BMW

Innehåll GrundareEmblemBilhistoria i modellerFrågor och svar: Bland de mest kända biltillverkarna, vars produkter är respekterade över hela världen, är BMW. Företaget är engagerat i tillverkning av personbilar, crossovers, sportbilar och motorfordon. Varumärket har sitt huvudkontor i Tyskland - staden München. Idag inkluderar gruppen så välkända varumärken som Mini, liksom premiumdivisionen för tillverkning av lyxbilar - Rolls-Royce. Företagets inflytande sträcker sig över hela världen. Idag finns den med på listan över de tre ledande bilföretagen i Europa, som specialiserar sig på exklusiva och premiumbilar. Hur lyckades en liten fabrik för att skapa flygmotorer klättra nästan till toppen av "Olympus" i biltillverkarnas värld? Här är hans historia. Grundare Det hela började 1913 med skapandet av ett litet företag med en snäv specialisering. Företaget grundades av Gustav Otto, son till en uppfinnare som gjorde ett betydande bidrag till utvecklingen av förbränningsmotorn. Produktionen av flygmotorer vid den tiden var efterfrågad, med tanke på förhållandena under första världskriget. Under de åren bestämde sig Karl Rapp och Gustav för att skapa ett gemensamt företag. Det var ett kombinerat företag, som bestod av två små firmor som fanns lite tidigare. 1917 registrerade de företaget bmw, vars förkortning dechiffrerades mycket enkelt - den bayerska motorfabriken. Från detta ögonblick börjar historien om den redan välkända biltillverkaren. Företaget ägnade sig fortfarande åt tillverkning av kraftenheter för tysk luftfart. Allt förändrades dock i och med att Versaillesfördraget trädde i kraft. Problemet var att Tyskland, enligt fördraget, förbjöds att skapa sådana produkter. På den tiden var det den enda nisch där varumärket utvecklades. För att rädda företaget beslutade anställda att ändra dess profil. Sedan dess har de utvecklat motorer för motorcykeltransporter. Efter en kort tid utökade de aktivitetsområdet och började skapa sina egna motorcyklar. Den första modellen rullade av löpande band 1923. Det var en R32 tvåhjuling. Motorcykeln blev kär i allmänheten, inte bara på grund av kvalitetsmonteringen, utan i stort på det faktum att det var den första BMW-motorcykeln som satte världsrekord. En av modifieringarna av denna serie, som kördes av Ernst Henne, övervann milstolpen på 279,5 kilometer i timmen. Ingen kunde ta den här ribban under de kommande 14 åren. Ytterligare ett världsrekord tillhör utvecklingen av en flygmotor, Motor4. För att inte bryta mot villkoren i fredsfördraget skapades denna kraftenhet i andra delar av Europa. Denna ICE installerades på ett flygplan som 19 övervann den maximala höjdgränsen för produktionsmodeller - 9760m. Imponerad av tillförlitligheten hos denna modell av enheten, sluter Sovjetryssland ett avtal om skapandet av de senaste motorerna för den. 30-talet av 19-talet är känt för flygningar av ryska flygplan över rekordavstånd, och förtjänsten med detta är just bayerernas förbränningsmotor. Redan i början av 1940-talet hade företaget redan fått ett gott rykte, men som för andra bilföretag led denna tillverkare allvarliga förluster på grund av utbrottet av andra världskriget. Så produktionen av flygplansmotorer utökades gradvis med utvecklingen av höghastighets- och pålitliga motorcyklar. Det är dags för varumärket att expandera ytterligare och bli en biltillverkare. Men innan du går igenom företagets viktigaste historiska milstolpar, som satte sina spår på bilmodeller, är det värt att uppmärksamma varumärkets emblem. Emblem Till en början, när företaget skapades, tänkte partnerna inte ens på att utveckla sin egen logotyp. Det fanns inget behov av detta, eftersom endast en struktur använde produkterna - de tyska militärstyrkorna. Det fanns inget behov av att på något sätt skilja deras produkter från konkurrenterna, eftersom det inte fanns några konkurrenter på den tiden. Men när ett varumärke registrerades behövde ledningen ange en specifik logotyp. Det tog inte