Skoda bilmärkes historia

Biltillverkaren Skoda är ett av de mest kända varumärkena i världen som tillverkar personbilar och mellanklasser. Företagets huvudkontor ligger i Mlada Boleslav, Tjeckien.

Fram till 1991 var företaget ett industrikonglomerat som bildades 1925 och fram till dess var det en liten fabrik av Laurin & Klement. Idag är hon en del av VAG (för mer information om gruppen, se i en separat granskning).

Skodas historia

Grundandet av den världsberömda biltillverkaren har en nyfiken liten bakgrund. XNUMX-talet slutade. Den tjeckiska bokhandlaren Vláclav Klement köper en dyr utländsk cykel, men snart uppstod problem med produkten som tillverkaren vägrade att fixa.

För att "straffa" den samvetslösa tillverkaren, Włacław, tillsammans med sin namne, Laurin (han var en välkänd mekaniker i det området och en frekvent kund i Clements bokhandel) organiserade en liten produktion av sina egna cyklar. Deras produkter hade lite annorlunda design och var också mer pålitliga än de som säljs av deras konkurrent. Dessutom gav partnerna en fullfjädrad garanti för sina produkter med gratis reparationer vid behov.

Fabriken hette Laurin & Klement och grundades 1895. Slavia-cyklar kom ut från monteringsbutiken. På bara två år expanderade produktionen så mycket att ett litet företag redan kunde köpa mark och bygga en egen fabrik.

Det här är tillverkarens viktigaste milstolpar, som sedan kom in på världens bilmarknad.

• 1899 - Företaget expanderar produktionen, börjar utveckla sina egna motorcyklar, men med planer för autoproduktion.
• 1905 - den första tjeckiska bilen dyker upp, men den tillverkades fortfarande under varumärket L&K. Den första modellen fick namnet Voiturette. På grundval av detta utvecklades andra typer av bilar, inklusive lastbilar och till och med bussar. Denna bil var utrustad med tvåcylindriga V-formade motorer. Varje motor var vattenkyld. Modellen ställdes ut vid en biltävling i Österrike, där segern vann i klassens vägbil.
• 1906 - Voiturette får en 4-cylindrig motor, och två år senare kan bilen utrustas med en 8-cylindrig ICE.
• 1907 - För att få ytterligare finansiering beslutades att ändra företagets status från ett privat företag till ett aktiebolag. Produktionen expanderade tack vare populariteten hos de producerade bilarna. De fick särskilt framgång vid biltävlingar. Bilarna visade bra resultat, tack vare vilket varumärket kunde delta i tävlingar i världsklass. En av de framgångsrika modellerna som uppstod under denna period var F. Bilens särdrag var att motorn hade en volym på 2,4 liter och dess kraft nådde 21 hästkrafter. Tändsystemet med ljus, som drivs från en högspänningspuls, ansågs exklusivt vid den tiden. På grundval av denna modell skapades också flera modifieringar, till exempel en omnibass eller en liten buss.
• 1908 - Motorcykelproduktionen begränsas. Samma år släpptes den sista tvåcylindriga bilen. Alla andra modeller fick en 4-cylindrig motor.
• 1911 - Start av produktionen av Model S, som fick en motor med 14 hästkrafter.
• 1912 - Företaget övertar tillverkaren från Reichenberg (nu Liberec) - RAF. Förutom produktionen av lätta fordon var företaget engagerat i tillverkning av konventionella motorer, motorer för flygplan, förbränningsmotorer med kolvar och utan ventiler, specialutrustning (rullar) och jordbruksutrustning (plogar med motorer).
• 1914 - som de flesta tillverkare av mekanisk utrustning, omformade det tjeckiska företaget också för landets militära behov. Efter att Österrike-Ungern gick ihop började företaget uppleva ekonomiska svårigheter. Anledningen till detta är att tidigare stamkunder hamnade utomlands, vilket gjorde det svårt att sälja produkter.
• 1924 - Anläggningen skadades allvarligt av en större brand där nästan all utrustning förstördes. Mindre än sex månader senare återhämtar sig företaget från tragedin, men det räddade det inte från en gradvis nedgång i produktionen. Anledningen till detta var den ökade konkurrensen från inhemska producenter - Tatra och Praga. Varumärket behövdes för att utveckla nya bilmodeller. Företaget kunde inte klara denna uppgift på egen hand, så ett nyckelbeslut fattas nästa år.
• 1925 - AS K&L blir en del av det tjeckiska företaget Skoda Automobile Plant AS i Plzen (nu är det Skoda Holding). Från och med detta år börjar bilfabriken att producera bilar under varumärket Skoda. Nu finns huvudkontoret i Prag och huvudanläggningen ligger i Plzen.
• 1930 - Boleslav-fabriken förvandlas till ASAP (bilindustrins aktiebolag).
• 1930 - den nyaste linjen med bilar dyker upp som får en innovativ gaffelryggsram. Denna utveckling kompenserade för bristen på vridstyvhet hos alla tidigare modeller. Ett annat inslag i dessa bilar var oberoende fjädring.
• 1933 - Produktionen av 420 Standart börjar. På grund av att bilen är 350 kg. lättare än sin föregångare, har den blivit mindre glupsk och bekvämare att använda, den har vunnit hög popularitet. Därefter namngavs modellen Popular.
• 1934 - Den nya Superb introduceras.
• 1935 - Produktionen av Rapid-serien börjar.
• 1936 - En annan unik Favorit-linje utvecklades. På grund av dessa fyra modifieringar tar företaget den ledande positionen bland biltillverkarna i Tjeckoslovakien.
• 1939-1945 byter företaget helt till att uppfylla militära order för tredje riket. I slutet av kriget hade cirka 70 procent av varumärkets produktionsanläggningar förstörts i bombangrepp.
• 1945-1960 - Tjeckoslovakien blir ett socialistiskt land och Skoda förvärvade en ledande position inom tillverkning av bilar. Under efterkrigstiden kom ett antal framgångsrika modeller ut, som Felicia, Tudor (1200), octavia och Spartak.
• Början av 1960-talet präglades av en betydande eftersläpning efter den globala utvecklingen, men på grund av budgetpriset fortsätter bilarna att vara efterfrågade inte bara i Europa. Det finns till och med bra stadsjeepar för Nya Zeeland - Trekka, och för Pakistan - Skopak.
• 1987 - Produktionen av den uppdaterade Favorit-modellen startar, vilket i praktiken leder till att varumärket kollapsar. Politiska förändringar och stora investeringar i utveckling av nya artiklar tvingade varumärkesledningen att söka utländska partners för att locka till sig fler investeringar.
• 1990 - VAG valdes som en pålitlig utländsk partner. I slutet av 1995 förvärvar moderbolaget 70% av varumärkets aktier. Hela företaget övertas av koncernen 2000, då resten av aktierna köps ut.
• 1996 - Octavia får ett antal uppdateringar, varav den viktigaste är plattformen utvecklad av Volkswagen. Tack vare ett antal förändringar för att förbättra de tekniska egenskaperna hos produkterna får maskinerna från den tjeckiska tillverkaren rykte om billiga men med hög byggkvalitet. Detta gör att varumärket kan göra några intressanta experiment.
• 1997-2001 produceras en av de experimentella modellerna - Felicia Fun, som tillverkades i en pickupbil och hade en ljus färg.
• 2016 - bilisternas värld såg den första crossover från Skoda - Kodiaq.
• 2017 - Företaget presenterar nästa kompakta crossover, Karoq. Varumärkets regering tillkännager lanseringen av en företagsstrategi, vars mål var att lansera produktionen av tre dussin nya modeller till 2022. Dessa måste inkludera tio hybrider och fullfjädrade elbilar.
• 2017 - på Shanghai Auto Show avslöjar varumärket den första prototypen av en elektrisk coupe-typ SUV - Vision. Modellen är baserad på VAG-plattformen MEB.
• 2018 - familjebilmodellen Scala dyker upp på bilutställningar.
• 2019 - företaget introducerade Kamiq subcompact crossover. Samma år visades Citigo-e iV, en stadselbil, klar för produktion. Vissa biltillverkares fabriker är delvis ombyggda för tillverkning av batterier enligt VAG-koncernens teknik.

logo

Genom historien har företaget bytt logotyp flera gånger under vilket det sålde sina produkter:

