Experten hackade programvaran till växelriktaren Tesla Model 3. Nu säljer han ett paket som ökar effekten billigare än Tesla • ELEKTROMAGNETER
Den kanadensiska bilhandlaren och ägaren av elfordonsverkstaden Guillaume André lyckades bryta sig in i växelriktarkontrollprogrammet Tesla Model 3. Han konfigurerade om versionen med en axeldrift (RWD) för att stödja två motorer (AWD), han skapade också Boost 50-enheten, tack vare vilken du kan öka bilens parametrar.
Motsvarar Acceleration Boost-paketet, billigare än tillverkaren
Tesla Acceleration Boost-paketet ger den bästa accelerationen av Tesla Model 3 Long Range AWD. Efter köpet bör accelerationstiden till 100 km/h minskas från 4,6 till 4,1 sekunder. Nackdelen är kostnaden: för detta inte särskilt praktiska tillbehör måste du betala 2 dollar (motsvarande 7,8 PLN) eller 1,8 euro.
Den tidigare nämnda kanadensaren hittade ett sätt att öka bilens kraft utan att betala någon avgift till Tesla: han lärde sig hur man modifierar inverterprogrammet. Han förvandlade denna färdighet till ett företag, han började sälja Boost 50-enheten, som ökar kraften hos Tesla Model 3 LR AWD med 50 hästkrafter och minskar accelerationstiden till 100 km/h till bara 3,8 sekunder (källa).
> Tesla lanserar hänvisningsprogram Model Y. Electrek: Beror det på att bilen inte säljer bra?
Tesla erbjuder Acceleration Boost för $2, medan det kanadensiska företaget Ingenext säljer Boost 50 för $1,1 (motsvarande PLN 4,3). Förutom bättre överklockning har enheten:
- förbättrar bilens reaktion på att trycka på gaspedalen,
- låter dig aktivera "drift" -läget, som stänger av traktionskontrollsystemet,
- låter dig styra uppvärmningen av batteriet och låsa upp dörrarna när ägaren närmar sig bilen från webbgränssnittsnivån.
Enheten ansluts till en multimediadator (MCU) och kräver inga ytterligare åtgärder. Dess anslutning, enligt utvecklaren, blockerar inte programuppdateringar.
Boost 50 skapades med anledning av ett större och mer intressant projekt: André tog på sig att utrusta Tesla Model 3 Long Range RWD (74kWh bakhjulsdrift) med en andra motor för att göra den till en fyrhjulsdriven version. Ingreppet i bilen var allvarligt: de bytte batteri, eftersom den ursprungliga inte hade kontakter för den främre motorn. Inverterns mjukvara ändrades också för att ge ström till båda axlarna, även om den normalt bara kördes på baksidan.
Denna modifiering kostar $7 och upphäver maskinens garanti och slutar ta emot programuppdateringar. I gengäld får han ytterligare en framhjulsdrift:
Detta kan intressera dig:
