Ferrari

Innehåll GrundareEmblemBilhistoria i modellerFrågor och svar: Ferrari är känt för sina snygga sportbilar med eleganta former. Dessutom kan detta koncept spåras i alla modeller av märket. Under hela utvecklingen av motorsporten var det detta italienska företag som satte tonen för de flesta lopp. Vad har bidragit till en så snabb tillväxt av varumärkets popularitet i motorsportvärlden? Här är historien. Grundaren Företaget har sin berömmelse att tacka sin grundare, som i två decennier arbetade på olika italienska biltillverkares fabriker, tack vare vilken han absorberade erfarenheten från de flesta av dem. Enzo Ferrari föddes 98 av 19-talet. En ung specialist får jobb på Alfa Romeo, som han har tävlat för i biltävlingar sedan en tid tillbaka. Autoracing gör att bilar kan testas under extrema driftsförhållanden, så att föraren bättre kan förstå vad en bil behöver för att kunna köra fort utan att falla isär. Denna lilla erfarenhet hjälpte Enzo att flytta till en tjänst som specialist för att förbereda bilar för tävlingar och att bli ganska framgångsrik, eftersom han av personlig erfarenhet var övertygad om vilken modernisering som skulle vara mer framgångsrik. På grundval av samma italienska anläggning grundades Scuderia Ferrari racingdivision (1929). Denna grupp kontrollerade hela Alfa Romeos racingprogram fram till slutet av 1930-talet. År 1939 lade Modenas lista över tillverkare till en nykomling som skulle fortsätta att bli ett av de mest exklusiva sportbilsmärkena i bilhistorien. Företaget fick namnet Auto-Avio Construzioni av Enzo Ferrari. Grundarens huvudidé var utvecklingen av motorsport, men han behövde ta pengar någonstans för att skapa sportbilar. Han var skeptisk till vägbilar och ansåg dem vara ett nödvändigt och oundvikligt ont som gjorde att märket kunde stanna kvar inom motorsporten. Detta var den enda anledningen till att nya vägmodeller rullade av löpande band med jämna mellanrum. Varumärket är känt för de unika och eleganta kroppssilhuetterna hos de flesta modeller. Detta underlättades av samarbete med olika tuningstudior. Företaget var en frekvent kund till Touring från Milano, men den huvudsakliga "leverantören" av exklusiva kroppsidéer var PininFarina-studion (du kan läsa om denna studio i en separat recension). Emblem Logotypen med en uppfödningshingst har dykt upp sedan Alfa Romeos sportavdelning bildades på 29:e året. Men varje bil som gruppen uppgraderade hade ett annat emblem - biltillverkaren, under ledning av vilken teamet ledd av Enzo arbetade. Historien om emblemet börjar när Ferrari agerade som en fabriksracer. Som Enzo själv påminde sig träffade han efter nästa lopp sin far Francesco Baracca (en stridspilot som använde bilden av en uppfödande häst på sitt plan). Hans fru föreslog att man skulle använda logotypen för sin son som dog under striden. Sedan det ögonblicket har etiketten för det berömda märket inte förändrats, och det ansågs till och med vara ett familjearv som biltillverkaren behöll. Bilens historia i modeller Den första vägbilen tillverkad av Ferrari dök upp under namnet AA Construzioni. Det var en modell 815, under huven var en 8-cylindrig kraftenhet med en volym på en och en halv liter. 1946 - början på Ferrari-bilarnas historia. Den första bilen kommer ut med den berömda uppfödningshingsten på gul bakgrund. Modell 125 fick en 12-cylindrig aluminiummotor. Det förkroppsligade idén om företagets grundare - att göra en vägbil mycket snabb, utan att offra komfort. 1947 - modellen hade redan två typer av motorer. Ursprungligen var det en 1,5-liters enhet, men 166-versionen får redan en två-liters modifiering. 1948 - Ett begränsat antal speciella Spyder Corsa-bilar tillverkas, som lätt förvandlades från landsvägsbilar till Formel 2-bilar. Det räckte bara att ta bort stänkskärmar och strålkastare. 1948 Ferrari-idrottslag vinner Mille-Mile och Targa-Florio. 1949 - Första segern i det viktigaste loppet för tillverkare - 24 Le-Mann. Från detta ögonblick börjar en otroligt intressant historia om konfrontation mellan två biljättar - Ford och Ferrari, som upprepade gånger visas i manus från olika spelfilmsregissörer. 1951 - produktionen av 340 America-modellen med en 4,1-litersmotor börjar, som två år senare fick en kraftfullare 4,5-litersenhet. 1953 - bilisternas värld blir bekant med Europa 250-modellen, under huven där det fanns en tre-liters förbränningsmotor. 1954 - börjar med 250 GT, ett nära samarbete med designstudion Pininfarin startar. 