Behöver jag värma upp motorn på vintern?
Innehåll
Ämnet för behovet av att värma upp motorn på vintern är evigt. Det finns förmodligen fler åsikter om detta än stjärnorna på himlen. Sanningen är att för människor långt ifrån att utveckla och förbättra bilmotorer kommer detta ämne att förbli öppet under lång tid.
Men vad tycker den som skapar och optimerar tävlingsmotorer på det amerikanska företaget ECR Engines? Hans namn är Dr. Andy Randolph och han designer NASCAR-bilar.
Två faktorer som en kall motor lider av
Ingenjören konstaterar att en kall motor lider av två faktorer.
faktor första
Vid mycket låga temperaturer ökar motoroljans viskositet. Smörjmedeltillverkare tar del av problemet. De blandar grovt sett komponenter med olika viskositetsegenskaper: en med ett lågt viskositetsindex och det andra med ett högt.
På detta sätt erhålls en olja som inte förlorar sina egenskaper vid låga eller höga temperaturer. Detta betyder emellertid inte att oljans viskositet bibehålls med sjunkande temperatur.
Vid kallt väder förtjockas oljan i smörjsystemet och dess rörelse i oljelinjerna blir svårare. Detta är särskilt farligt om motorn har en hög körsträcka. Detta resulterar i otillräcklig smörjning av vissa rörliga delar tills motorblocket och själva oljan blir varm.
Dessutom kan oljepumpen till och med gå in i kavitationsläge när den börjar suga in luft (detta händer när sugningshastigheten för olja från pumpen blir högre än sugledningskapaciteten).
Den andra faktorn
Det andra problemet enligt Dr. Randolph är aluminiumet från vilket de flesta moderna motorer är tillverkade. Den termiska expansionskoefficienten för aluminium är betydligt högre än den för gjutjärn. Detta innebär att när aluminium värms upp och kyls ut, expanderar och sammandras mycket mer än gjutjärn.
Det största problemet i detta fall är att motorblocket är tillverkat av aluminium och vevaxeln är tillverkad av stål. Det händer att i kallt väder komprimerar blocket mycket mer än vevaxeln, och axellagret sitter tätare än nödvändigt.
Grovt sett leder "komprimering" av hela motorn och minskning av avstånd till ökad friktion mellan enhetens rörliga delar. Situationen förvärras av en viskös olja som inte kan ge tillräcklig smörjning.
Rekommendationer för uppvärmning
Dr. Randolph rekommenderar definitivt att värma upp motorn några minuter innan du kör. Men detta är bara teori. Hur mycket sliter motorn om den genomsnittliga föraren börjar köra varje dag på vintern så snart han startar den? Detta är individuellt för varje motor såväl som för den körstil som bilägaren använder.
Vad kan du säga om åsikter från respekterade experter om farorna med att värma upp?
Ingen kommer att hävda att även bland yrkesverksamma finns det de som är säkra på att långvarig uppvärmning av motorn kan skada den.
Det finns faktiskt ingen anledning att stå sysslolös i 10-15 minuter. Det tar max 3-5 minuter för oljan att nå sitt driftstemperaturområde (beroende på smörjmedelsmärke). Om det är minus 20 grader ute får du vänta ca 5 minuter - så länge ska oljan värmas upp till +20 grader, vilket räcker för bra motorsmörjning.
