Eberspacher motorförvärmare

När en bil körs i en region med kalla vintrar överväger många bilister att utrusta sitt fordon med en förvärmare. Det finns många typer av sådan utrustning i världen. Oavsett tillverkare och modell tillåter enheten att du värmer upp motorn innan du startar, och i vissa modeller också bilens interiör.

Värmaren kan vara luft, det vill säga utformad för att värma inuti bilen eller vätska. I det andra fallet är kraftenheten förvärmd. Alla vet att när maskinen har varit i tomgång i kylan stelnar oljan i motorn gradvis, varför dess fluiditet går förlorad. När föraren startar enheten upplever motorn oljesvält i flera minuter, det vill säga några av dess delar får otillräcklig smörjning, vilket kan leda till torr friktion.

Det är uppenbart att i detta fall inte belastningen på bilens förbränningsmotor rekommenderas. Beroende på omgivningstemperatur och bilens tomgångstid utan åtgärd krävs därför uppvärmning av enheten. Läs mer om varför du behöver värma upp en bilmotor på vintern separat... Och hur man förbereder en bensin- eller dieselmotor för arbete, läs i en annan artikel.

Eberspacher Hydronic förvärmare används för att höja förbränningsmotorn, vilket gör det lättare att starta, särskilt om det är en dieselmotor. Funktionerna för driften av dieselaggregat beskrivs i en annan recension... Men i ett nötskal startar en kall motor med dieselbränsle inte bra i frost, eftersom förbränningen av VTS sker på grund av insprutning av bränsle i tryckluft (hög kompression värmer upp till förbränningstemperaturen för bränslet) i förbränningsmotorcylinder.

Eftersom kammaren i cylindern efter att maskinen har varit inaktiv i kylan är väldigt sval kan det hända att bränslet inte tänds efter injektionen, eftersom luftuppvärmningsnivån inte motsvarar den önskade parametern. För att säkerställa en korrekt start av en sådan kraftenhet kan motorns startsystem utrustas med glödstift. Deras funktion och funktionsprincip beskrivs mer detaljerat. här.

Bensin är mycket lättare att antända. För att göra detta räcker det att skapa en tillräcklig spänning i tändsystemet så att en kraftig gnista bildas. Detaljer om hur tändsystemet fungerar beskrivs i en annan recension... I kalla områden är emellertid motorns temperatur också viktig innan den körs med ökade belastningar. Vissa biltillverkare utrustar fordon med fjärrstartsystem. Hur ICE fjärrstartsystem fungerar beskrivs i en annan artikel.

Medan bilen börjar röra sig på grund av att dess motor kommer att fungera under en längre tid i ljusläge kommer kraftenheten att vara korrekt förberedd för den kommande resan. Handla om,vilket är bättre: motorförvärmare eller enhetens autostart, läs den här artikeln. Dessutom är motorförvärmaren installerad som värmare för kupén. Detta gör att du inte kan vänta tills temperaturen i bilen stiger till en bekväm parameter - föraren kommer till bilen och hytten är redan tillräckligt varm. Detta läge är särskilt användbart för lastbilsförare. För att inte bränna bränsle på natten och det är värdelöst att inte slösa bort kraftenhetens resurs är det tillräckligt att ställa in önskad temperatur och systemet kommer automatiskt att underhålla den.

Låt oss fokusera på hur det fungerar och på funktionerna i enheten och modifieringar av värmare, som utvecklades av det tyska företaget Eberspächer.

Funktionsprincip

Vissa bilister kan känna att det är en onödig lyx att installera en förvärmare. Enligt deras åsikt kan du vänta lite medan bilen värms upp. Detta är sant, men för dem som bor på nordliga breddgrader kan detta vara förknippat med besvär. Få människor kommer bara att stå i kylan och vänta på att bilen ska förbereda sig för resan. Det är också obehagligt att vara i bilens interiör, eftersom det fortfarande är kallt och om du sätter på kaminen direkt kommer frostluft från luftkanalerna.

Fördelarna med förvärmare kommer bara att uppskattas av dem som kör varje dag i svåra frost. Men innan du köper den första tillgängliga modellen måste du se till att den uppfyller de nödvändiga parametrarna. Vi kommer att prata om detta lite senare. Innan det bör du förstå på vilken princip enheten fungerar.

Eberspächer Hydronic är monterad i motorkylsystemet (anordningen i detta system diskuteras mer detaljerat) här). När enheten är aktiverad börjar arbetsvätskan (frostskydd eller frostskydd) cirkulera i en liten kylcirkel. En identisk process inträffar när motorn går tills den når driftstemperaturen (läs om denna parameter separat).

För att säkerställa att frostskyddsmedel rör sig längs linjen när motorn stängs av ingår en individuell pump i värmeanordningen (i en annan artikel läs om hur motorns standardvattenpump fungerar).

En tändare är ansluten till förbränningskammaren (i grund och botten är det en stift som värms upp till antändningstemperaturen för bensin eller dieselbränsle). Bränslepumpen ansvarar för tillförseln av brännbart material till enheten. Detta element är också individuellt.

Bränsleledningen, beroende på installationstyp, kan vara individuell eller kombinerad med standard. I det första fallet är bränslepumpen ansluten till huvudbränsleledningen direkt efter bränslefiltret. Om bilen använder två typer av bränsle, till exempel vid installation av gasol, fungerar värmaren bara på en. Det säkraste sättet är att organisera en anslutning till en bensinledning.

Om systemet använder ett enskilt bränslesystem kan det i detta fall installeras en separat bränsletank (det är nödvändigt när du använder bränsle som skiljer sig från det som fylls i bensintanken).

När systemet aktiveras tillförs bränsle till förbränningskammaren genom en injektor. En värmeväxlare för enheten är installerad i flamområdet. Elden värmer upp frostskyddsmedlet som cirkulerar längs linjen. Tack vare detta värms cylinderblocket gradvis upp och det är lättare för motorn att starta i kallt väder.

Så snart kylvätsketemperaturen når önskad parameter avaktiveras enheten. Om systemet kombineras med driften av den inre värmaren, värmer denna utrustning dessutom inredningen. Förbränningskraften i blandningen av luft och bränsle beror på temperaturen på frostskyddsmedlet. Medan denna siffra är under 75 grader, fungerar munstycket i maximalt läge. När kylvätskan värms upp till +86 minskar systemet bränsletillförseln. En fullständig avstängning sker antingen via timerprogrammet eller via fjärrkontrollen. Efter avstängning av förbränningskammaren kommer fläkten för uppvärmning av kupén att fortsätta att fungera i några minuter för att använda all värme som ackumuleras i värmeväxlaren.

Luftanalogen Airtronic har en liknande funktionsprincip. Den enda skillnaden mellan denna modifiering är att denna värmare endast är avsedd för uppvärmning av bilens interiör. Den kan installeras i motorrummet och den värmer bara en värmeväxlare ansluten till luftkanalerna till det inre värmesystemet. Avgaserna släpps ut i maskinens avgassystem.

Driften av pumpen, fläkten och munstycket säkerställs genom att ladda batteriet. Och detta är den största nackdelen med eventuella förvärmare. Om systemet körs i en timme eller lite mindre förlorar ett svagt batteri mycket snabbt laddningen (läs separat på flera sätt att starta motorn med ett helt urladdat batteri).

Om förbränningsmotorns uppvärmningssystem är integrerat i kupén för uppvärmning startar värmefläkten när kylvätskan når en temperatur på +30 grader. För att enheten ska fungera korrekt har tillverkaren utrustat systemet med flera sensorer (deras antal beror på modifieringen av utrustningen). Dessa sensorer registrerar till exempel frostskyddshastigheten. Dessa signaler skickas till mikroprocessorstyrenheten, som bestämmer vid vilken tidpunkt värmen ska slås på / av. Baserat på dessa indikatorer kontrolleras bränsleförbränningsprocessen.

Värmeanordning Hydronic

Installationen i sig fungerar inte om inte en styrenhet är ansluten till den. Det finns tre modifieringar av aktiveringssystem:

Stationär;
Avlägsen;
Mobil.

Den stationära styrenheten är utrustad med en Easystart-timer. Det är en liten panel som är installerad på mittpanelen i kupén. Platsen väljs av bilisten själv. Föraren kan ställa in tiden för att slå på systemet för varje veckodag separat, ställa in inkluderingen endast på en viss dag. Tillgängligheten för dessa alternativ beror på styrsystemsmodellen.

Dessutom erbjuds bilägare modifieringar som har feedback (nyckelfoben får information om utrustningens tillstånd eller uppvärmningsprocessen), motståndskraft mot svår frost, olika visningsalternativ med flera typer av kontrollknappar. Allt beror på vilken modell som finns i biltillbehörs- och tillbehörsbutiken.

Fjärrkontrollmodellen levereras med två fjärrkontroller (Remote och Remote +). De skiljer sig från varandra genom att det finns en display på själva nyckelfoben och timer-knapparna. Detta element sprider en signal inom en radie av en kilometer (detta beror på batteriladdningen och förekomsten av hinder mellan nyckelfoben och bilen).

Den mobila typen av kontrollarbete innebär installation av en speciell applikation på en smartphone (Easystart Text +) och en GPS-modul i bilen. Detta styrsystem kan kombineras med en stationär panel. I det här fallet tillhandahålls inställningen för förvärmaren driftsläge både från panelen i bilen och från en smartphone.

Typer av förvärmare Hydronic Eberspacher

Alla modeller av Eberspacher förvärmare är indelade i tre kategorier:

Autonom typ från Hydronic-kategorin, det vill säga kylvätskan värms upp, som cirkulerar i en liten cirkel i kylsystemet. Denna kategori inkluderar modeller anpassade för både bensin- och dieseldrivlinor. Sådan utrustning finns i motorrummet och är integrerad i kylsystemet.
Autonom typ från Airtronic-kategorin, det vill säga systemet värmer upp luften i kabinen. Denna modifiering påverkar inte förberedelsen av motorn för drift på något sätt. Sådan utrustning köps av lastbils- och bussförare som utför långväga flygningar och som ibland måste övernatta i bilen. Värmaren fungerar separat från motorn. Installationen utförs inne i bilen (stuga eller salong);
Icke-autonom typ från Airtronic-kategorin. I detta fall är enheten en extra hylsa för det inre värmesystemet. Utrustningen fungerar genom att värma upp motorn. För ett effektivt värmeintag är enheten monterad så nära cylinderblocket som möjligt. I själva verket är detta samma varmvattenberedare, det fungerar bara när motorn startas. Den har inte en enskild pump - bara en värmeväxlare som ger en snabbare tillförsel av värme till bilvärmaren.

Förutom dessa sorter finns det också två kategorier som skiljer sig åt i spänningen som måste finnas i det inbyggda systemet. De flesta modeller arbetar med en 12 volt nätadapter. De installeras på bilar och små lastbilar med en motor som inte överstiger 2.5 liter. Det är sant att mer produktiva modeller finns i samma kategori.

Den andra kategorin förvärmare fungerar på ett 24-volts nätverk. Dessa modeller genererar mer värme och installeras på vagnar, stora bussar och till och med båtar. Enhetens effekt mäts i kilowatt och kallas i litteraturen "kW".

Egenheten hos autonom utrustning är att den inte ökar förbrukningen av huvudbränsletillförseln, speciellt om en enskild tank används.

Modeller av Eberspacher förvärmare

Oavsett enhetsmodell fungerar den på samma sätt. Endast syftet med kategorin kan vara att värma upp förbränningsmotorn och på vägen bilens interiör eller uteslutande för bilens interiör. Skillnaden ligger också i spänningen som krävs för att enheten ska fungera och i prestanda.

Funktionsprincipen för denna utrustning skiljer sig inte ens från funktionerna hos analoger som produceras av andra tillverkare. Men Eberspacher-värmare har en speciell funktion. De är anpassade för att fungera med dieselaggregat. Dessa produkter är särskilt efterfrågade bland lastbilsförare.

På OSS-ländernas territorium erbjuds många alternativ för förstart av värmare. Låt oss överväga deras funktioner.

Flytande typ

Alla modeller av vätsketyp (dvs. ansluten till förbränningsmotorns kylsystem) från Eberspacher betecknas Hydronic. I märkningen finns symbolerna B och D. I det första fallet går enheten på bensin eller är anpassad för en bensinmotor. Den andra typen av enheter är konstruerade för dieselmotorer eller de drivs med dieselbränsle.

Gruppen, representerad av 4 kW flytande värmare, består av två bensin- och två dieselmodeller:

Hydronic S3 D4 / B4. Det här är tillverkarens nyheter. De fungerar både på bensin och diesel (du behöver bara välja en modell med rätt märkning). Enhetens egenart är låg ljudnivå. Värmaren är ekonomisk på grund av finförstöring (beroende på driftläge kan enheten förbruka upp till 0.57 liter bränsle per timme). Drivs av 12 volt.
Hydronic B4WSC / S (för bensin), Hydronic D4WSC / S (för dieselmotor). Bränsleförbrukningen beror på typen av bränsle och uppvärmningsläge, men överstiger inte 0.6 liter per timme.

Den första gruppen enheter har en konstruktionsvikt på två kilo, och den andra - högst tre kg. Alla fyra alternativen är utformade för att värma motorn, vars volym inte överstiger två liter.

En annan grupp enheter har en maximal effekt på 5-5.2 kW. Dessa modeller är också konstruerade för förvärmning av förbränningsmotorer med liten volym. Spänningen i nätverket är 12 volt. Denna utrustning kan ha tre driftlägen: låg, medium och maximal. Beroende på bränslets tryck i ledningen varierar förbrukningen från 0.32 till 0.72 liter per timme.

Effektivare värmare är modeller märkta M10 och M12. Var och en av dem har en effekt på 10 respektive 12 kW. Detta är medelklassen, som är designad för stadsjeepar och tunga fordon. Ofta kan den installeras på specialutrustning. Det inbyggda nätverkets märkspänning kan vara 12 eller 24 volt. Men för att fungera med maximal kapacitet krävs ett kraftfullare batteri.

Naturligtvis påverkar detta bränsleförbrukningen. Beroende på sprutläget kräver enheten 0.18-1.5 liter per timme. Innan du köper en enhet måste du ta hänsyn till att den är tung. För att säkra strukturen ordentligt måste du välja en lämplig plats så att fästet tål en sådan vikt.

Stänger listan med den kraftfullaste modellen för en vätskevärmare. Detta är Hydronic L30 / 35. Denna utrustning fungerar endast på diesel. Den är endast avsedd för stora fordon och kan till och med installeras i lok. Systemets spänning måste vara 24V. Installationen förbrukar från 3.65 till 4.2 liter diesel per timme. Hela strukturen väger inte mer än 18 kg.

