Enhet och funktion för Webasto-förvärmaren

Drift av vinterfordon är förknippad med många olägenheter. Till exempel kanske en dieselmotor inte startar bra i kallt väder. Beroende på vädret kan också bensinenheten vara "nyckfull" på ett liknande sätt. Förutom svårigheterna med att starta och värma kraftaggregatet (om varför motorn behöver värmas upp, läs i en annan recension) kan bilisten ställas inför behovet av att värma upp det inre av bilen, eftersom det under övernattningen kan svalna anständigt.

Men innan standardvärmaren börjar avge värme kan det ta flera minuter (det beror på omgivningstemperaturen, på bilmodellen och på kylsystemets effektivitet). Under den här tiden kan du förkylas i den kalla interiören i bilen. Anledningen till en så långsam uppvärmning är att den inre fläkten värms upp genom att värma kylvätskan. Alla vet att frostskyddsmedel värms upp i en liten cirkel tills motorn når arbetstemperatur (läs om vilken parameter det är här). När termostaten är utlöst börjar vätskan cirkulera i en stor cirkel. Läs mer om driften av kylsystemet. separat.

Innan motorn når arbetstemperaturen kommer bilens inre att vara kall. För att separera dessa två processer (drivlinor och inomhusvärme) utvecklar biltillverkare olika system. Bland dem finns det tyska företaget Webasto, som har utvecklat en extra hyttvärmare (även kallad förvärmare).

Låt oss överväga vad som är speciellt med denna utveckling, vilka modifieringar det finns, samt några tips för hur du använder enheten.

Vad är det här

I över 100 år har den tyska tillverkaren Webasto tillverkat olika bildelar. Men huvudriktningen är utvecklingen och tillverkningen av olika modifieringar av förstartsystem, luftkonditioneringsenheter, som inte bara används i bilar utan också i specialutrustning. De är också utrustade med olika tunga transporter, liksom sjöfartyg.

Kort sagt är Webasto-förvärmaren en autonom värmare - en enhet som gör det lättare att värma upp kraftaggregatet och dess efterföljande enklare start. Beroende på systemtyp kan det också värma fordonets interiör utan att aktivera kraftenheten. Dessa produkter kommer att vara särskilt användbara för lastbilsförare som kan befinna sig i ett kallt område och att låta motorn gå hela natten är för dyrt (i det här fallet förbrukas bränsle i en större volym än när Webasto-systemet körs).

Webasto har utvecklat och massproducerat alla typer av värmesystem för fordon sedan 1935. Varumärket i sig grundades 1901 av Wilhelm Bayer den äldre. Namnet Webasto själv kommer från en kombination av bokstäver i grundarens efternamn. WILHElm BAir STOckdorf. 1965 började företaget producera luftkonditioneringsapparater för bilar. Två år senare uppträdde elektriska mjuka taksystem för bilar i arsenalen av produkter.

Ett ytterligare projekt för företaget är utvecklingen av designen av "Spirit of Ecstasy" -emblemet, som gömmer sig under huven med hjälp av en elektrisk drivenhet. Denna staty används på Rolls-Royce premium sedan modeller. Företaget utvecklade också ett kameleontak (om det behövs blir panoramautsikt), som används i Maybach62.

Autonom uppvärmning, motorförvärmningssystem, autonom motor, individuell kupévärmare - allt detta är några synonymer för den aktuella enheten. Enheten används för kraftenheten för att öka dess livslängd (under kallstart utsätts förbränningsmotorn för allvarliga belastningar, eftersom medan smörjsystemet pumpar den förtjockade oljan genom kanalerna, går motorn utan rätt mängd smörjmedel).

Hur Webasto fungerar

Oavsett typ av enhet fungerar den enligt samma princip. Den enda skillnaden är i värmaren och på installationsplatsen. Här är ett grundläggande diagram över hur systemet fungerar.

Kontrollenheten är aktiverad. Detta kan vara en fjärrkontroll, en smartphone-applikation, en timer etc. Vidare är förbränningskammaren fylld med frisk luft (med en liten elmotor eller som ett resultat av naturligt drag). Munstycket sprutar bränsle in i håligheten. I början tänds facklan med ett speciellt ljus som skapar en elektrisk urladdning av den erforderliga effekten.

Under förbränningsprocessen av en blandning av luft och bränsle frigörs en stor mängd värme, varigenom värmeväxlaren värms upp. Avgaserna avlägsnas till miljön genom speciella utlopp. Beroende på enhetens modell värms motorkylvätskan upp i värmeväxlaren (i detta fall kommer enheten att ingå i kylsystemet) eller luft (en sådan anordning kan installeras direkt i kupén och endast användas som en hyttvärmare).

Om modellen används för att värma motorn kan enheten aktivera uppvärmningen i bilen när systemen är synkroniserade när en viss frostskyddstemperatur (cirka 40 grader) uppnås. Det tar vanligtvis cirka 30 minuter att värma upp motorn. Om värmaren också aktiverar uppvärmningen av bilen kommer det inte att behövas slösa tid på en frostig morgon för att värma upp den frusna vindrutan.

Ett korrekt installerat system kommer att ta ungefär tio år och under drift behöver det inte kräva täta reparationer eller underhåll. För att förhindra att systemet förbrukar bränslet, kan ytterligare en tank installeras. Detta är särskilt praktiskt när du använder högoktanbränsle i motorn (läs mer om denna parameter här).

Webasto fungerar inte med låg batteriladdning, så du måste alltid hålla strömkällan i laddat tillstånd. För information om hur man laddar olika typer av batterier korrekt, läs i en annan artikel... Eftersom värmaren arbetar med luft i kupén eller kylvätskan, bör du inte förvänta dig att oljan i sumpen också kommer att värmas upp under användning av enheten. Av denna anledning bör rätt märke motorolja användas enligt beskrivningen. här.

Idag finns det flera typer av enheter som skiljer sig inte bara i paketet utan också har olika kraft. Om vi ​​villkorligt delar upp dem kommer det att finnas två alternativ:

• Flytande;
• Luft.

Varje alternativ är effektivt på sitt eget sätt. Låt oss överväga vad som är deras skillnader och hur de fungerar.

Luftvärmare Webasto

En bil utrustad med en luftautomatisk värmare får en extra luftvärmare i kupén. Detta är dess huvudfunktion. Enheten för denna mekanism inkluderar:

• Kammaren där bränslet förbränns;
• Bränslepump (strömkälla för det - batteri);
• Tändstift (för information om enheten och sorterna av detta element, som är installerat i bensinmotorer, läs i en separat artikel);
• Fläktvärmare;
• Värmeväxlare;
• Munstycke (läs om typerna av enheter här);
• Enskild bränsletank (dess tillgänglighet och volym beror på enhetsmodellen).

I själva verket är detta en mini hårtork, bara en öppen eld används istället för en glödande spiral. En sådan värmare fungerar enligt följande princip. Elektroniken startar pumpen på enheten. Injektorn börjar spruta bränsle. Ljuset skapar en urladdning som antänder facklan. Under förbränningsprocessen värms värmeväxlarens väggar.

En elektrisk pumphjulsmotor skapar tvungen konvektion. Frisk luft för förbränning av bränsle tas ut från fordonet. Men luften inuti bilen används för att värma upp kupén. Avgaserna avlägsnas utanför fordonet.

Eftersom inga ytterligare mekanismer används för att använda värmaren, som vid drift av en förbränningsmotor, förbrukar inte enheten mycket bränsle (bensin eller diesel kan användas för detta). Till exempel, utformningen av en kupévärmare föreskriver inte närvaron av en vevmekanism (för vad det är, läs separat), tändsystem (om enheten och vilka typer av dessa system som finns tillgängliga separat artikel), smörjsystem (om varför det är motorn, beskrivs det här) etc. På grund av enhetens enkelhet fungerar förvärmningen av bilens interiör pålitligt och med hög effektivitet.

Varje enhetsmodell har sin egen kraft och en annan typ av kontroll. Till exempel fungerar Webasto AirTop 2000ST från ett konventionellt bilbatteri (12 eller 24V) och dess effekt är 2 kW (denna parameter påverkar uppvärmningstiden i kupén). En sådan installation kan fungera både i en personbil och i en lastbil. Kontrollen utförs med ytterligare elektronik, som gör att du kan justera temperaturregimen och aktiveras från mittkonsolen. Fjärrstart av enheten utförs av en timer.

