Vad är lowriders och hur fungerar de?

Under hela bilens existens har många bilister försökt skilja sin egen transport från den grå massan. Det finns så många riktningar för automatisk inställning att de redan behöver delas in i grupper. Många av dem har blivit en hel kultur i världen av bilentusiaster. Vi tittade nyligen på funktioner Stens-teknik.

Låt oss nu vara uppmärksamma på riktningen för lowrider: vad är det särdraget med sådan inställning, vilken bil som passar bäst för den, och avslutningsvis anser du de TOPPs vackraste lågbilar.

Vad är en lowrider

Det är värt att börja med terminologi. Low-Rider är en bil med praktiskt taget inget spel (om vad det är och varför det behövs, läs här). Denna typ av bil uppträdde först i Amerika, och idag är den en representant för en hel kultur som många filmer och musikaliska kompositioner ägnas åt.

Med hjälp av minsta möjliga markfrigång försöker lowriders att betona sin status bland representanterna för denna rörelse. Riktningen började utvecklas under första hälften av 30-talet under förra seklet. Pionjärerna i denna stil var spanska invandrare som inte hade mycket pengar men hade råd med billiga bilar. För att sticka ut målade de sina fordon ljust. Till en början underskattade bilisterna bara sina transporter så mycket som möjligt.

Naturligtvis kräver skönhet uppoffringar, så de konverterade bilarna tappade sin praktiska funktion - det var nästan omöjligt att köra dem på vanliga vägar. För att få ännu mer uppmärksamhet tillämpade varje moderniserad bilägare airbrushing i gangster-stil.

Eftersom brottsligheten blomstrade bland den spansktalande befolkningen, kunde företrädare för gangstergrupper ha råd med dyrare utförande av sådana bilar. Av denna anledning var low-ride-stilen ursprungligen associerad med underjorden, och idag har den en del motsvarande prestanda (till exempel klär många förare av sådana fordon i påsiga kläder och lyssnar på gangster-hiphop).

När riktningen utvecklades förkromade lowriders olika delar av bilen (om hur man kromar vissa delar hemma, förberedd separat granskning), och vissa täcktes till och med med förgyllning. Toppen av "svalhet" är ett förgylld avgassystem och bilspakar. Idag är dessa bilar utrustade med vackra neonljus på hjulen och bilens undersida.

För att visa upp denna finish använder lowriders en speciell hydraulisk (och billigare luft) upphängning som gör att bilen kan studsa. Denna teknik uppfanns av två bröder Aguirru (Luis och Ron). Deras utveckling gjorde det möjligt att sänka eller maximera transporten utan att påverka chassiets egenskaper. Tack vare detta bringades lågkörning till maximal nivå. Moderna bilar kan studsa nästan till karossens vertikala läge, och vissa kan lyfta alla hjul från marken samtidigt.

Vilka bilar är idealiska för lowrider-modifieringar?

En nyckelprincip för lowrider-remiss är att göra gamla bilar så attraktiva som möjligt. Av den anledningen är det 50-70-talets retrobilar som oftast väljs. Det finns dock också nyare modeller.

Rambilar är bäst lämpade för sådan inställning, eftersom den bärande karossen kommer att uppleva överdriven stress under hopp. På grund av detta kan det helt enkelt gå sönder. Av denna anledning passar retrobilar bäst. Plus, ursprungligen lowrider-modeller var bara dyra representativa alternativ, som såg ganska attraktiva ut utan förändringar.

En modern lågbil är målad i en mångsidig färg, den måste ha airbrushing-element, maximal krom (och i den dyraste versionen - förgyllning av enskilda delar), ett kraftfullt ljudsystem och naturligtvis en "hoppande" upphängning.

Hur fungerar upphängningen?

Innan du lär känna principen för den "dansande" upphängningen är det värt att komma ihåg hur standardfjädringssystemet fungerar. Den har två viktiga element:

• Fjäder - återställer snabbt det lossade hjulet till det lägsta läget i förhållande till karossen. Detta hjälper till att bibehålla dragkraft på ojämna vägar.
• Stötdämpare - förhindrar att kroppen svänger vid körning över stötar. Mer detaljer om strukturen hos stötdämpare beskrivs separat.

