Renault Clio RS Monaco GP - Vägtest

Renault Clio RS Monaco GP - Vägtest

Fyra generationer fransk sportighet: ett supertest för den nya limited edition Renault Clio RS Monaco GP

Pagella

stad 6/ 10 Utanför staden 9/ 10 huvudväg 7/ 10

Livet ombord 7/ 10 Pris och kostnader 6/ 10 säkerhet 7/ 10

La Clio RS Monaco GP det får föraren att känna sig speciell eftersom det, förutom att köra väldigt snabbt, är en begränsad upplaga på 750 enheter (varav endast 250 är avsedda för Italien) som kommer att gå till historien precis som dess förfäder.

Mångsidigheten är också bra: Trots sportfjädringen, som är stel på ojämna vägar, kan den användas varje dag utan att ge avkall på för mycket komfort, tack vare de 5 dörrarna, den elastiska motorn och EDC-automatkopplingen med dubbla kopplingar.

La Renault Clio RS Monaco GP baserad på Clio RS: 1.6-liters kompressormatad motor automatisk dubbelkoppling 6-växlad med en paddel på styret.

Dessutom, Cliosom de flesta av hans konkurrenter förlorade han turbo och detta är inte tillgängligt ens med en manuell växellåda: en dramatisk förändring.

Il körglädje blir det som alltid?

Vi hade redan möjlighet att prova detta i mars, men det är dags att göra det mer grundligt test.

Av denna anledning gick vi tillbaka i tiden och samlade från den första till den sista alla dess förfäder.

La Clio 2.0 16V Williams, Clio 2.0 16V RS 182 и Clio RS F1 Team följde de med GP i Monaco i detta specialtest. Och de fick oss att känna spänningen i att köra bil.

stad

Version c тест detta Renault Clio RS Monaco GP – utrustadRS -paketsom inkluderar en ramkopp och lättmetallfälgar 18 ”- den var inte avsedd att användas främst i staden, där kullerstenar och särskilt spårvagnsspår gör sig gällande.

För dem som föredrar lite mer komfort på bekostnad av mindre sportig finish, kan undvikasRS -paket Vad gör den varmlucka ännu mer extrem, även om den är på Clio RS Monaco GP detta är ett av de alternativ som du ger upp med stor ansträngning.   

Installation separat jämfört med tidigare versioner Clio RS Monaco GP den har en bekvämare interiör, ytterligare två dörrar och dubbelkopplad EDC -växellåda, som inte blir lika smidig som en klassisk automat med momentomvandlare, men ger en omärklig motordrift.

Och, viktigast av allt, det hjälper till att undvika trötthet i vänster ben under upprepad körning av vägen.

Det turboladdade motorns vridmoment vid låga varvtal är bra, så att du kan skjuta piggt utan att trycka på växlarna, och parkeringskameran (tillval) är mycket användbar med tanke på den dåliga sikten bakifrån.

Utanför staden

Ta en väg full av vridna svängar och Renault Clio RS Monaco GP det kommer att ge dig stor tillfredsställelse.

Först och främst tack vare hans turbomotorsom rör sig smidigt genom varvområdet utan att tappa spänningen vid höga varv.

Att ta sig ur snäva kurvor i hög hastighet är en barnlek tack vare de korta utväxlingarna och full dragkraft. 1.6 turbo som distribuerar 240 Nm maximalt vridmoment vid 1.750 XNUMX varv / min, medan vid ingången till hörnen är bakdelen en av de reaktiva: när du plötsligt släpper gasreglaget kan du behöva vända tillbaka för att kliva in i bilen, till stor glädje för de smartaste.

Är allt perfekt då?

Inte riktigt, eftersom dubbelkopplingslådan så snart vi började Clio RS Monaco GPvi trodde inte att han var den snabbaste.

Inte så mycket i växling, vilket sker väldigt snabbt, men för att spåra förarens handlingar: sedan trycka på en knapp paddla när växellåda för mycket tid går.

Byt till läge "Slags sport" det går bättre, men det är fortfarande inte det vi ville.

För bästa resultat, välj Race -läge medan du även undantar i. dragkontrollsystem e stabilitet.

Det är bra på vägenmen inte på vägar som är öppna för trafik.

Förändringen är snabb den här gången, och motorns ondska försvinner utan bromsar och lämnar piloten nöje (och risk) att tämja liten fransk sportkvinna utan elektronisk hjälp.  

Avsaknaden av en manuell växellåda kan få purister att få upp näsan, för med dubbelkopplingen verkar allt för enkelt: med en annan ClioFrån Williams (över 20) till näst sista RS, du måste använda växellådan klokt för att hålla motorn igång med rätt hastighet, vilket säkert kommer att göra körningen roligare.

Men ännu mer krävande: att gå snabbt med dem är mycket svårare. Styrning är inte dåligt när det gäller progression, även om du ville ha mer kommunikation.

huvudväg

La Clio RS Monaco GP självklart inteautomatisk mer lämplig för slipning av kilometer i motorväg, men - i allmänhet - vara sporter man kan inte klaga så länge asfalten är i gott skick.

Lo sportavgaser stör inte standard körläge och ljudisolering jämfört med Clio pumpad äldre, det är på en annan nivå.

Som alla versioner Clio, Samma RS Monaco GP det är mottagligt för aerodynamiskt väs vid höga hastigheter.

Il motormed kraftfullt vridmoment och en automatisk växellåda är den alltid redo när du vill ta omkörning.

Livet ombord

interiörer Clio RS Monaco GP de är inte särskilt excentriska.

Vissa detaljer visar att du är på första tavlan begränsad utgåvaUtgående från aluminiumtröskel med progressiv numrering, men utan överdrift; som med andra versioner är vissa trimelement dämpade.

Omsluter sätena, som effektivt håller även på banan, men inte är den maximala komforten för stora människor, och är vackra. aluminium paddel fixerad på rattstången för manuell användning av ETC -växellådan.

Bland annat är det också möjligt att växla med spaken, flytta den bakåt för nästa växel och framåt för nedväxling (som på racerbilar).

På Clio RS Monaco GP Du reser bra – helst i par – även på baksätet.

Pris och kostnader

Att köpa en begränsad upplaga har sina fördelar – även vad gäller bevarande av värde – men vid köptillfället måste du betala €1.200 mer än "standard" Clio RS, som börjar på €23.500.

Il listpris Renault Clio RS Monaco GP är 24.950 евро med standardutrustning som inkluderar EDC-växellåda, R-Link infotainmentsystem med satellitnavigering (valfritt med telemetrisystem) och uppvärmda lädersäten.

för Koppram, 18-tums lättmetallfälgar och röda bromsok medföljerRS -paketmåste du lägga till ytterligare 1.000 XNUMX euro.

När det gäller bränsleförbrukning körs den i genomsnitt från 10 till 12 km / l, medan årlig fastighetsskattmed sin 147 kW effekt kostar det cirka 440 euro.

säkerhet

Gränser för väghållning Clio RS Monaco GP de är långa, men med ESP inaktiverad (standard) måste du vara skicklig när du tvingar din hand eftersom den bakre reaktionen är ganska hård.

Den levereras som standard med 4 krockkuddar, vilket inte är mycket enligt dagens standarder.