Provkör Ferrari Scuderia Spider 16M: åskande

Att resa genom tunneln i en Ferrari Scuderia Spider 16M är som att uppleva något framför vilket blixten i AC/DC-låten med samma namn låter som en rolig barnlåt. 499 Scuderia-serien, begränsad till 430 enheter, har också blivit av med den sista biten av ljudisolering, nämligen taket. Sedan blev det så dramatiskt att vår testutrustning nästan gav Gud en paus...

Det var mycket mer än bara att gå genom en tunnel i en racersportbil: den här gången såg vi verkliga fördelar. Den sista, men en virtuosa orkesterkonserten, som kanske aldrig blir densamma igen. Den öppna versionen av 430 Scuderia, kallad Scuderia Spider 16M, är sannolikt den sista Ferrari som visar livsglädjen av hela sitt hjärta. Europeiska unionen inför strängare gränser för fordonsbuller och Maranello kommer att behöva vidta åtgärder.

Den sista mohikanen

Vi är fortfarande tacksamma för att vi fick möjligheten att vara en del av denna spektakulära, om än kanske den sista i sitt slag. Den här gången rusar vi tills våra öron är döda – trots allt är en sportcabriolet i en tunnel motsvarigheten till en utomhusrockfestival. För summan av 255 350 euro kan ett litet antal lyckliga personer boka en biljett till en konsert med de mest bullriga artisterna i modern bilindustri - en åttacylindrig motor från Maranello. De har en total volym på 4,3 liter, effekt 510 hk. Med. och ett maximalt vridmoment på 470 Nm, och om piloten så önskar kan vevaxeln klara av höga hastigheter upp till 8500 rpm. Efterföljaren till modellen är nu komplett och har officiellt avtäckts för allmänheten på IAA i Frankfurt, så vi är hedrade att vara bland de sista att njuta av den "gamla" generationens svanesång.

16M är en extra beteckning för den mest extrema prestandan hos F430 Spider, och det skulle vara trevligt att nämna vad som ligger bakom. "M" kommer från Mondiali (italienska för världsmästerskap), och 16 är antalet designtitlar som företaget har vunnit i Formel 1. Den öppna bilen är faktiskt närmare racingbilar än sin slutna släkting.

Elitfamilj

Scuderia Spider 16M är F430-seriens absoluta höjdpunkt och det perfekta påtagliga uttrycket för Ferrari-sportmyten som har befolkat arenan för toppatleter i årtionden: vi har en tvåsitsmodell med mitten av motorer med oemotståndligt förföriskt utseende. åttacylindrig motor, brutalt ljud och hyperaktivt körbeteende. En sådan intensiv körglädje är mer karakteristisk för motorcyklar än deras fyrhjuliga motsvarigheter. Med ett ord är detta en riktig produkt som Ferrari nu erbjuder.

Det som har sagts hittills är av intresse för många och det begränsade antalet bilar gör atmosfären ännu hetare. Till skillnad från 430 Scuderia coupe är den öppna Scuderia Spider 16M begränsad till exakt 499 enheter som Ferrari planerar att tillverka i slutet av året – var och en med en speciell skylt på instrumentbrädan som anger dess serienummer.

Sonisk attack

För fetischister om det oemotståndliga bruset av bilar blir det verkligen en oförglömlig känsla att höra vad Scuderia Spider kan. Detta var fallet med en grupp motorcyklister, som efter tunnelns slut blev vaksamma och stirrade på källan till det olycksbådande mullret. Strax efter starten av den akustiska lavinen uppträdde Scuderia själv i all sin glans, och motorcyklisterna utropade otroligt: ​​"Vi förväntade oss att åtminstone några racerbilar kommer att dyka upp efter varandra!" Vår mätutrustning har fullständigt bekräftat den subjektiva uppfattningen av saker. Ett fantastiskt 131,5 decibelljud dök upp på enhetens display när fordonet körde förbi det i tunneln i fråga.

