Historien om Toyota-bilmärket

År 1924 uppfann uppfinnaren Sakichi Toyoda bromsarna Toyoda G. Den grundläggande driftsprincipen var att när maskinen var felaktig skulle den stoppa sig själv. I framtiden använde Toyota denna uppfinning. 1929 köptes patentet på maskinen av ett engelskt företag. Alla intäkter användes för att tillverka egna bilar.

grundare

 Senare 1929 reste Sakitas son först till Europa och senare till USA för att förstå bilindustrins principer. År 1933 förvandlades företaget till en bilproduktion. Efter att ha lärt sig om sådan produktion började statscheferna i Japan också investera i utvecklingen av denna industri. Företaget släppte sin första motor 1934 och användes för A1-klassbilar och senare för lastbilar. De första bilmodellerna har tillverkats sedan 1936. Sedan 1937 har Toyota blivit helt oberoende och kan själv välja utvecklingsvägen. Namnet på företaget och deras bilar var till ära för skaparna och låter som Toyoda. Marknadsföringsexperter har föreslagit att namnet ändras till Toyota. Detta gör namnet på bilen lättare att komma ihåg. När andra världskriget började började Toyota, liksom andra teknikföretag, aktivt hjälpa Japan. Företaget började nämligen producera specialbilar. På grund av att företagen då inte hade tillräckligt med material för produktion av större delen av utrustningen gjordes förenklade versioner av bilar. Men kvaliteten på dessa församlingar föll inte från detta. Men i slutet av kriget 1944, under den amerikanska bombningen, förstördes företag och fabriker. Senare byggdes hela denna bransch om. Efter krigets slut började produktionen av personbilar. Efterfrågan på sådana bilar under efterkrigstiden var mycket hög och företaget skapade ett separat företag för produktion av dessa modeller. Personbilar av "SA" -modellen producerades i köttet fram till 1982. En fyrcylindrig motor installerades under huven. Kroppen var helt gjord av metall. Manuella växellådor installerades i tre växlar. 1949 anses inte vara ett särskilt framgångsrikt år för företaget. I år var det en finansiell kris i företaget och arbetarna kunde inte få en stabil lön. 

Massstrejk började. Den japanska regeringen hjälpte igen och problemen löstes. 1952 dog företagets grundare och verkställande direktör, Kiichiro Toyoda. Utvecklingsstrategin förändrades omedelbart och det fanns märkbara förändringar i företagets ledning. Arvtagarna till Kiichiro Toyoda började samarbeta med militärstrukturen igen och föreslog en ny bil. Det var en stor SUV. Både vanliga civila och de väpnade styrkorna kunde köpa den. Bilen utvecklades i två år och 1954 släpptes det första terrängfordonet från Japan från monteringslinjerna. Det hette Land Cruiser. Denna modell gillades inte bara av medborgarna i Japan utan också av andra länder. De närmaste 60 åren levererades den till andra länders militära strukturer. Under förfining av modellen och förbättring av dess köregenskaper utvecklades en fyrhjulsdriven modell. Denna innovation installerades också på framtida bilar fram till 1990. Eftersom nästan alla ville att han skulle ha bra grepp och hög terrängförmåga hos bilen på olika delar av vägen. 

emblem

Emblemet uppfanns 1987. Det finns tre ovaler vid basen. De två vinkelräta ovalerna i mitten visar förhållandet mellan företaget och kunden. En annan betecknar företagets första bokstav. Det finns också en version att Toyota-emblemet symboliserar en nål och tråd, minnet om företagets vävförflutna.

Fordons varumärke historia i modeller

Företaget stod inte stilla och försökte släppa fler och fler nya bilmodeller. Så 1956 föddes Toyota Crown. En motor med en volym på 1.5 liter sattes på den. Föraren hade till sitt förfogande 60 styrkor och en manuell växellåda. Produktionen av denna modell var mycket framgångsrik och andra länder ville ha den här bilen också. Men de flesta leveranserna var i USA. Nu är det dags för en ekonomisk bil för medelklassen. Företaget släppte Toyota Public-modellen. På grund av sin låga kostnad och goda tillförlitlighet började bilar säljas med enastående framgång. Och fram till 1962 var antalet sålda bilar över en miljon.

