Vad är blindvinkelövervakning?

Vad är blindvinkelövervakning?

I teorin behöver inte alla ordentligt utbildade och helt vakna förare övervakning av döda vinkeln eftersom de vänder på huvudet och tittar på körfältet bredvid när de byter fil, men som tur är vet bilföretagen att inte alla förare är ordentligt utbildade. Eller helt vaken.

Du måste verkligen vara en motorcyklist, eller åtminstone känna en, för att förstå ironin i att Volvo uppfann Blind Spot Information System (BLIS) redan 2003.

Relationen mellan Volvoförare och motorcykelentusiaster är lika spänd och komplicerad som relationen mellan Kevin och Julia eller Tony och Malcolm.

Vissa motorcyklister åkte till och med runt med klistermärken på sina hjälmar och förklarade dem "Volvo Aware Rider", en brutal parodi på "Motorcycle Aware Driver"-bildekaler.

Kort sagt, människor på motorcyklar har länge trott att Volvopiloter vill döda dem, antingen av slarv eller av ren illvilja.

Även om själva tekniken är allmänt tillgänglig, är den tråkiga nyheten att den i allmänhet inte är standard.

Motorcyklister löper naturligtvis störst risk att bli påkörda av människor som inte kollar sina döda vinklar, eftersom det är mycket lättare för dem att gå vilse i det där förbannade utrymmet ovanför vänster och höger axel när de kör.

Det skämtades bland racerförare att det enda som kunde vrida en Volvoförares huvud är åsynen av en annan Volvo som går förbi.

Man kan inte skylla på svenskarna när det kommer till säkerhet, och de uppfann det geniala BLIS-systemet, som utan tvekan har räddat livet på många förare, för att inte tala om att förhindra otaliga tusentals bilkrockar orsakade av lata förare. eller ouppmärksamma halsar.

Det första systemet använde kameror för att upptäcka fordon i din döda vinkel och sedan blinka en varningslampa i din spegel för att låta dig veta att de var där istället för att byta fil.

Hur fungerar det?

Volvos system använde ursprungligen digitalkameror monterade under sidospeglarna som kontinuerligt övervakade fordonets döda vinklar, tog 25 bilder per sekund och beräknade sedan förändringarna mellan bildrutor.

Eftersom kameror inte fungerar särskilt bra i vissa situationer - i dimma eller snö - har många företag bytt till eller lagt till radarsystem.

Till exempel, Ford, som också använder förkortningen BLIS, använder två radar med flera strålar i din bils bakre sidopaneler för att upptäcka alla fordon som kommer in i dina döda vinklar.

Vissa bilar lägger också till irriterande små varningsljud för att följa med blinkande ljus i sidospegeln.

Ej att förväxla med...

Övervakningssystem för döda vinkeln bör inte förväxlas med filbytesvarning eller filhållningshjälpsystem, som vanligtvis använder kameror för att titta på vägmarkeringar snarare än andra fordon (även om vissa system gör båda).

Syftet med en filavvikelsemonitor är att upptäcka om du rör dig ur ditt körfält utan att påpeka det. Om du gör det kommer de att blinka dina strålkastare, summer, vibrera din ratt, eller till och med, när det gäller några dyra europeiska märken, använda autonom styrning för att försiktigt föra dig tillbaka dit du behöver vara.

Vilka företag erbjuder övervakning av döda vinkeln?

Även om själva tekniken är allmänt tillgänglig är den tråkiga nyheten att den i allmänhet inte är standard på instegsbilar eller billiga bilar.

De i branschen är snabba med att påpeka att det är ett dyrt uppdrag att sätta in den här typen av teknik i backspeglar, och att eftersom dessa speglar är något som ibland försvinner i din bil, kan det också göra dem dyrare. byta ut och de på den billigaste marknaden kanske inte vill ha den sorgen.

I verkligheten är dock övervakning av döda vinkeln en funktion som borde vara standard – som det är på till exempel alla Mercedes-Benz-modeller – eftersom det kan och räddar liv.

Överraskande nog är de andra två tyskarna inte så generösa. Filbytesvarning, som de kallar det, är standard på alla BMW:ar sedan 3-serien, vilket innebär något mindre överhopp, och undermärket Mini erbjuder inte tekniken alls.

Audi gör detta till ett standarderbjudande från A4 och uppåt, men köpare av A3 och under bör punga ut.

Volkswagen ger dig inte det alternativet på Polo eftersom det är en äldre generations bil som inte var designad med detta system, men de flesta andra modeller kommer med systemet på mellan- eller avancerade modeller.

I regel är detta fallet; om du vill ha det måste du betala för det. Hyundai erbjuder blindvinkelteknikstandarden på sin Genesis-limousine, men på alla andra fordon måste du uppgradera till mellanklass eller high-end för att aktivera det.

Samma historia med Holden och Toyota (även om detta är standard på nästan alla Lexus utom RC).

Mazda erbjuder sin version som standard på 6, CX-5, CX-9 och MX-5, men du måste uppgradera prestanda för CX-3 och 3. Den finns inte alls på 2:an.

Hos Ford kan du få BLIS som en del av ett säkerhetspaket på 1300 40 $ där det är ihopkopplat med andra bekvämlighetsfunktioner som automatisk nödbromsning, och cirka XNUMX procent av Kuga-köparna väljer till exempel detta alternativ.

Har övervakning av döda vinkeln någonsin räddat din eller någon annans nacke? Berätta för oss om det i kommentarerna nedan.