Vad är oktantalet bensin

När en förare kommer in på en bensinstation parkerar han sin bil vid en specifik terminal, vilket indikerar vilket bränsle som kan tankas på denna plats. Förutom det faktum att bilägaren måste skilja tydligt mellan typen av bränsle (bensin, bensin eller diesel), har bensin flera märken, i vars beteckning ett specifikt nummer anges.

Dessa siffror representerar bränslets oktanklassificering. För att förstå hur farlig användningen av bensin som inte är lämplig för en bil kan vara måste du ta reda på vad som är skillnaden mellan dessa märken, vilka faktorer som påverkas av RH och om det kan mätas oberoende.

Vad är oktantal

Innan du förstår terminologin bör du komma ihåg på vilken princip en bensinmotor fungerar (i detalj om förbränningsmotorn läs här). Luftbränsleblandningen från bränslesystemet matas in i cylindern, där den därefter komprimeras av kolven flera gånger (i modeller med direktinsprutning komprimeras luft och bensin sprutas omedelbart innan gnistan levereras).

I slutet av kompressionsslaget antänds BTC av en kraftig gnista som genereras av tändsystemet, nämligen tändstift. Förbränningen av en blandning av luft och bensin sker plötsligt, vilket resulterar i att anständig energi frigörs och trycker kolven i riktningen motsatt ventilerna.

Vi vet från fysiklektioner att luften värms upp när den komprimeras starkt. Om BTC komprimeras i cylindrarna mer än det borde vara, antänds blandningen spontant. Och ofta händer detta inte när kolven utför lämpligt slag. Detta kallas motordetonation.

Om denna process ofta uppträder under motorns drift kommer den snabbt att misslyckas, eftersom explosionen av VTS ofta inträffar i det ögonblick då kolven börjar komprimera blandningen eller ännu inte har slutfört stroke. Just nu upplever KShM en speciell belastning.

För att åtgärda problemet utrustar moderna biltillverkare motorn med sensorer som upptäcker banor. Den elektroniska styrenheten justerar driften av bränslesystemet för att eliminera denna effekt. Om den inte kan elimineras stänger ECU helt enkelt av motorn och förhindrar att den startar.

Men ofta löses problemet helt enkelt genom att välja lämpligt bränsle - nämligen med ett oktantal som är lämpligt för en viss typ av förbränningsmotor. Siffran i namnet på bensinmärket anger tryckgränsen vid vilken blandningen antänds på egen hand. Ju högre antal desto mer kompression tål bensinen innan den självantänds.

Det praktiska värdet av oktantalet

Det finns olika modifieringar av motorer. De skapar olika tryck eller kompression i cylindrarna. Ju hårdare BTC pressas, desto mer kraft kommer motorn att ge. Bränsle med låg oktan används i fordon med lägre kompression.

Oftast är det gamla bilar. I moderna modeller installeras effektivare motorer, vars effektivitet också beror på hög kompression. De använder bränsle med hög oktan. Behovet av att fylla tanken inte med den 92: e, utan den 95: e eller 98: e bensinen rapporteras i bilens tekniska dokumentation.

Vilka indikatorer påverkar oktantalet

När bensin eller dieselbränsle tillverkas delas oljan i fraktioner. Under bearbetning (filtrering och fraktionering) uppträder ren bensin. Hans RF motsvarar 60.

För att bränslet ska kunna användas i förbränningsmotorer utan detonation i cylindrarna tillsätts olika tillsatser till vätskan under destillationsprocessen.

Bensinens RON påverkas av mängden kolväteföreningar som fungerar som ett antiknockmedel (som i RON-tillsatser som säljs i bilhandlare).

Metoder för att bestämma oktantalet

För att bestämma vilken klass bensinförare som ska använda i sitt fordon utrustad med en specifik motor testar tillverkaren den med en referensbensin. En specifik förbränningsmotor är installerad på stativet. Det finns inget behov av att montera hela motorn helt, en encylindrig analog med identiska parametrar är tillräcklig.

Ingenjörer använder olika villkorliga situationer för att bestämma det ögonblick då detonationen inträffar. Parametrarna för VTS-temperaturen, kompressionskraften och andra parametrar vid vilka ett visst bränsle antänds oberoende av varandra. Baserat på detta bestäms det på vilket bränsle enheten ska fungera.

Oktanmätningsprocess

Hemma är en sådan mätning omöjlig. Det finns en enhet som bestämmer enheten för oktantalet bensin. Men den här metoden används sällan av professionella laboratorier som kontrollerar kvaliteten på det bränsle som säljs i landet, eftersom det har ett stort fel.

För att exakt bestämma RON för bensin använder petroleumproduktstillverkare två metoder under laboratorieförhållanden:

1. Luft-bränsleblandningen värms upp till 150 grader. Den matas in i motorn, vars hastighet är fast vid 900 rpm. Denna metod används för att testa bensin med låg oktan;
2. Den andra metoden tillhandahåller inte förvärmning av HTS. Den matas in i motorn, vars hastighet är inställd på 600 rpm. Denna metod används för att kontrollera om bensin uppfylls, vars oktantal överstiger 92.

Mätinstrument

Naturligtvis är sådana metoder för att kontrollera bensin inte tillgängliga för en vanlig bilist, så han måste vara nöjd med en speciell enhet - en oktanmätare. Oftast används den av de bilägare som väljer vilken bensinstation som ska föredras, men för att inte experimentera med en dyr kraftenhet i bilen.