lång tid att tänka. Man beslutade att lämna Rapp fabriksetikett, men istället för den tidigare inskriptionen placerades tre härligt berömda bmw-bokstäver i en guldkant i en cirkel. Den inre cirkeln var uppdelad i 4 sektorer - två vita och två blå. Dessa färger anspelar på företagets ursprung, eftersom de tillhör symboliken i Bayern. Den första annonsen för företaget hade bilden av ett flygande flygplan med en roterande propeller, och inskriptionen BMW placerades längs kanten på den resulterande cirkeln. Den här affischen skapades för att marknadsföra en ny flygmotor - företagets huvudprofil. Från 1929 till 1942 var det bara produktanvändare som associerade den snurrande propellern med företagets logotyp. Sedan bekräftade företagets ledning officiellt detta samband. Sedan emblemet skapades har dess design inte förändrats så dramatiskt som det var fallet med andra tillverkare, såsom Dodge, som beskrivits lite tidigare. Företagets specialister motbevisar inte tanken att BMW-logotypen idag har en direkt koppling till symbolen för en roterande propeller, men bekräftar den samtidigt inte. Bilens historia i modeller Koncernens bilhistoria börjar 1928, när företagets ledning beslutar att köpa flera bilfabriker i Thüringen. Tillsammans med produktionsanläggningarna fick företaget även licenser för tillverkning av den lilla bilen Dixi (en analog till engelska Austin 7). Detta visade sig vara en klok investering, eftersom en liten bil kom väl till pass under en period av finansiell instabilitet. Köpare var mer intresserade av just sådana modeller som gjorde att de kunde röra sig bekvämt, men som samtidigt inte förbrukade så mycket bränsle. 1933 - anses vara startpunkten i tillverkningen av bilar på sin egen plattform. 328 får det berömda särskiljande elementet som fortfarande finns i alla bilar av bayerskt ursprung - de så kallade grillnäsborrarna. Sportbilen visade sig vara så effektiv att alla andra produkter av märket började få status som pålitliga, snygga och snabba bilar som standard. Under huven på modellen fanns en 6-cylindrig motor, med ett cylinderhuvud av lättlegerat material och en modifierad gasdistributionsmekanism. 1938 - en kraftenhet (52), skapad under licens från Pratt, kallad Whitney, installeras på Junkers Yu132-modellen. Samtidigt kommer en sportmotorcykel från löpande bandet, vars maximala hastighet var 210 kilometer i timmen. Året därpå körde racerföraren G. Mayer. 1951 - efter en lång och svår period av återhämtning efter kriget släpps den första bilmodellen efter kriget - 501. Men det var en misslyckad serie som fanns kvar i de historiska arkiven. 1955 - Företaget utökar återigen sortimentet av motorcykelmodeller med förbättrade chassier. Samma år dök en viss hybrid av en motorcykel och en bil upp - Isetta. Denna idé mottogs återigen med entusiasm, eftersom tillverkaren försåg de fattiga med prisvärda mekaniska fordon. Under samma period fokuserar företaget, som förutspår den snabba tillväxten i popularitet, sina ansträngningar på skapandet av limousiner. Men denna idé leder nästan till att oron kollapsar. Märket lyckas knappt undvika att tas över av en annan oro – Mercedes-Benz. För tredje gången börjar företaget nästan från noll. 1956 - utseendet på den ikoniska bilen - modell 507. Ett cylinderblock av aluminium för 8 "bowlers", vars volym var 3,2 liter, användes som motorns kraftenhet. Motorn på 150 hästkrafter accelererade sportbilen till 220 kilometer i timmen. Det var en begränsad upplaga - på tre år rullade bara 252 bilar av löpbandet, vilket fortfarande är det önskade bytet för alla bilsamlare. 1959 - lanseringen av en annan framgångsrik modell - 700, som var utrustad med luftkylning. 1962 - Utseendet på nästa sportbil (modell 1500) glädde bilisternas värld så mycket att fabrikerna inte hade tid att uppfylla förbeställningar för bilen. 1966 - koncernen återupplivar en tradition som fick glömmas bort i många år - 6-cylindriga motorer. BMW 1600-2 visas, på grundval av vilken alla modeller byggdes fram till 2002. 