Så alla upphängningar av bilar är utformade för att stabilisera karossen och absorbera ojämnheter i vägytan.

Hur fungerar lowrider-fjädring?

Bland hängen med låg bil finns det flera alternativ. Den vanligaste modifieringen är pneumatisk. Den använder en gummipåse istället för en stålfjäder. Den är ansluten till en kompressorenhet som pumpar luft in i sin kavitet under en bråkdels sekund och ökar dess storlek.

En liknande princip har en pneumatisk domkraft som används vid däckstationer. Denna typ av upphängning är lättare att underhålla, ger ett mjukare underrede och är lättare att installera.

Den mest avancerade är dock den hydrauliskt drivna versionen. Priset är mycket dyrare, men det är mer stabilt jämfört med föregående analog. Istället för en gummipåse är ett kolvstativ installerat i denna design. Den är ansluten till en kompressor som använder vätska snarare än luft för att tvinga kolven att röra sig snabbt i racket.

Eftersom installationen använder enormt tryck, som bokstavligen skjuter vätska in i cylindern, hoppar maskinen kraftigt upp. Denna kraft bestämmer höjden till vilken del eller alla bilar kommer att stiga.

För att aktivera körningen används en speciell kontrollpanel som gör det möjligt för föraren att vara utanför passagerarutrymmet. Anledningen till detta är att transporten hoppar kraftigt till en hög höjd (ibland upptar kroppen en nästan vertikal position i förhållande till vägen), varför en person i stugan kan få allvarliga skador.

Både pneumatiska och hydrauliska upphängningar tillåter inte bara att flytta en del av kroppen kraftigt i förhållande till marken. De gör det möjligt för lowrider att ändra fordonets markfrigång enligt behov: vrid upp näsan, lyft upp aktern, sänk ner fordonet helt etc.

Vanligtvis drivs enheten med ett extra batteri (och den här komponenten är ofta inte ett utan flera). Själva systemet blir dyrt eftersom det har en komplex struktur. En separat drivenhet används för varje hjul som måste studsa. Dessutom måste koaxialelementen fungera synkront och för detta måste de vara korrekt anslutna så att bilen inte välter när du utför ett trick.

Kostnaden för en enhet i Amerika varierar från $ 700 till $ 1000, och detta inkluderar inte kostnaden för batterier. Du måste också spendera pengar på installation, eftersom systemet är komplext och det kräver viss kunskap och färdigheter, så du måste betala för en specialist.

Hur mycket kostar lowriders?

Själva bilen, tillverkad i lågkörningsstil, kan vara billig. Så vissa modeller på sekundärmarknaden säljs för bara 2-3 tusen dollar. Allt beror på vilken typ av upphängning de använder. Modellen på den konverterade bilen påverkar också priset.

De dyraste modellerna kan nå 40 tusen dollar eller mer. De kommer att använda dyr utrustning, de kommer att kunna utföra fler funktioner (till exempel för att lyfta en del av kroppen och så vidare).

Men när det gäller lowriders beror deras kostnad mer på sällsyntheten, eftersom varje bil är unik och mer intressant för deltagare i spektakulära bilutställningar och inte för dem som gillar en bekväm åktur. Av denna anledning är prisintervallet för lågbil mycket stort.

Om vissa uppmärksammar utseendet på bilen, är det viktigaste att bilen effektivt "dansade". Här är en kort video om hur det ser ut live:

Hoppande bilar Lowrider hydraulik och pneuma

Lowrider cyklar

Om vi ​​pratar om innebörden av termen Lowrider så betyder det inte bara en uppgraderad bil som kan studsa eller köra med extremt låg markfrigång. Det är snarare en livsstil eller kultur som många kategorier av fordon tillhör.

Dessutom tillhör även cyklister lågåkarnas kultur. I det här fallet är cykeln modifierad för att se ut som en choppercykel. En viktig del av denna inställning är en mer avslappnad körställning. Ofta är sätet för en sådan landning lägre, och ratten är tvärtom högre.

Även om en cykel som har genomgått en sådan uppgradering kommer att kosta mycket mindre än en bil trimmad för en lowrider, om en exklusiv studio arbetade på cykeln, kommer kostnaden för ett sådant fordon att vara flera tusen dollar.  