Luft typ

Eftersom luftvärmare används uteslutande som kupévärmare är det mindre efterfrågan på dem, särskilt bland bilister som överväger utrustning för att göra det lättare att starta en kall förbränningsmotor. Denna kategori av utrustning går också på antingen bensin eller diesel.

Medan bilägaren kan installera en extra bränsletank, skulle det vara mer praktiskt att få en modell som körs på samma bränsle som själva drivlinan. Anledningen är att biltillverkare i bildesign har gett lite ledigt utrymme för ytterligare element av denna typ. Ett exempel på detta är anpassning av en bil för en blandad typ av bränsle (LPG). I det här fallet installeras ofta en andra bränsletank, en cylinder, istället för ett reservdäck.

Så att när ett hjul skärs eller punkteras kan det ändras till en nödanalog, du måste ständigt bära ett parkeringshjul i bagageutrymmet. Ofta finns det inte mycket utrymme i bagageutrymmet i en personbil och ett sådant hjul stör hela tiden. Alternativt kan du köpa en bortflykt (för information om hur en utflykt skiljer sig från ett vanligt hjul, samt några rekommendationer för dess användning, läs i en annan artikel).

Av dessa skäl skulle det vara mer praktiskt att köpa en värmare som kör på samma typ av bränsle som kraftenheten. Luftmodeller kan installeras antingen i passagerarutrymmet eller i motorrummet så nära cylinderblocket som möjligt. I det andra fallet är enheten integrerad i luftkanalerna som går till passagerarutrymmet.

Dessa enheter har också olika strömutgångar. I grund och botten är prestandan för dessa modifieringar 4 eller 5 kW. I Eberspachers produktkatalog kallas denna typ av värmare Airtronic. Modeller:

Airtronic D2;
Airtronic D4 / B4;
Airtronic B5 / D5L Compact;
helios;
Zenit;
Xeros.

Eberspächer kopplingsschema och bruksanvisning

Anslutningsdiagrammet för Eberspacher Airtronic eller Hydronic beror på enhetens modell. Var och en av dem kan integreras på olika sätt i luftkanalerna till kupévärmaren eller kylsystemsledningen. Installationsfunktionen beror också på bilmodellen, eftersom det i varje enskilt fall kan finnas olika utrymme under huven.

Ibland kan enheten inte installeras i en bil utan omutrustning. I vissa modeller måste till exempel föraren flytta tvättbehållaren till en annan lämplig plats och istället montera värmarehuset. Innan du köper sådan utrustning måste du därför konsultera en specialist om det är möjligt att installera den på din bil.

När det gäller den elektroniska kretsen anger användarhandboken hur enheten ska integreras korrekt i bilens inbyggda system så att den nya utrustningen inte kommer i konflikt med andra system i bilen.

Bruksanvisning, olika kopplingsscheman till maskinens elektriska system och till fordonets kylsystem - allt detta medföljer utrustningen. Om du förlorar denna dokumentation på den officiella Eberspacher-webbplatsen kan du ladda ner en elektronisk version för varje modell separat.

Funktioner i Eberspacher-drift

Innan du startar anslutningen av någon modell av värmaren är det nödvändigt att koppla ur maskinens inbyggda nätverk. För att göra detta, koppla ur batteripolerna ordentligt (läs det för det säkraste sättet att göra detta) i en annan artikel).

Under installationsprocessen bör vissa nyanser beaktas:

Om en design med en enskild bränsletank används är det nödvändigt att ta hand om dess täthet, såväl som att den är skyddad från uppvärmning, särskilt om det är en bensinversion.
Oavsett om en separat bränsletank kommer att användas eller om enheten ansluts till en standardledning, bör du se till att bränslet inte sipprar ut vid slanganslutningarna under uppvärmningen.
Utrustningens bränsleledning måste ledas genom bilen så att bränsle inte kommer in i passagerarutrymmet vid läckage (vissa installerar till exempel en extra bränsletank i bagageutrymmet) eller på heta delar av kraftenhet.
Om avgasröret går nära bränsleslangar eller en tank är det absolut nödvändigt att de inte kommer i direktkontakt. Själva röret blir varmt, så tillverkaren rekommenderar att du lägger bränsleslangar eller installerar tanken minst 100 mm från röret. Om detta inte kan göras, bör röret täckas med en termisk skärm.
En avstängningsventil måste installeras i den extra tanken. Det är nödvändigt för att förhindra att lågan kommer tillbaka. När du använder bensin bör det noteras att även i en förseglad behållare kommer denna typ av bränsle fortfarande att avdunsta. För att förhindra tryckavlastning av behållaren är det nödvändigt att regelbundet starta värmaren eller tömma bränslet ett tag medan den inte används. Det är mycket mer praktiskt i detta avseende att använda en vanlig bensintank, eftersom alla moderna bilar är utrustade med en adsorberare. Vilken typ av system det är och hur det fungerar beskrivs i detalj. separat.
Det är nödvändigt att fylla bränsletanken när värmaren är avstängd.

Felkoder

Eftersom denna kategori av utrustning fungerar i ett autonomt läge använder den en individuell styrenhet som behandlar signaler från sensorer och kontrollelement. Baserat på dessa pulser aktiveras en motsvarande algoritm i mikroprocessorn. Som förväntat av elektronik kan fel uppstå på grund av strömavbrott, mikrokretsar och andra negativa faktorer.

Störningar i den elektroniska delen av utrustningen indikeras av felkoder som visas på kontrollelementets display.

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

Här är en tabell med huvudkoder och deras avkodning för pannor D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ:

Felet är:	Transcript:	Hur man fixar:
10	Avstängning av överspänning. Elektroniken blockerar pannans funktion om spänningen stiger i mer än 20 sekunder.	Koppla bort kontakten B1 / S1, starta motorn. Spänningen mäts mellan stift 1 och 2 på kontakt B1. Om indikatorn överstiger 15 eller 32V är det nödvändigt att kontrollera batteriets eller generatorregulatorns tillstånd.
11	Avstängning av kritiskt låg spänning. Elektroniken blockerar enheten vid spänningsfall i det inbyggda nätverket i 20 sekunder.	Koppla bort kontakten B1 / S1, stäng av motorn. Spänningen mäts mellan stift 1 och 2 på kontakt B1. Om indikatorn är under 10 eller 20V är det nödvändigt att kontrollera batteriets tillstånd (oxidation av den positiva terminalen), säkringen, integriteten hos strömkablarna eller närvaron av oxidation av kontakterna.
12	Stängning på grund av överhettning (överskrider uppvärmningströskeln). Värmesensorn känner av värme över +125 grader.	Kontrollera ledningen genom vilken kylvätskan cirkulerar; Slanganslutningar kan ha läckt ut (kontrollera spännarnas åtdragning). Det kan finnas ingen gasventil i kylsystemsledningen; Kontrollera riktningen för kylvätskecirkulation, termostat och backventilens funktion; Möjlig bildning av ett luftlås i kylkretsen (kan uppstå under installationen av systemet); Möjligt funktionsfel i pannans vattenpump; Kontrollera att temperaturen och överhettningssensorn är användbar. I händelse av ett fel ersätts båda sensorerna med nya.
14	Skillnaden mellan avläsningarna av temperaturgivaren och överhettningsgivaren. Det här felet visas när värmaren är igång, när kylvätskan värms upp minst +80 grader.	Möjlig tappning av slanganslutningarnas täthet; Kontrollera ledningen genom vilken kylvätskan cirkulerar; Det får inte finnas någon gasreglerventil i kylsystemets ledning; Kontrollera korrespondensen i riktningen för kylvätskecirkulationen, drift av termostaten och den icke returventil; Möjlig bildning av ett luftlås i kylkretsen (kan uppstå vid installation av systemet); Möjligt funktionsfel i pannans vattenpump; Kontrollera att temperaturen och överhettningssensorn är användbar. I händelse av fel byts båda sensorer ut mot nya.
15	Blockerar enheten vid tio gånger överhettning. I detta fall är själva kontrollenheten (hjärnor) blockerad.	Rengör felregistratorn; Möjlig tappning av slanganslutningarnas täthet; Kontrollera ledningen genom vilken kylvätskan cirkulerar; Det kan finnas ingen gasventil i kylsystemets ledning; Kontrollera korrespondensen för riktningen för kylvätskecirkulationen termostaten och backventilen. Möjlig bildning av ett luftlås i kylkretsen (kan uppstå under installationen av systemet); Möjligt fel i pannans vattenpump.
17	Nödstängning när tröskelvärdet för uppvärmningstemperaturen överskrids (hjärnan upptäcker överhettning). I detta fall registrerar temperaturgivaren en indikator över +130 grader.	Kontrollera ledningen genom vilken kylvätskan cirkulerar; Slanganslutningar kan ha läckt ut (kontrollera spännarnas åtdragning); Det kan finnas ingen gasventil i kylsystemsledningen; Kontrollera kylvätskans riktning, termostat och backventilens funktion; Möjlig bildning av ett luftlås i kylkretsen (kan inträffa vid installation av systemet); Möjligt fel på pannans vattenpump; Kontrollera att temperaturen och överhettningssensorn är användbar. I händelse av fel byts båda sensorer ut mot nya.
20,21	Glödstiftsbrott; Glödstiftsbrott (ledningsbrott, kortslutning, kortsluten till jord, på grund av överbelastning).	Innan du kontrollerar elektrodens goda tillstånd är det nödvändigt att komma ihåg: 12-voltsmodellen kontrolleras med en spänning på högst 8V; 24-voltsmodellen kontrolleras med en spänning på högst 18V. Om denna indikator överskrids under diagnosen kommer det att leda till att elektroden förstörs. Det är också nödvändigt att ta hänsyn till att strömförsörjningen inte tål kortslutningar bra. Diagnostik: Tråd 9 tas bort från kontaktblock nr 1.5²ws och från chipnummer 12 - tråd 1.5²br. 8 eller 18 volt matas till elektroden. Efter 25 sekunder. spänningen över elektroden mäts. Resultatet ska vara ett aktuellt värde på 8A + 1A_А Vid avvikelser måste glödstiftet bytas ut. Om detta element fungerar korrekt är det nödvändigt att kontrollera ledningarna som går från elektroden till styrenheten - det går att bryta eller förstöra kabelisolationen.
30	Hastigheten hos elmotorn som tvingar luft in i förbränningskammaren överstiger det tillåtna värdet eller är kritiskt låg. Detta kan hända när motorns pumphjul blockeras på grund av förorening, frysning av axeln eller som ett resultat av att kabeln hakar fast på axeln som är monterad på axeln.	Innan du utför diagnos är det nödvändigt att ta hänsyn till: 12-voltsmodellen kontrolleras med en spänning på högst 8.2 V; 24-voltsmodellen kontrolleras med en spänning på högst 15 V. Strömförsörjningen gör tolererar inte kortslutning. Det är oerhört viktigt att observera kabelns uttag (pol). Först upptäcks och elimineras orsaken till impellerblockeringen. Elmotorn levereras med en spänning på 8 eller 15 volt. För att göra detta, ta bort 14-ledningen från kontakt nr 0.75²br, och från kontakt nr 13 - tråd 0.75²sw. Ett märke appliceras på axeländen. Mätningen av antalet varv utförs med en kontaktfri fotoelektrisk varvräknare. Normen för detta element är 10 tusen. varv / min Om värdet är högre ligger problemet i kontrollenheten och "hjärnorna" bör bytas ut. Om hastigheten är otillräcklig måste den elektriska fläkten bytas ut. Det repareras vanligtvis inte.
31	Öppna kretsen i luftfläktens elmotor.	Innan du utför diagnos är det nödvändigt att ta hänsyn till: 12-voltsmodellen kontrolleras med en spänning på högst 8.2 V; 24-voltsmodellen kontrolleras med en spänning på högst 15 V. Strömförsörjningen gör tolererar inte kortslutning. Det är oerhört viktigt att observera kabelns uttag (pol). Den elektriska ledningens integritet kontrolleras. Elmotorn levereras med en spänning på 8 eller 15 volt. För att göra detta, ta bort 14-ledningen från kontakt nr 0.75²br, och från kontakt nr 13 - tråd 0.75²sw. Ett märke appliceras på axeländen. Mätningen av antalet varv utförs med en varvräknare av fotoelektrisk typ. Normen för detta element är 10 tusen. varv / min Om värdet är högre ligger problemet i kontrollenheten och "hjärnorna" bör bytas ut. Om hastigheten är otillräcklig måste den elektriska fläkten bytas ut.
32	Luftfläktfel på grund av kortslutning, överbelastning eller kortslutning till marken. Detta kan hända när motorns pumphjul blockeras på grund av förorening, frysning av axeln eller som ett resultat av att kabeln hakar fast på axeln som är monterad på axeln.	Innan du utför diagnos är det nödvändigt att ta hänsyn till: 12-voltsmodellen kontrolleras med en spänning på högst 8.2 V; 24-voltsmodellen kontrolleras med en spänning på högst 15 V. Strömförsörjningen tolererar inte kortslutning. Det är oerhört viktigt att observera kabelns (pol) uttag. Först upptäcks och elimineras orsaken till impellerblockeringen. Därefter mäts motståndet mellan ledningarna och enhetens kropp. Denna parameter ska ligga inom 2kO. Ett mindre värde indikerar en kort till mark. I det här fallet ersätts kompressorn med en ny. Om enheten visar ett högre värde utförs ytterligare procedurer. Elmotorn levereras med en spänning på 8 eller 15 volt. För att göra detta, ta bort 14-ledningen från kontakt nr 0.75²br, och från kontakt nr 13 - tråd 0.75²sw. Ett märke appliceras på axeländen. Mätningen av antalet varv utförs med en kontaktfri fotoelektrisk varvräknare. Normen för detta element är 10 tusen. varv / min Om värdet är högre ligger problemet i kontrollenheten och "hjärnorna" bör bytas ut. Om hastigheten är otillräcklig måste den elektriska fläkten bytas ut.
38	Brott på relästyrningen på luftfläkten. Det här felet visas kanske inte i alla modeller av bilpannor före start.	Byt ut reläet.Om tråden går sönder, reparera skadan.
39	Fel på fläktrelä. Detta kan inträffa under kortslutning, överbelastning eller kortslutning till jord.	Reläet demonteras. Om systemet därefter visar fel 38, indikerar detta ett fel i reläet och det måste bytas ut.
41	Brott på vattenpumpen.	Integriteten hos ledningarna som passar pumpen kontrolleras. För att "ringa" kretsen måste du ta bort ledningen 0.5²br från stift 10 och tråd 0.5² vi från pin11. Om enheten inte upptäcker ett brott måste pumpen bytas ut.
42	Vattenpumpfel på grund av kortslutning, kortslutning till jord eller överbelastning.	Kabeln är frånkopplad från pumpen. Om fel 41 visas på enhetens display, betyder detta att pumpen har gått sönder och den måste bytas ut.
47	Doseringspumpfel på grund av kortslutning, kortslutning till jord eller överbelastning.	Kabeln är frånkopplad från pumpen. Om fel 48 visas måste du ersätta den här enheten med en ny.
48	Dosering av pumppaus	Diagnostik av ledningar för pumpen utförs. Om skada upptäcks, repareras den. Annars måste pumpen bytas ut.
50	Blockering av enheten på grund av 10 försök att starta pannan (varje försök upprepas). Just nu blockeras "hjärnorna".	Blockeringen avlägsnas genom att rensa felloggen; Förekomsten av bränsle i tanken kontrolleras samt tillförselkraften. Mängden tillfört bränsle mäts enligt följande: Slangen som går till förbränningskammaren kopplas bort och sänks ner i en mätbehållare; Värmaren slås på; Efter 45 sekunder. pumpen börjar pumpa bränsle; Under proceduren måste mätbehållaren hållas på samma nivå som värmaren. Pumpen stängs av efter 90 sekunder. Pannan stängs av så att systemet inte försöker starta igen. Normen för D5WS-modellen (diesel) är en volym på 7.6-8.6 cm³och för B5WS (bensin) - 10.7-11.9 cm³
51	Kallblåsningsfel. I det här fallet, efter att du har slagit på pannan, ska temperaturgivaren i 240 sekunder. och mer fixar indikatorn över +70 grader.	Avgasutloppet kontrolleras, liksom tillförsel av frisk luft till kammaren. Temperaturgivarens användbarhet kontrolleras.
52	Säker tidsgräns har överskridits	Avgasutloppet kontrolleras samt tillförsel av frisk luft till kammaren; Doseringspumpens filter kan vara igensatt; Temperaturgivarens användbarhet kontrolleras.
53, 56	Facklan klipptes av vid max- eller minimisteget. Om systemet fortfarande har en reserv för testkörningar kommer styrenheten att försöka starta pannan. Om lanseringen lyckas försvinner felet.	Om ett misslyckat försök att starta enheten är det nödvändigt att: Kontrollera avgasutsläppet samt effektiviteten i att tillföra frisk luft till förbränningskammaren; Kontrollera flamsensorn (motsvarar kod 64 och 65).
60	Brott på temperaturgivaren. Kontrollen bör endast utföras på en testbänk eller med en bygel för en 14-polig kontakt om enheten är installerad i en bil.	Styrenheten demonteras och ledningarna som går till sensorn kontrolleras. Om ingen skada hittas är det nödvändigt att kortsluta temperaturgivaren genom att flytta tråden i det 14-stiftiga chipet från position 3 till 4. Därefter slår du på pannan: Utseende av kod 61 - det är nödvändigt att demontera och kontrollera att temperaturgivaren fungerar. Kod 60 försvinner inte - eventuell nedbrytning av styrenheten. I det här fallet måste den ersättas med en ny.
61	Fel på temperaturgivare på grund av kortslutning, kortslutning till jord eller överbelastning. Kontrollen bör endast utföras på en testbänk eller med en bygel för en 14-polig kontakt om enheten är installerad i en bil.	Kontrollenheten avlägsnas, förekomst av skador på ledningarna kontrolleras. Om kabeln är skadad, kopplas ledningarna bort i den 14-poliga kontakten 0.5²bl från stift 3 och 4; Styrenheten är ansluten och värmaren aktiveras. När kod 60 visas är det nödvändigt att kontrollera temperaturgivarens funktion. Om felkoden inte ändras indikerar detta ett problem med styrenheten och måste kontrolleras för skada eller bytas ut mot en ny.
64	Brist på förbränningssensorn. Kontrollen bör endast utföras på en testbänk eller med en bygel för en 14-polig kontakt om enheten är installerad i en bil.	Styrenheten demonteras, sensorkabeln kontrolleras för skador. Om det inte finns någon skada måste du kortsluta sensorn genom att byta ledningar 14 och 1. i det 2-stifts chipet. Enheten slås på. När fel 65 visas, ta bort sensorn och kontrollera dess prestanda. Om felet förblir detsamma kontrolleras kontrollenheten för skador eller byts ut mot en ny.
65	Flamsensorfel på grund av kortslutning, kortslutning till jord eller överbelastning. Kontrollen bör endast utföras på en testbänk eller med en bygel för en 14-polig kontakt om enheten är installerad i en bil.	Styrenheten demonteras, sensorkabeln kontrolleras för skador. Om det inte finns någon skada, koppla bort 14-ledningarna från det 0.5-poliga chipet.²bl (kontakt 1) och 0.5²br (stift 2). Kontakten är ansluten och enheten slås på. När fel 64 visas, ta bort sensorn och kontrollera dess prestanda. Om felet förblir detsamma kontrolleras kontrollenheten för skador eller byts ut mot en ny.
71	Brott på överhettningssensorn. Kontrollen bör endast utföras på en testbänk eller med en bygel för en 14-polig kontakt om enheten är installerad i en bil.	Styrenheten demonteras, sensorkabeln kontrolleras för skador. Om de saknas måste du kortsluta sensorn genom att byta ledningar 14 och 5 i det 6-stifts chipet. Enheten slås på. När fel 72 visas, ta bort sensorn och kontrollera dess prestanda. Om felet förblir detsamma kontrolleras kontrollenheten för skador eller byts ut mot en ny.
72	Fel på överhettningssensorn på grund av kortslutning, kortslutning till jord eller överbelastning. Kontrollen bör endast utföras på en testbänk eller med en bygel för en 14-polig kontakt om enheten är installerad i en bil.	Styrenheten demonteras, sensorkabeln kontrolleras för skador. Om de saknas måste du koppla bort 14-ledningarna från det 0.5-poliga chipet.²rt (stift 5) och 0.5²rt (stift 6). Kontakten är ansluten och enheten slås på. När fel 71 visas, ta bort sensorn och kontrollera dess prestanda. Om felet förblir detsamma kontrolleras kontrollenheten för skador eller byts ut mot en ny.
90, 92-103	Kontroll av styrenheten	Objektet repareras eller byts ut mot ett nytt.
91	Störningar på grund av extern spänning. Styrenheten fungerar inte.	Orsaker till störningsspänning: Låg batteriladdning; Aktiverad laddare; Störningar från andra elektriska enheter som är installerade i bilen. Detta fel elimineras genom korrekt anslutning av extra bilutrustning och fulladdning av batteriet.

