Skoda

Innehåll SkodaLogos historia Ägare och ledningModeller1. Koncept Skoda2. Historiska moderna modellerFrågor och svar: Skoda är ett av de mest kända märkena i världen som tillverkar såväl personbilar som mellanklasscrossovers. Företagets huvudkontor ligger i Mladá Boleslav, Tjeckien. Fram till 1991 var företaget ett industrikonglomerat, som bildades 1925, och var fram till det ögonblicket en liten fabrik av Laurin & Klement. Idag är det en del av VAG (mer detaljer om gruppen beskrivs i en separat recension). Skodas historia Grundandet av den världsberömda biltillverkaren har en lite märklig bakgrund. Det nionde århundradet tog slut. Den tjeckiske bokhandlaren Vláclav Klement köper en dyr utländsk cykel, men snart uppstod problem med produkten, som tillverkaren vägrade fixa. För att "straffa" den skrupelfria tillverkaren organiserade Vlaclav tillsammans med sin namne Laurin (han var en välkänd mekaniker i det området och en frekvent kund hos Clements bokhandel), en liten produktion av sina egna cyklar. Deras produkter hade en något annorlunda design och var också mer pålitliga än de som säljs av deras konkurrent. Dessutom lämnade partners en fullständig garanti för sina produkter med gratis reparationer vid behov. Fabriken fick namnet Laurin&Klement och grundades 1895. Slavia-cyklar kom ut från monteringsbutiken. På bara två år har produktionen utökats så mycket att ett litet företag redan har kunnat köpa mark och bygga en egen fabrik. Det här är tillverkarens viktigaste milstolpar, som sedan kom in på världens bilmarknad. 1899 - Företaget expanderar produktionen, börjar utveckla sina egna motorcyklar, men med planer för autoproduktion. 1905 - Den första tjeckiska bilen dyker upp, men den tillverkades fortfarande under varumärket L&K. Den första modellen hette Voiturette. På grundval av detta utvecklades andra typer av bilar, inklusive lastbilar och till och med bussar. Denna bil var utrustad med V-formade motorer för två cylindrar. Varje motor var vattenkyld. Modellen ställdes upp till en biltävling i Österrike, där den vann vägbilsklassen. 1906 - Voiturette får en 4-cylindrig motor, och två år senare kan bilen utrustas med en 8-cylindrig ICE. 1907 - För att locka till sig ytterligare finansiering beslutades att ändra företagets status från ett privat företag till ett aktiebolag. Produktionen utökades på grund av populariteten för tillverkade bilar. De hade särskild framgång i biltävlingar. Bilarna visade goda resultat, tack vare vilka varumärket kunde delta i tävlingar i världsklass. En av de framgångsrika modellerna som dök upp under den perioden är F. Bilens egenhet var att motorn hade en volym på 2,4 liter och dess effekt nådde 21 hästkrafter. Ett tändsystem med stearinljus som arbetade från en högspänningspuls ansågs exklusivt på den tiden. Baserat på denna modell skapades också flera modifieringar, till exempel en omnibus eller en liten buss. 1908 Motorcykeltillverkningen upphör. Samma år släpptes den sista tvåcylindriga maskinen. Alla andra modeller fick en 4-cylindrig motor. 1911 - Start av produktionen av Model S, som fick en motor med 14 hästkrafter. 1912 - företaget tar över tillverkaren från Reichenberg (numera Liberec) - RAF. Förutom tillverkning av passagerarfordon sysslade företaget med tillverkning av konventionella motorer, motorer för flygplan, förbränningsmotorer med kolvar och utan ventiler, specialutrustning (rullar) och jordbruksmaskiner (plogar med motorer). 1914 - liksom de flesta tillverkare av mekaniska medel, gjordes också det tjeckiska företaget om för landets militära behov. Efter att Österrike-Ungern kollapsade började företaget uppleva ekonomiska svårigheter. Anledningen till detta är att tidigare stamkunder hamnat utomlands, vilket komplicerade försäljningen av produkter. 