk) vid 250 1.500 rpm - maximalt vridmoment 2.500 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300).
kapacitet:	topphastighet 168 km/h - 0-100 km/h acceleration på 12,9 s - bränsleförbrukning (ECE) 6,6/5,2/5,7 l/100 km, CO2-utsläpp 149 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.507 kg - tillåten totalvikt 2.159 kg.
Yttermått:	längd 4.406 mm – bredd 1.794 mm – höjd 1.822 mm – hjulbas 2.681 mm – bagageutrymme 912–3.200 60 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 73% / mätarstatus: 16.523 km
Acceleration 0-100km:	13,1s
402 m från staden:	18,8 år ( 117 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	12,2s (IV.)
Flexibilitet 80-120km / h:	16,8s (V.)
Maximal hastighet:	168 km / h (V.)
testkonsumtion:	6,8 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 41m
AM -bord:	Ner till 41m

оценка

• Caddy visade sig också vara ett användbart och övertygande fordon i versionen med lite högre takhöjd med Cross-beteckningen. Fordonets utseende är i detta fall av underordnad betydelse.

Vi berömmer och förolämpar

verktyg

öppet utrymme

motor

tillgång till interiören

lager

fast glas i skjutdörrar

stäng skjutdörren endast för de starka

trots terrängutseendet utan fyrhjulsdrift