Den svagaste punkten i sådana modeller är temperatursensorn. Detta element blir snabbt oanvändbart på grund av naturligt slitage (de förstörs på grund av plötsliga temperaturförändringar). Det finns två av dessa sensorer i pannan, och vanligtvis byts de ut parvis. Vatten och smuts kommer ofta under skyddet som skyddar dessa sensorer. Anledningen är att den i kyla deformeras och i vissa fall försvinner den helt.

Oftast inkluderar tjänsten de modeller av pannor som är installerade på fabriken under bilens botten, till exempel i en Mercedes Sprinter eller Ford Transit. I detta fall lider enheten av konstant kontakt med fukt, vilket gör att kontakterna försämras. Detta problem kan förebyggas genom att installera ett extra skyddshölje ovanpå pannan eller flytta det till motorrummet.

Här är en tabell över fel som kanske inte visas på skärmen:

Felet är:	Hur manifesterar det sig:	Hur man fixar:
Det går inte att starta en oberoende värmare	Elektroniken slås på, vattenpumpen aktiveras och med den den inre värmefläkten (standard), men facklan tänds inte. Efter att pannan har slagits på slås den inre fläkten på (autonomt ventilationsläge för interiören).	Styrenheten demonteras och temperaturgivarens funktion kontrolleras. Om det är defekt anser mikroprocessorn att det är varmt kylvätska och pannan behöver inte slås på. Kabinvärmaren måste ställas in i uppvärmningsläge.

Kontrollvärdena för sensorer och andra element i förvärmarens elektriska system visas i tabellen nedan:

Systemkomponent:	Normen för indikatorer vid en temperatur på +18 grader:
Ljus, glödstift, stift	0.5-0.7 Ohm
Brandsensor	1Om
Temperatursensor	15 kΩ
Överhettningssensor	15 kΩ
Bränslekompressor	9 ohm
Luftfläktmotor	Om den demonteras ska den förbruka cirka 8A när den är ansluten till ett 0.6V-nätverk. Om den är monterad i en struktur (hus + pumphjul), förbrukar den vid samma spänning inom 2 ampere.
Vattenpump	När den är ansluten till 12V förbrukar den ungefär 1A.

D5WSC / B5WSC / D4WSC-fel

Jämfört med tidigare modifieringar är dessa pannor lättare att installera på en bil, eftersom vattenpumpen och bränslekompressorn är placerade inuti värmarkroppen (C - Compact). Oftast misslyckas enhetens och sensorernas "hjärnor".

Här är en tabell över felkoder för Hydronic D5WSC / B5WSC / D4WSC-modeller:

Felet är:	Transcript:	Hur man fixar:
10	Nätspänningsindikatorn har överskridits. Kontrollenheten fixar indikatorn i mer än 20 sekunder, varefter enheten stängs av.	Koppla bort kontakterna B1 och S1, starta bilmotorn. Spänningen mäts vid stift B1 mellan den första kammaren (röd ledning 2.5²) och den andra kammaren (brun tråd 2.5²). Om enheten upptäcker en spänning som överstiger 15 respektive 32V måste du kontrollera batteriets eller generatorns tillstånd.
11	Spänning kritiskt låg. Styrenheten upptäcker en låg spänning i mer än 20 sekunder, varefter pannan stängs av.	Koppla bort kontakterna B1 och S1, starta bilmotorn. Spänningen mäts vid stift B1 mellan den första kammaren (röd ledning 2.5²) och den andra kammaren (brun tråd 2.5²). Om enheten upptäcker en spänning under 10 respektive 20 V måste du kontrollera säkringar, strömkablar, jordkontakt samt tillståndet för den positiva polen på batteriet (på grund av oxidation kan kontakten försvinna).
12	Överskrider uppvärmningströskeln (överhettning). Temperatursensorn registrerar en avläsning över +125 grader.	Kontrollera ledningen genom vilken kylvätskan cirkulerar; Slanganslutningar kan ha läckt ut (kontrollera spännarnas åtdragning). Det kan finnas ingen gasventil i kylsystemsledningen; Kontrollera riktningen för kylvätskecirkulation, termostat och backventilens funktion; Möjlig bildning av ett luftlås i kylkretsen (kan uppstå under installationen av systemet); Möjligt funktionsfel i pannans vattenpump; Kontrollera att temperaturen och överhettningssensorn är användbar. I händelse av ett fel ersätts båda sensorerna med nya.
14	En skillnad hittades mellan avläsningarna för överhettningssensorn och temperaturen (indikatorn överstiger 25K). I det här fallet, när pannan är igång, kan överhettningssensorn registrera en indikator på mer än 80 grader och systemet stängs inte av.	Kontrollera ledningen genom vilken kylvätskan cirkulerar; Slanganslutningar kan ha läckt ut (kontrollera spännarnas åtdragning). Det kan finnas ingen gasventil i kylsystemsledningen; Kontrollera riktningen för kylvätskecirkulation, termostat och backventilens funktion; Möjlig bildning av ett luftlås i kylkretsen (kan uppstå under installationen av systemet); Möjligt funktionsfel i pannans vattenpump; Kontrollera att temperaturen och överhettningssensorn är användbar. I händelse av ett fel ersätts båda sensorerna med nya.
15	Blockering av styrenheten på grund av 10 gånger överhettning av enheten.	Kontrollera ledningen genom vilken kylvätskan cirkulerar; Eventuellt läckage av slanganslutningarna (kontrollera spännarnas åtdragning); Det kan finnas ingen gasventil i kylsystemsledningen; Kontrollera överensstämmelsen mellan kylvätskans cirkulationsriktning, termostatens funktion och ej returventil; Möjlig bildning av ett luftlås i kylkretsen (kan inträffa vid installation av systemet); Möjligt funktionsfel i pannans vattenpump; Lås upp regulatorn genom att rensa felloggen.
17	Nödstopp på grund av kritisk överhettning. Motsvarande sensor registrerar temperaturökningen till mer än +130 grader.	Kontrollera ledningen genom vilken kylvätskan cirkulerar; Slanganslutningar kan ha läckt ut (kontrollera spännarnas åtdragning). Det kan finnas ingen gasventil i kylsystemsledningen; Kontrollera riktningen för kylvätskecirkulation, termostat och backventilens funktion; Möjlig bildning av ett luftlås i kylkretsen (kan uppstå under installationen av systemet); Möjligt funktionsfel i pannans vattenpump; Kontrollera att temperaturen och överhettningssensorn är användbar. I händelse av ett fel ersätts båda sensorerna med nya.
20,21	Trasigt tändstift på grund av kortslutning, kortslutning till jord eller överbelastning.	En 12 volt enhet måste testas med en maximal spänning på 8 volt. Om denna siffra överskrids finns det risk för att tändstiftet går sönder. Innan du diagnostiserar ett element måste du se till att strömförsörjningen är skyddad mot kortslutning. Diagnos av tändstiftet utförs när den installeras i värmaren. Proceduren är som följer: I ett 14-poligt chip kopplas den vita ledningen i den nionde kammaren med ett tvärsnitt av 9 från², liksom en brun analog från den 12: e kammaren. En spänning på 8 (eller för en 24-volts installation på 18V.) volt är ansluten till ljuset. Strömmätningar görs efter 25 sekunder. Normalvärdet ska motsvara (för 8V-version) 8.5A +^{1A / -1.5A}Om värdet inte matchar måste kontakten bytas ut. Om den kan repareras måste du kontrollera ledningens integritet.
30	Luftfläktens motorhastighet är kritiskt hög eller låg. Detta händer på grund av förorening av axeln, dess slitage, isbildning eller deformation av pumphjulet.	Om pumphjulet eller axeln är blockerad avlägsnas hindret. Kontrollera integriteten hos elkablarna. Vid diagnos måste motorn vara ansluten till en spänning på 8V. För att kontrollera motorns hastighet måste du koppla bort den bruna kabeln 0.75² från den 14: e kameran på ett 14-stifts chip, samt en svart tråd 0.75² från den 13: e kameran. Ett märke appliceras på axelns ände. Enheten slås på. För att mäta denna indikator måste du använda en kontaktfri fotoelektrisk varvräknare. Det normala värdet av varv är 10 tusen. varv / min Med ett lägre värde måste motorn bytas ut och med ett högre värde styrenheten.
31	Brott på luftfläktmotorn. Det kan inträffa på grund av skadade strömkablar eller felaktig matchning (polmatchning).	Kontrollera kablarnas integritet. Kontrollera pinout. Vid diagnos måste motorn vara ansluten till en spänning på 8V. För att kontrollera motorns hastighet måste du koppla bort den bruna kabeln 0.75² från den 14: e kameran på ett 14-stifts chip, samt en svart tråd 0.75² från den 13: e kameran. Ett märke appliceras på axelns ände. Enheten slås på. För att mäta denna indikator måste du använda en kontaktfri fotoelektrisk varvräknare. Det normala värdet av varv är 10 tusen. varv / min Med ett lägre värde måste motorn bytas ut och med ett högre värde styrenheten.
32	Fel på luftfläktmotor på grund av överbelastning, kortslutning eller kortslutning till ram. Detta kan också hända när tändstiftet går sönder på grund av ökad spänning. Fel i driften av elmotorn kan uppstå på grund av slitage på axeln eller blockering av pumphjulet (smuts har trängt in, isbildning har bildats etc.).	Om pumphjulet eller axeln är blockerad avlägsnas hindret. Kontrollera integriteten hos elkablarna. Innan du diagnostiserar motorn måste du kontrollera motståndet mot marken. För detta är testaren ansluten med en sond till strömkabeln och den andra till kroppen. Vid diagnos måste motorn vara ansluten till en spänning på 8V. För att kontrollera motorns hastighet måste du koppla bort den bruna kabeln 0.75² från den 14: e kameran på ett 14-stifts chip, samt en svart tråd 0.75² från den 13: e kameran. Ett märke appliceras på axelns ände. Enheten slås på. För att mäta denna indikator måste du använda en kontaktfri fotoelektrisk varvräknare. Det normala värdet av varv är 10 tusen. varv / min Med ett lägre värde måste motorn bytas ut och med ett högre värde styrenheten.
38	Brott på fläktreläet i kupén.	Kontrollera ledningens integritet eller byt ut reläet.
39	Fel på inre fläktrelä på grund av kortslutning, överbelastning eller kortslutning till marken.	Demontera reläet. Om fel 38 visas i det här fallet måste det bytas ut. Annars är det nödvändigt att eliminera kortslutningen.
41	Brott på vattenpumpen.	Kontrollera integriteten hos elkablarna. Om skadan upptäcks, reparera den. Du kan "ringa" ledningarna om du kopplar bort den bruna ledningen 0.5² 10: e kamera i ett 14-stifts chip, samt en liknande kabel för den 11: e kameran. Vid avbrott återställs ledningarna. Om den är intakt måste pumpen bytas ut.
42	Vattenpumpfel på grund av överbelastning, kortslutning eller kortslutning till marken.	Koppla bort ledningarna för pumpmatningen. Fel 41 indikerar ett pumpfel. I det här fallet måste den bytas ut.
47	Mätpumpfel på grund av överbelastning, kortslutning eller jordfel.	Koppla bort ledningarna för pumpmatningen. Om fel 48 visas är pumpen defekt och måste bytas ut.
48	Doseringspumpsbrott.	Kontrollera att kablarna är skadade. Eliminera dem. Om det inte finns några skador måste pumpen bytas ut.
50	Styrenheten har blockerats på grund av tio försök att starta pannan (varje försök åtföljs av en omstart).	Lås upp kontrollenheten genom att rensa felloggen; Kontrollera att bränsletillförseln är tillräcklig. Mängden tillfört bränsle mäts enligt följande: Slangen som går till förbränningskammaren kopplas bort och sänks ner i en mätbehållare; Värmaren slås på; Efter 45 sekunder. pumpen börjar pumpa bränsle; Under proceduren måste mätbehållaren hållas på samma nivå som värmaren. Pumpen stängs av efter 90 sekunder. Pannan stängs av så att systemet inte försöker starta igen. Normen för D5WSC-modellen (diesel) är en volym på 7.8-9 cm³och för B5WS (bensin) - 10.4-12 cm³ Normen för D4WSC-modellen (diesel) är volymen 7.3-8.4 cm³och för B4WS (bensin) - 10.1-11.6 cm³
51	Överskrider den tillåtna tiden. För närvarande registrerar temperatursensorn en oacceptabel temperatur under lång tid.	Tätheten i lufttillförseln och avgasutloppet kontrolleras; Brandsensorn kontrolleras. Om kontrollvärdena inte matchar ändras elementet till ett nytt.
52	Säkerhetstiden överskred kritisk.	Kontrollera att lufttillförseln och avgaserna är täta. Kontrollera att bränsletillförseln är korrekt (se lösningen på fel 50); Eventuellt igensättning av bränslefiltret - rengör eller byt ut.
53,54,56,57	Facklan klipptes av vid max- eller minimisteget. Branden slocknar innan enheten går in i önskat läge. Om systemet fortfarande har en reserv för testkörningar kommer styrenheten att försöka starta pannan. Om lanseringen lyckas försvinner felet.	Vid lyckad lansering rensas felkoden och antalet provkörningar återställs till noll. Tätheten för lufttillförseln och avgaserna kontrolleras; Kontrollera bränsletillförselns överensstämmelse (se lösningen på fel 50); Brandsensorn kontrolleras (fel 64 och 65)
60	Brott på temperaturgivaren. Kontrollen bör endast utföras på en testbänk eller med en bygel för en 14-polig kontakt om enheten är installerad i en bil.	Styrenheten är frånkopplad; Temperaturgivarens ledningar kontrolleras. Om kabeln inte är skadad måste du kontrollera själva sensorn. För detta tas ledningarna till den tredje och fjärde kameran bort i det 14-stifts chipet. Ledningen från den tredje kameran sätts in i den fjärde kontakten. Värmaren tänds. Utseendet på fel 3 indikerar en sensorfel - byt ut den. Om felet inte ändras finns det ett problem med styrenheten. I detta fall måste den kontrolleras och vid behov bytas ut.
61	Fel på temperaturgivare på grund av överbelastning, kortslutning till jord eller kortslutning. Kontrollen bör endast utföras på en testbänk eller med en bygel för en 14-polig kontakt om enheten är installerad i en bil.	Styrenheten är frånkopplad; integriteten hos kablarna för temperaturgivaren kontrolleras. Om kabeln inte är skadad måste du kontrollera själva sensorn. För detta, i 14-stiftschipet, är kablarna i den tredje (blå med ett tvärsnitt på 3²) och 4: e (blå med ett tvärsnitt på 0.5²) kameror. Värmaren tänds. Utseendet på fel 60 indikerar en sensorfel - byt ut den. Om felet inte ändras finns det ett problem med styrenheten. I detta fall måste den kontrolleras och vid behov bytas ut.
64	Flamsensorbrott. Kontrollen bör endast utföras på en testbänk eller med en bygel för en 14-polig kontakt om enheten är installerad i en bil.	Styrenheten är frånkopplad. Sensorns strömförsörjningsledares integritet kontrolleras. Om ledningarna inte skadas måste brandgivaren kortslutas. För att göra detta, koppla bort ledningen 0.5² från den första kameran och är ansluten istället för en liknande kabel från den andra kameran. Värmaren tänds. Utseendet på fel 65 indikerar en sensorfel - kontrollera dess funktion och byt ut den vid behov med en ny. Om felet inte ändras finns det ett fel i styrenheten. I så fall måste den kontrolleras eller bytas ut.
65	Flamsensorfel på grund av kortslutning, överbelastning eller kortslutning till mark. Kontrollen bör endast utföras på en testbänk eller med en bygel för en 14-polig kontakt om enheten är installerad i en bil.	Styrenheten är frånkopplad. Sensorkraftledarnas integritet kontrolleras. Om ingen skada hittas måste du koppla bort de två blå ledningarna i det 14-stifts chip 0.5² från den första och andra kameran. Chipet är anslutet på plats och pannan tänds. Om felet ändras till 64 måste sensorn kontrolleras eller bytas ut. Om fel 65 förblir oförändrat är det nödvändigt att kontrollera styrenhetens funktionalitet och vid behov byta ut den.
71	Brott på överhettningssensorn. Kontrollen bör endast utföras på en testbänk eller med en bygel för en 14-polig kontakt om enheten är installerad i en bil.	Styrenheten är frånkopplad. Sensorkraftledarnas integritet kontrolleras. Om ledningarna inte skadas måste sensorn kortslutas. För att göra detta, koppla bort ledningen 0.5² från kammare 5 och är ansluten istället för en liknande kabel i kammare 6. Värmaren är påslagen. Utseendet på fel 72 indikerar en sensorfel - kontrollera dess funktion och byt ut den vid behov med en ny. Om felet inte ändras finns det ett fel i styrenheten. I så fall måste den kontrolleras eller bytas ut.
72	Fel på överhettningssensorn på grund av överbelastning, kortslutning till jord eller kortslutning. Kontrollen bör endast utföras på en testbänk eller med en bygel för en 14-polig kontakt om enheten är installerad i en bil.	Styrenheten är frånkopplad. Sensorkraftledarnas integritet kontrolleras. Om ingen skada hittas måste du koppla bort de två röda ledningarna i det 14-stifts chip 0.5² från femte och sjätte avdelningen. Chipet är anslutet på plats och pannan tänds. Om felet ändras till 5 måste sensorn kontrolleras eller bytas ut. Om fel 6 förblir oförändrat är det nödvändigt att kontrollera styrenhetens funktionalitet och vid behov byta ut den.
90,92-103	Kontroll av styrenheten.	Reparera eller byt ut styrenheten.
91	Störningar på grund av extern spänning. Styrenheten fungerar inte.	Orsaker till störningsspänning: Låg batteriladdning; Aktiverad laddare; Störningar från andra elektriska enheter som är installerade i bilen. Detta fel elimineras genom korrekt anslutning av extra bilutrustning och fulladdning av batteriet.

Här är några parametrar som kanske inte visas på enhetens display:

Felet är:	Hur manifesterar det sig:	Hur man fixar:
Det går inte att starta en oberoende värmare	När värmaren slås på fungerar pumpen och fläkten i kupén långsamt. Efter att pannan slås på kommer kall luft in i kupén från luftkanalerna.	Regulatorn tas bort och temperaturgivarens prestanda kontrolleras. Om det är defekt tolkar mikroprocessorn det som varmt kylmedel och pannan behöver inte slås på. Det är möjligt att den inre fläkten är inställd på ventilation snarare än uppvärmning.

Kontrollvärdena för de olika elektriska enheterna och panngivarna är som följer:

Systemkomponent:	Normen för indikatorer vid en temperatur på +18 grader:
Ljus, glödstift, stift	0.5-0.7 Ohm
Brandsensor	1 kΩ
Temperatursensor	15 kΩ
Överhettningssensor	15 kΩ
Bränslekompressor	9 ohm
Luftfläktmotor	Om den demonteras ska den förbruka cirka 8A när den är ansluten till ett 0.6V-nätverk. Om den är monterad i en struktur (hus + pumphjul), förbrukar den vid samma spänning inom 2 ampere.
Vattenpump	När den är ansluten till 12V förbrukar den ungefär 1A.

D5Z-H-fel; D5S-H

För modeller av förpannor D5Z-H; D5S-H i princip samma felkoder som föregående kategori. Följande fel är undantag:

Kod:	Transcript:	Hur man fixar:
16	Stor skillnad mellan avläsningar av temperatursensorer.	Kontrollera sensorerna för motstånd. Denna parameter vid en omgivningstemperatur inom +20 grader bör ligga i området 12-13 kOhm.
22	Glödstiftsutgångsfel.	Tändstiftets ledning kontrolleras för skador. Om isoleringen är skadad kan en kortslutning (+ Ub) uppstå. Om det inte finns någon kortslutning är det nödvändigt att kontrollera om enheten kortsluts till jord. Om detta inte var ett problem kan det finnas ett problem med styrenheten och det måste bytas ut.
25	En kortslutning har bildats i diagnosbussen (K-Line).	Kabeln kontrolleras för skador.
34	Fel på brännarens fläktdrift (motoreffekt).	Kontrollera motorkabeln för skador. Om isoleringen är skadad kan en kortslutning bildas. Om det inte finns någon kortslutning är det nödvändigt att kontrollera om enheten kortsluts till jord. Om detta inte var ett problem kan det finnas ett problem med styrenheten och det måste bytas ut.
36	Fel på inre fläktutgång (gäller endast förvärmare, inte interiörvärmare).	Kontrollera fläktkabeln för skador. Om isoleringen är skadad kan en kortslutning (+ Ub) uppstå. Om det inte finns någon kortslutning är det nödvändigt att kontrollera om enheten har en kortslutning till jord. Om detta inte var ett problem kan det finnas ett problem med styrenheten och det måste bytas ut.
43	Fel på vattenpumpens utgång.	Pumpdrivkabeln kontrolleras för skador. Om isoleringen är skadad kan en kortslutning bildas. I avsaknad av en kortslutning är det nödvändigt att kontrollera om enheten har en kortslutning till jord (i 10-poligt chip, kabeln till B1-kontakten). Om detta inte var ett problem kan det finnas ett problem med styrenheten och det måste bytas ut.
49	Utgångssignalfel vid doseringspumpen.	Kontrollera att pumptråden inte är skadad. Om isoleringen är skadad kan en kortslutning bildas. Om det inte finns någon kortslutning är det nödvändigt att kontrollera om enheten kortsluts till jord (i ett 14-stifts chip). Om detta inte var ett problem kan det finnas ett problem med styrenheten och det måste bytas ut.
54	Flambrott i läget "Maximum".	I detta fall utlöses en automatisk omstart. Vid ett lyckat försök rensas felet från felloggaren. Vid upprepade flambrott kontrolleras kvaliteten på bränsletillförseln, luftfläkten och avgassystemet.
74	Kontrollenhetsfel: överhettning.	Om haveriet kan repareras kan det repareras eller bytas ut.

För att bestämma kvaliteten på bränsletillförseln måste du utföra följande åtgärder:

Slangen som leder till förbränningskammaren kopplas bort och sänks ner i en mätbehållare;
Värmaren tänds;
Efter 20 sekunder. pumpen börjar pumpa bränsle;
Under proceduren måste mätbehållaren hållas på samma nivå som värmaren;
Pumpen stängs av efter 90 sekunder. arbete;
Pannan är avstängd så att systemet inte försöker starta om igen.

Normen för dessa pannmodeller är en flödeshastighet på 11.3-12 cm³ bränsle.

