Boxermotor: typer, enhet och driftsprincip

Genom bilproduktionens historia har många typer av motorer utvecklats som skulle köra bil. Idag känner de flesta bilentusiaster bara två typer av motorer - elektrisk och förbränningsmotor.

Bland modifieringarna som arbetar på grund av antändningen av bränsle-luftblandningen finns det dock många sorter. En sådan modifiering kallas en boxermotor. Låt oss överväga vad det är unika, vilka typer av denna konfiguration är, och även vad är deras för- och nackdelar.

Vad är en boxermotor?

Många tror att detta är en slags V-formad design, men med en stor kammare. I själva verket är detta en helt annan typ av förbränningsmotor. Tack vare denna design har motorn en minimal höjd.

I recensioner kallas sådana kraftaggregat ofta för en boxare. Detta indikerar det speciella hos kolvgruppen - de verkar boxas påsen från olika sidor (rör sig mot varandra).

Den första fungerande boxermotorn dök upp 1938. Det skapades av ingenjörer på VW. Det var en 4-cylindrig 2-litersversion. Det högsta som enheten kunde nå var 150 hk.

På grund av sin speciella form används motorn i tankar, vissa sportbilar, motorcyklar och bussar.

Faktum är att den V-formade motorn och boxaren inte har något gemensamt. De skiljer sig åt i hur de arbetar.

Principen om boxermotorns drift och dess struktur

I en standardförbränningsmotor rör kolven sig upp och ner för att nå TDC och BDC. För att uppnå jämn rotation av vevaxeln måste kolvarna skjutas omväxlande med en viss förskjutning vid strömmen.

I en boxermotor uppnås jämnhet genom att ett par kolvar alltid arbetar synkront antingen i motsatta riktningar eller så nära varandra som möjligt.

Bland dessa typer av motorer är de vanligaste fyra- och sexcylindrarna, men det finns också ändringar för 8 och 12 cylindrar (sportversioner).

Dessa motorer har två tidsmekanismer, men de synkroniseras med ett enda drivrem (eller kedja, beroende på modell). Boxarna kan fungera både på diesel och på bensin (principen om antändning av blandningen skiljer sig på samma sätt som i konventionella motorer).

De viktigaste typerna av boxermotorer

Idag använder företag som Porsche, Subaru och BMW ofta denna typ av motor i sina bilar. Flera modifieringar utvecklades av ingenjörer:

• Boxare;
• RYSSLAND;
• 5TDF.

Varje typ är ett resultat av förbättringar i tidigare versioner.

boxare

Ett drag i denna modifiering är den centrala platsen för vevmekanismen. Detta fördelar motorns vikt jämnt, vilket minimerar vibrationer från enheten.

För att öka effektiviteten hos en sådan motor utrustar tillverkaren den med en turbin-superladdare. Detta element ökar kraften hos förbränningsmotorn med 30% jämfört med atmosfäriska motsvarigheter.

De mest effektiva modellerna har sex cylindrar, men det finns också sportversioner med 12 cylindrar. Den 6-cylindriga modifieringen är den vanligaste bland liknande platta motorer.

RYSSLAND

Denna typ av förbränningsmotor tillhör kategorin tvåtaktsmotorer. Ett kännetecken för denna modifiering är en något annorlunda operation av kolvgruppen. Det finns två kolvar i en cylinder.

Medan den ena utför insugningsslaget, avlägsnar den andra avgaserna och ventilerar cylinderkammaren. I sådana motorer finns det inget cylinderhuvud, liksom ett gasdistributionssystem.

Tack vare denna design är motorerna i denna modifiering nästan hälften lättare än liknande förbränningsmotorer. I dem har kolvarna ett litet slag, vilket minskar effektförluster på grund av friktion och ökar även kraftenhetens uthållighet.

Eftersom kraftverket har nästan 50% färre delar är det mycket lättare än fyrtaktsmodifieringen. Detta gör bilen lättare, vilket påverkar den dynamiska prestandan.

5TDF

Sådana motorer installeras i specialutrustning. Det huvudsakliga tillämpningsområdet är den militära industrin. De är installerade i tankar.

Dessa förbränningsmotorer har två vevaxlar placerade på motsatta sidor av strukturen. Två kolvar är inrymda i en cylinder. De har en gemensam arbetskammare där luft-bränsleblandningen antänds.

