Honda tillverkar redan flygplan

Efter nästan ett decennium av utveckling är Hondas önskan att erövra höjder redan ett faktum. Företagets första produktionsflygplan, kallad Honda Jet, gjorde en testflygning över sitt amerikanska högkvarter nära Greensboro. Detaljerad information om den snabbaste och mest ekonomiska ultralätta klassen inom detta område.

Det första produktionsflygplanet Honda har redan gjort sin första flygning. Inom ramen klättrade en affärsstråle till en höjd av 4700 m och nådde en hastighet på 643 km / h. Under testerna kontrollerade piloterna driften av den elektriska utrustningen, kontrollerna och bromssystemet. Enligt tillverkaren kommer det att vara den snabbaste ekonomiska affärsstrålen i sin klass. Detta är företagets huvudbudskap, men vid första anblicken ser vi bakom kulisserna.

25 juli 2006 Japanska företagsansvariga faktorer Honda vi tillkännager början på ett omfattande marknadsförings- och teknologisamarbete på American Aviation Corporation piperplan... För många verkar bilföretagets inträde i flygbranschen för optimistiskt, men Honda vars strävan redan var riktad till himmelska höjder, var aldrig en anhängare av konventionellt tänkande. "Flygt har varit en konstant dröm för vårt företag i 40 år", säger de. HondamotorCo.

Men vad skulle drömmarna vara om de inte fick dig att förverkliga dem. Således mer än två decennier i HondaVi jobbar hårt i den här riktningen, och eftersom företaget redan har en seriös bild av en innovatör har det inte råd att skapa ett flygplan som inte lever upp till detta och rollen – målet är att vara snabbast, lättast och mest ekonomiskt i sin klass..

Resultatet av utveckling och design är redan ett faktum och kallas hondajet är en ultralätt, högpresterande affärsjet med en revolutionerande layout och extremt funktionell utrymmesfördelning. Med många patenterade innovationer hondajet30-35% mer ekonomiskt än jämförbara ultralätta flygplan, har en hastighet på 420 knop, har en räckvidd på 2600 km på en höjd av 9200 meter och förmågan att flyga 13 meter med ett kabintryck motsvarande 000 meter. Var och en av de två turbojeterna HondaHF118 byggd i kombination med Gemensamelektriskskapar en statisk dragkraft på 8 kN under start. Något mindre än cessnaCJ1 + hondajetHytten är 30% större, marschfart är 10% högre, körsträckan är 40% mer och utsläppen är de lägsta i sin klass.

Avantgardelösningar för flygplanbyggnad

Faktum är att bakom dessa enkla men vältaliga siffror ligger en enorm mängd forsknings- och utvecklingsarbete för att skapa en mycket effektiv mockup. Innovativ läsning av aerodynamikens lagar av skaparens team hondajetMishimasa Fujino tvingar honom att söka svar som går utöver det vanliga och ger upphov till idéer som inte finns i den traditionella flygindustrin. Bland dem är näsan och vingarna i en speciell form, på grund av vilket ett laminärt luftflöde (som består av parallella lager utan turbulens) skapas, vilket minskar det totala luftmotståndet. För detta ändamål används en speciell integrerad beläggning på de tunna aluminiumskärmarna med en extremt slät yta och hög hållfasthet. För att ytterligare minska vikten är flygkroppen helt gjord av kompositmaterial, därför är den 15% lättare än en aluminiumekvivalent och är ett komplex av speciellt skapade Honda tekniska lösningar som ger mer inre utrymme. Den patenterade designen för montering av pylonmotorerna på vingarna hjälper till att optimera de senare - en nästan omöjlig lösning i sin komplexitet krävde ingenjörer tre år för att skapa aerodynamiska strukturer som skulle kunna motstå deras vikt, vibrationer och dragkraft. Men ansträngningen är värd det, särskilt i det här segmentet där varje kubikcentimeter utrymme räknas - det undviker behovet av en struktur för att montera motorerna på flygkroppen, tar upp värdefullt passagerarutrymme och minskar luftmotståndet. Inledningsvis en överraskande form på fronten, men den uppfyller till fullo kraven på maximalt effektivt aerodynamiskt flöde, och dess motstånd är 10 % lägre än standardlösningar i detta segment. Den liknar en geting och rinner sedan elegant in i resten av flygkroppen. Processen att optimera aerodynamiken har överförts till konvexa glasrutor, som ger utmärkt synlighet för besättningen och är kompetent målad över med flygplanets tvåfärgade färgschema.

Tack vare exportmotorer är hyttens kontur fri från kurvor och kurvor, vilket ger mer plats för sittplatser. hondajet inredda i företagets bästa traditioner med högkvalitativa, varma och estetiska material, och tack vare den högteknologiska sänkta upphängningen är det lättare för passagerare att komma ut.

Passionen för luft blossar upp hondajettill höjderna, men detta flygplan har en gedigen affärsbas eftersom det riktar sig mot det snabbt växande ultralätta flygplanssegmentet, även om det i praktiken är en bra kompromiss mellan dem och nästa klass.

Huvudmarknad Honda Jet blir USA. Flygplanet har ännu inte klarat regeringscertifiering, men Honda produktionen har redan börjat möta konsumenternas efterfrågan när det är dags att starta officiell försäljning. Enheten själv Honda Jet grundades 2006 speciellt för utveckling och produktion Honfa Jet. Flygplanet som företaget skapat är det första i Japan som är helt tillverkat av företaget utan statligt stöd.

Text: Georgy Kolev

HA -420 hondajet

Crew2

Passagerare5 (6)

Längd12,71 m

Vingspanna12,5 m

Höjd 4,03 m

Maximal startvikt 560 000 kg

Motorer2хGEHondaHF120 turbofanmed dragkraft 8,04 kN

Maxhastighet 420 knop / 778 km / h

Marschfart: 420 knop

Max. Flyglängd2593 km

Flygtak13 m

Klättringshastighet 20,27 m / s

ПроизводительHonda Aircraft Company

Kostade cirka 4 miljoner dollar