Fel Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

Nyckelfel hos förstartande pannor Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort är desamma som beskrivs för modellerna D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ och D5WSC / B5WSC / D4WSC. Eftersom denna grupp värmare innehåller ett extra element (brännarvärmare) kan ytterligare fel uppstå bland felen. De visas i tabellen nedan:

Kod:	Transcript:	Hur man fixar:
9	Felaktiga signaler från sensorn som mäter luftens tryck in i kammaren. Detta kan vara resultatet av ett brott i den elektriska ledningen från sensorn till styrenheten.	En visuell inspektion av ledningarna utförs. Om skador på isoleringsskiktet eller brott upptäcks elimineras problemet. Sensorn diagnostiseras endast med specialutrustning - EdiTH Basic, där programvaran S3V7-F blinkar. Om ett fel upptäcks ersätts sensorn med en ny.
13,14	Möjlig överhettning; stor temperaturskillnad registrerad av sensorer i ett system. Kod 14 visas på displayen när pannan är på och i kylsystemet, när överhettning upptäcks, har frostskyddsmedlet nått en temperatur på mer än +80 grader.	Kontrollera sensorerna för motstånd. Denna parameter vid en omgivningstemperatur inom +20 grader bör ligga i området 13-15 kOhm. Kontrollera sensorkablarnas integritet. Diagnostik av sensorer utförs endast med specialutrustning - EdiTH Basic, där programvaran S3V7-F blinkar.
16	Överskridande av differentieringsvärdet för indikatorer mellan temperaturgivaren och värmegivaren i enhetens hölje Kod 16 visas på displayen när pannan är på, och i kylsystemet har frostskyddsmedel, när överhettning upptäcks, nått en temperatur på mer än +80 grader.	Kontrollera sensorerna för motstånd. Denna parameter vid en omgivningstemperatur inom +20 grader bör ligga i området 13-15 kOhm. Kontrollera sensorkablarnas integritet. Diagnostik av sensorer utförs endast med specialutrustning - EdiTH Basic, där programvaran S3V7-F blinkar.
18,19,22	Låg strömförbrukning av glödstift. ljusets kortslutning (+ Ub); styrenhetstransistorfel; för låg ström för att antända bränsle.	Kontrollera tändstiftet enligt följande. För 12-voltsmodell: 9.5 volt appliceras efter 25 sekunder. den förbrukade strömmen mäts. Normen är strömstyrkan 9.5 A. Den tillåtna avvikelsen i riktning mot ökning / minskning är 1A. Vid större avvikelse måste kontakten bytas ut. För 24V-modell: 16V appliceras efter 25 sekunder. den ström som konsumeras av ljusen mäts. Normen är strömstyrkan på 5.2A. Den tillåtna avvikelsen i riktning mot ökning / minskning är 1A. Vid större avvikelse måste kontakten bytas ut.
23,24,26,29	Öppen eller kortslutning av värmeelementet; lågt värde på värmeelementets tändström; fel på styrenheten.	Diagnos av värmeelementet i tändkammaren utförs: Ledningarna i B2-kontakten (14-stiftschip) kontrolleras: 12: e stift, ledning 1.5²sw; 9: e kontaktledning 1.5²sw. Om isoleringen inte är skadad eller ledningarna inte går sönder måste styrenheten bytas ut.
25	Kortslutning av diagnosbussen K-Line	Diagnosledarens integritet, kortslutning kontrolleras (den är blå med ett tvärsnitt på 0.5² med en vit rand). Om det inte finns några skador, byt ut styrenheten.
33,34,35	Signalkabelkontakten saknas; blockering av luftfläktens elmotor; långsam rotation av knivarna; kortslutning i + Ub-bussen, transistorregulatorfel.	Avlägsna eventuella blockeringar på pumphjulet eller axeln på luftfläktmotorn. Kontrollera att knivarna är lätta att vrida för hand. Kontrollera brännartråden för kontinuitet. Byt ut styrenheten om det inte finns några skador eller kortslutning.
40	Kortslutning i bussen + Ub (interiörfläkt), styrfel.	Fläktreläet demonteras. Om fel 38 visas måste reläet bytas ut.
43	Kortslutning i bussen + Ub (vattenpump), regulatorfel.	Koppla bort pumpens signal- och matningsledningar. Om fel 41 visas, byt ut pumpen.
62,63	Öppna eller kortsluta kretskortsensorn.	Reparera eller byt ut styrenheten.
66,67,68	Öppna eller kortsluta batterifrånskiljaren; kortslutning i bussen + Ub; fel på styrenheten.	Batteriets brytares integritet kontrolleras. Om det inte finns några skador, kontrollera kontakterna på kontakt B1 (8: e och 5: e) samt kabel 0.5²ws och 0.5²rt. - en kortslutning eller trådavbrott kan uppstå i dem.
69	JE-diagnoskabelfel.	Integriteten hos den blå ledningen med en vit rand 0.5 kontrolleras²... kontakten för all utrustning som är ansluten till kabeln kontrolleras. Om inte, byt ut styrenheten.
74	Brott på grund av överhettning; fel på utrustningen.	Överhettningssensorns prestanda kontrolleras: kabelns integritet; kabelns motstånd mäts 0.5²Bl sw (stift 10 och 11) samt ledningar 0.5²B. Motståndsindikatorn ska ligga inom 1kOhm. Fel 74 försvinner inte - byt ut styrenheten. Pannan låses upp genom att rensa felloggen.

Fel Hydronic 10 / M

Följande fel kan förekomma på Hydronic 10 / M-förvärmarmodellen:

Felet är:	Transcript:	Så här felsöker du för version 25208105 och 25204405:	Så här felsöker du för version 25206005 och 25206105:
1	Varning: högspänning (mer än 15 och 30V).	Styrenhetens spänning kontrolleras på stiften 13 och 14 i chips B1 och S1 när motorn går.	Spänningen på styrenheten kontrolleras (externt chip B1) - på kontakterna C2 och C3.
2	Varning: låg spänning (mindre än 10 och 20V)	Fordonets generator eller batteriladdning kontrolleras.	Fordonets generator eller batteriladdning kontrolleras.
9	Inaktivera TRS	Stäng av och sätt på pannan igen. Felet åtgärdas via D + (generator positiv) eller HA / NA (huvud / hjälp).	Stäng av och sätt på pannan igen. Felet åtgärdas via D + (generator positiv) eller HA / NA (huvud / hjälp).
10	Överskrider den tillåtna spänningströskeln (över 15 och 20V).	Styrspänningen kontrolleras på stiften 13 och 14 i chipsen B1 och S1.	Spänningen på styrenheten kontrolleras (externt chip B1) - på kontakterna C2 och C3.
11	Kritiskt låg spänning (mindre än 10 och 20V).	Styrspänningen kontrolleras på stiften 13 och 14 i chipsen B1 och S1.	Spänningen på styrenheten kontrolleras (externt chip B1) - på kontakterna C2 och C3.
12	Överskrider tröskeln för överhettning. Överhettningssensorn känner av temperaturer som överstiger +115 grader.	Kontrollera ledningen genom vilken kylvätskan cirkulerar; Slanganslutningar kan ha läckt ut (kontrollera spännarnas åtdragning). Det kan finnas ingen gasventil i kylsystemsledningen; Kontrollera riktningen för kylvätskecirkulation, termostat och backventilens funktion; Möjlig bildning av ett luftlås i kylkretsen (kan uppstå under installationen av systemet); Möjligt funktionsfel i pannans vattenpump; Kontrollera att temperaturen och överhettningssensorn är användbar. I händelse av fel byts båda sensorer ut mot nya. För att kontrollera sensorerna måste du koppla bort styrenheten och mäta motståndsindikatorn på det interna chipet. Motståndsnormen mellan kontakterna 10/12 på det interna chipet B5 är 126 kOhm (+20 grader) och 10 kOhm (+25 grader).	Kontrollera ledningen genom vilken kylvätskan cirkulerar; Slanganslutningar kan ha läckt ut (kontrollera spännarnas åtdragning). Det kan finnas ingen gasventil i kylsystemsledningen; Kontrollera riktningen för kylvätskecirkulation, termostat och backventilens funktion; Möjlig bildning av ett luftlås i kylkretsen (kan uppstå under installationen av systemet); Möjligt funktionsfel i pannans vattenpump; Kontrollera att temperaturen och överhettningssensorn är användbar. I händelse av fel byts båda sensorer ut mot nya. För att kontrollera sensorerna måste du koppla bort styrenheten och mäta motståndsindikatorn på det interna chipet. Motståndsnormen mellan kontakterna 11/17 på det interna chipet B5 är 126 kOhm (+20 grader) och 10 kOhm (+25 grader).
13	Kritisk temperaturökning som registreras av brandsensorn. Temperaturen är högre än +700 grader eller enhetens motstånd överstiger 3.4 kOhm.	Styrenheten kopplas bort och motståndet mäts på det interna B5-chipet mellan stiften 10/12. Motståndsnormen är 126 kOhm (+20 grader) och 10 kOhm (+25 grader).	Styrenheten kopplas bort och motståndet mäts på det interna B5-chipet mellan stiften 11/17. Motståndsnormen är 126 kOhm (+20 grader) och 10 kOhm (+25 grader).
14	Varning för överhettning baserat på differentiella avläsningar av temperatur och överhettningssensorer (skillnad större än 70 grader).	Kontrollera ledningen genom vilken kylvätskan cirkulerar; Slanganslutningar kan ha läckt ut (kontrollera spännarnas åtdragning). Det kan finnas ingen gasventil i kylsystemsledningen; Kontrollera riktningen för kylvätskecirkulation, termostat och backventilens funktion; Möjlig bildning av ett luftlås i kylkretsen (kan uppstå under installationen av systemet); Möjligt funktionsfel i pannans vattenpump; Kontrollera att temperaturen och överhettningssensorn är användbar. I händelse av fel byts båda sensorer ut mot nya. För att kontrollera sensorerna måste du koppla bort styrenheten och mäta motståndsindikatorn på det interna chipet. Motståndsnormen mellan kontakterna 9/11 på det interna chipet B5 är 1078 Ohm (+20 grader) och 1097 Ohm (+25 grader).	Kontrollera ledningen genom vilken kylvätskan cirkulerar; Slanganslutningar kan ha läckt ut (kontrollera spännarnas åtdragning). Det kan finnas ingen gasventil i kylsystemsledningen; Kontrollera riktningen för kylvätskecirkulation, termostat och backventilens funktion; Möjlig bildning av ett luftlås i kylkretsen (kan uppstå under installationen av systemet); Möjligt funktionsfel i pannans vattenpump; Kontrollera att temperaturen och överhettningssensorn är användbar. I händelse av fel byts båda sensorer ut mot nya. För att kontrollera sensorerna måste du koppla bort styrenheten och mäta motståndsindikatorn på det interna chipet. Motståndsnormen mellan kontakterna 15/16 på det interna chipet B5 är 1078 Ohm (+20 grader) och 1097 Ohm (+25 grader).
15	Stäng av pannan på grund av överhettning 3 gånger	Samma diagnostiska procedurer utförs som för fel 12,13,14. För att låsa upp styrenheten måste felloggaren rensas.	Samma diagnostiska procedurer utförs som för fel 12,13,14. För att låsa upp styrenheten måste felloggaren rensas.
20	Trasigt ljus.	Utan att demontera ljuset utförs diagnosen. För att göra detta stängs styrenheten av och motståndet mellan stiften 3-4 i det interna chipet B5 mäts.	Utan att demontera ljuset utförs diagnosen. För att göra detta stängs styrenheten av och motståndet mellan stiften 2-7 i det interna chipet B5 mäts.
21	Tändstift fel på grund av kortslutning, överbelastning eller kortslutning till jord; fel på grund av ökad spänning. 12-voltsmodellen diagnostiseras vid 8V och 24-voltsmodellen diagnostiseras vid 18V. Innan du gör ändringar måste du se till att strömförsörjningen är skyddad mot kortslutning.	Motsvarande spänning appliceras på ljuset. Efter 25 sekunder. ström mäts: Norm för 12 volt: 12A^{+ 1A / 1.5A}Hastighet för 24 volt: 5.3 A.^{+ 1АЛ1.5А} Avvikelser från normen indikerar att stickkontakten fungerar felaktigt och måste bytas ut. Om elementet är i gott skick, kontrollera kablarnas integritet.	Identiskt med versionerna 25208105 och 25204405.
33	Luftfläktens motorfel på grund av överbelastning, kortslutning, kortslutning till mark, hastighetsregulatorns fel, nedbrytning av glödstiftet. 12-voltsmodellen diagnostiseras vid 8V och 24-voltsmodellen diagnostiseras vid 18V. Innan du gör några ändringar, se till att strömförsörjningen är skyddad mot kortslutning.	Felet visas när det erforderliga antalet varv inte matchar på en minut. Norm för axelvarv: Maximal belastning - 7300 rpm; Full belastning - 5700 rpm; Genomsnittlig belastning - 3600 rpm; Minsta belastning - 2000 rpm. Antalet motorvarv kontrolleras enligt följande. Kraft är ansluten till den positiva ledningen till brännaren 1.5sw och till den negativa ledningen 1.5g. En hastighetssensor är integrerad i motorn. Om motorn inte svarar under diagnos måste den bytas ut tillsammans med sensorn. Hastighetssensorns prestanda kontrolleras genom att mäta spänningen på styrenhetens interna chip mellan utgångarna 0.25vi-0.25gn. Enheten ska visa 8V. Om det finns en avvikelse byts enheten ut.	Identiskt med versionerna 25208105 och 25204405.
37	Brott på vattenpumpen.	Kontrollera enhetens funktionalitet och integriteten hos ledningarna.	Identiskt med versionerna 25208105 och 25204405.
42	Vattenpumpfel på grund av överbelastning, kortslutning, kortslutning till mark.	Kontakt 0.5swrt (på styrenheten) kontrolleras för kortslutning till kortslutning. Vattenpumpen och ledarnas integritet kontrolleras.	Identiskt med versionerna 25208105 och 25204405.
43	Kortslutning av externa element.	I kontrollenhetens externa chip kontrolleras stift 2 (1gr). De anslutna elementen kontrolleras för kortslutning eller skadade ledningar. Den maximala strömmen bör vara 6A. vid avvikelser ersätts komponenterna med nya.	Identiskt med versionerna 25208105 och 25204405.
47,48	Öppna eller kortsluta doseringspumpen.	Doseringspumpens prestanda kontrolleras med avseende på motstånd. Det tillåtna värdet måste motsvara 20 Ohm. Eliminera närvaron av kortslutning, skador på ledningarna.	Identiskt med versionerna 25208105 och 25204405.
50	Styrenheten har blockerats på grund av 20 försök att slå på (10 försök och ytterligare en testkörning för varje) - flamsensorn upptäcker inte förekomsten av eld.	Se till att glödstiftet levereras med elektricitet, att bränslepumpen levererar bränsle, att luftfläkten och avgasutloppet fungerar. Styrenheten låses upp genom att rensa felloggen.	Identiskt med versionerna 25208105 och 25204405.
51	Fel på flamsensor.	Felaktig avläsning av flamtemperatur indikerar en sensorfel - byt ut den.	Identiskt med versionerna 25208105 och 25204405.
52	Överstiger värdet på den säkra perioden - vid uppstart registrerar flamsensorn inte utseendet på eld.	Flamsensorns motstånd mäts. Vid värme under +90 grader ska diagnosverktygets värde ligga inom 1350 Ohm. Rengöringen av lufttillförseln och avgasrören kontrolleras. Bränsletillförseln kontrolleras (proceduren beskrivs nedan i denna tabell). Bränslefiltret kan vara igensatt. Glödstiftet kontrolleras (fel 20,21). Flamsensorn kontrolleras ( fel 13).	Identiskt med versionerna 25208105 och 25204405.
54,55	Brott på eld i maximalt eller minsta steg. Eldsensorn upptäcker en flammas utseende, men värmaren indikerar frånvaro av eld.	Driften av luftfläkten, bränslepumpen och lufttillförsel- och avgasrören kontrolleras. Om lågan är korrekt, kontrollera flamsensorns användbarhet (fel 13).	Identiskt med versionerna 25208105 och 25204405.
59	Snabb uppvärmning av frostskyddsmedel.	Utför de procedurer som krävs för fel 12 och 60,61.	Identiskt med versionerna 25208105 och 25204405.
60,61	Brott på temperaturregulatorns sensor, fel på grund av kortslutning, överbelastning eller kortslutning till mark. Temperatursensorns sensor indikerar parametrar som ligger utanför området.	Styrenheten är frånkopplad. Den interna räknaren mäter motståndet mellan stiften 9/11. Vid en omgivningstemperatur på +25 grader ska enheten visa 1000 Ohm.	Styrenheten är frånkopplad. Den interna räknaren mäter motståndet mellan stiften 14/18. Vid en omgivningstemperatur på +25 grader ska enheten visa 1000 Ohm.
64,65	Brott på brandindikatorn. Sensorn rapporterar förbränningstemperaturen över +700 grader och dess motstånd är över 3400 Ohm.	Kontrollenheten är avstängd. Motståndet mäts mellan stiften 10/12 i det interna chipet B5. Normen vid en omgivningstemperatur på +20 grader är 126 kOhm och vid +25 grader - 10 kOhm.	Kontrollenheten är avstängd. Motståndet mäts mellan stiften 11/17 i det interna chipet B5. Normen vid en omgivningstemperatur på +20 grader är 126 kOhm och vid +25 grader - 10 kOhm.
71,72	Överhettningssensorns öppning eller fel på grund av kortslutning. Sensorn registrerar överhettningstemperaturen över +115 grader.	Kontrollera ledningen genom vilken kylvätskan cirkulerar; Slanganslutningar kan ha läckt ut (kontrollera spännarnas åtdragning). Det kan finnas ingen gasventil i kylsystemsledningen; Kontrollera riktningen för kylvätskecirkulation, termostat och backventilens funktion; Möjlig bildning av ett luftlås i kylkretsen (kan inträffa under installationen av systemet); Möjligt funktionsfel i pannans vattenpump; Kontrollera att temperaturen och överhettningssensorn är användbar. I händelse av ett fel ersätts båda sensorerna med nya. För att kontrollera sensorerna måste du koppla bort styrenheten och mäta motståndsindikatorn på det interna B5-chipet mellan stift 10/12. Normen vid en omgivningstemperatur på +20 grader är 126 kOhm och vid +25 grader - 10 kOhm.	Kontrollera ledningen genom vilken kylvätskan cirkulerar; Slanganslutningar kan ha läckt ut (kontrollera spännarnas åtdragning). Det kan finnas ingen gasventil i kylsystemsledningen; Kontrollera riktningen för kylvätskecirkulation, termostat och backventilens funktion; Möjlig bildning av ett luftlås i kylkretsen (kan inträffa under installationen av systemet); Möjligt funktionsfel i pannans vattenpump; Kontrollera att temperaturen och överhettningssensorn är användbar. I händelse av ett fel ersätts båda sensorerna med nya. För att kontrollera sensorerna måste du koppla bort styrenheten och mäta motståndsindikatorn på det interna B5-chipet mellan stift 11/17. Normen vid en omgivningstemperatur på +20 grader är 126 kOhm och vid +25 grader - 10 kOhm.
93,94,97	Fel på styrenheten (RAM - fel i minnesenhetsfel); EEPROM; generell styrdefekt.	Mikroprocessorfel elimineras inte. I det här fallet byts styrenheten ut mot en ny.	Identiskt med versionerna 25208105 och 25204405.