Webasto flytande värmare

Flytande värmare Webasto har en mer komplex design. Beroende på modell kan blockets vikt vara upp till 20 kg. Huvudanordningen av denna typ är densamma som den för luftmotstycket. Dess design innebär också att det finns en bränslepump, munstycken och tändstift för antändning av bensin eller diesel. Den enda skillnaden är på installationsplatsen och enhetens syfte.

Vätskekylaren är monterad i kylsystemet. Dessutom använder enheten en autonom vattenpump som cirkulerar frostskyddsmedel längs kretsen utan att använda motorn. För att reglera värmeväxlingen används en extra radiator (läs mer om enheten och syftet med detta element i en annan recension). Det främsta syftet med mekanismen är att förbereda förbränningsmotorn för start (en kall motor kräver mer batterienergi för att vrida vevaxeln).

Bilden nedan visar enheten för en av typerna av vätskevärmare före start:

Trots att detta system främst används för att förvärma motorn, tack vare dess funktion, är det möjligt att värma upp interiören snabbare. När föraren aktiverar tändsystemet och sätter på hyttvärmaren börjar varm luft omedelbart strömma från luftdeflektorerna. Som tidigare nämnts värms kupékylaren upp på grund av temperaturen på frostskyddsmedlet i CO. Eftersom i en kall motor måste du först vänta tills vätskan i systemet värms upp, det kan ta lång tid att nå den optimala temperaturen i kabinen (vanligtvis väntar förare inte på detta utan börjar röra sig när inredningen i bilen är fortfarande kall, och för att inte bli sjuk använder de värmefåtöljer).

Exempel på modeller av flytande förvärmare Webasto

I den arsenal av den tyska tillverkaren Webasto finns ett brett utbud av förvärmningssystem som kan användas både för att uppnå den optimala temperaturen på kraftaggregatet och för att aktivera kupén.

Vissa modeller är utformade för endast en funktion, men det finns också universella alternativ. Tänk på flera typer av vätskesystem.

Webasto Thermo Top Evo 4

Systemet är installerat på både bensin- och dieselmotorer. Installationen förbrukar inte mycket batteriström, vilket inte är problematiskt för ett konventionellt batteri i gott skick. Läs mer om hur batteriet fungerar under vintersäsongen i en annan artikel... Installationens maximala effekt är 4 kW.

Enheten är anpassad för att fungera tillsammans med motorer med en volym på upp till två liter och kan inkluderas i ytterligare konfigurationer för mellanklassbilar. Enheten kan arbeta kontinuerligt i upp till en timme.

Förutom att värma kraftenheten är denna modifiering också avsedd för uppvärmning av kupén. Enheten är utrustad med elektronik som övervakar kylvätskans tillstånd. Till exempel, när frostskyddet värms upp till 60 grader Celsius, aktiveras kupévärmaren automatiskt.

För att förhindra att enheten tappar batteriet och tar eld från överhettning har tillverkaren utrustat styrsystemet med lämpligt skydd. Så snart temperaturen når gränsinställningen avaktiveras enheten.

Webasto Thermo Pro 50

Denna modifiering av Webasto-värmare drivs av dieselbränsle. Enheten producerar 5.5 kW termisk effekt och förbrukar 32 watt. Men till skillnad från den tidigare modellen drivs denna enhet av ett 24-volts batteri. Konstruktionen väger högst sju kilo. Installerad i motorrummet.

I grund och botten är en sådan modell avsedd för tunga fordon, som är utrustade med en motor med en volym på mer än 4 liter. I inställningarna finns en temperaturinställning och en aktiveringstimer. Förutom att värma kraftenheten kan enheten integreras i det inre värmesystemet.

Webasto Thermo 350

Detta är en av de mest kraftfulla modifieringarna. Den används i stora bussar, specialfordon, traktorer etc. Nätverket från vilket värmaren drivs är 24V. Blocket väger nästan tjugo kilo. Installationens effekt är 35 kW. Ett sådant system är effektivt vid svår frost. Uppvärmningens kvalitet är på maximal nivå, även om frosten ute är -40 grader. Trots detta kan enheten värma arbetsmediet (frostskyddsmedel) till +60 Celsius.

