Stens: grunder, formation, idéer

En avstämd bil är alltid iögonfallande. Speciellt om bilen är målad i någon form av ljus färg och luftborstad på den. För att få ännu mer uppmärksamhet åt sin bil installerar älskare av modifierade bilar skarvar (vad är det, deras fördelar och nackdelar övervägs här) eller använd stens-tekniken.

Vi kommer att behandla terminologin, grundläggande idéer och den praktiska sidan av sådan modernisering.

Vad är Stens?

Bilen, gjord i stil med stens, är i grunden en kritiskt sänkt transport, och hjulen i den har en icke-standardposition. I många fall, som ses på bilden, ser den här tuning ganska attraktiv ut.

Det finns dock också alltför originalprover.

Det allra första som tätaren uppmärksammar är rensningen av hans järnhäst. Beroende på vägarna som bilisten ska åka på kommer denna parameter att vara så långt som möjligt från standardindikatorerna.

Det finns dock flera riktningar i inställning som skiljer sig från varandra:

• Lågt - i de hårdaste varianterna är markfrigången helt frånvarande. Det verkar som om bilen bara kryper längs vägen. Inte varje stenser går till sådana drastiska förändringar, även om det finns bilägare som installerar luftfjädring. I det här fallet kan bilen röra sig fritt på olika ytor, men vid behov lägga sig på asfalten;
• Gay är exakt motsatsen till den tidigare typen. I sådana bilar är hjulen extremt stora, vilket ökar markfrigången själv (förresten, vad är fördelarna med hög markfrigång, läs i en separat artikel);
• Omvänd rake - "hukad" bil. Bakre spelrummet i det kan vara minimalt, och det främre, tvärtom, maximalt;
• Straight rake är helt motsatsen till den tidigare modifieringen. I den sänks den främre änden så mycket som möjligt och aktern dras upp;
• Montering - i detta fall används svetsar ofta och axelns lutningsvinkel ändras beroende på bilägarens kreativitet. Du kan ofta se en modell med hjul, varav de flesta är under skärmarna.

Hur och när föddes den?

Stens-stil är en relativt ung riktning för visuell inställning. På OSS-ländernas territorium började rörelsen utvecklas under 2000-talets första decennium. Stilen har ingen förfader. Snarare är det en bild som gradvis fick sin form tack vare variationer i olika typer av tuning.

Så på stativet kan du se konturerna av superköror med låg ritt, drift och racing. Denna kultur är stadigt rotad i Amerika och Japan. I storleken på det post-sovjetiska rymden är detta, även om det är ungt, ganska populärt.

Hur spreds det över världen?

Som vi redan har noterat, lånade stensrörelsen många olika idéer från andra stilar av biltuning. Det finns inga tydliga gränser för sådan stämning heller. Varje dag utvidgar denna kultur sina gränser och hämtar inspiration från modern utveckling och futuristiska idéer.

Gradvis migrerade lågkulturen med upprörande trimmade bilar, populära i Amerika, till Drift-kulturen i asiatiska länder. Stensrörelsen är fast förankrad i Amerika och den uppgående solens länder. För inte så länge sedan har "tentaklerna" för extraordinär visuell inställning vuxit till länderna i det postsovjetiska rymden. Det finns inga tydliga gränser i stilarna för sådan trimning, men nyckelfaktorn är det extrema spelrummet och den icke-standardiserade positionen för bilens hjul.

Skäl till popularitet

Under lång tid ansågs inte bilen vara ett nödvändigt transportmedel. För detta använde folk ganska lugnt hästdragna fordon, ånglok, fartyg och cyklar. Men med accelereringen av livets takt fick självgående mekaniska medel mer och mer erkännande på grund av att de kraftigt sparar tid.

Så småningom flyttade bilar från kategorin lyx till kategorin nödvändighet. Idag kommer du inte att överraska någon med din egen bil. Av denna anledning försöker många bilägare göra sin järnhäst unik. Och eftersom teknisk modernisering är svår att demonstrera i en lugn urban rytm, försöker alla på något sätt skilja på sina transporter.

Om tidigare olika typer av tuning fokuserades på specifika märken, är den moderna stencilrörelsen tillämplig på absolut alla bilar. Det viktigaste i detta är bilistens fantasi. Och naturligtvis en fet plånbok för att skapa en verkligt spektakulär bil, och inte bara "lägga till" den.

Stensers är ofta gäster på olika bilshower. Det är lättare för dem att bli medlem i alla bilklubbar utan frenetiskt avfall i en tuningstudio. En annan anledning till dess popularitet är förmågan att "förfina" bilen och ge den individuell originalitet.

Vad är meningen med stans?

Väggens huvudsakliga betydelse är förmågan att sticka ut från andra bilägare. Dessutom, ju mer radikal underdrift eller annan modifiering av en vanlig bil, desto mer uppmärksamhet kommer den att locka.

När en biltillverkare presenterar en ny modell på någon bilutställning ser den mer presentabel ut om den har stora hjul med lågprofildäck. Ofta i prototyper eller i serieutställningar är avståndet också minimalt. Alla dessa visuella effekter får bilen att se så balanserad ut som möjligt.

