Mazda

Innehåll GrundareEmblem Historia om bilmärket Mazda Det japanska företaget Mazda grundades 1920 av Jujiro Matsudo i Hiroshima. Yrket är mångsidigt, eftersom företaget är specialiserat på tillverkning av bilar, lastbilar, bussar och minibussar. På den tiden hade bilindustrin inget med företaget att göra. Matsudo köpte Abemaki, som var på randen till konkurs, och blev dess president. Företaget döptes om till Toyo Cork Kogyo. Abemakis huvudsakliga verksamhet var tillverkning av byggmaterial av korkträ. Efter att ha berikat sig själv lite ekonomiskt bestämde sig Matsudo för att ändra företagets status till en industriell status. Detta bevisas till och med av en förändring av företagets namn, från vilket ordet "kork" togs bort, vilket betyder "kork". Alltså bevittna övergången från korkträprodukter till industriprodukter som motorcyklar och verktygsmaskiner. 1930 vann en av de motorcyklar som tillverkades av företaget loppet. 1931 började tillverkningen av bilar. På den tiden skilde sig företagets designade bilar från moderna, en av funktionerna var att de tillverkades med tre hjul. Det här var en sorts lastskotrar med liten motorkapacitet. På den tiden var efterfrågan på dem stor, eftersom behovet var stort. Cirka 200 tusen av dessa modeller tillverkades i nästan 25 år. Det var då som ordet "Mazda" föreslogs för att beteckna ett bilmärke, som kommer från den uråldriga guden för sinne och harmoni. Under andra världskriget tillverkades många av dessa trehjuliga fordon för den japanska armén. Atombombningen av Hiroshima förstörde fabriken med mer än hälften. Men snart återupptog företaget produktionen efter en aktiv återhämtning. Efter döden av Jujiro Matsudo 1952 tog hans son Tenuji Matsudo över som president för företaget. 1958 introducerades företagets första fyrhjuliga nyttofordon och 1960 började produktionen av personbilar. Efter att ha lanserat produktionen av personbilar beslutade företaget att ägna stor uppmärksamhet åt processen att modernisera roterande motorer. Den första personbilen med denna typ av motor introducerades 1967. På grund av utvecklingen av ny produktionskapacitet kände företaget ett ekonomiskt slag och en fjärdedel av aktierna förvärvades av Ford. Mazda fick i sin tur tillgång till Fords tekniska utveckling och lade därmed grunden för en generation framtida Mazda-modeller. 1968 och 1970 gick Mazda in på de amerikanska och kanadensiska marknaderna. Mazda Famillia blev ett genombrott på internationella marknader, det följer av själva namnet att denna bil är en familjetyp. Denna bil har vunnit popularitet inte bara i Japan utan även utanför landet. 1981 blev företaget ett av de största i Japan inom bilindustrin och gick in på den amerikanska bilmarknaden. Samma år är modellen Capella den bästa importerade bilen. Företaget köpte 8% av aktierna från Kia Motor och bytte namn till Mazda Motor Corporation. 1989 släpptes MX5 cabriolet, som blev företagets mest populära bil. 1991 vann företaget den berömda Le Mans-tävlingen tack vare sitt ökade fokus på att förbättra roterande drivlinor. 1993 är känt för företagets inträde på Filippinerna. Efter den japanska ekonomiska krisen, 1995, utökade Ford sitt aktieinnehav till 35%, vilket i sin tur spelade en total kontroll över produktionen av Mazda. Detta skapade en plattformsidentitet för båda varumärkena. År 1994 kännetecknades av antagandet av den globala miljöstadgan, vars uppgift var att utveckla en katalysator som var utrustad med en neutraliserande effekt. Utvinning av olja från olika typer av plast är målet med stadgan, och fabriker i Japan och Tyskland öppnades för att uppnå det. 1995, enligt antalet bilar som tillverkades av företaget, räknades det cirka 30 miljoner, varav 10 tillhör Familia-modellen. Efter 1996 lanserade företaget MDI-systemet, vars syfte var att skapa informationsteknik för att uppdatera alla produktionsnivåer. Företaget tilldelades ISO 9001-certifikatet. År 2000 gjorde Mazda ett genombrott i marknadsföringen genom att vara det första bilföretaget som implementerade ett kundåterkopplingssystem via Internet, vilket hade en mycket positiv inverkan på den ytterligare produktionen. Enligt 2006 års statistik ökade produktionen av bilar och lastbilar med nästan 9% jämfört med tidigare år. Företaget fortsätter sin utveckling ytterligare. Fortsätter än i dag att samarbeta med Ford. Företaget har filialer i 21 länder och dess produkter exporteras till 120 länder. Grundaren Jujiro Matsudo föddes den 8 augusti 1875 i Hiroshima till en fiskares familj. Stor industriman, uppfinnare och affärsman. Sedan barndomen har han haft tankar om sitt eget företag. Vid 14 års ålder studerade han smide i Osaka, och 1906 blev pumpen hans uppfinning. Sedan får han jobb på ett gjuteri som en enkel student, som snart blir chef för samma anläggning, och ändrar produktionsvektorn till pumpar av egen design. Sedan avsattes han från sin post och öppnade en egen fabrik för väpnad specialisering, där gevär tillverkades för den japanska