Vilka bilar behöver inte värma upp motorn efter start
Gradvis kommer det kalla vädret till oss, och förare ställs inför den eviga frågan: att värma upp motorn eller inte värma upp den. AutoVzglyad-portalen talar om bilar som inte behöver värmas upp, och inget dåligt kommer att hända med deras motorer.
Vanan att värma upp motorn föddes när VAZ "klassikern" regerade på våra vägar. Och i Zhiguli kom bränsle-luftblandningen in i cylindrarna genom förgasaren. Under de första minuterna, när motorn var kall, kondenserade en del av bränslet på cylinderväggarna och rann in i vevhuset och tvättade samtidigt bort oljefilmen, vilket ledde till ökat slitage.
Moderna injektionsmotorer, även om de inte är helt fria från detta, lyckades ingenjörer avsevärt minska den negativa effekten av denna process på slitaget av cylinder-kolvgruppen. Så motorn i, säg, en LADA Vesta tål lätt mer än en kallstart, och det finns ingen anledning att oroa sig för detta.
Det finns en annan vanlig åsikt: motorer med aluminiumcylinderblock är rädda för kallstarter. Här måste du titta på designen av en viss enhet. Låt oss säga Gamma 1.4 liters motorer. och 1.6 liter, som är installerade på populära Hyundai Solaris och KIA Rio i Ryssland, produceras med den "torra" linermetoden. Det vill säga en gjutjärnshylsa med ojämna ytterkanter är fylld med flytande aluminium. Denna lösning ökar tillförlitligheten, underlättar reparationer och minskar slitaget vid kallstart. Låt oss inte glömma moderna oljor. Om smörjmedlet är av hög kvalitet kommer inget att hända med motorn även vid hård frost.
Här, återigen, är minnet levande av hur gamla smörjmedel som M6/12 tjocknade till ett "gräddfil"-tillstånd och dödade motorn. Och modern syntet gör det möjligt att inte tänka på oljesvält även i svår frost.
En annan sak är att inte alla motorer kan starta, säg, vid -40 grader, eftersom dess styrelektronik tillåter start vid temperaturer ner till -27. Därför, om någon Porsche som är avsedd för försäljning i Emirates kommer till Sibirien, kan det bli problem med lanseringen. Men låt säga, den skandinaviska Volvo XC90 kommer att "mullra" med sin motor utan problem.
Slutligen, låt oss beröra dieselmotorer, eftersom de alltid värms upp längre än bensinmotorer. Faktum är att tunga bränslemotorer är gjorda av starkare legeringar, varför det visar sig vara skrymmande. Dessutom innehåller motorn en större volym olja och kylvätska. Men en sådan enhet kommer också att starta utan svårighet, så länge bränslepumpen pumpar dieselbränsle. Och modern olja kommer att minska risken för repor i cylindrarna. Det gäller både dieselmotorerna i budgeten Renault Duster och drömbilen på karossen - Toyota Land Cruiser 200.