Luft kommer in i cylindern tack vare turboladdning, som är fallet med OROC. Dessa motorer är långsamma, men mycket kraftfulla. Vid 2000 rpm. enheten producerar så mycket som 700 hk. En av nackdelarna med sådana modifieringar är den ganska stora volymen (i vissa modeller når den 13 liter).

Fördelar med en boxermotor

Den senaste utvecklingen inom boxermotorer har förbättrat deras hållbarhet och tillförlitlighet. Den platt designen av drivlinan har många positiva aspekter:

• Tyngdpunkten är lägre än i klassiska motorer, vilket ökar bilens stabilitet i krökningar;
• Korrekt drift och snabbt underhåll ökar intervallet mellan större översyner upp till 1 miljon km. körsträcka (jämfört med konventionella motorer). Men ägarna är olika, så resursen kan bli ännu större;
• Eftersom de fram- och återgående rörelserna som uppträder på en sida av förbränningsmotorn kompenserar för belastningarna genom en identisk process från motsatt sida, reduceras brus och vibrationer i dem till ett minimum;
• Boxermotorer har alltid varit mycket pålitliga;
• Vid direkt påverkan under en olycka går den platt designen inuti bilen, vilket minskar risken för allvarliga skador.

Nackdelar med en boxermotor

Detta är en ganska sällsynt utveckling - alla medelklassbilar är utrustade med de vanliga vertikala motorerna. På grund av designfunktionerna är de dyrare att underhålla.

Förutom dyrt underhåll har boxare flera andra nackdelar, men de flesta av dessa faktorer är relativa:

• På grund av dess design kan en platt motor konsumera mer olja. Beroende på vad man ska jämföra. Det finns inline-motorer som är så frossiga att du kanske vill överväga ett mindre men dyrare alternativ;
• Underhållssvårigheter beror på det lilla antalet yrkesverksamma som förstår dessa motorer. Vissa hävdar att boxermotorer är mycket obekväma att underhålla. I vissa fall är detta sant - motorn måste tas bort för att byta tändstift, etc. Men det beror på modellen;
• Eftersom sådana motorer är mindre vanliga, kan reservdelar för dem köpas på beställning, och deras kostnader kommer att vara högre än standardanaloger;
• Det finns få specialister och bensinstationer som är redo att ta på sig reparationen av denna enhet.

Svårigheter vid reparation och underhåll av en boxermotor

Som redan nämnts är en av nackdelarna med platta motorer svårigheten att reparera och underhålla. Detta gäller dock inte alla motsatser. Fler svårigheter med sexcylindriga modifieringar. När det gäller 2 och 4-cylindriga analoger hänför sig svårigheterna bara till designfunktionerna (ljuset är ofta på en svåråtkomlig plats, ofta måste hela motorn tas bort för att ersätta dem).

Om ägaren till en bil med en boxermotor är nybörjare bör du i alla fall kontakta ett servicecenter för service. Med felaktiga manipulationer kan du enkelt bryta inställningarna för gasfördelningsmekanismen.

Ett annat kännetecken för underhållet av sådana motorer är det obligatoriska förfarandet för att täcka cylindrar, kolvar och ventiler. I avsaknad av kolavlagringar på dessa element kan förbränningsmotorns livslängd ökas. Det är bäst att utföra denna operation på hösten så att motorn går lättare på vintern.

När det gäller allvarliga reparationer är den största nackdelen den extremt höga kostnaden för "kapitalet". Den är så hög att det är lättare att köpa en ny (eller begagnad men med tillräckligt med livslängd) motor än att reparera en trasig.

Med tanke på de listade funktionerna i boxermotorn, de som stod inför ett val: är det värt att köpa en bil med en sådan motor eller inte, nu finns det mer information för att avgöra vad de kommer att behöva kompromissa med. Och när det gäller oppositionister är den enda kompromissen den ekonomiska frågan.

Frågor och svar:

Varför är en boxermotor bra? En sådan enhet har en låg tyngdpunkt (lägger till stabilitet till maskinen), mindre vibrationer (kolvarna balanserar varandra) och har också en enorm arbetsresurs (miljonär).

Vem använder boxermotorer? I moderna modeller är boxern installerad av Subaru och Porsche. I äldre bilar kunde en sådan motor finnas i Citroen, Alfa Romeo, Chevrolet, Lancia, etc.