Det var rimligt att fråga sig själv, är det så bullrigt i sittbrunnen? Det enda som åtminstone delvis kunde filtrera bort ljudattacken i en sådan situation var ett elektriskt tak. Och han stoppade lydigt bakom sätena ... Andra försöket. Nu är enheten inne i bilen i höjd med den aerodynamiska deflektorn. Scuderia skapar återigen en koncentrerad zon av ofattbart vrål som resonerar med blixtens hastighet i väggarna och i tunneln. Skärmen återgår till 131,5 dBA. Som jämförelse är detta ljudet som du hör från ett jetflygplan som flyger 100 meter bort från dig ...

En riktig kött och blod Scuderia

Tro dock inte att 16M bara är en supereffektiv ljudgenerator som inte har några andra alternativ: som "standard" 430 Scuderia är det en GT-racerbil, bara med ett rörligt tak. Och det senare gör det förresten ännu svårare att välja områden för körning.

Om du kör på fjällserpentiner med full gas är intensiteten av akustiska känslor nästan halverad. Men om du letar efter en tunnel eller väg mellan rena klippor, kommer du inte att kunna njuta av denna vägbils beteende, vilket också skulle vara oförlåtligt. Cabriolet väger 90 kilo mer än kupén, men detta syns bara från varvtiden på banan (för Fiorano-rutten är tiden 1.26,5 minuter mot 1.25,0 minuter för den stängda versionen), men inte i själva kontrollen.

Spindelmodifieringen har förblivit en riktig Scuderia av kött och blod. 16M går in i hörn med vansinnig frenesi, och när den är placerad på rätt bana, katapulterar den längs den med kirurgisk precision utan att förlora sin obevekliga dragkraft. Utan någon fördröjning rusar motorhastigheten in i den röda zonen efter varje växling och orgien fortsätter tills lysdioden på ratten tänds, vilket signalerar aktiveringen av den elektroniska hastighetsbegränsaren.

Exakt hand

Intressant, trots sin överdådiga natur, kan Scuderia Spider fortfarande kompensera för de flesta av pilotens misstag. Fordonet är utrustat med en elektroniskt kontrollerad differential med begränsad glidning och F1-Trac-dragkontroll, som noggrant övervakar eventuella tecken på plötsliga förändringar i bakaxelns belastning. Således saknar bilen den bakre tendensen till nervositet, typisk för centrala motorer, och förblir stoiskt lugn i en serie svängar med en riktningsförändring. Det senare får föraren att känna sig som en professionell förare, men i de flesta fall går minst hälften av krediten till sakkunnigt inställd elektronik.

Den taklösa Spider erbjuder passagerarna en ännu mer originell och autentisk upplevelse, eftersom mycket av det som händer under resan når deras sinnen. Vi pratar till exempel om röken från uppvärmda Pirelli PZero Corsa-däck. Eller det specifika ljudet från keramiska bromsar. Låt oss inte glömma den öronbedövande sprickan som F1-sekventiell växellåda sliter ur växellådan när man växlar i 60 millisekunder. Låt oss stanna där - vi föll återigen med en ode till konserten som gav oss 16M.

Tja, kära EU-kännare, du kommer inte att kunna hämta Scuderia Spider 16M. För sent är modellen redan i produktion och våra minnen av den kommer att leva kvar länge framöver. Och vi fortsätter att hoppas att sådana maskiner dyker upp i morgon.

text: Markus Peters

foto: Hans-Dieter Zeufert

tekniska detaljer

Ferrari Scuderia Spider 16M
Arbetsvolym	-
Effekt	510 k. Från. vid 8500 rpm
max. vridmoment	-
acceleration 0-100 km / h	3,7 s
Bromssträckor med en hastighet av 100 km / h	-
Maximal hastighet	315 km / h
Genomsnittlig förbrukning bränsle i testet	15,7 L
Grundpris	255 350 euro