WHA

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобильного бренда в моделях История автомобильной марки Lada началась с крупного автомобилестроительного завода ОАО “Автоваз”. Detta är en av de största biltillverkningsfabrikerna i Ryssland och Europa. Idag kontrolleras företaget av Renault-Nissan och Rostec. