Testkörning Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: sportvektor
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio lovar att imponera inte bara på inbitna Alfaists 0-100 km/h på 3,8 sekunder, topphastighet på 283 km/h, intelligent fyrhjulsdrift, vridmomentvektor på bakaxeln, elektroniskt styrd adaptiv fjädring – Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio lovar att imponera på inte bara svurna alfiister. För presentationen av denna modell valde italienarna en extremt intressant och ovanlig plats. Långt från Dubais liv och rörelse, djupt inne i bergen i Förenade Arabemiratens öken, väntade ett stängt pass på oss med magnifika serpentiner, långa välvda svängar och en otrolig serie svängar. Låter lovande, speciellt när du kör en Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Kraften hos 2,9-liters Biturbo V6, som i Giulia sedan, når imponerande 510 hk...
Provkör Alfa Romeo Giulia: Modeller, priser, specifikationer och bilder – Köpguide
Allt om Alfa Romeo Giulia: priser, motorer, styrkor och svagheter hos den andra generationen av sedan Alfa La andra generationen av Alfa Romeo Giulia – född 2016 och utsatt för en mycket lätt makeover 2019 – det här är Berlina Italian Four -dörr finns i bakhjulsdrift o inbyggd . I den här köpguiden är "Alfa Romeo Giulia" en av de bästa erbjudandena i kategorin - vi tar en detaljerad titt på alla versioner som finns i Biccione tail "cut D"-listan (förutom den överdrivna GTA e) GTAM-varianter, vi tar upp dessa två modeller senare) A: Priser, motor, tillbehör, prestanda, styrkor, defekter och ju mer du uttryckte det. Bilder på Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia: Nyckelfunktioner Andra serienAlfa Romeo Giulia är en Berlina byggd med omsorg, kännetecknad av oöverdriven exteriör...
Provkörning MultiAir minskar bränsleförbrukningen med 25 %
Fiat har avslöjat en teknik som, genom att selektivt styra ventilerna på varje cylinder, minskar bränsleförbrukningen och utsläppen med upp till 25 %. Dess premiär bör äga rum i år på Alfa Mito. Att använda denna teknik i fordon med fyra ventiler per cylinder eliminerar den konventionella insugskamaxeln. Den ersätts av ett elektrohydrauliskt ventilställdon. 25% mindre förbrukning och 10% mer effekt Fördelen är att sugventilerna manövreras oberoende av vevaxeln. I MultiAir-systemet kan sugventilerna öppnas och stängas när som helst. Således kan fyllningen av cylindern när som helst anpassas till enhetens belastning. Detta gör att motorn kan arbeta med optimal effektivitet i alla situationer.…
Provkör Alfa Romeo Giulia, 75 och 156: Rakt in i hjärtat
Klassikern Giulia möter sina arvtagare i medelklassen Alfa Romeo Giulia anses vara ett läroboksexempel på den klassiska sportsedanen - karismatisk, kraftfull och kompakt. För Alfists är hon ansiktet utåt för varumärket. Nu möter vi henne med Alfa Romeo 75 och Alfa Romeo 156, som ska försöka bevisa sig med henne. Trions stjärna är förstås Giulia Super 1.6 i den sällsynta färgen Faggio (röd bok). Men ögonen på dem som råkade bevittna fotograferingen är inte längre nitade bara till hennes vackra plåtkläder. Den ribbade Alfa Romeo 75, som släpptes 1989, verkar sakta bli en publikfavorit, vilket framkallar en känslomässig respons främst från unga bilentusiaster. "För tio år sedan var de nästan...
Provkör Alfa Romeo Spider: Öppning
Tack vare sitt mjuka suffletttak erbjuder nya Alfa Romeo Spider massor av frisk luft i ett klassiskt recept. Bilen började säljas först i höstas, men de första intrycken av den visar att väntan var värd det ... Att stå framför en sådan bil skulle vara bra att glömma absolut allt som rör exakta mått, tekniska data och pragmatism i allmänhet, åtminstone för ett tag ... New Spider - inte bara en naturlig fortsättning på den italienska traditionen av öppna modeller, han har dessutom blivit så vacker att även de mest inbitna alfaisterna bokstavligen riskerar hjärtproblem från närmare håll kontakt med en oemotståndlig modell. Det extremt kompakta, mjukt fällbara taket fälls nästan tyst och helautomatiskt på bara 25 sekunder, men detta...
