Testkörning Peugeot 5008
Salongen på en affärsvagn, en hemsoffa, en passagerarstuga, en attraktionsplats, en barnbuss, en pryl på hjul och andra föreningar som orsakas av en ovanlig sju-sits crossover från Frankrike
På vår marknad kallar fransmännen Peugeot 5008 en crossover, men när det gäller layout och bekvämlighet är det mer en cross-country minivan. Bilar av detta format är i begränsad efterfrågan, men de som har provat 5008 blev en gång förälskade spårlöst.
Priset på 27 495 dollar hindrar bilen från att erövra marknaden. för grundversionen av Active med en bensinturbomotor med en kapacitet på 150 hästkrafter. En diesel med samma kraft höjer ribban till 29 dollar, och den dyraste Peugeot 198, som har varit i händerna på AvtoTachki-redaktörer, kostar 5008 dollar. Så mycket är en riktigt stor sju-sitsig bil med en konvertibel interiör och en massa prylar.
Som en person som växte upp i staden har jag alltid ogillat det lantliga livet, men när jag blev äldre fick jag en familj, barn, ett hus hundra kilometer från Moskva ringvägen och en crossover så att det skulle vara bekvämare att köra till den. Till slut blev jag trött på Moskva med dess överbefolkning och den konstanta trafiken av bilar och människor, men livet utanför staden blev inte heller idealiskt för mig.
Och nu väntar jag på mina kollegor på en av gatorna i huvudstadsregionen Kurkino mellan vackra tvåvåningshus, där barn lugnt springer längs vägen med noll trafik, och jag börjar förstå exakt var jag vill bosätta mig . Detta är idealet: ett lugnt lantliv fem minuter från staden, med alla stadens bekvämligheter, inga parkeringsproblem och en mycket lugn miljö. Fyrhjulsdrift behövs definitivt inte här, eftersom asfalten i Kurkino ligger och tas bort året runt.
Kollegor dröjer kvar, jag viker framsätets rygg, sitter bekvämt i ryggen, sträcker benen och tar fram en bok. Okej, det var en telefon, men kärnan är densamma. Peugeot 5008-salongen ser nu mer ut som en affärsvagn, men den är extremt bekväm, mjuk och, om du vill, kul. Ingen av människorna omkring dem ser skönt ut - en vacker bil har anlänt till ett vackert område där en man med ett intelligent utseende lugnt läser en bok, och det här är nästan en filmbild av en idealvärld.
Av alla externa attribut är Peugeot 5008 en vacker bil och gjord i ett mycket korrekt urban crossover-format. Det är intressant utvändigt och ovanligt inuti, det är trevligt att köra det och ännu trevligare att ladda det. Mer exakt, fyll den med människor, bagage, prylar. Det finns dussintals interiörslayouter här, och du kommer säkert att förlora något som inte är så viktigt i dessa oändliga lådor och lådor, men totalt sett är detta en historia om en bil som borde vara trevlig i alla aspekter av dess användning. Mycket samma som ett drömhem.
Men det finns alltid något som omedelbart förklarar varför du här och nu inte kan tillgodose alla dina behov. Detta är kostnaden för lösningarna och den är hög. Ett hus eller radhus i Kurkino uppskattas till tiotals miljoner rubel, ojämförligt med priset på en lägenhet i Moskva. Peugeot 5008 är mycket billigare, men för sina kostnader i Ryssland kan du köpa en mer packad och mer traditionell bil, och i det befintliga systemet med värden och kompromisser visar sig den monetära skillnaden vara ganska stor. Och i alla fall kommer det inte att ha fyrhjulsdrift, vilket ibland behövs på ofullkomliga platser i vårt liv.
Nykomlingen på den ryska marknaden Peugeot 5008 är nästan en kopia av sin yngre bror med index 3008. Men till skillnad från den senare rymmer den lätt sju, och tre av dem kommer att sitta i andra raden. Även om alla tre är barn, för den här bilen har Isofix-fästen på alla andra radarna. Utåt ser bilen mer ut som en minibuss, men fransmännen lyckades göra bilen attraktiv: de tittar på den i bäcken, frågar efter den på bensinstationer. Eftersom det är nytt, intressant i utseende och ganska överkomligt, om vi talar om en stor sju-sitsig bil med en dieselmotor.