Det är nödvändigt att kontrollera bränslepumpens kvalitet på bränslepumpen enligt följande:

Innan du fortsätter med diagnosen måste du se till att batteriet är fulladdat.
Under testet måste styrenheten försörjas med spänning inom 11-13V (för 12-voltsversion) eller 22-26V (för 24-voltsversion);
Beredningen av anordningen utförs enligt följande. Bränsleslangen kopplas bort från pannan och änden sänks ner i mätbehållaren. Värmaren tänds. Efter 63 sekunder. Under pumpdrift fylls bränsleledningen och bensin / dieselbränsle börjar flöda in i fartyget. När bränslet börjar strömma in i mätkärlet stängs enheten av. Denna procedur är nödvändig för att ta bort all luft från ledningen innan mätningen påbörjas. Det inkommande bränslet tas bort i bägaren.
Mätningen av själva bränsletillförseln utförs i följande ordning. Först startar pannan. Efter cirka 40 sekunder. bränsle börjar strömma in i kärlet. Vi lämnar enheten påslagen i 73 sekunder. Därefter stänger elektroniken av värmaren, eftersom sensorn inte upptäcker en låga. Därefter måste du vänta tills elektroniken startar en omstart. Efter påslagning väntar 153 sekunder. stäng av pannan om den inte stänger av sig själv.

Normen för denna modell av förvärmaren är 19 milliliter. En avvikelse på 10 procent i riktning mot att öka / minska volymen är acceptabel. Om avvikelsen är större måste doseringspumpen bytas ut.

Hydroniska fel 16/24/30/35

Här är felen som kan uppstå i Hydronic 16/24/30/35 förvärmare:

Kod:	Transcript:	Hur man fixar:
10	Kritiskt hög spänning - avstängning. Styrenheten registrerar en ökning av spänningen (över 30 V) i minst 20 sekunder.	Inaktivera 18-stifts chip; starta bilmotorn; mäta spänningen på ledningarna 2.5²rt (15: e stift) och 2/5²br (16: e stift). Om värdet är högre än 30V är det nödvändigt att kontrollera generatorns prestanda (det finns separat artikel).
11	Kritiskt låg spänning - avstängning. Styrenheten registrerar ett spänningsvärde som är mindre än 19V i mer än 20 sekunder.	Inaktivera 18-stifts chip; starta bilmotorn; mäta spänningen på ledningarna 2.5²rt (15: e stift) och 2/5²br (16: e stift). Spänningarna på ledningarna måste matcha batteriets värde. Om dessa indikatorer skiljer sig åt är det nödvändigt att kontrollera integriteten hos ledningarna för kraftledningarna (på grund av förstöringen av det isolerande lagret kan en läckström uppstå); brytare; kvaliteten på den positiva polen på batteriet (kontakten kan gå förlorad på grund av oxidation).
12	Stängning på grund av överhettning. Styrenheten tar emot en signal från temperaturgivaren att indikatorn har överskridit 130 grader.	Kontrollera ledningen genom vilken kylvätskan cirkulerar; Slanganslutningar kan ha läckt ut (kontrollera spännarnas åtdragning). Det kan finnas ingen gasventil i kylsystemsledningen; Kontrollera riktningen för kylvätskecirkulation, termostat och backventilens funktion; Möjlig bildning av ett luftlås i kylkretsen (kan uppstå under installationen av systemet); Möjligt funktionsfel i pannans vattenpump; Kontrollera användbarheten hos de ventiler som är installerade i systemet; Kontrollera temperaturskillnaden på tillförsel- och returdelarna av kylledningen. Om differensvärdet är mer än 10K, klargör du den lägsta flödeshastigheten för kylvätskevolymen (anges av tillverkaren i bilens tekniska litteratur); Kontrollera vattenpumpens prestanda. Byt ut om det är defekt. Kontrollera kylvätsketemperatursensorn för användbarhet. Motståndet på det ska vara inom 100 Ohm (vid en omgivningstemperatur på +23 grader). Vid avvikelser måste sensorn bytas ut.
12	Stort differensvärde för överhettnings- och förbränningssensorn.	Installationen av sensorer kontrolleras. Dra vid behov åt åtdragningen med 2.5 Nm. med en momentnyckel kontrolleras motståndet hos båda sensorerna. För en flamsensor är normen 1 kOhm och för en flamsensor - 100 kOhm. Mätningarna måste utföras vid rumstemperatur. Kontrollera kylvätskans minsta volymflöde (specificerad av tillverkaren i fordonets tekniska litteratur).
15	Styrenheten har spärrats på grund av ett funktionsfel. Den här koden visas på displayen när fel 12 inträffar tre gånger.	Du kan låsa upp enheten genom att rensa felloggen. Upprepa stegen som är nödvändiga för utseendet på kod 12.
16	Styrenheten har spärrats på grund av ett funktionsfel. Den här koden visas när fel 58 inträffar tre gånger.	Du kan låsa upp enheten genom att rensa felloggen. Upprepa de steg som krävs när kod 58 visas.
20	Förlust av signal från tändströmgeneratorn eller spolen. Fara: kritiskt högspänningsavläsning. Det verkar som ett resultat av ett enhetsfel eller ett brott i signalkabeln som går till styrenheten.	Kontrollera integriteten hos matnings- och signalkablarna för börvärdet. Byt ut tråden om den är skadad. Om ledningarna inte skadas måste styrenheten bytas ut.
21	Fel i tändströmgeneratorn på grund av kortslutning. Fara: kritiskt högspänningsavläsning. Det verkar som ett resultat av att ledningen som går till styrenheten är kortsluten till jord.	Kontrollera integriteten hos ledningarna som går från enheten till styrenheten. Om det inte finns några skador, kontrollera funktionen på ratten. Detta kräver ett diagnostiskt verktyg. Om enheten går sönder måste den bytas ut. Om problemet kvarstår, byt ut kontrollenheten.
25	Diagnostisk utgång: kortslutning.	Kontrollera kabel 1.0²bl och analog ws i ett 18-stifts chip (går till styrenheten); närvaron av en kortslutning av den andra kontakten; liksom ledningen från den 2: e stiften till den 12: e stiften på kontakten. Isolationsskador eller trådbrott måste repareras.
32	Luftfläkten roterar inte när brännaren startas.	Kontrollera om pumphjulet är blockerat. Kontrollera elmotorns användbarhet.
33	Ingen rotation av brännarmotorn. Kan uppstå när nätspänningen är för låg. När du utför diagnostiska procedurer är det nödvändigt att leverera maximalt 12V till enheten.	Se till att fläkthjulet inte är blockerat. Släpp knivarna eller axeln om ett hinder upptäcks. Kontrollera elmotorns prestanda. Använd ett diagnostiskt verktyg för att göra detta. I händelse av fel byts motorn ut mot en ny. Om felet kvarstår måste styrenheten bytas ut. Om bränslepumpen är blockerad, se till att dess axel vrider sig fritt. Om inte, måste brännaren bytas ut.
37	Fel: nedbrytning av vattenpumpen.	Innan reparation, se till att: Bus2000 / Flowtronic6000S-pumpen är installerad; Diagnosledningen från Bus2000-vattenpumpen är ansluten; Bus2000-pumpen är spänningssatt. Koppla i så fall bort Bus2000-diagnoskabeln och sätt på värmaren. Om: Felet har försvunnit, kontrollera om pumpaxeln är blockerad och om den snurrar fritt på torrt. Felet har inte försvunnit, byt sedan ut pumpen eller eliminera skadorna som har bildats i den. När du använder en vanlig hydraulpump / Flowtronic5000 / 5000S måste du: Koppla bort vattenpumpkabeln; Anslut spänningen till pumpkabelns tvåstiftsanslutning och kontrollera om enheten fungerar. Vid normal drift, kontrollera säkringen (15A), pumpledningarna för skador och kontakter i chipet. Om felet kvarstår, byt ut styrenheten.
39	Inre fläktfel på grund av kortslutning.	Kontrollera anslutningen i 18-polig kontaktdon 6 och 8-polig kabel. Kontrollera ledningens kontinuitet mellan det sjunde spåret och fläktreläet. Det kan finnas en kortslutning mellan dessa ledningar. Kablarnas integritet kontrolleras; korrekt installation av fläktrelä kontrolleras; Om reläet misslyckas, byt ut det. Om felet kvarstår, byt ut styrenheten.
44,45	Öppna eller kortsluta i reläspolen.	Kontrollera korrekt installation av reläet på styrenheten. Om reläet är defekt, byt ut det. Om felet kvarstår, byt ut styrenheten.
46,47	Magnetventil: öppen eller kortslutning.	I sektionen i kabeln mellan magnetventilen och styrenheten (chip D) har ett trådbrott eller kortslutning bildats. Kontroll: Integriteten hos ledningarna mellan ventilen och styrenheten; Spolen på magnetventilen har blivit oanvändbar - byt ut den. Om felet kvarstår, byt ut styrenheten.
48,49	Reläspole: öppen eller kortslutning.	Korrektheten i installationen av reläet på styrenheten kontrolleras. Reläet bör bytas ut vid behov.
50	Låst styrenhet på grund av funktionsfel. Uppträder efter tio försök att starta om (flamsensorn upptäcker inte utseendet på eld).	Låsa upp styrenheten genom att rensa felloggen. Felet elimineras på samma sätt som när fel 52 visas.
51	Flamregulatorn upptäcker brandbildning innan bränsle levereras.	Brännaren måste bytas ut.
52	Startfel på grund av överskridning av säker startgräns. Under antändningen detekterar inte flamsensorn utseendet på eld. Tänk på att nätspänningen är hög när du kontrollerar tändströmväljaren!	Kontroll: Lufttillförsel till förbränningskammaren; Avgasutsläpp; Bränsletillförselkvalitet; Flamröret är korrekt anslutet till värmeväxlaren; Strömgeneratorn är i gott skick. Använd bara diagnostikverktyget för brännare för att göra detta. Om ratten är defekt måste den bytas ut; tändelektrodernas skick. I händelse av haveri - byt ut; Integrering av ledningar och kontakternas tillförlitlighet; Komponent som kontrollerar flammans kvalitet - eventuellt igensättning; Spolens servicevänlighet i magnetventilen. Vid fel, byt ut det. Om felet kvarstår måste styrenheten bytas ut.
54	Flamman släcks under drift av brännaren. Felet visas när facklan klipps av två gånger under 60 minuters drift.	Kontroll: Bränsletillförselns effektivitet. Finns det en bra avgasutsläpp, liksom CO-nivån₂; Spolens servicevänlighet i magnetventilen. Om felet kvarstår måste styrenheten bytas ut.
58	30 sekunder efter att efterbrännaren har aktiverats ger flamstyrningselementet en signal om att lågan inte har släckts.	Kontrollera och rengör vid behov värmeväxlaren från förorening. Mät CO-nivån₂ i avgaskanalen; Kontrollera magnetventilens användbarhet (endast diagnostisk utrustning används för detta). Byt ut det vid funktionsstörning. Bränslet måste sluta flyta under friluftsliv. Om detta inte händer måste du kontrollera bränslepumpens tillstånd. Byt ut styrenheten om stegen ovan inte hjälpte.
60,61	Kortslutning eller avbrott i signalen från temperatursensorn.	Kontrollera integriteten hos ledningarna som går från styrenheten till temperatursensorn; Kontrollera sensorns motstånd, förutsatt att omgivningstemperaturen är +20 grader, bör motståndet ligga inom 1kOhm; Om det inte finns några fel i sensorn eller ledningarna bör styrenheten bytas ut.
71,72	Kortslutning eller avbrott i signalen från överhettningssensorn.	Kontrollera integriteten hos ledningarna som går från styrenheten till överhettningssensorn; Kontrollera sensorns motstånd, förutsatt att omgivningstemperaturen är +20 grader, bör motståndet ligga inom 100 kOhm. Om det inte finns några fel i sensorn eller ledningar, bör styrenheten bytas ut.
81	Förbränningsindikator: kortslutning.	En kortslutning har inträffat mellan kontrollboxen och brännarindikatorn. Kontrollera kabel 1.0²ge / ws, som ansluter den 8: e stiftet på 18-stifts styrchip och den 3: e stiftet på den 8-stifts fackelsele. Om ledningarna är skadade måste de bytas ut eller isoleras. Kontrollera att brännarindikatorn fungerar.
83	Felindikator: kortslutning.	Kontrollera trådens integritet 1.0²gr, som ansluter 5: e stiftet på det 18-stiftiga kontrollchipet och den sjätte stiftet på den 6-stifts seleuttaget (brännarindikatorkabel). Om skada upptäcks, ta bort den och kontrollera indikatorns prestanda.
90	Kontroll av styrenheten.	Styrenheten måste bytas ut.
91	Utseendet på störningar från spänningen i extern utrustning.	Kontrollera justeringen av tändelektroderna; Kontrollera vilken utrustning som orsakar störningar, eliminera spridningen av denna störning genom att skydda ledningarna; Kontrollenheten har blivit oanvändbar - byt ut om ovanstående steg inte hjälpte.
92,93,94,97	Styrenhetens funktionsfel.	Styrenheten måste bytas ut.