1956 - Den begränsade upplagan av 410 Super America dyker upp. Totalt rullade 14 enheter av en exklusiv bil av löpande band. Endast ett fåtal rika människor hade råd. 1958 - bilister får möjlighet att köpa 250 Testa Rossa; 1959 - En stiliserad 250 GT California dyker upp, som skapades på beställning. Det var en av de mest framgångsrika öppna modifikationerna av F250. 1960 - Den ursprungliga GTE 250-fastbacken är baserad på den populära 250-modellen. 1962 - Lansering av en elegant modell, som också är populär bland bilsamlare - Berlinetta Lusso. Maxhastigheten för en landsvägsbil var drygt 225 km/h. 1964 - 330 GT introduceras. Samtidigt släpptes homologeringen av den populära 250-serien - GTO. Bilen fick en tre-liters V-formad motor med 12 cylindrar, vars effekt nådde 300 hästkrafter. En 5-växlad växellåda tillät bilen att accelerera till 283 kilometer i timmen. 2013 gick ett av 39 exemplar under klubban för 52 miljoner dollar. dollar. 1966 - en ny V-formad motormodell för 12 cylindrar dyker upp. Gasdistributionsmekanismen bestod nu av fyra kamaxlar (två för varje huvud). Denna enhet fick ett torrsumpsystem. 1968 - En av de mest ikoniska Daytona-modellerna introducerades. Utåt var bilen inte som sina föregångare, den kännetecknades av återhållsamhet. Men om föraren bestämmer sig för att demonstrera sin funktionalitet, då med en topphastighet på 282 km / h. få människor kan hantera det. 1970 - De redan välbekanta voluminösa stänkskärmarna och runda strålkastarna med ett sned snitt dyker upp i designen av den populära biltillverkarens sportbilar. En av dessa representanter är Dino-modellen. Under en tid tillverkades Dino-bilen som ett separat märke. Ofta användes icke-standardiserade motorer under huven på dessa bilar, till exempel en V-6 2,0 för 180 hästar, som uppnåddes vid 8 tusen varv. 1971 - utseendet på sportversionen av Berlinetta Boxer. Det speciella med denna bil var boxermotorn, liksom det faktum att växellådan var under den. Chassit var baserat på en rörformad ram med stålkroppspaneler, liknande racingversioner. Fram till början av 1980-talet erbjöds köpare olika modifieringar av 308GT4-bilen, som passerade designstudion Pininfarina. 1980-talet - En annan legendarisk modell dyker upp - Testarossa. Vägsportbilen fick en femliters förbränningsmotor med två insugs- och avgasventiler för var och en av de 12 cylindrarna, vars effekt var 390 hästkrafter. Bilen accelererade till 274 km/h. 1987 - Enzo Ferrari är involverad i utvecklingen av en ny modell - F40. Anledningen till detta är att lyfta fram företagets insatser under hela dess existens. Jubileumsbilen fick en längsgående monterad 8-cylindrig motor, som var monterad på en rörformad ram, som var förstärkt med Kevlar-plåtar. Bilen saknade all komfort - den hade inte ens stolsjustering. Fjädringen överförde varje gupp på vägen till karossen. Det var en riktig racerbil, som speglar huvudidén hos ägaren av företaget - världen behöver bara sportbilar: detta är syftet med mekaniska medel. 1988 - företaget förlorar sin grundare, varefter det övergår till Fiat, som hittills redan ägde hälften av varumärkets aktier. 1992 - Genève Motor Show presenterar en bakhjulsdriven 456 GT coupé och GTA-modell från Pininfarina-studion. 1994 - budgeten sportbil F355 visas, passerade också genom en italiensk designstudio. 1996 - Ferrari 550 Maranello debuterar; 1999 - slutet av det andra millenniet präglades av lanseringen av en annan designmodell - 360 Modena, som presenterades på bilsalongen i Genève. 2003 - en annan tematisk modell presenteras för bilvärlden - Ferrari Enzo, som släpptes för att hedra den berömda designern. Bilen fick konturerna av en bilformel 1. En 12-cylindrig ICE med 6 liter och 660 hk valdes som kraftenhet. Upp till 100 km/h accelererar bilen på 3,6 sekunder, och hastighetsgränsen är runt 350. Totalt lämnade 400 löpande bandet utan ett exemplar. Men bara en sann fan av märket kunde beställa en bil, eftersom det var nödvändigt att betala cirka 500 tusen euro för den, och sedan efter förhandsbeställning. 2018 - Företagets VD meddelar att utvecklingen pågår med en elektrisk superbil. Genom märkets historia har många otroligt vackra sportbilar introducerats, som fortfarande är eftertraktade av många samlare. Förutom skönhet hade dessa bilar stor kraft. Till exempel var F1-bilarna, som vann den berömda Michael Schumachers seger, från Ferrari. Här är en videorecension av en av de senaste modellerna av företaget - LaFerrari: Frågor och svar: Vem kom på Ferrari-logotypen? Uppfann och utvecklade logotypen för grundaren av det italienska märket av sportbilar - Enzo Ferrari. Under företagets existens har logotypen genomgått flera uppgraderingar. Vad är Ferraris logotyp? Nyckelelementet i emblemet är en uppfödningshingst.