Det är värt att notera att detta bara är några av ändringarna. Företaget erbjuder olika versioner av Webasto thermo, som är anpassade till motorer med olika effekt och storlek. Huvudkontrollpanelen för alla modifieringar finns på mittkonsolen (om det här är en icke-standardutrustning bestämmer föraren själv var man vill installera kontrollelementet). Listan över produkter innehåller också modeller som aktiveras via motsvarande applikation installerad i smarttelefonen.

Om det behövs kan enheten inaktiveras om föraren bestämmer att enheten har nått sitt mål. Det finns också modeller som kan anpassas olika för varje veckodag. Fjärrstart av enheten kan göras via en liten fjärrkontroll. En sådan nyckelfob kan ha en anständig räckvidd (upp till en kilometer). För att fordonsägaren ska se till att systemet är aktiverat har fjärrkontrollen en signallampa som tänds när signalen når nyckelfoben från bilen.

Kontrollalternativ för Webasto-värmare

Beroende på värmarens modell erbjuder tillverkaren olika alternativ för att styra systemets funktion. Listan över kontroller kan innehålla:

• Kontrollmodul som är monterad på konsolen i kupén. Det kan vara beröring eller analogt. I budgetversioner används en av / på-knapp och en temperaturregulator. Systemet konfigureras manuellt varje gång direkt av föraren före resan;
• En nyckelfob som fungerar på en GPS-signal för fjärrstart av enheten, samt inställningslägen (beroende på värmemodellen, men i princip utförs inställningen på kontrollpanelen och lägena aktiveras via nyckelfoben);
• Smartphone-applikation "termosamtal". Detta är ett gratis program som inte bara låter dig fjärrkonfigurera de erforderliga värmeparametrarna utan också kan spela in i vilket skede interiören eller motorn värms vid en viss tidpunkt. Företaget har utvecklat en app för både Android- och iOS-användare. För att fjärrkontrollen ska fungera måste du köpa ett SiM-kort genom vilket SMS-meddelanden kommer att överföras.
• Panel med analoga knappar och vridreglage som styr den digitala timern. Beroende på modifieringen kan bilägaren ställa in ett eller flera driftlägen som aktiveras oberoende tills elektroniken stängs av.

Vissa modifieringar av värmare är integrerade i startspärren (för mer information om vilken typ av system det är, beskrivs det separat) eller i standardlarmet. Vissa människor förväxlar den här enheten med en fjärrstart. Kort sagt, skillnaden är att fjärraktivering av förbränningsmotorn också gör att du kan förbereda bilen för resan, men fordonet startar som vanligt. Medan motorn värms upp behöver inte föraren sitta i en kall hytt.

I detta fall förblir maskinen oåtkomlig för obehöriga personer. En autonom värmare använder inte kraftenhetens resurs, och i vissa ändringar matas den inte ens från huvudbensintanken. Läs om vilken som är bättre: förvärmare eller fjärrstart. här.

Hur man hanterar och använder Webasta

Tänk på några av funktionerna i den autonoma värmaren och uppvärmningen av förbränningsmotorn. Först och främst kommer vi ihåg att enheten är konstruerad för autonom drift, och för detta måste den ta el någonstans. Av detta skäl måste bilbatteriet alltid laddas. I annat fall kommer systemet att fungera felaktigt eller inte aktiveras alls.

Om en vätskeförändring används som är integrerad i kupévärmeanläggningen, bör kupévärmaren inte ställas in i maximalt läge. Det är bättre att välja regulatorns mittläge och ställa in fläktens intensitet till miniminivån.

Här är kontrollmetoderna och hur du använder dem:

1. Timer start... Ofta är budgetmodeller utrustade med just denna styrmodul. Användaren kan ställa in en engångsaktivering av systemet eller ställa in en specifik veckodag om resor inträffar sällan, och andra dagar finns det inget behov av att värma upp motorn. Enhetens specifika starttid och temperaturen vid vilken systemet avaktiveras konfigureras också.
2. Fjärrstart... Beroende på typ av enhet kan denna fjärrkontroll sprida signalen inom en kilometer (om det inte finns några hinder mellan källan och mottagaren). Detta element gör att du kan slå på Webasto på avstånd, till exempel före en resa, utan att lämna ditt hem. Den ena modellen av fjärrkontrollen slår bara på / av systemet, medan den andra låter dig till och med ställa in önskad temperaturregim.
3. Med början från GSM-fjärrkontroll eller mobilapp från en smartphone... För att sådana enheter ska fungera krävs ytterligare ett SIM-kort. Om en sådan funktion är tillgänglig kommer de flesta moderna bilister definitivt att använda den. Den officiella applikationen låter dig styra enhetens funktion via din telefon. Fördelen med en sådan styrmodul är att den inte är bunden till avståndet till fordonet. Det viktigaste är att bilen ligger inom räckvidden för mobilnätets signal. Till exempel övernattar en bil på en bevakad parkeringsplats långt hemifrån. Medan föraren går till bilen förbereder systemet fordonet för en bekväm åktur. I de enklaste ändringarna skickar föraren helt enkelt ett SMS-meddelande till Webasto-kortnumret.