Fel M-II M8 / M10 / M12

Här är en tabell över möjliga fel hos modeller av förvärmare Hydronic M-II M8 / M10 / M12:

Kod:	Transcript:	Hur man fixar:
5	Stöldskyddssystem: kortslutning.	Ta bort eventuella skador på ledningarna.
9	ADR / ADR99: inaktivera.	Starta om värmaren.
10	Överspänning: avstängning. Styrenheten upptäcker överskridandet av spänningsgränsen i mer än 6 sekunder.	Koppla bort kontakten från värmaren; Starta bilmotorn; Mät spänningsindikatorn i B2-chipet - kontakterna A2 och A3; Med ökad spänning (överstiger 15 eller 30V för en 12 respektive 24-voltsmodell), kontrollera användbarheten för spänningsregulatorn i generatorn.
11	Spänningskritisk: avstängning. Styrenheten registrerar en kritiskt lågspänningsindikator i mer än 20 sekunder.	Koppla bort kontakten från värmaren; Starta bilmotorn; Mät spänningsindikatorn i B2-chipet - kontakterna A2 och A3; Om spänningen är lägre än 10 eller 20V för en 12 respektive 24-voltsmodell, kontrollera kvaliteten på batteriets positiva pol (på grund av oxidation kan kontakten försvinna), strömkablarna för korrosion på anslutningarna, närvaron av god jordledningskontakt samt säkringens användbarhet.
12	Överhettningssensorn känner av temperaturer över +120 grader.	Ta bort luftkontakten från kylsystemets krets eller lägg till frostskyddsmedel. Kontrollera vattenflödet med gasen öppen; Mät motståndet till överhettningssensorn (chip B1, stift 2/4). Normen är från 10 till 15 kOhm vid en omgivningstemperatur på +20 grader; "Ring" ledningarna för att upptäcka en kortslutning, en öppen krets och kontrollera även integriteten hos ledningarna.
14	Högt differentiellt värde för temperaturgivare och överhettningssensor. Skillnaden i sensoravläsningar överstiger 70K.	Ta bort luftkontakten från kylsystemets krets eller lägg till frostskyddsmedel; Kontrollera vattenflödet med öppen gas; Mät motståndet från överhettningssensorn (B1-chip, stift 2/4) samt temperaturgivaren (B1 chip, stift 1/2). Normen är från 10 till 15 kOhm vid en omgivningstemperatur på +20 grader, "Ring" ledningarna för att upptäcka en kortslutning, en öppen krets och kontrollera även trådisoleringens integritet.
17	Blockering av styrenheten på grund av överhettning. Överhettningssensorn registrerar en indikator som överstiger +180 grader.	Ta bort luftpluggen från kylsystemets krets eller tillsätt frostskyddsmedel; Kontrollera vattenflödet med gasen öppen; Kontrollera överhettningssensorn (se kod 12); Kontrollera att styrenheten fungerar.
19	Glödstift 1: Fel på grund av för lite antändningsenergi. Glödande elektrod 1 förbrukar mindre än 2000 W.	Se till att det inte finns någon kortslutning i elektroden, dess skador eller kontrollera dess kontinuitet (se kod 20). Kontrollera styrenhetens funktionalitet.
20,21,22	Glödstift 1: kortslutning till + Ub, öppen krets, överbelastning, kortslutning till jord.	Indikatorn för kylmotståndet hos elektroden 1 kontrolleras: omgivningstemperaturen är +20 grader, chip B1 (kontakter 7/10). För ett 12-volts nätverk bör indikatorn vara 0.42-0.6 Ohm; för en 24 volt - 1.2-1.9 Ohm. När det gäller andra indikatorer måste elektroden bytas ut. I avsaknad av ett fel, kontrollera kabeldragningens integritet, förekomsten av skador på isoleringen.
23,24	Glödande elektrod 2: öppen krets, överbelastning eller kortslutning.	Indikatorn för kylmotståndet hos elektroden 2 kontrolleras: omgivningstemperaturen är +20 grader, chip B1 (kontakter 11/14). För ett 12-volts nätverk bör indikatorn vara 0.42-0.6 Ohm; för en 24 volt - 1.2-1.9 Ohm. När det gäller andra indikatorer måste elektroden bytas ut. I avsaknad av ett fel, kontrollera kabeldragningens integritet, förekomsten av skador på isoleringen.
25	JE-K-rad: fel. Pannan förblir klar.	Diagnoskabeln kontrolleras för skador (öppen krets, kort till jord, skadad trådisolering). Detta är ledningen som kommer från B2-chipet (stift B4). Om det inte finns några fel, kontrollera styrenheten.
26	Glödande elektrod 2: kortslutning till + Ub	Stegen är desamma som för fel 23,24.
29	Glödstift 2: Fel på grund av för lite antändningsenergi. Glödande elektrod 2 förbrukar mindre än 2000 W.	Elektrodens funktionsduglighet kontrolleras (genomströmning, skada eller kortslutning), se kod 23. Om det inte finns några fel, kontrollera styrenheten.
31,32,33,34	Brännarmotor: öppen krets, överbelastning, kortslutning till + Ub, kortslutning till mark, olämplig motoraxelhastighet.	Kontrollera integriteten hos ledningarna som går till elmotorn (B2-räknare, stift 3/6/9); Kontrollera den fria rotationen för luftfläktens blad. Om främmande föremål hittas som förhindrar rotation måste de tas bort och även kontrolleras för skador på axeln eller lagret. Om inga fel upptäcks måste huvudkontrollen eller fläktstyrenheten bytas ut.
37	Vattenpumpfel.	Kontrollera vattenpumpens funktion. För detta matas ström till B1-chipet, kontakter 12/13. Den maximala strömförbrukningen ska vara 4 eller 2A. Om pumpaxeln är blockerad måste pumpen bytas ut. Om det inte finns några problem, byt ut styrenheten.
41,42,43	Vattenpump: fel på grund av brott, överbelastning på + Ub eller kortslutning.	Kontrollera att vattenpumpen fungerar (se kod 37); Kontrollera integriteten hos ledningarna (brott eller skada på isoleringen) som är anslutna till B1-chipet, stift 12/13; Kontrollera pumphjulets axel för smörjning; Ta bort luftlåset i kylsystemets krets och mät massflödeshastighetsskyddet med en öppen gas.
47,48,49	Doseringspumpfel på grund av trasiga ledningar, överbelastning på + Ub eller kortslutning.	Integriteten hos ledningarna som går till pumpen kontrolleras (chip B2, kontakt A1). Om det inte finns några skador, mät pumpens motstånd (ca 20 kOhm).
52	Säker tidsgräns: överskridit. Flamman detekteras inte under pannans startprocess. Förbränningssensorn ger en signal för uppvärmning under +80 grader, vilket orsakar en nödstopp av värmaren.	Det kontrolleras: Kvaliteten på bränsletillförseln; Avgassystemet; Systemet för att pumpa frisk luft in i förbränningskammaren; Stiftelektrodernas funktion (se kod 19-24 / 26/29); Förbränningssensorns användbarhet ( se kod 64,65).
53,54,55,56,57,58	Flamförlust: Stage "Power"; Stage "High"; Stage "Medium" (D8W / D10W); Stage "Medium1" (D12W); Stage "Medium2" (D12W); Stage "Medium3" (D12W); Stage "Small ". Pannan börjar fungera, men flamsensorn i ett av stadierna upptäcker en öppen eld.	Kontrollera bränsletillförseln; Kontrollera antalet varv hos luftfläktmotorn; Kvaliteten på avgasborttagningen; Kontrollera förbränningssensorens användbarhet (se kod 64,65).
59	Frostskydd i kylsystemet värms upp för snabbt.	Ta bort ett eventuellt luftlås från kylsystemet; Fyll på bristen på kylvätskevolym; Kontrollera frostskyddets massflöde med öppen gas; Kontrollera temperaturgivarens användbarhet (se kod 60,61).
60,61	Temperaturgivare: öppen krets, kortslutning. Temperaturgivaren sänder antingen inte signaler eller rapporterar en kritisk hög eller för låg temperatur.	Kontrollera temperaturgivarens motstånd. Chip B1, stift 1-2. Normen är från 10 till 15 kOhm (omgivningstemperatur +20 grader). Vid temperatursensorns användbarhet är det nödvändigt att kontrollera integriteten hos ledningarna som leder till detta element.
64,65	Förbränningssensor: öppen eller kortslutning. Förbränningssensorn sänder antingen inte signaler eller rapporterar en kritisk hög eller för låg temperatur.	Kontrollera temperaturgivarens motstånd. Chip B1, stift 5/8. Normen ligger inom 1kOhm (omgivningstemperatur +20 grader). Vid temperatursensorns användbarhet är det nödvändigt att kontrollera integriteten hos ledningarna som leder till detta element.
71,72	Överhettningssensor: öppen krets, kortslutning. Överhettningssensorn skickar antingen inte signaler eller rapporterar en kritiskt hög eller för låg temperatur.	Stegen är desamma som för fel 12.
74	Funktionsfel hos styrenheten, vilket resulterar i att styrenheten är låst; utrustningen som upptäcker överhettning är felaktig.	Styrenheten eller luft- och bränslepumpen måste bytas ut.
90	Återställning av styrenheten på grund av extern störningsspänning.	Det kontrolleras: Servicevänlighet för utrustningen installerad i omedelbar närhet av pannan; Batteriladdning; Säkringar; Skador på ledningarna.
91	Återställ styrenheten på grund av ett internt fel. Temperaturgivaren fungerar inte korrekt.	Kontrollenheten för pannan eller fläktenheten måste bytas ut.
92;93;94;95;96;97;98;99.	ROM: Fel; RAM: Fel (minst en cell fungerar inte); EEPROM: Fel, kontrollsumma (driftparameterområde) - fel, kalibreringsvärden - fel, diagnosparametrar - fel; Kontrollenhet kontrollsumma: Fel, ogiltiga data; Blockera överhettningskontroll, temperaturgivarfel; Internt enhetsfel; Huvudrelä: Fel på grund av fel; Funktionell blockering av ECU, ett stort antal återställningar.	Kontrollenheten behöver repareras eller bytas ut.

