Starta en bil i kallt väder. Inte bara kabelskytte

Låga temperaturer kan skada även en tjänlig bil. Den vanligaste orsaken till antändningsproblem är ett svagt batteri. Men det finns andra skäl också. Hur hanterar man sådana ögonblick?

Problemet med sprinters

Frost och fukt är fiender till bilens elsystem. Vid låga temperaturer kan batteriet, d.v.s. batteriet i vår bil, vägrar oftast att lyda. Problemet drabbar främst äldre bilägare och förare som bara kör korta sträckor.

– När det gäller en bil som har kört två till tre kilometer efter att ha startat motorn och sedan parkerat igen, kan problemet vara att generatorn laddar batteriet. Den kan helt enkelt inte kompensera för förlusten av elektricitet på så kort avstånd, som uppstår när motorn startas, förklarar Rafal Krawiec från Honda Sigma Car-service i Rzeszow.

Se även: Tio saker att kolla i bilen inför vintern. Guide

Då kan morgonstarten bli jobbig. I andra fall, om batteriet är i gott skick, bör frost inte hindra motorn från att starta. Parkeringsströmförbrukningen är minimal, i de flesta fordon är den enda enheten som använder batteriet när tändningen är avslagen larmet. Om bilen trots detta orsakar problem på morgonen och du måste "vända" startmotorn under lång tid för att starta den, är det värt att kontrollera batteriets tillstånd. Detta kan göras med hjälp av en testare, som är tillgänglig från de flesta tjänster och batteriaffärer.

– Testaren fästs på klämmorna och efter ett tag får vi information om nivån på batteriförbrukningen på utskriften. Detta är det mest pålitliga sättet att kontrollera dess lämplighet, säger Rafal Kravets.

Se också: Hur man förbereder en dieselmotor för vintern - en guide

Det fortsatta förfarandet beror på resultatet. Om batteriet inte är gammalt kan du försöka spara. För att göra detta, kontrollera elektrolytnivån och fyll på med destillerat vatten vid behov. För att täcka blyplattorna i cellerna. Anslut sedan batteriet till laddaren. Det är bäst att ladda den längre, men med en svagare ström. Detta kan göras i de så kallade servicebatterierna.

De flesta batterier som säljs idag är underhållsfria. I ett underhållsfritt batteri observerar vi färgen på en speciell indikator, det så kallade magiska ögat: grönt (laddat), svart (uppladdning behövs), vitt eller gult - ur funktion (ersättning). 

”Dagens batterier borde hålla fyra år. Efter denna tid kan de bli obehagliga. Därför, även om detta är en underhållsfri enhet, är det värt att kontrollera elektrolytnivån en gång om året och ansluta den till laddning. När det inte fungerar är det bara att byta ut den mot en ny, säger bilmekanikern Stanislav Plonka.

Se även: Förbereda lack för vintern. Vaxet hjälper till att behålla glansen

Föraren bör förresten också kontrollera högspänningskablarnas skick. Gamla och ruttna utsätts för punkteringar till följd av utbredd fukt på vintern. Då blir det även problem med att starta motorn. Bilen kan också rycka under körning.

Klicka här för att lära dig hur du startar din bil med startkablar

Inte bara batteriet

Men batteriet och kablarna borde inte vara den enda orsaken till problem. Om strålkastarna tänds efter att du vridit om nyckeln, men motorn inte ens startar, är den främsta misstänkta startmotorn. Han föredrar inte heller låga temperaturer, särskilt om han redan är gammal.

– De vanligaste felen är förknippade med slitage på borstar, bendix och bussningar. I bilar där startmotorn inte täcks av ett speciellt hölje är det mycket lättare att hitta dem. På vintern har borstar en tendens att fastna. Att slå startmotorn med ett trubbigt föremål hjälper ibland, men vanligtvis är effekten tillfällig. "Det är bättre att reparera delen direkt", säger Stanislav Plonka.

Se även: Bilförsäljning 2012 Vilka rabatter ger återförsäljarna?

I de flesta populära bilmodellerna tjänar startmotorn cirka 150 tusen. km. Snabbare regenerering krävs om föraren endast kör korta sträckor och startar och stoppar motorn oftare. Indikerar vanligtvis behov av reparation vid låga temperaturer, svårstartad och knarrande ljud. En fullständig förnyelse av en startmotor kostar cirka 70-100 PLN, och en ny del till en populär kompakt och medelklassbil kostar till och med 700-1000 PLN.

Kontrollera generatorn

Den sista misstänkte är en generator. Att något är fel med den kan indikeras av laddningsindikatorn, som inte slocknar efter att motorn har startat. Detta är vanligtvis ett tecken på att generatorn inte laddar batteriet. När strömmen som är lagrad i batteriet är urladdad stannar bilen. Generatorn är en generator ansluten med en rem till vevaxeln. Dess uppgift är att ladda batteriet under körning.

Se även: Reparation och justering av HBO. Vad ska göras innan vintern?

– De vanligaste felen är relaterade till slitaget på regulatorborstarna, lagren och slitringen. De är vanligare i fordon där generatorn utsätts för yttre faktorer som vatten och på vintern salt. Om detta element inte fungerar som det ska kommer bilen inte att gå långt, även om den har ett nytt batteri, tillägger Stanislav Plonka. Generatorregenerering kostar cirka 70-100 PLN. En ny del till en medelklassbil som är flera år gammal kan kosta 1000-2000 PLN.

Knuffa eller bogsera inte fordonet 

JOm bilen inte startar, försök starta den med startkablar (se galleriet nedan för hur du gör detta). Mekaniker rekommenderar dock inte att tvångsstarta bilen genom att vrida nyckeln aggressivt. På så sätt kan du bara ladda ur batteriet helt och skada insprutningssystemet. Vi startar inte under några omständigheter motorn genom att skjuta eller bogsera fordonet med ett annat fordon. Kamremmen kan hoppa och katalysatorn kan skadas.

Var försiktig var du tankar

I kallt väder kan fel bränsle också orsaka startproblem. Det gäller i synnerhet dieselbränsle, från vilket paraffin fälls ut vid låga temperaturer. Även om innehållet i bränsletanken inte fryser, skapar de blockeringar som hindrar motorn från att starta. Det sägs att då tappar bränslet sin flytpunkt. Därför säljer de på vintern annat dieselbränsle som är mer motståndskraftigt mot detta fenomen.

Du kan hamna i problem genom att tanka vanlig olja. Bilar utrustade med moderna insprutningssystem som inte kan tolerera förtjockat bränsle är mest mottagliga för dem. Med äldre modeller är det nog inget problem även om motorn borde starta, om än svårare än vanligt. Bensinbilägare kan fylla på bensin utan rädsla, eftersom den har en annan sammansättning och är resistent mot vinterförhållanden. Om du har fyllt på bränsle som inte fryser, ställ bilen i ett varmt garage och vänta tills den återställer sina egenskaper.