Exteriörer och interiörer i lågridare

För bilar inställda i denna stil är nyckeln den "pumpade" upphängningen. Det är dock inte den enda komponenten som sådana bilar värderas för. Det allra första som fångar upp ögonen för en vanlig förbipasserande är den ursprungliga utsidan och efter en detaljerad undersökning av transporten, dess inre.

Dessutom ägnas stor uppmärksamhet åt detaljerna. Lowcar-stilen kan accentueras av alltför stora eller för små hjul. I det första fallet måste du ändra storleken på hjulbågarna. För att framhäva något element är det eller de intilliggande delarna förkromade och i dyrare versioner är de förgyllda.

Om ett hjul med stor diameter används, installerar föraren däck med reducerad profil (dess storlek är omvänt proportionell mot hjulskivans storlek). Däck med låg profil är mindre mjuka, så lågbilen kommer att ha ökad styvhet, vilket kommer att påverka komforten negativt, särskilt om vägen är tuff. Men visuellt ser en sådan bil naturligtvis ganska imponerande ut.

Ett annat utmärkande inslag i alla bilar med låg körning är en icke-standard karossfärg. Oftast använder ägarna till sådana fordon ljusa färger, och de som kan avsätta mer pengar skapar vackra ritningar på karosselementen.

När det gäller interiören i sådana bilar kommer den säkert att ha den mest lyxiga prestanda som en bilägare har råd med. Vissa människor gör sina bilar till ett riktigt lyxrum på det dyraste hotellet. Andra föredrar ett mer återhållsamt tillvägagångssätt, och återhållsamhet kommer att regera inuti bilen. Vad någon lowrider definitivt kommer att göra är dock att installera ett kraftfullt ljudsystem.

Detta är en integrerad komponent, eftersom ägaren till bilen oberoende av varandra reproducerar i förväg valda musikaliska kompositioner. Lämplig musik är en viktig del av lowrider-kulturen.

Lowrider i vardagen

Även om en stilfullt modifierad bil kommer att se tillräckligt imponerande ut och kan få den coolaste fjädringen, kommer den dagliga driften av ett sådant fordon att vara förknippat med en del olägenheter.

Här är bara några av dem:

1. För det första, trots tillförlitligheten och effektiviteten för olika vägförhållanden, behöver krockkudden ständig vård. Till exempel drabbas luftfjädring ofta av luftläckor på grund av dålig fixering av ledningsslangarna.
2. För det andra är den "dansande" bilen ganska hård på vägen, vilket påverkar komforten negativt under körning.
3. För det tredje, om utrymmet och fjädringen i bilen helt enkelt sänks utan möjlighet att höja bilen, kommer alla hinder, inklusive ett vanligt farthinder, att bli ett verkligt problem.
4. För det fjärde, oavsett typ av fjädring (justerbar eller bara låg frigång), vid körning på en väg med dålig täckning, kan även ett litet hål vara ödesdigert för avgassystemet, bensintanken eller samma fjädring. Till exempel, i en bil, när den träffar ett potthål, kan en spak dras ut.
5. För det femte är uppgraderingen av lowrider främst inriktad på showen, och inte på komforten och hanteringen på vägen. Detta gäller särskilt för "dansande" bilar. För att maskinen ska kunna resa sig åt ena sidan tas den tvärgående och längsgående (om någon) stabilisatorn bort. Med sådan trimning tappar bilen stabilitet i kurvor och är sämre i körning.

Den viktigaste nackdelen med sådan inställning är ett allvarligt ingrepp i bilens design, vilket är förbjudet enligt lagarna i de flesta länder. För att inte ständigt behöva betala böter för otillåten modernisering kommer du att behöva skaffa ett antal tillstånd, vilket kommer att resultera i ytterligare avfall. Av denna anledning sitter sådana bilar ofta i garage tills de förs till en bilmässa.