armén. På den tiden var han en rik oberoende person, vilket gjorde att han kunde köpa ut en konkursfabrik i Hiroshima för korkprodukter. Korktillverkningen blev snart föråldrad och Matsudo fokuserade på biltillverkning. Efter explosionen av atombomben över Heroshima fick anläggningen betydande förstörelse. Men det återställdes snart. Matsudo deltog aktivt i återuppbyggnaden av stadens ekonomi i alla skeden av kriget. Företaget specialiserade sig ursprungligen på tillverkning av motorcyklar men ändrade senare spektrumet till bilar. År 1931 börjar personbilsföretagets gryning. Under företagets ekonomiska kris köptes en fjärdedel av aktierna ut av Ford. Efter en tid bidrog denna fackförening till att en kolossal andel av Matsudos aktier avskaffades och Toyo Kogyo omvandlades till Mazda Motor Corporation 1984. Matsudo gick bort vid 76 års ålder 1952. Han gjorde en stor insats för bilindustrin. Emblem Mazda-emblemet har en lång historia. Märket under olika år hade en annan form. Den första logotypen dök upp 1934 och prydde företagets första avkomma - trehjuliga lastbilar. 1936 introducerades ett nytt emblem. Det var en linje som gjorde en böj i mitten, vilket är bokstaven M. Redan i den här versionen föddes idén om vingar, som i sin tur är ett tecken på hastighet, erövring av höjder. Innan ett nytt parti personbilar släpptes 1962 såg emblemet ut som en tvåfältig motorväg med linjer som skiljer sig åt. 1975 beslutades att emblemet skulle tas bort. Men tills en ny uppfanns fanns det helt enkelt en ersättning för en logotyp med ordet Mazda. 1991 återskapades ett nytt emblem som symboliserade solen. Många hittade likheter med Renault-emblemet och emblemet ändrades 1994 genom att "diamanten" som finns innanför cirkeln rundades av. Den nya versionen bar idén om vingar. 1997 fram till i dag uppstod ett emblem med en stiliserad M i form av en mås, vilket mycket väl lyfter den ursprungliga idén med vingarna. Historien om bilmärket Mazda 1958 dök den första fyrhjuliga Romper-modellen upp med en tvåcylindrig motor skapad av företaget med en kapacitet på 35 hästkrafter. Som nämnts ovan började gryningen i företagets bilindustri på 1960-talet. Efter lanseringen av trehjuliga lastskotrar var den första modellen som blev känd R360. Den största fördelen, som skiljer den från originalmodellerna, var att den var utrustad med en motor för 2 cylindrar och en volym på 356 cc. Det var en tvådörrarsmodell av den urbana typen av budgetalternativet. 1961 var året för B-serien 1500 med en pickup lastbil utrustad med en 15-liters vattenkyld kraftenhet. 1962 tillverkades Mazda Carol i två varianter: två dörrar och fyra. Han gick till historien som en av bilarna med en liten 4-cylindrig motor. På den tiden såg bilen extremt dyr ut och var mycket efterfrågad. 1964 introducerades familjebilen Mazda Familia. Denna modell har exporterats till Nya Zeeland och även till den europeiska marknaden. 1967 Maza Cosmo Sport 110S debuterade, baserad på en roterande drivlina utvecklad av företaget. Den låga strömlinjeformade karossen skapade en modernistisk design för bilen. Efterfrågan på den europeiska marknaden ökade enormt efter att ha testat denna roterande motor i det 84-timmarsmaraton som hölls i Europa. Under de följande åren tillverkades modeller med roterande motorer i stor utsträckning. Cirka hundra tusen modeller baserade på denna motor producerades. Ett par nydesignade Familia-versioner släpptes, till exempel Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100. 1971 släpptes Savanna RX3 och ett år senare den största bakhjulsdrivna sedanen Luce, även känd som RX4, där motorn hade en främre placering. Den senaste modellen fanns i olika karossstilar: kombi, sedan och coupé. Efter 1979 blev den nya omgjorda Familia, RX7, den starkaste av Familia-modellerna. Hon tog accelerationen till 200 km/h med en kraftenhet på 105 hk. I processen för modernisering av denna modell, de flesta av förändringarna i motorn, 1985 producerades en version av RX7 med en 185 kraftenhet. Denna modell blev årets importbil och fick den här titeln med rekordhastighet i Bonneville och accelererade till 323,794 km/h. Förbättringen av samma modell i den nya versionen fortsatte under perioden 1991 till 2002. 1989 introducerades den snygga budgeten tvåsitsiga MX5. Aluminiumkarossen och låg vikt, 1,6 liters motor, krängningshämmare och oberoende fjädring visade stort intresse från köparen. Modellen uppgraderades ständigt och det fanns fyra generationer, den senaste såg världen 2014. Den fjärde generationen av familjebilen Demio (eller Mazda2) fick titeln årets bil. Den första modellen släpptes 1995. 1991 släpptes Sentia 929 lyx sedan. Två modeller Premacy och Tribute producerades 1999. Efter företagets inträde i e-handel, 2001 presenterades Atenza-modellen och den oavslutade utvecklingen av RX8 med en roterande kraftenhet. Det var denna Renesis-motor som utsågs till Årets motor. I detta skede är företaget specialiserat på produktion av bilar, sportbilar.