Webasto kommer att starta under de villkor som:

• Utanför frysningstemperaturer;
• Batteriladdningen motsvarar den önskade parametern;
• Frostskydd är inte varmt;
• Bilen är i alarm eller alla dörrlås är stängda;
• Bränslenivån i tanken är inte lägre än ¼. Annars kanske Webasto inte aktiveras.

Låt oss överväga några rekommendationer om hur enheten fungerar korrekt.

Användbara tips för användning

Trots att värmaren, särskilt luftvärmaren, har en enkel design, är den elektroniska delen ganska komplex. Dessutom kan vissa manövreringselement misslyckas i förväg om de används felaktigt. Av dessa skäl följer följande:

• Kontrollera systemets prestanda en gång var tredje månad.
• Se till att bränslet i bensintanken eller en separat tank inte tjocknar;
• På sommaren är det bättre att demontera systemet så att det inte utsätts för vibrationer och fukt.
• Effektiviteten från värmaren kommer att vara på dagliga resor på vintern. Om maskinen används en gång i veckan för utflykter i naturen är det bättre att inte spendera pengar på att köpa ett system;
• Om det är svårt att starta värmaren måste du kontrollera batteriladdningen, frostskyddstemperaturindikatorn, luftinloppet kan blockeras.

På vintern fungerar bilens batteri sämre (läs om hur du sparar bilens batteri på vintern här), och med extra utrustning kommer den att urladdas mycket snabbare, därför måste du ladda strömkällan före vinterns början och kontrollera generatorns prestanda (hur man gör detta beskrivs separat).

Om ett fjärrstartsystem för motor är installerat i maskinen och maskinen används sällan, finns det inget behov av att installera sådan utrustning. Men följande faktorer bör beaktas:

• En bil med fjärrstart av förbränningsmotorn är mer mottaglig för stöld, så många försäkringsbolag tar ut en extra avgift för att försäkra ett sådant fordon.
• Den dagliga start av motorn "kall" utsätter enheten för en extra belastning, som under vintermånaderna kan motsvara flera tusen kilometer;
• Frekvent kallstart av förbränningsmotorn slitar ut sina huvudmekanismer starkare (cylinder-kolvgrupp, KShM, etc.);
• Batteriet tappar snabbt om motorn inte kan starta omedelbart. Webasto startar oberoende av motorn och använder inte sina resurser för att förbereda en bil för en resa.

Installera Webasto-förvärmaren

Luftvärmaren kan installeras på alla personbilar. När det gäller vattenförändringar beror det på mängden ledigt utrymme under huven och förmågan att krascha in i en liten cirkel i förbränningsmotorns kylsystem. Det finns en anledning att installera Webasta om maskinen används dagligen i kalla områden med frostiga och långa vintrar.

Kostnaden för själva enheten varierar från $ 500 till $ 1500. För arbetet tar specialister ytterligare 200 USD. Om målet motiverar medlen beror installationen av utrustningen på vilka fordonssystem den ska synkroniseras med. Det enklaste sättet är att installera en luftmodifiering. För att göra detta, välj bara en lämplig plats under huven och ta med värmekanalen i kupén. Vissa modeller är monterade direkt i kupén. För att förhindra ansamling av förbränningsprodukter i bilen är det absolut nödvändigt att avgasröret dras ut korrekt.

Innan du påbörjar installationsarbetet bör du utvärdera dina möjligheter. Eftersom denna procedur kan associeras med många komplexa manipuleringar med den tekniska delen av bilen, är det bättre att lita på en specialist. Trots sin enkla design fungerar enheten med öppen eld, därför är den en extra antändningskälla. Felaktig anslutning av elementen kan leda till fullständig förstörelse av fordonet, eftersom enheten inte styrs av någon.

