Provkör Skoda Vision C: mod och skönhet

Med hjälp av Vision C -studiorna visar Skoda -designers vältaligt att märkets tradition att skapa eleganta kupéer inte bara lever utan också har en seriös potential för vidare utveckling.

Pålitlighet, användbarhet, kostnadseffektivitet: alla dessa definitioner matchar perfekt kärnan i Skoda-bilar. De förenas ofta med ordet "pålitlig", men när hörde du senast någon kalla dem "inspirerande"? Faktum är att tjeckiska produkter nyligen har fått sådana komplimanger ganska sällan. 23 år efter att ha gått med i VW-gruppen har det traditionella tjeckiska varumärket inte bara passerat tröskeln till en miljon bilar per år utan har också blivit ett av de mest framgångsrika företagen i branschen som helhet, vars modeller har en lysande bild av alla objektiva indikatorer. Uppenbarligen är det dags för Skoda att påminna världen om att förutom sunt förnuft har dess bilar också dusch.

Med andra ord behöver funktionen inte alltid utföras på bekostnad av känslor. Detta är precis vad Vision C -studion visar, som debuterade på bilsalongen i Genève i början av mars. Denna utveckling är förebudet till en ny designlinje som lovar mer andlighet i formen utan att försumma andra varumärkesvärden. Vissa delar av ateljén kommer att synas i nästa generation Fabia (väntas senare i år), liksom i nya Superb (kommer nästa år), men det har ännu inte beslutats om fyrdörrars coupé blir en produktion modell. Men inom oron, utöver ungefär samma storlek, men högre position för Audi, förväntas det att A5 Sportback också kommer att visas på VW Jetta CC.

Mer än bara design

Med en knäböjd, spänd siluett, bred kaross och imponerande hjul ser bilen mycket mer elegant och dynamisk ut än Octavia som den är baserad på. Även om det finns vissa likheter med Audi (torpedsidlinje) och Seat (lyktaform), ger tjeckiskt kristallinspirerade glaselement studiorna en extremt distinkt och autentisk tjeckisk känsla. En slags "is"-optik är ett slags ledmotiv både i exteriören (inom området belysning och ett antal dekorativa element) och i interiören (mittkonsol, dörrpaneler, takbelysning). Målad i ljusgrönt är prototypen mycket mer än bara designarbetet av Josev Kabans team på cirka 70 personer. Här testades nya material och innovativa produktionsmetoder, såsom automatiska dörrhandtag, en mycket anpassningsbar XNUMXD-display bakom ratten och en avantgardistisk surfplatta på mittkonsolen som styr de flesta funktionerna.

Tillsammans med all futurismen gör studion ett gott intryck med några fördelar av rent praktisk natur. Förutom den reducerade höjden med tre centimeter och mer sluttande fönster fram och bak, är interiören nästan identisk med Octavia, och det stora bakre locket ger tillgång till en rymlig och funktionell bagageutrymme. När det gäller produktionsmodellen måste de elektriskt justerbara baksäten tyvärr ge vika för de vanliga delade sätena, och de lätta sömmarna kommer sannolikt att förbli bara en fin designgimmick också.

Eftersom enheten och chassit är lånat från vår välbekanta produktionsmodell kan verkstaden röra sig självständigt. Bilen beter sig som en typisk representant för varumärket med en styv fjädring, den verkliga körsträckan är 11 km och den genomsnittliga bränsleförbrukningen för en 725-liters bensinturbomotor som går på metan och bensin är 1,4, 4,2 liter per 100 km.

Vi på auto motor und sport ser verkligen ingen bra anledning till att Vision C ska förbli bara en studio – det återstår att se om VW-koncernen tycker det.

Text: Bernd Stegemann

Foto: Dino Eisele