Hur man väljer motorolja

Alla bilister bör känna som två eller två: oljan i en bilmotor är densamma som det mänskliga cirkulationssystemet. Motorns effektivitet och hållbarhet beror på den.

Därför bör föraren veta hur ofta han ska byta motorolja och vilken som är bäst att välja. Här är vad experterna rekommenderar.

Vilket är bättre att använda

Av misstag tror många bilejare att populariteten för ett visst oljemerke är en nyckelfaktor i denna fråga. Men i verkligheten är detta långt ifrån fallet.

Här är vad du ska tänka på:

• rekommendationer från biltillverkaren;
• driftsförhållanden;
• motorresurs.

För det första, när man utvecklar motorer, utför tillverkare tester som bestämmer det "gyllene medelvärdet" i användningen av motorolja. Därför är det bättre att följa tillverkarens rekommendationer.

För det andra körs en bil ibland under förhållanden som inte uppfyller kraven för det önskade smörjmedelsmärket. Till exempel ett område där vintrarna är hårda.

För det tredje, på grund av slitage på kolvringarna, blir spelrummet inuti cylindrarna större. Därför, för äldre fordon, är material med låg viskositet ineffektiva.

SAE-klassificering

Om bilen inte längre ligger inom garantiperioden och motorn har varit "inkörd" kan du välja ett mer lämpligt ICE-smörjmedel för lokala förhållanden. Hur går man inte vilse i det enorma utbudet av varor i hyllorna?

Först och främst är det viktigt att uppmärksamma SAE-värdet. Det anges alltid på kapseln. Till exempel 5W-30. Brevet i denna markering anger graden av viskositet på vintern (vinter). Numret framför den indikerar den lägsta temperaturgränsen vid vilken startmotorn fritt vevar vevaxeln. I detta fall ligger denna siffra inom 30 grader från frost.

En tabell som hjälper dig att hitta rätt olja för dina lokala förhållanden:

Motorns kallstarttemperatur:	SAE-klassificering	Maximal lufttemperatur:
Från -35 och under	0W-30 / 0W-40	+ 25 / + 30
-30	5W-30 / 5W-40	+ 25 / + 35
-25	10W-30 / 10W-40	+ 25 / + 35
-20 / -15	15W-40 / 20W-40	+ 45 / + 45

Som ni ser är vissa typer av oljor designade för användning under speciella förhållanden. Bland de "universella" smörjmedlen är halvsyntetiska.

Val av rekommendationer

Om motorn befinner sig i "inkörningsstadiet", det vill säga alla nya delar som installerats efter översynen eller vid första köpet av bilen ännu inte har använts, rekommenderar experter att använda material med låg viskositet. Till skillnad från tjocka analoger skapar sådan olja en tunn skyddsfilm på ytan på gnidningselement. Detta ger en mjuk "slipning" av kolvgruppen, lager, bussningar, kamaxelbäddar etc. I detta fall rekommenderar till exempel tankarna att hälla 5W-30 eller 0W-20.

Ju äldre motorn är, desto högre viskositet för motoroljan bör vara. Till exempel 5W-40 och lägre i klassen. På så sätt kommer inte bilen att förlora makten vid höga varvtal. Större luckor kompenseras av en tjockare oljig film. Och detta kommer märkbart att påverka bränsleförbrukningen (i riktning mot effektiviteten).

Hur bestämmer jag när det är dags att byta till en annan kategori motoroljor? Här är en kombination av faktorer som indikerar detta:

• hög körsträcka;
• ökad bränsleförbrukning;
• minskad motoreffekt.

En annan punkt är körläget. Vid högre varvtal värms motorn alltid upp mer. Och ju högre temperatur, desto lägre är biloljans viskositet. Därför måste föraren själv bestämma det gyllene medelvärdet för sin bil.

API-klassificering

Förutom att klassificera oljor efter viskositet är de indelade i flera API-kategorier. Detta är ett kriterium som gör att du kan välja ett smörjmedel beroende på motortyp och produktionsår.

Alla motoroljor sorteras i tre huvudtyper:

1. S - smörjmedel för förgasare och injektionsmotorer;
2. С - analoger för förbränningsmotorer för diesel;
3. T - tvåtaktsmotorer.

API-märkning:

Maskinens tillverkningsår:	API-klass:
Fram till 1967	SA, SB, SC
1967-1979	SD
1979-1993	SF, SG
1993-2001	SH, SJ
2001-2011	SL, SM
2011	SN

Klassen med bokstäverna J, L, M, N anses vara den aktuella markeringen idag. Typerna F, G, H betraktas som föråldrade motoroljor.

Som ni ser är det viktigt att beakta dess viskositet vid lägsta och maximala omgivningstemperatur när du väljer en motorolja. Vissa smörjmedel är uteslutande konstruerade för bensin eller diesel drivlinor. Även om du kan hitta universella alternativ i butikerna. I detta fall kommer kapseln att ange: SN / CF.

Hur ofta byter du oljan?

Tillverkare indikerar ofta i manualen för bilen att motoroljan måste bytas var tionde tusen kilometer. Vissa bilister sänker detta intervall till 10 8 för större förtroende.

Fordonets körsträcka bör dock inte vara den enda indikatorn på ersättningsplanen. Ytterligare faktorer inkluderar:

• motorlaster (frekvent transport av tunga laster);
• cylindervolym. Lågeffekt förbränningsmotorer på tunga bilar kräver ökade varvtal;
• motortimmar. För information om hur de beräknas, se separat artikel.

Så valet av motorolja är ett avgörande steg i bilunderhållet. Enligt de enkla rekommendationerna från specialister kommer föraren att öka resursen för "hjärtmuskeln" hos sin järnhäst.

Här är en kort videoöversikt över några av de populära oljemärkena:

Den bästa motoroljan. finns det?

Vanliga frågor:

Vilken typ av olja att hälla i motorn? Det beror på kraftenhetens tillstånd och tillverkarens rekommendationer. Om motorn levereras med mineralvatten har den redan en hög körsträcka, då halvsyntetik eller syntet kommer att skapa en oljefilm av lägre kvalitet som kan få den att blekna snabbare. En dieselmotor är beroende av sin egen typ av smörjmedel.

Vad är oljeviskositet? Oljeviskositet avser skjuvmotståndet mellan oljelager. Viskositeten beror på vätskans temperatur. Den höga temperaturen gör oljan tunnare. När temperaturen sjunker ökar viskositeten (blir tjockare).

Vad betyder siffrorna i olja? Markering, till exempel 10W40, betyder: 10 - viskositet vid temperaturer under noll, W - vinter, 40 - viskositet vid positiva temperaturer. Det finns vinteroljor (SAE5W) eller sommaroljor (SAE50).