Ferrari bilmärkes historia

Ferrari är känd för snygga sportbilar med eleganta former. Dessutom kan detta koncept spåras i alla modeller av märket. Under utvecklingen av motorsport var det detta italienska företag som gav tonen för de flesta lopp.

Vad bidrog till en så snabb tillväxt i varumärkets popularitet i motorsportvärlden? Här är historien.

grundare

Företaget är berömt grundaren till sin grundare, som i två decennier har arbetat i fabriker hos olika italienska biltillverkare, tack vare vilken han har absorberat de flesta av dem.

Enzo Ferrari föddes på 98 -talet av 19 -talet. Den unga specialisten får ett jobb på Alfa Romeo -företaget, som han spelar en tid i biltävlingar för. Med autosport kan du testa bilarnas hållbarhet under extrema driftförhållanden, så ryttaren kunde bättre förstå vad en bil behöver så att den kan köra snabbt utan att krummas.

Denna lilla erfarenhet hjälpte Enzo att flytta till en tjänst som specialist för att förbereda bilar för tävlingar och att bli ganska framgångsrik, eftersom han av personlig erfarenhet var övertygad om vilken modernisering som skulle vara mer framgångsrik.

På grundval av samma italienska anläggning grundades racingavdelningen Scuderia Ferrari (1929). Denna grupp kontrollerade hela tävlingsprogrammet för Alfa Romeo fram till slutet av 1930-talet. År 1939 lades en nykomling till tillverkarregistret i staden Modena, som senare lyckades bli ett av de mest exklusiva märkena för sportbilar i fordonsindustrins historia.

Företaget fick namnet Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari. Grundarens huvudidé var utvecklingen av motorsport, men han behövde få medel från någonstans för att skapa sportbilar. Han var skeptisk till vägbilar och ansåg dem vara ett oundvikligt och nödvändigt ont som gjorde att varumärket kunde stanna kvar i motorsport. Det var den enda anledningen till att nya vägmodeller regelbundet rullade av monteringslinjen.

Varumärket är känt för de flesta modellernas unika och eleganta silhuetter. Detta underlättades genom samarbete med olika tuningstudior. Företaget var en frekvent kund hos Touring från Milano, men den huvudsakliga "leverantören" av exklusiva idéer till karossen var PininFarina-studion (du kan läsa om denna studio i en separat granskning).

emblem

Logotypen med en uppfödningshingst har dykt upp sedan Alfa Romeos idrottsavdelning bildades 29 år. Men varje bil som gruppen moderniserade hade ett annat emblem - en biltillverkare, under vars ledning ett team ledd av Enzo arbetade.

Emblemets historia börjar även när Ferrari agerade som en fabriksracer. Som Enzo själv påminde om, träffade han efter ytterligare ett lopp sin far Francesco Baracca (en stridspilot som använde bilden av en uppfödningshäst i sitt plan). Hans fru föreslog att man skulle använda sin sons logotyp som dog under striden. Sedan dess har etiketten för det kända varumärket inte förändrats, och det ansågs till och med vara ett arv som biltillverkaren behöll.

Fordonshistorik i modeller

Den första bil som Ferrari producerade kom under företagsnamnet AA Construzioni. Det var en modell 815, under huven var en 8-cylindrig kraftenhet med en volym på en och en halv liter.

