Provkör Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q
Alfa Romeo 147 JTD är ännu mer dynamisk och stabil på vägen tack vare Q2 -systemet, där Torsen -differentialen på framaxeln spelar en stor roll. Första intrycket av modellen.
Från och med nu kommer de mest kraftfulla modifieringarna av de kompakta representanterna för Alfa Romeo-linjen att innehålla Q2 till sina namn. Eftersom Q4-beteckningen, som traditionellt används i Alfa Romeo-modeller med fyrhjulsdrift, uppenbarligen är avsiktligt ritad, är det i det här fallet helt klart något som en "halv" dubbel växellåda. I princip är detta mer eller mindre detsamma - i Q2 kompletteras framhjulsdriften med en differential av Torsen-typ med automatiskt mekaniskt lås. Så tanken är att uppnå bättre grepp, kurvbeteende och i slutändan aktiv säkerhet. Q2-systemet drar fördel av Torsen-mekanismens förmåga att producera en 25 procents låsningseffekt under belastning och 30 procent under hård acceleration, och levererar konsekvent det mesta av vridmomentet till hjulet med det bästa greppet i det ögonblicket.
Så otroligt som det låter, väger mekanismen bara ungefär ett kilo! Som jämförelse: komponenterna i Alfa Romeo Q4-systemet väger cirka 70 kg. Naturligtvis kan inte alla fördelarna med den dubbla överföringen förväntas från Q2, men de italienska konstruktörerna lovar betydande förbättringar av kurvdynamiken, liksom nästan fullständig eliminering av vibrationer i styrsystemet. Vårt team testade dessa ambitioner i praktiken och såg till att det inte var tomma marknadsföringssamtal.
På Alfa Romeos testplats nära Baloko i norra Italien visar 147 Q2 en kvalitativt annorlunda dimension när det gäller väghållning och hantering. Beteendet hos den nya modifieringen 147 i kurvor har absolut ingenting att göra med beteendet hos dess kusiner från samma modell med konventionell framhjulsdrift - i gränsläge finns det ingen hjälplös framhjulsspinn, och tendensen att understyra är tillplattad. Instabilitet när man kör fort på ojämna underlag? Glöm det! Om fysikens gränser fortfarande överskrids, stoppas Q2 omedelbart av traction control och behagligt försenad ESP-intervention.
Särskilt imponerande är det självförtroende som nya 147 accelererar ut ur ett hörn efter en hänsynslös och oklanderlig kurs. Oavsett om svängradien är stor eller liten, torr eller våt, slät eller grov, välvårdad eller trasig, har den nästan ingen effekt på bilens beteende. Hantering gynnas också mycket av den nästan fullständiga frånvaron av vibrationer i styrsystemet. För tillfället kommer Q2-systemet att finnas i 147-versionen med en 1,9-liters turbodiesel med 150 hk. med., liksom i GT-kupén, skapad på samma plattform.
Text: AMS
Foton: Alfa Romeo
2020-08-29