Toyotas chefer hade stora förhoppningar på sina bilar, och de ville popularisera sina bilar utomlands. Toyopet -återförsäljaren etablerades för att sälja bilar till andra länder. En av de första sådana bilarna var Toyota Crown. Många länder älskade bilen och Toyota började expandera. Och redan 1963 kom den första bilen tillverkad utanför Japan ur produktion i Australien.

Nästa nya modell var Toyota Corolla. Bilen hade bakhjulsdrift, en 1.1-litersmotor och samma växellåda. På grund av sin lilla volym krävde bilen lite bränsle. Bilen skapades precis när världen var i kris på grund av bränslebrist. Omedelbart efter lanseringen av denna modell släpps en annan modell under namnet Celica. I USA och Kanada sprids dessa bilar väldigt snabbt. Anledningen till detta var motorns lilla volym eftersom alla amerikanska bilar hade mycket hög bränsleförbrukning. Under krisen var denna faktor i första hand när man valde att köpa en bil. Fem fabriker för tillverkning av denna Toyota-modell öppnas i USA. Företaget ville fortsätta utveckla och utveckla och släpper ut Toyota Camry. Det var en affärsklassbil för den amerikanska befolkningen. Interiören var helt läder, bilens panel hade den mest nya designen, en mekanisk fyrväxlad växellåda och 1.5-litersmotorer. Men dessa ansträngningar räckte inte för att tävla med bilar av samma klass, nämligen Dodge och Cadillac. Företaget investerade 80 procent av sina intäkter i att utveckla sin Kemri-modell. 

Sedan 1988 kom andra generationen ut för Korola. Dessa modeller såldes bra i Europa. Och redan 1989 öppnades ett par biltillverkningsanläggningar i Spanien. Företaget glömde inte heller sin SUV och släppte fram till slutet av 1890 en ny generation Land Cruiser. Efter sin lilla kris orsakad av bidraget från nästan all inkomst till affärsklassen, efter att ha analyserat sina misstag, skapar företaget Lexus-varumärket. Tack vare detta företag fick Toyota chansen att slå på den amerikanska marknaden. De blev igen populära modeller där ett tag. Vid den tiden uppträdde även märken som Infiniti och Acura på marknaden. Och det var med dessa företag som Toyota tävlade vid den tiden. Tack vare sin mer sofistikerade design och god kvalitet ökade försäljningen med 40 procent. Senare, i början av 1990-talet, skapades Toyota Design för att förbättra designen på sina bilar, och den var inhemsk. Rav 4 var pionjär i Toyotas nya stil. Alla de nya trenderna under dessa år förkroppsligades där. Bilens kraft var 135 eller 178 styrkor. Säljaren erbjöd också ett litet utbud av kroppar. Också i denna Toyota-modell var möjligheten att automatiskt växla. Men den gamla manuella växellådan fanns också i andra utföranden. Snart utvecklades en helt ny bil för Toyota för den amerikanska befolkningen. Det var en minibuss.

I slutet av 2000 beslutade företaget att göra en uppdatering för alla sina nuvarande modeller. Avensis sedan och Toyota Land Cruiser blev nya bilar för Tayota. Den första var en bensinmotor med en kapacitet på 110-128 krafter och en kritvolym på 1.8 respektive 2.0 liter. Land Cruiser erbjöd två trimnivåer. Den första är en sexcylindrig motor med en kapacitet på 215 krafter, en volym på 4,5 liter. Den andra är en 4,7-liters motor med en kapacitet på 230 och det fanns redan åtta cylindrar. Att den första, att den andra modellen hade fyrhjulsdrift och en ram. I framtiden började företaget bygga alla sina bilar från samma plattform. Detta gör det mycket lättare att välja delar, sänka underhållskostnaderna och förbättra tillförlitligheten.    