Det finns olika monteringssatser för varje motortyp (bensin och diesel). Tänk på funktionerna för att installera Webasto på båda typerna av motorer.

Bensin ICE

För det första är det nödvändigt att ge fri tillgång till de övre och nedre delarna av motorkylsystemet. Utan ordentlig belysning är det omöjligt att ansluta enheten korrekt. Enheten installeras enligt följande:

1. Koppla bort polerna från batteriet (hur man gör det är separat artikel);
2. En plats väljs där det är bäst att installera enheten. Det är bäst att installera vätskeförändringen så nära förbränningsmotorn som möjligt. Detta gör det lättare att stöta på kylsystemets lilla cirkel. I vissa bilmodeller kan du fästa värmaren på brickans fäste;
3. Om installationen utförs på behållarens fäste, måste denna behållare flyttas till en annan del av motorrummet. Installation av värmaren närmare cylinderblocket gör det möjligt att avlägsna maximal effektivitet från enheten (värme kommer inte att gå förlorad under tillförsel till kretsens huvuddel);
4. Värmaren själv måste placeras på ett sådant sätt relativt motorn och annan utrustning så att varken denna anordning eller närliggande mekanismer och element skadas under drift;
5. Bränsleledningen måste vara separat så att bensintanken tas bort och bränsleslangen ansluts till den. Ledningen kan säkras bredvid huvudbränsleledningarna. Förvärmarpumpen är också installerad utanför tanken. Om en anordning med en enskild tank används måste den placeras där den kommer att vara väl ventilerad och inte utsätts för stark uppvärmning för att undvika spontan antändning.
6. För att förhindra att vibrationer från Webasto-bränslepumpen överförs till kroppen måste en vibrationsabsorberande packning användas vid fästpunkten.
7. Kontrollmodulen installeras. Denna lilla panel kan placeras på valfri plats för föraren så att det är enkelt att konfigurera enheten, men samtidigt kan dessa knappar inte förväxlas med andra kontrollknappar i närheten;
8. Ledningarna är anslutna från batteriet till styrenheten;
9. Grenrören är anslutna till det kalla frostskyddsinloppet och det varma utloppet. I detta skede måste du veta exakt hur kylvätskan cirkulerar runt kretsen. I annat fall kommer inte värmaren att kunna värma upp hela linjen i den lilla cirkeln;
10. Ett rör är installerat för att avlägsna avgasen. I de flesta fall tas den ut i hjulbågen på framsidan av bilen. Avgasröret måste anslutas till huvudavgassystemet. Erfarna hantverkare rekommenderar att man gör en längsgående sektion av röret, vilket underlättar förseglingen av röret - det kan dras ihop med en metallklämma (eftersom detta element har större styvhet, kommer det att krävas mycket ansträngningar att ansluta delarna ordentligt) ;
11.  Därefter är en bränsleslang ansluten till värmaren, och själva enheten är fäst på plats under huven;
12. Nästa steg gäller hanteringen av kylsystemet. Först och främst måste du tömma frostskyddsmedlet för att sänka nivån och under installationen hällde det inte ut;
13. Grenrören är anslutna till utslagen (ingår i satsen) och kläms fast med samma klämmor som huvudgrenrören;
14. Kylvätska hälls;
15. Eftersom enheten kan fungera i olika lägen har den sin egen säkrings- och reläbox. Det är nödvändigt att hitta en lämplig plats där modulen ska installeras så att den inte utsätts för vibrationer, hög temperatur och fukt.
16. En elektrisk ledning läggs. I det här fallet bör man komma ihåg att ledningarna inte finns på kroppens räfflade delar (på grund av konstanta vibrationer kan selen slita och kontakten försvinner). Efter installationen är ledningarna ansluten till fordonets inbyggda system.
17. Vi ansluter batteriet;
18. Förbränningsmotorn startar och vi låter den gå i cirka 10 minuter i viloläge. Detta är nödvändigt för att ta bort luftproppar från kylsystemet, och vid behov kan frostskydd tillsättas.
19. Det sista steget är att kontrollera förvärmningssystemets prestanda.