Lowrider. Lowrider-klassificering

Bland representanterna för denna typ av automatisk inställning finns det 5 typer:

1. Traditionella lågbilar är vanliga låga bilar från 60- och 80-talet. Dessa är främst sedans eller kupéer, vars tak kan vara antingen styvt eller fällbart. Tyngden i sådana modeller ligger på inredningen och karossfärgen.
2. "Bombs" är inställda bilar från 30-50-eran. De flesta av dessa bilar är tunnformade. Varianter i denna grupp har sänkt tak, visir på vindrutan, sidoavgasrör. Några av dessa bilar har inga stötfångare, vilket gör modellen mer aggressiv.
3. Euromodeller som ingår i denna kategori är också föremål för teknisk inställning. Så, deras motorer är chippade (om vad chipjustering är, läs här) och avancerade ljudsystem installeras i kabinen och i bagageutrymmet.
4. Minitrucks är små lastbilar utrustade med olika fjädringsmodifieringar. Ägare som vill att deras bil ska ingå i denna kategori bör definitivt öka motorn och minimera markfrigången.
5. Transformatorer är shoukars, i olika system som en hydraulisk drivenhet används. Det kan inte bara vara upphängningen utan dörrar, tak, huva etc. Det bör noteras att vissa representanter för denna kategori inte kan röra sig snabbt. Nyckelprincipen för sådana modeller är "hållning".

Separat är det värt att notera en kategori som ännu inte har ett stort antal representanter. För att vara mer exakt finns det bara en sådan bil i sin rena form. Denna Volkswagen Beetle, inställd i Resto-Cal-stil.

Denna stil kom från Kalifornien. Dess funktioner är:

• Minsta markfrigång
• En bagage är installerad på taket (en analog kan dessutom installeras på huven);
• Byt kylare (föregångare till luftkonditionerade bilar)
• Specialhjul: längst fram - smalast och bak - bredast (i detta fall, avkok);
• På baksidan har bilen funktioner för stämning i stil med en stencilbil.

Klassisk eller traditionell (OG Traditional)

En representant för denna klass av lågåkare är Chevrolet Impala (sent 50-tal - början av 1960-talet). Som namnet på denna klass antyder är dessa lowriders byggda på grundval av kraftfulla amerikanska bilar från 60-80-talet.

Följande modeller passar också harmoniskt in i denna kategori:

• Chevrolet Monte Carlo;
• Buick Regal;
• Oldsmobile Cutlass;
• Pontiac Grand Prix 1973-77.

Nyckelelementen i en klassisk lowrider är ett överskott av krom, inte bara på utsidan utan också i interiören. Vinyl finns ofta i exteriören, och hela kroppen är målad i blank färg. Fjädringen på en sådan bil kan vara justerbar eller permanent sänkt.

Bomber

Denna klass fick sitt namn på grund av karosstypen av bilar som ingår i denna kategori. Representanter för bomb-lowriders är bilar från 30-50-talets era. De allra flesta bilar på den tiden hade en "uppblåst" massiv kaross med voluminösa vingar och en tunnformad form.

Sådana bilar är inte utan kromdelar, ofta utrustade med ett avgassystem med två avgasrör, ljusskyddsvisir och andra tillbehör.

Representanter för denna stil är följande modeller:

• Pontiac Torpedo (1947 och framåt);
• Cadillac El Dorado;
• Buick Skylark;
• Chevrolet Fleetline;
• Chevrolet Fleetmaster.

EUR (Euro)

Denna kategori inkluderar alla moderna bilar från amerikanska eller europeiska tillverkare. Förutom låg markfrigång och original karossfärg har sådana lowriders ett kraftfullt ljudsystem, en exklusiv chic interiör, enorma fälgar och motorjustering.

Pickuper och stadsjeepar (minilastbilar)

Listan över lowriders i denna kategori inkluderar endast stadsjeepar och pickuper. Fördelen med sådana modeller är den justerbara fjädringen, tack vare vilken bilen kan "visa klass" på seriös terräng, vilket gör en riktig show. Men i större utsträckning är sådana bilar också representanter för megastäder med idealiska vägar.

I grund och botten är dessa representanter för den amerikanska bilindustrin. En utmärkande egenskap hos sådana lowriders, förutom extremt låg markfrigång och icke-standardiserade hjul, är:

• Tvångsmotor (ibland får bränslesystemet en lustgasinstallation);
• Pneumatisk eller helt enkelt förkortad fjädring;
• Premiumakustik (kraftfulla subwoofers installeras ofta), ofta placerade i en tippkropp;
• Ibland, tillsammans med ett premiumljudsystem, kan sådana bilar ha en stor LCD-skärm.