Ошибки Hydronic S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS

Här är en tabell över möjliga fel hos förvärmare (ekonomiskt och kommersiellt) S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS:

Kod (börjar med P000):	Transcript:	Hur man fixar:
100,101,102	Frostskyddssensor: öppen krets, kortslutning, kortslutning till + Ub.	Kontrollera ledarnas integritet; Mät RD-trådens motstånd (mellan stift 9-10). Normen är från 13 till 15 kOhm vid en temperatur på 15 till 20 grader.
10А	Kallspolningstiden överskred. En ny start är inte möjlig på grund av för hög temperatur i den inoperativa förbränningskammaren.	Se till att avgaserna dras in i maskinens avgassystem. Annars är det nödvändigt att kontrollera brandsensorn (se kod 120,121).
110,111,112	Frostskyddsingångssensor: öppen krets, kortslutning, kortslutning till + Ub. Observera: koderna 110 och 111 visas endast när pannan är på, liksom när kylvätsketemperatursensorn känner av en temperatur över +80 grader.	Kontrollera ledningens integritet; Mät motståndet hos BU-kabeln (mellan stift 5-6) i XB4-chipet. Motståndshastigheten är från 13 till 15 kOhm vid en temperatur av 15 till 20 grader.
114	Hög risk för överhettning. Observera: kod 114 visas endast när pannan är på, liksom när kylvätsketemperatursensorn känner av en temperatur över +80 grader. Felet uppstår när det är stor skillnad mellan avläsningarna för de två temperatursensorerna: inlopp / utlopp (i raden till motorkylsystemet).	Kontrollera sensorn installerad vid kylvätskeintaget till pannans värmeväxlare. Mät motståndet hos BU-kabeln (mellan stift 5-6) i XB4-chipet. Motståndshastigheten är från 13 till 15 kOhm vid en temperatur av 15 till 20 grader. Följ samma steg som för fel 115.
115	Överskrider tröskeln för den programmerade temperaturen. En kritiskt hög indikator registreras av en temperatursensor vid frostskyddets utlopp från värmeväxlaren. Sensorn registrerar kylvätsketemperaturen över +125 grader.	Det kontrolleras om det finns några läckor i kylsystemsledningen (när pannan är i drift måste termostaten i maskinen vara inställd för uppvärmning i läget "Varmt"). Kontrollera termostatens användbarhet; riktning och rotationssida på hydraulpumpbladen; Se till att kylsystemet inte är luftkonditionerat; Kontrollera kylvätskecirkulationens effektivitet (ventilkapacitet); Kontrollera funktionaliteten hos temperaturgivaren installerad vid värmeväxlarens utlopp (se kod 100,101,102).
116	Överskrider maskinvarubegränsningen för kylvätskans uppvärmningstemperatur - överhettning. Temperatursensorn känner av en ökning av kylvätskans temperatur (utgång från värmeväxlaren) med mer än 130 grader.	För korrigerande åtgärder se kod 115; Mät RD-trådens motstånd (mellan stift 9-10). Normen är från 13 till 15 kOhm vid en temperatur på 15 till 20 grader.
11А	Stor mängd överhettning: funktionell blockering av styrenheten.	Elimineras på samma sätt som vid fel 114,115. Styrenheten är upplåst med: EasyStart Pro (kontrollelement) EasyScan (diagnostisk enhet) EasyStart Web (programvara för diagnostisk enhet).
120,121,122	Öppen krets, kortslutning eller kortslutning på + Ub på förbränningssensorn.	Kablarnas integritet kontrolleras. BN-kabeln i XB4-chipet (mellan stiften 7-8) testas för motstånd. Vid en omgivningstemperatur på 15 till 20 grader bör indikatorn ligga i området 1-1.1 kOhm.
125;126;127;128;129.	Flambrott vid scenen: Justeringar 0-25%; Justeringar 25-50%; Justeringar 50-75%; Justeringar 75-100%. Uppmärksamhet! När lågan är avbruten försöker regulatorn att antända pannan tre gånger. En lyckad start tar bort felet från felloggaren.	Effektiviteten vid avlägsnande av avgaser kontrolleras; Effektiviteten hos friskluftstillförseln till förbränningskammaren kontrolleras; Kvaliteten på bränsletillförseln kontrolleras; Eldsensorns funktion är kontrollerad (se kod 120,121).
12А	Den säkra tidsgränsen har överskridits.	Kvaliteten på lufttillförseln / avgaserna från kammaren kontrolleras; Bränsletillförselns effektivitet kontrolleras; Byt bränslefiltret; Byt nätfilter i doseringspumpen.
12V	Driftläget är blockerat på grund av överskridande av säkerhetstiden (enheten försökte starta tre gånger). Styrenheten är blockerad.	Kontrollera kvaliteten på bränsletillförseln. Styrenheten låses upp med: EasyStart Pro (kontrollelement); EasyScan (diagnostisk enhet); EasyStart Web (programvara för diagnostisk enhet).
143	Luftgivarsignalfel. Pannan går i nödläge. Lufttrycket matchar inte programmet.	För 12-voltsmodellen är det nödvändigt att kontrollera pannans anslutning till CAN-bussen. Återställ fel (se kod 12V). För en 24-volts analog måste du återställa felet. Byt annars ut styrenheten.
200,201	Öppna eller kortsluta doseringspumpen.	Ledningarna kontrolleras för skador. Om ledningarna är intakta måste doseringsbränslepumpen bytas ut.
202	Mätpumpens transistorfel eller kortslutning till + Ub.	Se till att kabeln inte är skadad eller trasig. Mätpumpens räknare är frånkopplad från fläkten. Om felet kvarstår måste fläkten bytas ut mot en ny.
2a1	Förlorad kontakt eller brott på vattenpumpen.	Det är nödvändigt att kontrollera pumpledarnas integritet. För att göra detta måste du koppla bort XB3-chipet (värmare) och XB8 / 2-chipet (anslutet till vattenpumpen). Ledningarna bör inte ha några skador på isoleringsmaterialet och luckorna. Om det inte finns några skador måste pumpen bytas ut.
210,211,212	Glödelektrodfel: öppen krets, kortslutning till + Ub, kortslutning, transistor defekt. Varning! Innan du utför diagnos måste du ta hänsyn till att enheten kommer att misslyckas om spänningen är för hög. Elektroden kollapsar när spänningen är högre än 9.5V. Det är också nödvändigt att ta hänsyn till strömförsörjningens motstånd mot de resulterande kortslutningarna.	Ledningarna kontrolleras för skador. Om kabeln är intakt är det nödvändigt att kontrollera elektroden. För detta är XB4-chipet frånkopplat (den 3: e och 4: e stiften på WH-kabeln). En spänning på 9.5V appliceras på elektroden (tillåten avvikelse är 0.1V). Efter 25 sekunder. strömstyrka mäts. Enheten anses vara användbar om enheten uppvisade ett värde på 9.5A (tillåten avvikelse i riktningen för att öka 1A och i riktning mot att minska 1.5A). I händelse av avvikelse mellan indikatorerna är elektroden defekt och måste bytas ut.
213	Glödelektrodfel på grund av låg glödsenergi.	Integriteten hos ledningarna som går till elektroden kontrolleras. Elektrodens prestanda kontrolleras (se kod 210,212).
220,221,222	Luftfläktmotor: öppen krets, kortslutning, kortslutning till + Ub, transistor defekt.	Antalet axelvarvtal mäts. För att göra detta måste du använda diagnosenheten EasyScan (hur den fungerar beskrivs i bruksanvisningen).
223,224	Fel på luftfläktmotor på grund av blockering av pumphjul eller axel. Elmotorn förbrukar för lite ström.	Ta bort blockering av pumphjul eller axel (smuts, främmande föremål eller isbildning). Kontrollera att axeln är fri för hand. Om fläkten går sönder måste den bytas ut.
250,251,252	Vattenpump: öppen krets, kortslutning, defekt transistor eller kortslutning till + Ub.	Diagnostik av kabelselen utförs. För att göra detta, koppla bort XB3-chipet från värmaren och koppla bort XB8 / 2-chipet från vattenpumpen. Kontrollen av ledarnas isolerande lager och ledarnas integritet kontrolleras. Om kabeln inte är skadad måste pumpen bytas ut. Samma resultat om du stänger av XB8 / 2-chipet och felkoden försvinner inte.
253	Vattenpumpen är blockerad.	Ett grenrör är böjt i kylsystemsledningen.
254,255	Överström till vattenpumpen - avstängning av enheten; pumpaxeln roterar för långsamt.	Det kan finnas smuts i kylsystemsledningen eller det finns mycket smuts inuti pumpen.
256	Vattenpumpen går utan smörjning.	Kontrollera frostskyddsnivån. Det är möjligt att luft har trängt in i pumpen eller den lilla cirkulationscirkeln och bildat en kontakt.
257,258	Vattenpumpfel: Låg / hög spänning (ADR); överhettad.	Överhettning av pumpen på grund av höga temperaturer ute. I så fall bör du installera pumpen från heta enheter, mekanismer eller avgasrör. Kontrollera om ledningarna till pumpen är intakta. Det här är en kabel som ansluter chipsen XB3 (värmare) och XB8 / 2 (själva pumpen). Om ledningarna inte skadas ska pumpen bytas ut.
259	Kortslutning i kupéfläkten eller vattenpumpen.	Se till att ledningarna till vilka pumpen eller den inre fläkten är ansluten inte är skadade eller trasiga. Kontrollera luftfläktreläet; Kontrollera kylvätskans cirkulation.
260	Trasig universell utgångsanslutning.	Kontrollera utgångskodning; Kontrollera ledningarna för skador.
261	Interiör fläkt kortslutning.	Se till att kåpan på elmotorn inte är skadad och korrekt monterad. Om kåpan inte är skadad och korrekt stängd är det nödvändigt att byta ut fläktreläet (K1).
262	Kortslutning till + Ub i universalutgången eller defekt transistor.	Se till att kabeln inte är skadad.
300	Hårdvarufel, överhettning, fel på doseringspumpens avstängningskrets.	Kontrollera sensorn nedströms om värmeväxlaren. Mät motståndet hos RD-ledningen som kommer från XB4-chipet (mellan stiften 9-10). Normen är från 13 till 15 kOhm vid en temperatur på 15 till 20 grader. Styrenheten är upplåst med: EasyStart Pro (kontrollelement); EasyScan (diagnostisk enhet); EasyStart Web (programvara för diagnostisk enhet).
301;302;303; 304;305;306.	Fel på styrenheten.	Kontrollenheten måste repareras eller bytas ut.
307	Felaktig dataöverföring på CAN-bussen.	Återställ felet och om det visas måste du kontrollera bussanslutningen till enheten igen.
30А	CAN-buss: fel vid dataöverföring.	Återställ felet och om det visas måste du kontrollera bussanslutningen till enheten igen.
310,311	Styrenheten har stängts av på grund av överbelastning orsakad av högspänning. I detta fall registreras högspänningsindikatorn i mer än 20 sekunder.	Koppla bort XB1-chipet från pannan; starta maskinens motor; Mät spänningen mellan ledningarna RD (1: a kontakten) och BN (2: a kontakten). Om enheten som en följd av diagnostik visade en spänning som är högre än 15V, är det nödvändigt att vara uppmärksam på spänningsregulatorns användbarhet på generatorn samt batteriets terminaler.
312,313	Styrenheten och helt pannan stängs av på grund av en kritiskt låg spänning.	Koppla bort XB1-chipet från pannan; starta maskinens motor; mäta spänningen mellan ledningarna RD (första kontakten) och BN (andra kontakten). Om enheten som en följd av diagnos visade en spänning under 1oV är det nödvändigt att vara uppmärksam på säkringarnas funktionsduglighet samt batteriets terminaler (särskilt den positiva terminalen).
315	Felaktiga uppgifter om friskt lufttryck.	Kontrollera kontakterna för anslutningen till styrenheten. Om felet kvarstår måste du diagnostisera med EasyScan.
316	Dåligt värmeväxling i kylsystemsledningen. Pannan startar ofta korta värmecykler med minimal paus däremellan.	Kontrollera ledningen genom vilken kylvätskan cirkulerar.
330,331,332	Fel på styrenheten.	Styrenheten kräver reparation eller byte.
342	Felaktig hårdvarukonfiguration.	För 12- och 24-voltsmodeller: ett stort antal komponenter är anslutna till CAN-bussen. Kontrollera konfigurationen för den nödvändiga hårdvaran. Exklusivt för 24-volts ADR-modell: använd endast det styrelement som är anslutet till CAN-bussen. Om det behövs måste du kontrollera kvaliteten på utrustningsanslutningen.
394	Kortslutning av ADR-knappen.	Kontrollera ledningens integritet och byt ut de skadade komponenterna om de är skadade.
500	Posten "ErrorState GSC" visas i felloggaren. Värme eller ventilation stängs inte av.	Returnera en aktiv begäran (systemet fortsätter att skicka en begäran om uppvärmning eller hårdvarudiagnostik). Rensa felloggaren.
A00	Inget svar från EasyFan på ett specifikt antal signaler. Kommunikationen med pannan går förlorad.	Returnera en aktiv begäran (systemet fortsätter att skicka en begäran om uppvärmning eller hårdvarudiagnostik). Rensa felloggaren.
E01	Överskrider den tillfälliga arbetsgränsen.	Enheten har uppfyllt den programmerade tidsgränsen.

Kostnad

Nya termosensorer kostar inom 40 USD. För lätta fordon erbjuder tillverkaren utrustning från $ 400, men priset på vissa kit kan nå $ 1500. Satsen innehåller själva pannan, en styrenhet, ett monteringssats, med vilket värmaren är korrekt installerad på bilen och också ansluten till avgassystemet.

Vissa modeller drivna med dieselbränsle, avsedda för uppvärmning av bilens interiör, kan också kosta mer än ett och ett halvt tusen kubikmeter. Det viktigaste i urvalsprocessen är att korrekt beräkna enhetens effekt, liksom dess syfte. En viktig punkt är också kompatibilitet med fordons elektronik ombord.

Var du ska installera

Eftersom denna kategori av utrustning är väldigt komplex och har ett stort antal komponenter rekommenderas det inte att installera en förstart bilpanna i en väns garage enligt instruktionerna från YouTube. Detta bör göras av yrkesverksamma som redan har tillräcklig kunskap och erfarenhet. För att hitta en lämplig verkstad, skriv in "Eberspacher förvärmare installation" i sökmotorn.

Fördelar och skillnader från konkurrenter

De mest kända tillverkarna av förvärmare är de tyska företagen Webasto och Eberspacher. Om hur analogen från Webasto är ordnad finns det separat artikel... Kort sagt, skillnaden mellan Eberspacher och dess relaterade motsvarighet är:

Mindre kostnad för kit;
Mindre pannmått, vilket gör det lättare att hitta en plats där den ska installeras. I många fall installerar förare denna utrustning i motorrummet och större tillval - under bilen om en lämplig nisch finns i karossstrukturen.
Enheten har ett skyddande skydd som enkelt kan tas bort, tack vare vilket det finns god tillgång till alla delar i bilpannan;
Värmaren, särskilt luftvärmaren, har färre delar, vilket förenklar reparationen och underhållet av systemet.
Jämfört med liknande modeller (förbrukar samma mängd bränsle) har denna produkt en högre verkningsgrad - med ungefär ett halvt kilowatt;
Hydraulpumpen är redan installerad i pannan, vilket gör det enkelt att installera på fordonet.

I många länder i det post-sovjetiska utrymmet finns det redan ett lite utvecklat nätverk av bensinstationer som specialiserat sig på bilförvärmare. Tack vare detta behöver föraren inte resa över hela landet för att få sin bil reparerad.

Sammanfattningsvis erbjuder vi en kort videoinstruktion om hur man konfigurerar förvärmaren med en standardkontrollmodul som är installerad i bilens interiör:

Videoinstruktion om hur du använder Eberspacher EasyStart Select-kontrollen.

Видео инструкция по пользованию устройством управления EasyStart Select от Eberspacher.

Se den här videon på YouTube

Frågor och svar:

Hur återställer jag eberspacher-fel? Vissa människor föredrar att göra detta genom att ta bort batteripolen. Efter ett tag raderas de flesta fel. Eller så görs detta via servicemenyn på enhetspanelen.
Hur ser jag eberspacher-fel? För detta trycks menyn ned, läget "service" väljs, den blinkande klocksymbolen fördröjs tills servicemenyn aktiveras och rullar sedan ner till listan över fel.

Eberspachers motorförvärmare