Dessa är dock alla presentationskopior. När det gäller vägmodeller väljer den praktiska köparen en bil med ett spel som gör att han inte bara kan köra på idealiska vägar utan också till landet.

Stenser är redo att göra funktionella uppoffringar för den visuella effekten. Det finns ingen praktisk sida med denna stil. Anledningen till detta är idén om stenen. Det består i det faktum att en förbipasserande, som tittar på bilen, tänkte: ”Hur kör den i allmänhet? Det skulle vara intressant att se hur bilen kör över hastighetsstötar och filma den på kameran för att öka trafiken på din YouTube-kanal. "

Ibland tillämpar tuningentusiaster särskilt extrema förändringar. Ett exempel på detta är det alternativ som visas på bilden. Den här bilen verkar ha varje hjul bara fallit av. Och första intrycket - bilen hade en olycka och nu kommer en dragbil att komma, men plötsligt går föraren in i den ganska lugnt och lämnar parkeringsplatsen pretentiöst.

En sådan bilist gör dock mer uppoffringar än att njuta av resan. För att till exempel förhindra att hjulen gnuggar mot hjulbågsfodren är det nödvändigt att använda styva sportupphängningar. Att köra över ojämnheter i detta fall kommer att åtföljas av alltför stora belastningar på bilens stöddelar och olika enheter.

Nästa problem, eller snarare, en hel uppsättning av dem, är att olika delar misslyckas på grund av att de är för nära marken. De håller bara fast vid vägen och kommer iväg. Det finns också vanliga fall av nedbrytning av botten och oljepannan.

Vilka typer av stans finns det?

Grundprincipen för stensjustering är tydlig. Nu - kort om vissa arter. Deras huvudsakliga skillnad är i hjulets position i förhållande till bilens kaross. Detta tar hänsyn till följande faktorer:

• Skivkanten bör vara på ett visst avstånd från vingkanten;
• Skivan måste ha en viss förskjutning;
• Skivornas vinkling bör låta den rotera fritt, och om hjulen är vridbara, bör de inte hindra maskinen från att manövrera (även om detta i de flesta fall inte kan uppnås).

När du bestämmer vilken typ av inställning på en viss bil, bör alla ovanstående faktorer beaktas. Här är de modifieringar som kan tillämpas på maskiner:

• Stokc - Fabriksupphängning och standardhjulsposition. I den här versionen kan föraren experimentera med olika typer av upphängningar;
• Dropped är det billigaste alternativet. Den sågade våren sänker automatiskt avståndet;
• Droppade - användningen av justerbara fjädrar genom att ändra deras mottryck (i slang - coilovers);
• Slammad - i en sådan bil kommer hjulet att gömma sig under hjulbågen i varierande grad;
• Spola - i den här designen kommer hjulet att installeras visuellt jämnt med vingen (däcket är dolt under bågen och skivan har ett minsta avstånd till vingen);
• HellaFlush - i det här fallet ändras kammaren och axelns stickout. Sådana maskiner har praktiskt taget inget spel mellan vingen och fälgen. För att uppnå denna effekt installeras oftast svetsar och hjulkammare gör att du kan dölja gummit under vingen. I den här versionen komprometterar den tätare med bilens koppling;
• HellaFail - exempel som skapats i den här stilen kännetecknas av ytterligheter: hjulbredd och camber;
• PaddiFlush - en bil inställd med den här stilen får en onaturlig hjulförskjutning. Ibland blandas denna stil med andra som spolning.

Hur påverkar det hantering och säkerhet?

Den som kommer in i stensers ranger för första gången kommer omedelbart att känna baksidan av medaljen för denna typ av tuning. När en bil byggs spenderar ingenjörer hos en eller annan biltillverkare år på att beräkna vilka krafter som påverkar chassit och hur förändringar i vissa delar kommer att påverka dess prestanda.

Mot bakgrund av detta kommer förändringar utan att ta hänsyn till säkerhet och förmåga hos delar att motstå icke-standardbelastningar oundvikligen leda till haverier. Dessutom, om en del går sönder snabbt påverkar detta alltid andra delar av bilen, till exempel delar av kroppen lossnar.

Däck på icke-standardiserade fälgar slits ut snabbare, vilket kan leda till haveri i hastighet. I många fall blir styrvinkeln mindre, vilket påverkar fordonets manövrerbarhet.

Om du samlar in dessa och andra nackdelar med sådan inställning är detta alltid ett offer för komfort, hantering och säkerhet (även om det bara är något). Av den anledningen kommer ägaren till stencilbilen att ha problem med att registrera den eller täta vägkonversationer med representanter för myndigheterna som övervakar säkerheten och ordningen på vägen.

Vad är värdet?

Som nämnts lite om detta ovan, är populariteten för stenjustering i det faktum att det finns nästan obegränsade möjligheter att modifiera en bil av vilket märke som helst. Även en amatör i sitt eget garage kan utföra bilens vanliga underdrift. Men i detta fall kommer det att finnas problem med frekventa haverier och stopp av polisen.

