Provkörning med Pininfarina: ateljén fyller 90 år
Innehåll
Låt oss påminna om några av de mest intressanta bilarna i den italienska designstudion
Studio Pininfarina är mycket mer än en mångårig hovdesigner för Ferrari och Peugeot. Den italienska designstudion har gjort ett stort bidrag till designen av ett antal märken och bilar i allmänhet.
Pininfarina gillar inte onödiga provokationer och konstigheter, de har alltid föredragit att förlita sig på enkel och tidlös elegans. Den tydliga, rena och tidlösa handskriften från designkontoret i Gruliasco, nära Turin, har påverkat stilen hos många ledande bilmärken genom åren. Under vissa perioder i historien kan man till och med säga att Pininfarina-stilen nästan avgör bilflottans övergripande utseende i större delen av Europa.
Pininfarina Creators Anonymous Club
Det är intressant att notera att inte alla Pininfarina-skapelser bär designstudiobeteckningen. Det lilla blå emblemet med bokstaven "f" placeras endast på fodral tillverkade i små serier, som tillverkades i verkstäderna i Gruliasco och Cambiano. Brevet kom från Farina, efternamnet på grundaren av studion.
Många av Pininfarinas skapelser färdas på vägarna helt anonymt. Vissa av dem är faktiskt inte ens verk av en italiensk byrå, men de ser precis ut som om de skapades där. Särskilt på 50-, 60- och 70-talen fick den italienska studion en otrolig popularitet till stor del tack vare lagets oändliga kreativitet. Austin A30, Morris Oxford, Austin 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-Liter R, MG B GT eller Bentley T Corniche Coupé är bara en liten lista över deras prestationer under den granskade perioden.
Pininfarina förvandlar också MG B till en GT-bil med en sofistikerad shooting-broms bak. Ja, även då vände sig den fortfarande blomstrande brittiska bilindustrin ofta till Pininfarina. Alfa Romeo och Fiat har varit stamkunder hos mästarna i eleganta linjer i många år.
Ibland ser deras modeller så reserverade ut att de inte uppfattas som Pininfarina – till exempel Lancia 2000 Coupé från 1969. Framifrån ser bilen ut som en Audi 100 – tidlös elegans, men för många är den inte precis karismatisk.
Inte alla Pininfarina-projekt är imponerande. Fiat 1500 Cabriolet från 1963 anses dock fortfarande vara en av märkets mest eleganta produkter, och Fiat Dino Spider från 1966 är en av Fiats sällsynta och mest utsökta modeller. Till 50-talets designikoner skapade av maestro Pininfarina bör man utan tvekan lägga till Alfa Romeo 1900 Coupé och Lancia Flaminia Limousine.
Efter landmärket Cisitalia 202 1947 var Florida Flaminia, baserat på prototypen, en milstolpe i utvecklingen av Pininfarina-stilen, vilket i många fall visade sig vara grundläggande för hela branschen.
Pininfarina påverkar designen av många märken
Exakt tio år efter den trapezformiga Flaminia kommer BMC 1800 fyrdörrstudion ut och markerar början på en helt ny era i design. Kroppsformen här är i överensstämmelse med aerodynamikens lagar. Inte konstigt att NSU Ro 80 uppträdde samma år. Detta är en av de bilar som Sergio Pininfarina uppriktigt beundrar tillsammans med Jaguar XJ12 limousine.
Citroën CX, Rover 3500 och många andra bilar från denna tid bär Pininfarina-generna i en eller annan form. Till och med Heinrich Nordhof vände sig till Sergio Pininfarina för att få hjälp med utvecklingen av VW 411.
En av de saker som präglar designstudions historia mest levande är dess förhållande till Ferrari. Pininfarina har designat minst två av de vackraste bilarna i Ferraris historia, 250 GT Lusso och 365 GTB/4 Daytona. På 50-talet visade Enzo Ferrari och Batista Farina en fantastisk relation och arbetade mycket tillsammans.
Generellt sett använder Ferrari sällan karosser från andra tillverkare, ganska många av deras bilar kommer från Touring, Allemano, Boano, Michelotti och Vignale. På 70-talet kom den berömda Dino 308 GT 4 från Bertone. Tyvärr är idag kopplingen mellan Ferrari och Pininfarina nästan bruten - det är mindre och mindre möjligt att se det blå "f"-emblemet på bilar av den berömda Rosso Corsa-färgen.
Pininfarina blev Peugeots domstolsdesigner 1953. Vid den tiden hade Sergio Pininfarina redan fått en examen i maskinteknik och tog över förvaltningen av studion av sin far Batista. Batista Farina kallas ofta "Pinin", "baby". Sedan 1960 har företaget officiellt fått namnet Pininfarina. Samma år debuterade Peugeot 404, som efter 403 blev den andra hörnstenen i designen av mellanklassmodeller. Den trapesformade ärven ärvade de rundade linjerna i Cisitalia-eran, och åtta år senare förlitar sig 504 på en ny pragmatisk stil.
Sergio Pininfarina har lysande idéer och har etablerat sig som en av de största bildesignerna, men han kan inte måla lika bra som sin far. Det är därför han lockar ledande designers som Paolo Martin, Leonardo Fioravanti, Tom Tjaarda till sitt företag.
På 70-talet upplevde studion sin första kris. Ital Design och Bertone har skapat två seriösa konkurrenter. En era av rivalitet börjar mellan Giugiaro och Pininfarina, som visar sina verk på utställningar som Genève, Paris, Turin. Pininfarina har skapat Ferrari F 40, Ferrari 456, Alfa Romeo 164 och Alfa Spider, några av de mest imponerande designerna från det senaste förflutna.
Pininfarinas stil har genom åren ofta kopierats ganska fräckt – till exempel jämförs Ford Granada II lätt med en sedan baserad på Fiat 130 Coupé. Under det nya millenniet arbetar ateljén med flera stora tillverkare - det blå "f"-emblemet visas på Focus Cabriolet. Italienarnas verk är också Peugeot 406 Coupé och den andra upplagan av Volvo C70.
Tyvärr har de individuella kroppsbyggarnas era gradvis passerat. Stora tillverkare har redan sina egna designavdelningar och försöker spara pengar, och finansieringen av studior som L´Art pour L´Art, som 1980 års Ferrari Pinin fyradörrars limousine, minskar. Idag är Pininfarina en industriell entreprenör med ett starkt intresse för elektromobilitet. Det förväntas att i år kommer Battista tunga elfordon att dyka upp på marknaden.
Idag tillhör Pininfarina-studion det indiska företaget Mahindra. Chefen för studion, Paolo Pininfarina, är fortfarande medlem i familjen till grundaren, maestro Batista "Pinin" Farina.