• 1895-1905 - De första modellerna av cyklar och motorcyklar bar Slavia-emblemet, som gjordes i form av ett cykelhjul med kalkblad inuti.
• 1905-25 - varumärkets logotyp ändras till L&K, som placerades i en rund kant av samma lindlöv.
• 1926-33 - Varumärket byts till Skoda, vilket omedelbart återspeglas i företagets emblem. Den här gången placerades varumärket i en oval med en kant som var identisk med den tidigare versionen.
• 1926-90 - parallellt visas en mystisk silhuett på några av företagets modeller som liknar en flygande pil med fågelvingar. Hittills vet ingen med säkerhet vad som orsakade utvecklingen av just en sådan ritning, men den är nu erkänd över hela världen. Enligt en av versionerna åtföljdes Emil Skoda ständigt av en indier under sin resa över Amerika, vars profil i många år var i målningarna på kontoret för företagets ledning. En flygande pil mot bakgrund av denna silhuett betraktas som en symbol för den snabba utvecklingen och implementeringen av effektiv teknik i varumärkets produkter.
• 1999-2011 - logotypens stil förblir i princip densamma, endast bakgrundsfärgen ändras och ritningen visar sig vara omfattande. Gröna nyanser antyder produktens miljövänlighet.
• 2011 - Logotypen för varumärket får igen mindre förändringar. Bakgrunden är nu vit, vilket gör den flygande pilens silhuett mer dramatisk, medan den gröna nyansen fortsätter att antyda en rörelse mot ren transport.

Ägare och ledning

Varumärket K&L var ursprungligen ett privatägt företag. Perioden då företaget hade två ägare (Klement och Laurin) - 1895-1907. 1907 fick företaget status som ett aktiebolag.

Som ett aktiebolag existerade varumärket fram till 1925. Sedan skedde en fusion med det tjeckiska aktiebolaget inom bilindustrin, som hade namnet Skoda. Denna oro blir full ägare av ett litet företag.

I början av 90-talet av XX-talet började företaget gå smidigt under ledning av Volkswagen-gruppen. Partnern blir gradvis ägare av varumärket. Skoda VAG får fullständiga rättigheter till biltillverkarens teknik och produktionsanläggningar år 2000.

modell

Här är en lista över de olika modellerna som har rullat av biltillverkarens monteringslinje.

1. Skoda-koncept

• 1949 - 973 artiklar;
• 1958 - 1100 Typ 968;
• 1964 - F3;
• 1967-72-720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 Favorit Cup;
• 1998 - Felicia Golden Prague;
• 2002 - Hej;
• 2002 - Fabia Paris Edition;
• 2002 - Tudor;
• 2003 - Roomster;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 – Joyster;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 - Vision D;
• 2011 - Uppdrag L;
• 2013 - Vision C;
• 2017 - Vision E;
• 2018 - Vision X.

2. Historisk

Bilproduktion av ett företag kan delas in i flera perioder:

• 1905-1911 De första K & L-modellerna dyker upp;
•  1911-1923. K&L fortsätter att producera olika modeller baserade på nyckelfordon av egen design;
• 1923-1932 Varumärket kommer under kontroll av Skoda JSC, de första modellerna dyker upp. De mest spektakulära var 422 och 860;
• 1932-1943. Ändringar 650, 633, 637 visas. Den populära modellen fick stor framgång. Varumärket lanserar produktion av Rapid, Favorit, Superb;
• 1943-1952 Superb (OHV-modifiering), Tudor 1101 och VOS rullar av monteringslinjen;
• 1952-1964. Felicia-, Octavia-, 1200- och 400-modifieringar (40,45,50) lanseras;
• 1964-1977. 1200-serien tillverkas i olika kroppar. Octavia får en kombivagn (Combi). 1000 MB-modellen visas;
• 1980-1990 Under dessa tio år har varumärket bara släppt två nya modeller 10 R och 110 i olika modifieringar;
• 1990-2010 De flesta av bilarna får uppdateringar "första, andra och tredje generationen" baserat på utvecklingen av VAG-koncernen. Bland dem är Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Yeti kompakta delningsfilter och Roomster minibussar dyker upp.

Moderna modeller

Listan över moderna nya modeller inkluderar:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - Rapid;
• 2014 - Fabia III;
• 2015 - Superb III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Karoq;
• 2018 - Scala;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

Sammanfattningsvis erbjuder vi en liten översikt över priserna för början av 2020:

SKODA-PRISER januari 2020

Frågor och svar:

Vilket land tillverkar Skoda-bilar? De mest kraftfulla fabrikerna i företaget finns i Tjeckien. Dess filialer finns i Ryssland, Ukraina, Indien, Kazakstan, Bosnien och Hercegovina, Polen.

Vem är ägaren till Skoda? Grundarna Vaclav Laurin och Vaclav Klement. 1991 privatiserades företaget. Därefter kom Skoda Auto gradvis under kontroll av det tyska företaget VAG.