Transformatorer

För representanter för denna klass installeras luftfjädrar inte bara på upphängningen utan också på enskilda delar av kroppen. Om det till exempel är en pickup kan dess kaross välta i olika riktningar. Dessutom kan transformatorn själv höja huven (i vissa modeller är locket dubbelvingat) och separat hela den främre delen av kroppen.

Det är värt att överväga att sådan modernisering görs exklusivt för showen. I rörelse kan all manipulation av kroppen, särskilt dess främre del, leda till en olycka. Av denna anledning är många transformatorer extremt svåra att registrera som fordon, och de används uteslutande på bilmässor.

10 fantastiska lowriders - Retrobilar

När det i kretsarna av auto-tuning-entusiaster börjar en konversation om modernisering av bilar, öppnar huven oftast först. Men den visuella förändringen i bilens stil är inte mindre efterfrågad. I denna riktning visar bilen inte längre teknisk överlägsenhet, som i sporttävlingar, utan fokuserar på pretentiösitet (även under körning).

Lowriders uppmärksammar främst utseendet på sina bilar. Dessutom, om deras inställning har det maximala antalet små delar, desto längre kommer tittarna med kameror att stanna nära bilen.

Tänk på skälen till att vissa modeller valdes som lågbilar, liksom de mest originella versionerna.

Chevrolet 1939

Det finns flera anledningar till varför människor valde just dessa bilar som modeller för den aktuella stilen.

1. Under två decennier, med början under första hälften av 1930-talet, var dessa bilar billigare och var de vanligaste på fordonsmarknaden. För utvandrare från Mexiko var detta alternativ mest lämpligt, eftersom transport var pålitlig och prisvärd.
2. Mexikanerna valde också Chevrolet-modeller av estetiska skäl - bilarna hade en vacker kaross och var tekniskt lättare att uppgradera.
3. Upphängningen av bilarna sänkte lätt med påsar som innehöll jord eller sand.

En av de vackraste moderna lowcar är Chevrolet Precioso. Det ser bara ut som en bil från den tiden. Fordonet är utrustat med luftfjädring, vilket gör det möjligt för bilen att ändra markfrigång även under körning.

1941 Ford

Dyrare bilar som användes för en sådan modernisering var modeller av ett annat amerikanskt märke - Ford. Till att börja med hade mer välmående bilister råd med dem. Tuning med en underdrift av bilen åtföljdes av ytterligare problem.

Så kroppssatserna gjorde det inte möjligt att uppnå önskad effekt, så stötfångarna togs bort och istället installerades icke-standardiserade modifieringar, vilket vid den tiden var ett kostsamt förfarande.

Men redan under efterkrigstiden hade befolkningen råd med dyrare transporter. Av denna anledning har ikoniska amerikanska bilar också dykt upp bland lowriders.

1950 Merkurius åtta

Mercury har en originaldesign redan från fabriken. Det breda kylargrillen och den massiva stötfångaren passar perfekt med stylingen, vilket gör det enkelt att byta visuellt.

Varumärket var populärt bland lowriders på 70- och 80-talet. Modeller från 50-talet visade sig vara vackra, och idag är de utmärkta exempel på den populära bilutställningen. En av dessa bilar visas på bilden.

Chevrolet Impala

Idag fortsätter denna modell att njuta av popularitet, och dess tionde generation har redan dykt upp på marknaden. Men moderna modeller ser inte lika imponerande ut som deras "äldre bröder" på 59-64.

Dessa bilars särdrag ligger i den robusta karossen, liksom det klassiska utseendet i "cigarr" -stilen. Detta gör att du kan installera en kraftfull luftfjädring i din bil.

Ägarna till sådana modeller ägnar stor uppmärksamhet åt interiören, installerar unika säten och använder icke-standard interiörklädsel.

I Amerika (stater nära ekvatorn) är konvertibler mycket populära.

Buick Riviera 1965

Denna modell tillhör inte den kategori av bilar som användes för sådan inställning. Ändå gör premium interiören och originalkroppsdelarna (till exempel fiskstjärt) modellen att ge charm till varje bilshow med lowriders deltagande.