Anledningen till denna misstro är oärligheten hos leverantörer som använder lågkvalitativ eller utspädd bensin för anrikningens skull.

Enheten fungerar på principen om bensins dielektriska egenskaper. Ju högre det är, desto högre kommer oktantalet att visas av enheten. För att bestämma parametrarna behöver du en kontrolldel av ren bensin med ett känt oktantal. Först kalibreras anordningen och sedan jämförs bränslet från en viss fyllning med provet.

Denna metod har dock en betydande nackdel. Enheten måste kalibreras. För detta används antingen n-heptan (RON är noll) eller bensin med ett redan känt oktantal. Andra faktorer påverkar också mätnoggrannheten.

Bland de välkända anordningarna för denna procedur är ryska OKTIS. Mer pålitlig och noggrann i mätningar - utländsk analog av Digatron.

Hur man ökar oktantalet bensin

Du kan öka oktantalet bensin på egen hand om du köper en specialdesignad tillsats för detta. Ett exempel på ett sådant verktyg är Lavr Next Octane Plus. Ämnet hälls i bensintanken efter tankning. Det löser sig snabbt i bensin. Enligt vissa mätningar ökar agenten oktantalet till sex enheter. Enligt tillverkaren, om bilen måste gå på 98: e bensin, kan föraren fritt fylla i den 92: e och hälla tillsatsen i tanken.

Bland analogerna, som är något mindre, men också ökar frekvensområdet:

• Astrohim Octane + (3-5 enheter);
• Octane + av Octane Plus (öka med två enheter);
• Liqui Moly Octane + (upp till fem enheter).

Anledningen till att många bilägare använder 92: e bensin med tillsatser istället för den föreskrivna 95: e eller 98: e är den populära tron ​​(ibland inte grundlös) att ägarna till bensinstationer själva använder denna metod.

Ofta används ämnen som minskar sannolikheten för för tidig detonation för att öka motståndet mot för tidig detonation. Ett exempel på detta är lösningar innehållande alkohol eller tetraetyl-bly. Om du använder det andra ämnet ackumuleras kolavlagringar på kolvarna och ventilerna.

Användningen av alkohol (etyl eller metyl) har färre negativa konsekvenser. Det späds från förhållandet mellan en del av ämnet och 10 portioner bensin. Som de som använde denna metod försäkrar, blir avgaserna i bilen renare och detonation observerades inte. Man bör dock komma ihåg att alkohol också har en "mörk sida" - den är hygroskopisk, det vill säga den kan absorbera fukt. På grund av detta, både i tanken och i bränslesystemet, kommer bensin att ha en högre fuktprocent, vilket kommer att påverka motorns funktion negativt.

För mer information om tillsatser av detta slag, se följande video:

Bensintillsatser - Behöver du? MIN VERSION

Hur man sänker oktantalet

Även om moderna bilar är konstruerade för att köras på bensin med hög oktan, finns det fortfarande många fordon vars motorer använder 80 och ibland till och med 76 bensinmärken. Och detta gäller inte bara forntida bilar utan även för vissa moderna fordon, till exempel bakomgående traktorer eller specialutrustning (elgeneratorer).

På vanliga bensinstationer har sådant bränsle inte sålts på länge eftersom det inte är lönsamt. För att inte ändra tekniken använder ägarna metoden för att sänka oktantalet, på grund av vilket motorns funktion är anpassad till egenskaperna hos den 92: e bensinen. Här är några sätt:

1. Vissa människor lämnar burken med bensin öppen ett tag. Medan den är öppen, avdunstar tillsatser från bränslet. Det är allmänt accepterat att HR minskar med en halv enhet varje dag. Beräkningar visar att det tar ungefär två veckor att konvertera från det 92: e till det 80: e. Naturligtvis, i det här fallet måste du vara beredd på att volymen bränsle minskas avsevärt;
2. Blanda bensin med fotogen. Tidigare använde bilister den här metoden, eftersom det inte finns något behov av att slösa bort den volym som pengarna betalades för. Den enda nackdelen är att det är svårt att välja rätt andel.

Vilken farlig detonation

Användningen av bensin med låg oktan i motorn, vars tekniska dokumentation anger ett annat bränslemärke, kan leda till detonation. Eftersom kolv- och vevmekanismen står inför en stor belastning, onaturligt för ett visst slag, kan följande problem uppstå med motorn:

• Utbrändhet av ventiler;
• Utbrändhet och deformation av kolvar;
• Deformation av vevstakarna;
• Överhettning av motorn och därmed obehagliga konsekvenser.

Det här är bara några av anledningarna till att motorn inte får gå på bensin med låg oktan.

Sammanfattningsvis - en annan video tillägnad detonation:

KNOCKING - HUR man bestämmer och skyddar en motor

Frågor och svar:

Vilken bensin har högst oktantal? Främst sportbilar drivs med sådan bensin. Blyhaltig bensin är det högsta oktantalet (140). Nästa kommer blyfri - 109.

Vad betyder oktantalet för bensin 92? Detta är bränslets detonationsmotstånd (vid vilken temperatur det antänds spontant). OCH 92 eller annan är etablerad under laboratorieförhållanden.

Hur bestämmer man oktantalet för ett bränsle? I laboratorieförhållanden görs detta med en 1-cylindrig motor. Dess drift på bensin jämförs med drift på en blandning av isooktan och N-heptan.