1924 - anläggningen skadades svårt av den största branden, där nästan all utrustning förstördes. Det har inte ens gått sex månader sedan företaget återhämtade sig från tragedin, men det räddade det inte från en gradvis nedgång i produktionen. Anledningen till detta var ökad konkurrens från inhemska tillverkare - Tatra och Praga. Märket behövde utveckla nya bilmodeller. Företaget klarade inte av en sådan uppgift på egen hand, så ett avgörande beslut fattas nästa år. 1925 - K&L SA blir en del av det tjeckiska företaget SA Škoda Automobile Works i Pilsen (nuvarande Škoda Holding). Från och med i år börjar bilfabriken tillverka bilar under varumärket Skoda. Nu ligger huvudkontoret i Prag, och huvudfabriken ligger i Pilsen. 1930 - Boleslav-fabriken förvandlas till ASAP (bilindustrins aktiebolag). 1930 - Den nyaste serien av bilar dyker upp, som får en innovativ gaffel-ryggram. Denna utveckling kompenserade för bristen på vridstyvhet hos alla tidigare modeller. En annan egenskap hos dessa bilar var en oberoende fjädring. 1933 - Produktionen av 420 Standart börjar. På grund av att bilen visade sig väga 350 kg. lättare än sin föregångare, mindre glupsk och bekvämare att köra, den har vunnit stor popularitet. Därefter kallades modellen Popular. 1934 - Den nya Superb introduceras. 1935 - Produktionen av Rapid-serien börjar. 1936 - ytterligare en unik modelllinje Favorit utvecklades. På grund av dessa fyra modifieringar går företaget till en ledande position bland biltillverkarna i Tjeckoslovakien. 1939-1945 övergår företaget helt till att uppfylla militära order för Tredje riket. I slutet av kriget hade cirka 70 procent av märkets produktionskapacitet förstörts under bombräder. 1945-1960 - Tjeckoslovakien blir ett socialistiskt land, och Skoda har skaffat sig en ledande position inom tillverkning av bilar. Under efterkrigstiden dök ett antal framgångsrika modeller upp, som Felicia, Tudor (1200), Octavia och Spartak. Början av 1960-talet präglades av en betydande eftersläpning efter världsutvecklingen, men tack vare budgetpriset fortsätter bilar att efterfrågas inte bara i Europa. Det finns till och med bra stadsjeepar för Nya Zeeland - Trekka, och för Pakistan - Skopak. 1987 - produktionen av den uppdaterade Favorit-modellen startar, vilket praktiskt taget leder till att varumärket kollapsar. Politiska förändringar och stora investeringar i utvecklingen av nya föremål tvingade varumärkesledningen att leta efter utländska partners för att locka till sig fler investeringar. 1990 - VAG-koncernen valdes som en pålitlig utländsk partner. Fram till slutet av 1995 förvärvar moderbolaget 70 % av varumärkets aktier. År 2000 övergår bolaget helt under koncernens kontroll, när resten av aktierna löses in. 1996 - Octavia får ett antal uppdateringar, varav den viktigaste är en plattform utvecklad av Volkswagen. Tack vare ett antal förändringar för att förbättra produkternas tekniska egenskaper får den tjeckiska tillverkarens maskiner ett rykte om sig att vara billiga, men med hög byggkvalitet. Detta gör att varumärket kan utföra några intressanta experiment. 1997-2001 produceras en av de experimentella modellerna - Felicia Fun, som tillverkades i en pickupbil och hade en ljus färg. 2016 - bilisternas värld såg den första crossover från Skoda - Kodiaq. 2017 - företaget introducerar nästa kompakta crossover Karoq. Varumärkesregeringen tillkännager lanseringen av en företagsstrategi som syftar till att lansera produktion av tre dussin nya modeller till 2022. Dessa kommer att omfatta 10 hybrider och fullfjädrade elbilar. 2017 - på bilmässan i Shanghai presenterar varumärket den första prototypen av en elbil bak på en SUV-klass coupé - Vision. Modellen är baserad på VAG-plattformen MEB. 2018 - familjebilmodellen Scala dyker upp på bilutställningar. 2019 - företaget introducerade Kamiq subcompact crossover. Samma år visades den produktionsklara urbana elbilen Citigo-e iV. Vissa biltillverkares fabriker är delvis ombyggda för tillverkning av batterier enligt VAG-koncernens teknik. Logotyp Genom historien ändrade företaget logotypen under vilken det sålde sina produkter flera gånger: 1895-1905 - de första modellerna av cyklar och motorcyklar bar Slavia-emblemet, som gjordes i form av ett cykelhjul med lindblad inuti. 1905-25 - varumärkets logotyp ändras till L&K, som placerades i en rund kant av samma lindlöv. 