Vid detta tillfälle kanske systemet inte startar av flera skäl. För det första kan det finnas en låg bränslenivå i bränsletanken. I själva verket kommer detta att hända även med en full bensintank. Anledningen är att värmarens bränsleledning fortfarande är tom. Bränslepumpen tar tid att pumpa bensin eller diesel genom slangen. Detta kan av elektroniken tolkas som brist på bränsle. Återaktivering av systemet kan korrigera situationen.

För det andra, efter det att motorn värms upp i slutet av installationen av enheten, kan kylvätsketemperaturen fortfarande vara tillräcklig för elektroniken för att avgöra att det inte finns något behov av förvärmning av förbränningsmotorn.

Diesel förbränningsmotor

När det gäller dieselmotorer skiljer sig monteringssatserna till Webasto förvärmare inte mycket från deras motsvarigheter som är konstruerade för installation på bensinmotorer. Proceduren är densamma, med undantag för vissa finesser.

1. Värmeledningen från värmaren måste fästas bredvid slangarna till motorns bränslesystem. Tack vare detta kommer enheten att värma upp det förtjockade dieselbränslet samtidigt. Detta tillvägagångssätt gör det ännu enklare att starta en dieselmotor på vintern.
2. Värmarens bränsleledning kan inte matas i själva bensintanken utan från lågtrycksledningen. För att göra detta måste du använda lämplig tee. Det ska inte vara mer än 1200 millimeter mellan matningspumpen på enheten och bränsletanken. Detta är mer en regel än en rekommendation, eftersom systemet kanske inte fungerar eller fungerar felaktigt.
3. Du bör inte ignorera rekommendationerna för installation av Webasto, som anges i tillverkarens instruktioner.

Fördelar med Webasto förvärmare

Eftersom den här produkten har producerats i mer än ett decennium har tillverkaren eliminerat de flesta brister som fanns i de första modifieringarna. Men utrustningen kommer att uppskattas ordentligt av dem som kör sin bil i kalla områden. För dem som reser med bil mycket sällan på vintern och frost sällan kommer kommer enheten att vara till liten nytta.

De som ofta använder en förvärmare noterar följande fördelar med enheten:

• Tyska tillverkade produkter är alltid positionerade som högkvalitativa varor, och i detta fall är det inte bara en term. Webasto-värmare för alla ändringar är pålitliga och stabila.
• Jämfört med den klassiska uppvärmningen av en bil med hjälp av en förbränningsmotor sparar en autonom enhet bränsle, och under de första minuterna av drift använder en varm kraftenhet upp till 40 procent mindre bränsle;
• När en kall motor startas upplever den tunga belastningar, vilket gör att många av dess delar är mer slitna. Förvärmaren ökar motorresursen genom att minska dessa belastningar - oljan i en varm förbränningsmotor blir tillräckligt flytande för att pumpas snabbare genom blockets kanaler;
• Webasto-köpare erbjuds ett stort urval av sorter som låter dig använda alla funktioner på enheten som drivrutinen behöver;
• Det finns ingen anledning att vänta på att frysta fönster ska tina innan resan;
• I händelse av att motoren går sönder eller systemet som dess funktion beror på, fryser inte föraren på frostig vinter och väntar på bogserbilen.

Trots dessa fördelar har förvärmaren flera nackdelar. Dessa inkluderar de höga kostnaderna för själva utrustningen samt installationsarbeten. Enheten fungerar bara på grund av batteriladdningen, så strömkällan för "autonoma" måste vara effektiv. Utan ett bränsleuppvärmningssystem (gäller dieselmotorer) kanske värmaren inte fungerar på grund av olämplig bränsletyp.

Sammanfattningsvis erbjuder vi en kort videojämförelse av Webasto-systemet och autorun:

AUTO START eller WEBASTO?

Frågor och svar:

Hur fungerar Webasto på diesel? Enheten använder bränsle från bilens tank. Frisk luft kommer in i värmarens förbränningskammare och bränslet antänds av ett speciellt ljus. Kamerahuset värms upp och en fläkt blåser runt den och leder varm luft in i kupén.

Vad håller Webasto varm? Luftmodifieringar värmer upp bilens interiör. Flytande värmer upp oljan i motorn och värmer dessutom kupén (för detta används en kupéfläkt).