Kort test: Mazda 3 G120 Revolution
Mazda undviker faktiskt revolutionerande förändringar och följer principen om att förbättra beprövad teknik. Mazda 3 redesign, som presenterades i augusti förra året, gav nykomlingen nya LED-strålkastare, interiören har förbättrats med bättre material, tillägg av en elektronisk parkeringsbroms, en uppvärmd ratt och en head-up-skärm framför föraren. Precis som alla andra modeller (förutom MX-5) är Mazda 3 nu utrustad med GVC (G-Vectoring Controll), som aktivt övervakar vad som händer under hjulen och anpassar dragstyrsystemet för bättre kurvtagning. ...
Mazdas beslut att inte ge efter för den nedåtgående trenden i motorstorlekar verkar rimligt, åtminstone på Troika. Istället för att ersätta hela utbudet av motorer bestämde de sig för att modifiera de befintliga. Med hjälp av den så kallade SkyActive-tekniken uppnådde de sålunda maximal effektivitet för denna bas. Två-liters bensinmotorn, som är en riktig sällsynthet i den här klassen, pressar ut en vänlig 120 "hästkrafter". Förvänta dig inte bara jävla hastighet, utan linjär acceleration och optimal bränsleförbrukning.
Som sagt har Mazda 3 genomgått några interiörförändringar, men det är fortfarande en helt bekant miljö. Beslagets något enhetliga design bryts av vit läderklädsel och många kromdetaljer och tillbehör. Det finns gott om plats i alla riktningar, bara högre förare kommer att ta slut per tum i längdriktningen. Förutom den ovannämnda handbromsomkopplaren finns det en vridknapp som styr mitten av den centrala multimediadisplayen. Funktionaliteten hos den senare är på en hög nivå, men det finns fortfarande lite utrymme för förbättringar, särskilt när det gäller smartphones (Apple CarPlay, Android Auto ...).
Vad kan kunderna förvänta sig av den nuvarande Mazda 3? Visst förtroende för att en så beprövad design, i kombination med högkvalitativa material i kabinen, är redo för en miljon kilometer. Ändå ser vi fram emot den dag då Mazda också gör ett revolutionerande steg i topp tre.
text: Sasha Kapetanovich
foto: Саша Капетанович
Läs mer:
Mazda3 SP CD150 Revolution
Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT
Mazda 3 G120 Revolution Top
Grundläggande information
| Basmodellpris: | 23.090 € |
|---|---|
| Testmodellkostnad: | 23.690 € |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 1.998 cm3 - maximal effekt 88 kW (120 hk) vid 6.000 rpm - max vridmoment 210 Nm vid 4.000 rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | motordrivna framhjul - 6-växlad manuell växellåda - däck 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3). |
| kapacitet: | 195 km/h topphastighet - 0 s 100-8,9 km/h acceleration - Kombinerad genomsnittlig bränsleförbrukning (ECE) 5,1 l/100 km, CO2-utsläpp 119 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.205 kg - tillåten totalvikt 1.815 kg. |
| Yttermått: | längd 4.470 mm – bredd 1.795 mm – höjd 1.465 mm – hjulbas 2.700 mm – bagageutrymme 364–1.263 51 l – bränsletank XNUMX l. |
Våra mått
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 4.473 km | |
| Acceleration 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 17,0 år ( 135 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 9,7 / 14,0s (IV/V) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 14,2 / 22,4s (W./VI.) |
| testkonsumtion: | 6,9 l / 100km |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 5,3 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 43,5m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
| Buller vid 90 km / h i 6: e växeln | 58dB |
оценка
Den sofistikerade trojkan är ett bra köp för dem som inte letar efter avancerad teknik i en bil, utan bara vill köra ett stort antal pålitliga kilometer.
Vi berömmer och förolämpar
möjligheten att ansluta till mobiltelefoner
längsgående förskjutning