Den massiva kroppen och de raka linjerna är bra för en sådan modernisering. Sådana bilar var ursprungligen baserade på plattformar med budgetanaloger, så bilister med olika materiella inkomster hade råd med dem.

Chevrolet pickups

Små lastbilar anpassade till Low-ride-stil, särskilt de från 1950-talet, är nu de mest populära i denna kategori. Självklart är det inte längre praktiskt när en maskin byts därefter. Det maximala som kroppen används i detta fall är att transportera stora högtalare som är stängda av en kung i form av ett lock.

Som du kan se på bilden finns det ingen gräns för fantasi i den här stilen.

Bilisterna omarbetar allt: från strålkastarkåpan till en tvungen motor.

Den enda nackdelen med sådana bilar är en liten interiör, varför den inte sticker ut med speciell dekoration och lyx, som till exempel i sedans och kuponger.

Lincoln Continental

Om vi ​​jämför bilar tillverkade på 1950-talet, då kontinentala på 1970-talet. storleken har många fördelar. När en sådan bil studsar ser personen som står bredvid den ut som en dvärg framför en jätte.

Förutom karossens dimensioner har bilen massiva stötdämpare och en enorm kylargrill. Krom på dessa element gör deras storlek ännu bättre.

Dessa modeller ger också sina ägare mycket utrymme för olika inredningslösningar, eftersom Lincoln-interiören också är utbredd.

Oftast lämnar ägarna till en sådan låg bil fabriksfärgen där de applicerar snygga geometriska mönster.

Buick Regal 1984

Ofta tillåter inte bilens form ägaren att förverkliga sin idé. Den vinklade designen på modellerna från 70-talet eller den "blåsta" formen på 40-talets representanter kombineras inte alltid med några idéer.

När det gäller modellerna från början av 80-talet låter de dig anpassa transporten för att passa alla smaker. Många älskare med låg ryttare målar om sina bilar i ljusa färger, installerar ett stort antal kromelement. Särskild uppmärksamhet ägnas reservhjulet monterat på den bakre stötfångaren.

Chevrolet monte carlo

Det här är en annan bra bil från 80-talet som är perfekt för att ställa in den här stilen. Dess särdrag är att transporten liknar den tidigare representanten, men på grund av sin blygsamma tekniska layout kostar den mindre.

Amerikanska modeller lämpar sig inte bara för visuell utan också för teknisk modernisering. Den omvandlade kroppen klarar "dans" av kraftfull hydraulik eller pneumatik.

2007 Toyota Camry

Low-ride-kulturen är inte bara allmänt känd idag utan är populär nästan över hela världen. Fira sitt 50-årsjubileum, den berömda japanska tillverkaren (du kan läsa om historien om varumärkesskapandet separat) skapade den ursprungliga fabriksversionen av lowcar. Den baserades på Camry-modellen 2007.

Specialister från det japanska varumärket, liksom ingenjörer från Camino Real Collision-studion, arbetade på maskinen. De flesta av de automatiska komponenterna uppgraderades eller ersattes antingen.

Som du kan se på bilden passar modellen perfekt in i begreppet lågkörning.

Här är en kort video om lowriders:

Hoppande och dansande bilar på hydraulik

Video om ämnet

Sammanfattningsvis erbjuder vi en annan video om Lowriders kultur:

Exotic - Lowriders: igår och idag

Frågor och svar:

Vilken typ av bilar har Lowriders? Bland lowriders är klassiska amerikanska bilar populära – ett exempel på riktiga lyxiga muskelbilar. Till exempel en klassisk lågbil - Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Eight, Buick Riviera.

Vad betyder lowrider? Ordagrant från engelska är uttrycket översatt som en lågåkare. Det här är en bil med så låg frigång som möjligt.

Vem kom på lowrider? De första som kom med en sådan modifiering var Luis och Ron Aguirra. De använde en markfrigöringsmekanism för att förvirra polisen.

Hur fungerar lowrider? En sådan bil är utrustad med ett luftfjädringssystem, som ändrar bilens markfrigång till oigenkännlighet (i vissa fall till och med oproportionerligt - mycket högt fram och mycket lågt bak).