Provkör Alfa Spider, Mazda MX-5 och MGB: välkommen till klubben
Tre Roadsters med 5 %-garanti på Road Fun. Liten, lätt, öppen för vindarna, MX-5 förkroppsligar idealet för en roadster – skäl nog att ta med en japansk tvåsitsmodell på en roadtrip med två väletablerade modeller av genren. Enligt vissa borde den här modellen hålla i några år till tills den tar sin rättmätiga plats i bilklassikervärlden i nivå med sina historiska modeller. Vi anser dock att Mazda MX-80 kräver en mycket seriös inställning – och även idag. Samtidigt är det omöjligt att inte erkänna dess designers förtjänster. För utvecklingen av en bil på 5-talet, vars ras anses vara nästan utdöd under detta decennium, är ett bevis på stort mod. Mazda MX-60 konkurrerar med XNUMX-talsdesign...
VW Arteon 2.0 TSI och Alfa Romeo Giulia Veloce: sportig karaktär
Två vackra mellanklasssedaner med krav på prestanda Så olika men ändå så lika: Alfa Romeo Giulia Veloce möter Arteon, VW:s senaste modell byggd med MQB-modulsystemet. Båda maskinerna har 280 hästkrafter, båda har dubbla transmissioner och små fyrcylindriga motorer. Och är de roliga på vägen? Ja och nej! Vi vet med säkerhet att du inte läser det här testet eftersom du är tvungen att bara välja mellan Alfa Romeo och VW. Den som vill köpa en Alfa gör det bara. Och han kommer inte plötsligt att bestämma sig för att Volkswagen fortfarande kommer att vara det bättre valet – oavsett vad matchresultatet blir...
Provkör Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
Tre sportkupéer som speglar 60- och 70-talens bilindustri. När Alfa Romeo introducerade 46 GT Veloce för 2000 år sedan var Ford Capri 2600 GT och MGB GT redan satta standarder inom sportcoupéer. Idag bjöd vi återigen in tre modeller på en promenad. Nu tittar de på varandra igen. De gömmer sig och stirrar fortfarande trotsigt in i varandras ögon – förlåt, strålkastare – som de en gång gjorde i början av 70-talet. Sedan, när Alfa Romeo var ett företag med ett gediget rykte i turistbilsklassen, lanserade Ford först oljebilskänslan på tyska vägar, och i dess regniga kungarike implementerade MG-borna fördelarna med en coupékaross framför kvicka roadsters i deras modell B. Även i dag…
Provkör Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q
Alfa Romeo 147 JTD har blivit ännu mer dynamisk och stabil på vägen tack vare Q2-systemet, där Torsen-differentialen på den främre drivaxeln spelar en stor roll. Första intryck av modellen. Från och med nu kommer de mest kraftfulla modifieringarna av de kompakta representanterna för Alfa Romeo-linjen att innehålla Q2 till sina namn. Eftersom Q4-beteckningen, som traditionellt används i Alfa Romeo-modeller med fyrhjulsdrift, uppenbarligen är avsiktligt ritad, är det i det här fallet helt klart något som en "halv" dubbel växellåda. I princip är detta mer eller mindre detsamma - i Q2 kompletteras framhjulsdriften med en differential av Torsen-typ med automatiskt mekaniskt lås. Så tanken är att uppnå bättre grepp, bättre kurvtagning...
Provkör Alfa Romeo Giulia: Mission (Impossible)
Myten om Alfa Romeo har levt i Italien sedan grundandet av ALFA i Milano (24 juni 1910, anonyma Lombarada Fabrica Automobili). Men de senaste åren har Alpha mest levt på myterna om ett framgångsrikt sportmärke från förr, förutom att sälja sin myt. Ända sedan Milans Alpha tog över Turins Fiat, trots alla löften, verkade det mer troligt att det skulle gå utför. Sedan kom 1997:an 156, som vi till och med valde som Årets bil i Europa för följande år. Rättvis. Men i Milano och Turin visste man inte hur man skulle göra honom till en tillräckligt framgångsrik efterträdare. Även sedan Sergio Marchionne tog över Fiat har allmänheten...
Continental presenterar bromssystem för Alfa Romeo Giulia
För första gången i världen lanseras ett innovativt system i serieproduktion. Snabbare bromsning och kortare stoppsträcka – den internationella fordonsteknologiska utvecklaren och däcktillverkaren Continental förser Alfa Romeo med ett innovativt MK C1 integrerat bromssystem för nya Giulia. Det är första gången som ett elektrohydrauliskt system går in i massproduktion i världen. Den är mer dynamisk, lättare, med kortare stoppsträcka och bekvämare än konventionella bromssystem. MK C1 kombinerar bromsfunktioner, hjälpbromsar och styrsystem som ABS och ESC i en kompakt och lätt bromsmodul. Systemet väger upp till 3-4 kg mindre än traditionella system. Den elektrohydrauliska MK C1 kan bygga upp bromstryck mycket snabbare än vanliga hydraulsystem,...