1968 - Företaget introducerar de stora sedanerna 2500 och 2800. Tack vare framgångsrik utveckling visade sig 60-talet vara det mest lönsamma för oro för hela existensen av varumärket (fram till början av 70-talet). 1970 - Under första halvan av decenniet får bilvärlden en tredje, femte, sjätte och sjunde serie. Från och med 5-serien utökar biltillverkaren sina aktiviteter och släpper inte bara sportbilar utan också bekväma lyxsedaner. 1973 - företaget släpper den då oövervinnliga 3.0 csl-bilen, utrustad med avancerad utveckling av bayerska ingenjörer. Bilen tog 6 europeiska mästerskap. Dess kraftenhet var utrustad med en speciell gasdistributionsmekanism, i vilken det fanns två inlopps- och avgasventiler per cylinder. Bromssystemet fick ett aldrig tidigare skådat ABS-system (vad är dess egenhet, läs i en separat recension). 1986 - ytterligare ett genombrott sker inom motorsportens värld - den nya M3-sportbilen dyker upp. Bilen användes både för motorvägsracing och som vägversion för vanliga bilister. 1987 - Den bayerska modellen vinner huvudpriset i världsmästerskapens kretslopp. Piloten på bilen är Roberto Raviglia. Under de kommande 5 åren tillät inte modellen andra biltillverkare att etablera sin egen racingrytm. 1987 - En annan bil dyker upp, men den här gången var det Z-1 roadster. 1990 - Släpp av 850i, som var utrustad med en 12-cylindrig kraftenhet med elektronisk reglering av förbränningsmotorn. 1991 - Tysklands återförening bidrar till födelsen av BMW Rolls-Royce GmbH. Företaget minns sina rötter och skapar ytterligare en flygplansmotor BR700. 1994 - koncernen förvärvar industrigruppen Rover, och med den lyckas den absorbera ett enormt komplex i England, specialiserat på produktion av märkena MG, Rover och Land Rover. Med denna lukrativa affär utökar företaget sin produktportfölj ytterligare till att omfatta stadsjeepar och ultrakompakta stadsbilar. 1995 - Autoworld får en turnerande version av 3-serien. En egenskap hos bilen var ett helt aluminiumchassi. 1996 - Z3 7-serien får en dieseldrivlina. Historien upprepas med den 1500:e modellen från 1962 - produktionsanläggningar klarar inte av beställningar på en bil från köpare. 1997 - motorcyklister såg en speciell och verkligt unik landsvägscykelmodell - 1200 C. Modellen var utrustad med den största boxermotorn (1,17 liter). Samma år uppstod en roadster, klassisk i varje bemärkelse, den öppna sportbilen BMW M. 1999 - start av försäljningen av bilen för utomhusaktiviteter - X5. 1999 - Fläktar av eleganta sportbilar får en magnifik modell - Z8. 1999 - Frankfurt Motor Show presenterar den futuristiska konceptbilen Z9 GT. 2004 - början på försäljningen av modellen 116i, under huven där det fanns en förbränningsmotor på 1,6 liter och en kapacitet på 115 hk. 2006 - på en bilutställning presenterar företaget publiken för M6-kabriolet, som fick en förbränningsmotor för 10 cylindrar, en 7-positions SMG-sekventiell transmission. Milstolpen 100 km/h kunde ta bilen på 4,8 sekunder. 2007-2015 fylls kollektionen gradvis med moderna modeller i den första, andra och tredje serien. Under de kommande decennierna har biljätten uppgraderat befintliga modeller och årligen introducerat nya generationer eller ansiktslyftningsalternativ. Innovativa tekniker för aktiv och passiv säkerhet introduceras också successivt. Företagets produktionsanläggningar använder endast manuellt arbete. Detta är ett av få företag som inte använder en robottransportör. Och här är en kort videopresentation av konceptet med ett obemannat fordon från det bayerska företaget: Frågor och svar: Vem ingår i BMW Group? Ledande världsmärken: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Förutom tillverkning av kraftaggregat och olika fordon tillhandahåller företaget finansiella tjänster. I vilken stad tillverkas BMW:n? Tyskland: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Österrike: Graz. Ryssland, Kaliningrad. Mexiko: San Luis Potosi.