1926-33 - varumärket ändras till Skoda, vilket omedelbart återspeglades i företagets logotyp. Den här gången placerades märkets namn i en oval med en kant som är identisk med den tidigare versionen. 1926-90 - parallellt, på vissa modeller av företaget, dyker en mystisk siluett upp, som liknar en flygande pil med fågelvingar. Hittills vet ingen med säkerhet vad som fungerade som utvecklingen av just en sådan teckning, men den är nu erkänd över hela världen. Enligt en version, när han reste i Amerika, åtföljdes Emil Skoda ständigt av en indier, vars profil under många år var på bilderna på företagets ledningskontor. En flygande pil mot bakgrunden av denna siluett anses vara en symbol för den snabba utvecklingen och implementeringen av effektiv teknik i varumärkets produkter. 1999-2011 – logotypens grundläggande stil förblir densamma, bara bakgrundsfärgen ändras och bilden visar sig vara voluminös. Gröna nyanser antyder produkternas miljövänlighet. 2011 - märkets logotyp får lite förändring igen. Bakgrunden är nu vit, vilket gör siluetten av den flygande pilen mer uttrycksfull, medan den gröna nyansen fortsätter att antyda rörelsen mot en ren transportutveckling. Ägare och ledning Till en början var varumärket K&L en privat produktion. Perioden då bolaget hade två ägare (Klement och Laurin) är 1895-1907. 1907 fick företaget status som aktiebolag. Som JSC existerade varumärket fram till 1925. Sedan skedde en sammanslagning med det tjeckiska aktiebolaget inom bilindustrin, som hade namnet Skoda. Denna oro blir den fulla ägaren till ett litet företag. I början av 90-talet av XX-talet börjar företaget smidigt röra sig under ledning av Volkswagen Group. Partnern blir gradvis ägare till varumärket. Skoda VAG får fullständiga rättigheter till biltillverkarens teknik och produktionskapacitet år 2000. Modeller Här är en lista över de olika modellerna som rullade av biltillverkarens löpande band. 1. Tidigare Skoda 1949 – 973 Beta; 1958 – 1100 Typ 968; 1964 – F3; 1967-72 – 720; 1968 – 1100 GT; 1971 – 110 SS Ferat; 1987 – 783 Favorit Coupe; 1998 – Felicia Golden Prag; 2002 – Löv; 2002 – Fabia Paris Edition; 2002 – Tudor; 2003 – The Roomster; 2006 – Yeti II; 2006 – Joyster; 2007 – Fabia Super; 2011 – Vision D; 2011 – Uppdrag L; 2013 – Vision C; 2017 – Vision E; 2018 – Vision X. 2. Historisk tillverkning av bilar av företaget kan delas in i flera perioder: 1905-1911. De första K&L-modellerna dyker upp; 1911-1923 K&L fortsätter att släppa olika modeller baserade på nyckelfordon av sin egen design; 1923-1932 Varumärket passerar under kontroll av Skoda JSC, de första modellerna dyker upp. De mest spektakulära var 422 och 860; 1932-1943 Ändringar 650, 633, 637 visas. Den populära modellen var en stor framgång. Varumärket lanserar produktion av Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952 Superb (OHV-modifiering), Tudor 1101 och VOS rullar av löpande band; 1952-1964 Produktionen av Felicia, Octavia, 1200 och modifieringar av 400-serien (40,45,50) startar; 1964-1977 1200-serien tillverkas i olika karosser. Octavia-modellen får en kombikaross (Combi). 1000 MB-modellen visas; 1980-1990 Under dessa 10 år har varumärket endast släppt två nya modeller 110 R och 100 i olika modifieringar; 1990-2010 De flesta bilar som körs får uppdateringar av "första, andra och tredje generationen" baserat på utvecklingen av VAG-koncernen. Bland dem finns Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Yeti kompakta delningsfilter och Roomster minibussar dyker upp. Moderna modeller Listan över moderna nya modeller inkluderar: 2011 – Citigo; 2012 - Rapid; 2014 – Fabia III; 2015 - Superb III; 2016 – Kodiaq; 2017 – Karoq; 2018 – Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamiq. Avslutningsvis erbjuder vi en liten översikt över priser i början av 2020: Frågor och svar: Vilket land tillverkar Skoda-bilar? De mest kraftfulla fabrikerna i företaget finns i Tjeckien. Dess filialer finns i Ryssland, Ukraina, Indien, Kazakstan, Bosnien och Hercegovina, Polen. Vem är ägaren till Skoda? Grundarna Vaclav Laurin och Vaclav Klement. 1991 privatiserades företaget.