Bättre omarbetning är för dyrt för någon att ha råd med. Det utförs dock på en högre kvalitetsnivå och är mindre benägna att haverier.

Stenrar om stens

Den erfarne stenseraren Temur Sharipov lärde sig om denna riktning inom biltuning 2009. I en biltidning läste han en artikel om den så kallade kilbågen. Den talade om stambilar, men satte på breda ostandardiserade hjul, smala däck och sänkt fjädring.

Vävd trimning ger standardbilen en futuristisk touch. Bilisten blev intresserad av en sådan modernisering av bilen och började utforska platser som specialiserade sig på denna rörelse och avslöjar dess subtiliteter. Som en plattform för att skapa en spektakulär Stens-bil valde han Volkswagen Golf IV. Här är vad han kom på.

• 

• 

• 

Valet av några hjul från stensern tog cirka sex månader. Han delade att frågan om att välja stilen på hans framtida mästerverk är en av de mest problematiska, eftersom du måste ta hänsyn till många olika faktorer, inklusive förmågan att använda din bil under förhållandena i regionen där han bor. Ett annat inte mindre problem med stens auto är den överdrivna uppmärksamheten från trafiktjänstemän, eftersom de inte är likgiltiga för självförbättring av fordon.

Rustem Tagirov, en annan veteranstencer, blev intresserad av rörelsen när han såg långfilmer om japanska och amerikanska förare som jagades bort av polisen från ett otillåtet tunerrally. Deras bilar har onaturlig camber och markfrigång så låg att bilen inte fysiskt ska kunna röra sig, men i filmerna gäckar de orealistiskt snabbt polisen.

Med tiden blev Rustem intresserad av icke-standardiserade lösningar i moderniseringen av bilen. Han valde Volkswagen Caddy som grund för att skapa en stensbil. Bilden visar vad hans ansträngningar ledde till, men stenseraren stannar inte där och fortsätter att investera i sitt skapande.

• 

• 

• 

• 

Hur monterar man en stensbil?

Det finns två sätt att göra en uppgradering av hållningstil:

• Anförtro arbetet till proffs;
• Oberoende med en hammare och kvarn.

I det första fallet kommer bilägaren att behöva spendera allvarliga pengar, men bytet av bilens chassi kommer att göras på en professionell nivå med hänsyn till den sorgliga upplevelsen av outbildade "utvecklare".

Den andra metoden är billigare, men för säkerhet och kompetent utförande måste en sådan bilist spendera mycket tid på att studera tekniken för att ändra bilens geometri. Ibland kan ett val och sökning efter lämpliga hjul ta ungefär ett år.

I vilket fall som helst måste en bilist som bestämmer sig för att uppmärksamma sin järnhäst ta hänsyn till att han tar risker. Och den största nackdelen med detta är att bilen blir farligare för dem som kör den, liksom för andra trafikanter.

Här är en video från utställningen av bilar gjorda i stil med hållning:

Stance Nation Nor Cal 2019 | Illwiditfilmz

Statisk

Detta är en typ av trimning med statisk fjädring. Detta är en av de mest budgettyper av trimning. Ofta, med en sådan uppgradering i en bil, ersätts standardfjädrar med kortare motsvarigheter. Tack vare detta blir bilen märkbart lägre. Vissa bilister, istället för att köpa nya fjädrar, skär de gamla. Men detta rekommenderas inte, för på grund av detta kommer fjädrarna att kollapsa och fungera felaktigt.

skruvupphängning

Som alternativ till lägre fjädrar kan "coilovers" eller spiralfjädrar köpas. Deras fördel är att genom att ändra höjden på stödkoppen, kan maskinens spelrum justeras manuellt.

Luftfjädring

Detta är den dyraste biluppgraderingen, tack vare vilken fordonets markfrigång och fjädringsstyvhet kan ändras automatiskt. Detaljer om hur luftfjädring i en bil är uppbyggd och arbete beskrivs. i en annan recension. Kort sagt är gummi- eller polyuretancylindrar installerade i en sådan suspension, in i vilken luft pumpas.

Beroende på typ av system kan det underskatta avståndet till extrema värden. Den är installerad så att bilen ser stilig ut på bilmässan, och i vardagliga resor behåller bilen funktionalitet och komfort.

Video om ämnet

I slutet av recensionen erbjuder vi en kort video om varför människor uppgraderar sina bilar i stens stil:

Ställning - varför gör folk det? Biltuning och anpassning

Frågor och svar:

Vad är Stens gjord för? Grunden för Stens styling ligger i den extremt låga markfrigången. Men förutom den nästan noll markfrigången, kännetecknas sådana bilar av onaturlig hjulcamber.

Hur kom Stens till? Det finns ingen tydlig ursprungslinje för Stenskulturen. Det började utvecklas på 70-talet. av praktiska skäl (ju lägre frigång, desto högre nedåtkraft, och det stora hjulöverhänget gör bilen stabil vid kurvtagning).

Vilka bilar ingår i JDM? JDM (Japanese Domestic Market) legender är: Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia.