Det var dags för en provkörning - BMW 2002
Innehåll
För några år sedan var allt bättre – bilarna blev lättare och trevligare att köra. Och naturligtvis var dessa bleka minnesmodeller mer ekonomiska. Om allt detta är sant och var framstegen faktiskt är, kommer en jämförelse mellan representanter för olika generationer av de tre varumärkena att klargöra. I den första delen av serien kommer ams.bg att presentera en jämförelse mellan BMW 2002 tii och 118i.
När du sätter dig bakom ratten på en 2002 BMW börjar dina ögon dansa lite förvirrad och kretsar runt hela bilen. I stället för tomt utrymme möter utsikten genom fram- eller bakrutan stänkskärmarna eller bagageluckan. Ramlösa sidorutor, tunna takpelare, lätt, styv figur. Jämfört med det ser 118i vi kom ut med ut som en plåtbur med minimal sikt. Två bilar från olika epoker träffades för att testa vissa läsares påstående att äldre bilar är mer bränsleeffektiva.
Spänd ung man eller farfar?
Den självgående farfar 1971 är smal, utan rynkor och veck – som en ung man i puberteten. BMW gjorde om den med den ursprungliga oanvända karossen så att veteranen faktiskt skulle vara jämförbar med en ny modern bil, inte någon skrynklig gammal.
Och hur tii 2002 startar, hur den absorberar gas, hur dess kraftfulla motor sjunger! Tack vare insprutningssystemet utvecklar den två-liters fyrcylindriga enheten 130 hk. s. som skapar en känsla av motivation som du kan förvänta dig av en sportmodell. Våra tidigare granskare dyker upp för våra andliga ögon, vi föreställer oss hur de jagade denna lilla terrier, befriad från koppel vid tecknet på slutet av bosättningen, när de bar honom längs sekundära vägar, då utan hastighetsbegränsningar.
På transportören
Tvålitersenheten 118i erbjuder 143 hästkrafter, men hälften verkar vara sjukskriven. Med stora svårigheter följer "enheten" sin förfader, oändligt långt från den smittsamma dragkraften hos en kompakt sportmodell. Detta är inte förvånande, för även vid maximal belastning under 2002 kommer tii att vara lättare än en tom "enhet".
Den nya kanske inte är smidig nog, men den är lätt att arbeta med. Svängarna, som vi övervinner i svett på pannan, klämmer fast den tunna ratten med 02, "en" uppfattas som honung och smör tack vare den exakta servostyrningen och den exakta fjädringen. När det gäller den fantastiska tii 2002 i hög hastighet kommer idag knappast någon att sörja över dem.
Kära BMW-designers, ni har förbättrat vägdynamik. Hur är det med fjädringskomforten? Auto motor und sport klagade på detta redan 1971 i ett test 2002, och idag är "enheten" nästan inte bättre. Var är framstegen? Karossdesignerna har dock lyckats minska aerodynamiskt buller – vid 180 km/h behövs inte längre öronproppar.
dessutom
Låt oss inte glömma utrustningen. Tidigare fanns bara radio och ventilation, idag finns underhållningssystem med TV, MP3-spelare och navigationsenheter samt automatisk luftkonditionering med självreglerande zoner. För att inte tala om kraften och uppvärmda säten. Ytterligare säkerhetssystem som nödbromsning, krockkuddar och ESP säkerställer säkerheten. Jämfört med "enheten" ser 2002 nästan bar ut.
Galningar från 70-talets modeller kan svära så mycket de vill för sin bekväma fetma, men det finns ingen anledning att anklaga dem för att vara giriga. För jämförbar körstil är 118i nöjd med ett genomsnitt på nästan två liter mindre än 100 tii, vilket är 2002 kilometer mindre. Berätta något om de gamla ekonomiska dagarna?
Om det är något vi vill hämta tillbaka från det förflutna så är det luft och ljusfyllda kroppar – att känna att vi återigen smälter samman med landskapet, och inte bara går förbi.
Ser fram emot nästa vecka Audi Quattro är TT Coupé Quattro!
text: Markus Peters
foto: Hans-Dieter Zeufert
Utvärdering
BMW 118i
När det gäller kostnad vinner 118i med en klar marginal.
BMW 2002 TII
Synligheten och dynamiken för Tii-tändaren 2002 var bättre.
tekniska detaljer
| BMW 118i | BMW 2002 TII | |
|---|---|---|
| Arbetsvolym | - | - |
| Effekt | 105 kW (143 hk) | 96 kW (130 hk) |
| max. vridmoment | - | - |
| acceleration 0-100 km / h | 10,1 sek. | 9,7 s |
| Bromssträckor med en hastighet av 100 km / h | - | - |
| Maximal hastighet | 210 km / h | 190 km / h |
| Genomsnittlig förbrukning bränsle i testet | 8,5 l. | 10,3 l. |
| Grundpris | 23 300 euro | 14 400 mark |