• 1946 - början på Ferrari-bilarnas historia. Den första bilen med den berömda uppfödningshingsten på gul bakgrund släpps. 125 fick en 12-cylindrig aluminiummotor. Det förkroppsligade idén med företagets grundare - att göra vägbilen väldigt snabb, utan att offra komforten.
• 1947 - modellen hade redan två typer av motorer. Ursprungligen var det en 1,5-litersenhet, men version 166 får redan en två-litersmodifiering.
• 1948 - Ett begränsat antal speciella Spyder Corsa-bilar tillverkas, som lätt förvandlas från vägbilar till Formel 2. Det räckte bara för att ta bort skärmar och strålkastare.
• 1948 Ferrari-idrottslag vinner Mille-Mile och Targa-Florio.
• 1949 - Första segern i det viktigaste loppet för tillverkare - 24 Le -Mann. Från detta ögonblick börjar en otroligt intressant historia om konfrontationen mellan två biljättar - Ford och Ferrari, som upprepade gånger förekommer i manus från olika regissörer för långfilmer.
• 1951 - produktionen av 340 America-modellen med en 4,1-litersmotor börjar, som två år senare fick en kraftfullare 4,5-litersenhet.
• 1953 - bilisternas värld blir bekant med Europa 250-modellen, under huven där det fanns en tre-liters förbränningsmotor.
• 1954 - börjar med 250 GT, ett nära samarbete med designstudion Pininfarin startar.
• 1956 - Limited edition 410 Super America visas. Totalt rullade 14 enheter av en exklusiv bil från monteringslinjen. Bara några få rika människor hade råd med det.
• 1958 - bilister får möjlighet att köpa 250 Testa Rossa;
• 1959 - Den stiliserade 250 GT Kalifornien, skräddarsydd. Det var en av de mest framgångsrika öppna modifieringarna av F250.
• 1960 - Den ursprungliga GTE 250-fastbacken är baserad på den populära 250-modellen.
• 1962 - Berlinetta Lusso, en elegant modell som också är populär bland bilsamlare, lanserades. Vägbilens maximala hastighet var drygt 225 km / h.
• 1964 - 330 GT introduceras. Samtidigt släpptes homologeringen av den populära 250-serien - GTO. Bilen fick en tre-liters V-formad motor med 12 cylindrar, vars effekt nådde 300 hästkrafter. Den 5-växlade växellådan gjorde det möjligt för bilen att accelerera till 283 kilometer i timmen. 2013 gick en av 39 exemplar under hammaren för 52 miljoner dollar.
• 1966 - En ny V-formad 12-cylindrig motor dyker upp. Gasdistributionsmekanismen bestod nu av fyra kamaxlar (två för varje huvud). Denna enhet fick torrt sumpsystem.
• 1968 - En av de mest ikoniska Daytona-modellerna introducerades. Utåt såg inte bilen ut som sina föregångare, den utmärktes av återhållsamhet. Men om föraren bestämmer sig för att visa sin funktionalitet, då med en toppfart på 282 km / h. väldigt få människor kommer att klara.
• 1970 - De redan kända volymetriska fendrarna och de runda strålkastarna med sneda snitt visas i designen av sportbilar från den populära biltillverkaren. En av dessa representanter är Dino-modellen. Under en tid producerades Dino-bilen som ett separat varumärke. Ofta användes icke-standardmotorer under huven på dessa bilar, till exempel V-6 2,0 för 180 hästar, som uppnåddes vid 8 tusen rpm.
• 1971 - utseendet på sportversionen av Berlinetta Boxer. Maskinens särdrag var motorboxare, och också att växellådan låg under den. Chassit var baserat på en rörformad ram med stålpaneler som liknar racingversionerna. Fram till början av 1980-talet erbjöds köpare olika modifieringar av 308GT4-bilen, som passerade genom designstudion Pininfarin.
• 1980 - En annan legendarisk modell dyker upp - Testarossa. Vägsportbilen fick en fem liters förbränningsmotor med två insugnings- och avgasventiler för var och en av de 12 cylindrarna, vars effekt var 390 hästkrafter. Bilen accelererade till 274 km / h.
• 1987 - Enzo Ferrari deltar i utvecklingen av en ny modell, F40. Anledningen till detta är att lyfta fram företagets insatser genom hela dess historia. Jubileumsbilen fick en längsgående 8-cylindrig motor, som var fäst på en rörformad ram som förstärktes med Kevlar-plattor. Bilen saknade komfort - den hade inte ens sätesjustering. Upphängningen överförde alla stötar på vägen till kroppen. Det var en riktig racerbil, som speglar företagets ägare - världen behöver bara sportbilar: detta är syftet med mekaniska medel.
• 1988 - företaget förlorar sin grundare, varefter det övergår till Fiat, som hittills redan ägde hälften av varumärkets aktier.
• 1992 - Genève Motor Show introducerar 456 GT RWD Coupé och GTA från Pininfarina studio.
• 1994 - budgeten sportbil F355 visas, passerade också genom en italiensk designstudio.
• 1996 Ferrari 550 Maranello debuterar
• 1999 - slutet av det andra årtusendet präglades av lanseringen av en annan designmodell - 360 Modena, som presenterades på bilutställningen i Genève.
• 2003 - en annan temamodell presenteras för bilen - Ferrari Enzo, som släpptes för att hedra den berömda designern. Bilen fick formen på en Formel 1-bil. En 12-cylindrig förbränningsmotor med 6 liter och 660 hk valdes som kraftenhet. Bilen accelererar till 100 km / h på 3,6 sekunder och hastighetsgränsen ligger på cirka 350. Totalt rullade 400 från monteringslinjen utan ett exemplar. Men bilen kunde bara beställas av en sann fan av märket, eftersom cirka 500 tusen euro var tvungna att betala för det. och sedan på förhand.
• 2018 - Företagets VD meddelar att utvecklingen pågår med en elektrisk superbil.

Under varumärkets historia har det funnits många otroligt vackra sportbilar som fortfarande är eftertraktade av många samlare. Förutom skönhet hade dessa bilar stor kraft. Till exempel F1-bilarna, på vilka den berömda Michael Schumacher vann segrar, var från Ferrari.

Här är en videorecension av en av de senaste modellerna från företaget - LaFerrari:

Det är därför LaFerrari är den coolaste Ferrari med 3,5 miljoner dollar

Frågor och svar:

Vem kom på Ferrari-loggan? Grundaren av märket, Enzo Ferrari, uppfann och utvecklade logotypen för det italienska sportbilsmärket. Under företagets existens har logotypen genomgått flera moderniseringar.

Vad är Ferraris logotyp? Nyckelelementet i emblemet är uppfödningshingsten. I de flesta varianter är den målad på gul botten med de nationella flaggränderna upptill.