Hur mycket väger en sportbil?
Femton lättaste och tyngsta sportmodeller testade av Sport Auto magazine
Vikt är en sportbils fiende. Bordet trycker det alltid utåt på grund av svängen, vilket gör det mindre manövrerbart. Vi sökte i en databas med data från en sportbilstidning och extraherade de lättaste och tyngsta sportmodellerna från den.
Denna utvecklingsriktning är inte alls vår smak. Sportbilar blir bredare. Och tyvärr är allt svårare. Ta VW Golf GTI, riktmärket för den kompakta sportbilen. I den första GTI 1976 var 116-hästkrafterna med 1,6-liters fyrcylindrig bära drygt 800 kg. 44 år senare och sju generationer senare är GTI ett halvt ton tyngre. Vissa skulle hävda att den senaste GTI har 245 hk i gengäld.
Och ändå är faktum att vikten är en sportbils naturliga fiende. Det är som vilken kraft som döljs under kroppen. Ju mer vikt, desto kortare bil. Det är enkel fysik. En sportmodell ska trots allt inte bara kunna köra i rätt riktning, utan även egna svängar. Och inte på det första försöket att bryta sig loss från larven under påverkan av centrifugalkrafter.
Panamera Turbo S E-Hybrid: 2368 kg!
Det finns många faktorer som påverkar viktökningen. Bilar måste bli säkrare. Tillverkarna utrustar dem alltmer. Vare sig det är säkerhet eller komfort - med tjockare stoppade säten, elektronisk justering och mer isolerande material mot ljud utifrån. Kablar och sensorer i elektroniska system växer som ogräs.
Bilar måste kunna göra fler och fler saker: stanna och accelerera på egen hand i trafikstockningar, följa körfältet på motorvägen och även köra autonomt en dag. Detta betyder inte att vi är emot säkerhet. Men säkerhet och komfort leder till mer vikt.
Dessutom, särskilt nyligen, vill tillverkare och tvingas leta efter de mest miljövänliga lösningarna. Samtidigt föds tyngre sportpärlor efter varandra. Såsom Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Limousinen med en V8-turbomotor och en elmotor väger hela 2368 kg. Detta är nästan 300 kg mer än Panamera Turbo. För att en så tung maskin ska klara svängar snabbt krävs en komplex fjädringsteknik. Till exempel ett tiltkompensationssystem. Hjälper, men går upp i vikt. En ond cirkel uppstår.
Skillnaden är nästan två ton
Sport auto magazine väger varje bil som testas. De erhållna resultaten ligger till grund för denna artikel. Vi sökte i hela vår databas för att ta reda på vikten på de sportbilar vi har introducerat under de senaste åtta åren. Vi tog utgångspunkt från 1 januari 2012. Därmed gjorde vi två betyg – 15 lättast och 15 svårast. Bilrankningen omfattade mestadels radikalt rena bilar som Caterham 620 R, Radical SR3 och KTM X-Bow, samt några småklassiga modeller.
De mest överviktiga sportbilarna har (med ett undantag) minst åtta cylindrar. Dessa är lyxsedaner, stora coupéer eller SUV-modeller. Den lättaste av dem väger 2154 kilogram, den tyngsta - mer än 2,5 ton. Skillnaden i vikt mellan de lättaste bland de lätta och de tyngsta bland de tunga är 1906 kilo. Detta motsvarar vikten av en Aston Martin DB11 med V12 biturbomotor.
I vårt fotogalleri visar vi dig de lättaste och tyngsta sportbilarna som tidningen Sport Auto har testat från 2012 till idag. Det är viktigt att notera att alla deltagare verkligen vägdes. Med en full tank och alla arbetsvätskor. Det vill säga, fulladdad och redo att gå. Vi använde inte tillverkardata.
15 lättaste och tyngsta: sportbilens vikt.(Värden uppmätta av sport auto magazine från 1.1.2012 till 31.3.2020)
| Sportbil | Vikt |
| Det lättaste | |
| 1. Caterham 620 R 2.0 | 602 kg |
| 2. Radical SR3 SL | 765 kg |
| 3. KTM X-Bow GT | 883 kg |
| 4. Klubbracer Lotus Elise S | 932 kg |
| 5. Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet | 976 kg |
| 6. Lotus 3-Eleven | 979 kg |
| 7.VW Upp 1.0 GTI | 1010 kg |
| 8.Alfa Romeo 4C | 1015 kg |
| 9. Renault Twingo Energy TCe 110 | 1028 kg |
| 10. Mazda MX-5 G 132 | 1042 kg |
| 11. Suzuki Swift Sport 1.6 | 1060 kg |
| 12. Renault Twingo 1.6 16V 130 | 1108 kg |
| 13. Alpine A110 | 1114 kg |
| 14. Abarth 595 spår | 1115 kg |
| 15. Lotus Exige 380 Cup | 1121 kg |
| Svårast | |
| 1. Bentley Bentayga Speed W12 | 2508 kg |
| 2. Bentley Continental GT Speed Cabrio 6.0 W12 4WD | 2504 kg |
| 3. Audi SQ7 4.0 TDI Quattro | 2479 kg |
| 4. BMW X6 M | 2373 kg |
| 5. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid | 2370 kg |
| 6. BMW X5 M | 2340 kg |
| 7. Bentley Continental GT Coupe 4.0 V8 S 4WD | 2324 kg |
| 8. Porsche Cayenne Turbo S. | 2291 kg |
| 9. BMW M760Li xDrive. | 2278 kg |
| tio). Tesla Model S P10D × 100 4 | 2275 kg |
| 11. Porsche Cayenne Turbo | 2257 kg |
| 12). Lamborghini Hantera | 2256 kg |
| 13. Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI Quattro | 2185 kg |
| fjorton). Mercedes-AMG S 14 L 63matic + | 2184 kg |
| 15. Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI Quattro | 2154 kg |
Frågor och svar:
Vilken sportbil är bättre att köpa? Detta är inte för alla och beror på kvaliteten på vägarna. Den kraftfullaste bilen är Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (0-100 km/h på 2.7 sekunder). Ett bra alternativ är Aston Martin DB 9.
Vilka bilar är sportbilar? De är utrustade med en varvgående motor med hög effekt och cylindervolym. Sportbilen har utmärkt aerodynamik och hög dynamik.
Vilken är den coolaste sportbilen någonsin? Den vackraste (för alla fans) sportbil är Lotus Elise Series 2. Härnäst kommer: Pagani Zonda C12 S, Nissan Skyline GT-R, Dodge Viper GTS med flera.