Det är sant att inte allt av denna voluminösa skönhet är faktiskt voluminös. En stor bagageutrymme och en salong med sju platser är oförenliga saker här. Vi måste välja antingen det ena eller det andra. När den tredje sätesraden fälls ut har 5008 praktiskt taget ingen bagage kvar. En ryggsäck och ett skift - det är allt du kan använda för att stödja ryggen på den tredje raden. De nämnda Isofix-fästena sparar situationen lite, för om det finns tre barn kommer alla bilbarnstolar och boosters att stå på andra raden och då kan den tredje inte läggas ut alls.
Den här bilen har många olika tekniska prylar. En av dem är att läsa vägmärken om hastighetsgränser. En annan sak är att de franska ingenjörerna inte kunde justera allt detta perfekt. I den ryska verkligheten läser systemet en av fem tecken. Men filspårningssystemet håller bilen i körfältet mycket effektivt. Systemet styr försiktigt om hjulen börjar röra markeringarna.
Det finns också ett bromsvarningssystem i Peugeot 5008, som utlöses med viss fördröjning när foten redan trycker på bromsen med kraft och huvud. Även om detta kanske bara är känslan av en person som inte helt kan lita på automatisering. Men ljudisoleringen blev verkligen besviken, särskilt i jämförelse med andra europeiska märken och koreaner.
Men personligen, som mor till två barn, är det inte skönhet och unikhet som är viktigt för mig, utan en mer praktisk del av exploateringen, nämligen kostnader. Så, dieselbränsle Peugeot 5008 i staden förbrukar endast 7,2 liter per "hundra". Och så är fallet när du fyller på en full tank och sedan kör så länge att du glömmer när och var du stannade vid bensinstationen tidigare.
Den ryska marknaden är rik på familjebilar, men Peugeot 5008 kommer inte att gå vilse här. En sådan ljus, stor och praktisk bil är svår att ignorera. Dess köp kan knappast betraktas som rationellt, men fans av franska märken kommer definitivt att älska den här bilen. Alla andra måste åtminstone försöka, och att skrota fördomar om franska bilar är ett jobb för marknadsförare.
Jag blev kär. Annars kan du inte säga om de tre dagarna som jag tillbringade på Peugeot 5008. Bilen gillade inte bara mig, den har alltid stannat kvar i min personliga samling av de mest levande bilintrycken.
Franska bilar med ett lejon på gallret har inte varit i mitt synfält på länge. Jag minns tydligt hur jag 2013 satt bakom ratten på den då nyaste Peugeot 208 och blev chockad över det tekniska språnget som varumärket gjorde på bara några år. Ett år senare var det bekant med semi-crossover 2008 och nästan referens 308 på den nya EMP2-plattformen. Redan då blev jag ett riktigt fan av icke-standardiserade ergonomiska lösningar som systematiskt introducerades i alla nya Peugeot-modeller.
Låg sittplats i svala skopor, ett nästan vertikalt litet styr med ett ackord och instrument ovanpå rattkanten. Varför tänkte de inte på det här förut? Det är väldigt bekvämt. Och nu fem år senare, när jag kör en Peugeot 5008, börjar jag igen uppleva liknande känslor. I en enorm crossover under 5 m lång är landningen inte längre så låg, men ändå är det bekvämt och bekvämt på ett passagerar sätt. Och instrumentbrädan ovanpå ratten känns ännu bekvämare.
Ledsen för den triviala jämförelsen, men interiören i 5008 i sig är utformad som ett rymdskepp från Star Trek. Trots den futuristiska dekorationen vänjer du dig till kontrollerna och alla knappar och sensorer på bara några timmar. Dessutom glädjer fransmannen också med utmärkt ljudisolering, som andra tyskar kan avundas. Jag vet att mina kollegor inte tyckte om det, men det här är en fråga om referenspunkter och vägar där bilen körs. För min förort är det mer än bekvämt.
Kanske tyckte dina kollegor att dieseln var bullrig? Han stör mig definitivt inte, särskilt eftersom motorn bara är utmärkt, behaglig med bra dragkraft och ekonomi. Peugeot-Citroen har alltid varit i perfekt ordning med dieslar, men när en perfekt matchad automatmaskin är ihopkopplad med en dieselmotor visar det sig vara en riktig drömenhet. Och när det gäller bristen på fyrhjulsdrift är det i allmänhet inte det som nödvändigtvis behövs i staden.