Alla bilföretag stod inte stilla och var och en försökte på något sätt utveckla och popularisera sitt varumärke. Då, som nu, var Formel 1-tävlingar populära. På sådana tävlingar, tack vare segrar och helt enkelt deltagande, var det lätt att popularisera ditt varumärke. Toyota började designa och bygga sin egen bil. Men på grund av att företaget tidigare inte hade någon erfarenhet av att bygga sådana fordon försenades konstruktionen. Det var först 2002 som företaget kunde presentera sin racerbil. Det första deltagandet i tävlingen gav inte laget önskad framgång. Det beslutades att helt uppdatera hela teamet och skapa en ny bil. Framtida ryttare Jarno Trulli och Ralf Schumacher var inbjudna till laget. Och tyska experter anställdes för att hjälpa till med att bygga bilen. Framsteg var synligt omedelbart, men segern i åtminstone ett av loppen uppnåddes inte. Men det är värt att notera det positiva som fanns i laget. 2007 erkändes Toyota-bilar som de vanligaste på marknaden. Vid den tiden steg företagets aktier lika högt som någonsin. Toyota var på allas läppar. Men utvecklingsstrategin i Formel 1 fungerade inte. Teambasen såldes till Lexus. Testbanan såldes också till honom.

Under de kommande fyra åren släpper företaget en ny uppdatering till uppställningen. Men det bästa var Land Cruiser-uppdateringen. Nu finns Land Cruiser 200. Denna bil finns på listan över de bästa bilarna genom tiderna. Under två år i rad var Land Cruiser 200 det bästsäljande fordonet i sin klass i USA, Ryssland och Europa. År 2010 började företaget utveckla hybridmotorer. Toyota anses vara en av de första franchisetagarna som använder denna teknik. Och enligt företagets nyheter vill de 2026 helt överföra alla sina modeller till hybridmotorer. Denna teknik hjälper till att helt eliminera användningen av bensin som bränsle. Sedan 2012 har Toyota börjat bygga fabriker i Kina. Tack vare detta har volymen producerade bilar fördubblats till 2018. Många andra tillverkare har börjat köpa en hybridinstallation från Toyota och implementera den i sina nya modeller.

Toyota hade också bakhjulsdrivna sportbilar. En av dessa var Toyota GT86. Enligt egenskaperna var som alltid allt utmärkt. En motor baserad på nya innovationer med en turbin levererades, volymen var 2.0 liter, kraften i denna bil var 210 krafter. År 2014 fick Rav4 en ny uppdatering med en elmotor. En batteriladdning kan resa upp till 390 kilometer. Men detta nummer kan ändras beroende på förarens körstil. En av de bra modellerna är också värt att lyfta fram Toyota Yaris Hybrid. Det är en framhjulsdriven halvkombi med 1.5 liters motor och 75 hästkrafter. Principen för en hybridmotor är att vi har en installerad förbränningsmotor och en elmotor. Och elmotorn börjar gå på bensin. Således ger vi oss lägre bränsleförbrukning och minskar mängden avgaser i luften.

 På bilutställningen i Genève 2015, efter en omformad version av Toyota Auris Touring Sports Hybrid, tog den första platsen i kategorin för den mest ekonomiska kombi i sin klass. Den är baserad på en bensinmotor med en volym på 1.5 liter och 120 hästkrafter. Och själva motorn går på Atkinson-teknik. Enligt tillverkaren är den lägsta bränsleförbrukningen per hundra kilometer 3.5 liter. Studierna utfördes under laboratorieförhållanden och observerade alla de mest gynnsamma faktorerna.

Som ett resultat är Toyota fortfarande högst upp i bilindustrin fram till i dag på grund av sina kvalitetsbilar, enkel reparation och montering och inte särskilt höga prislappar.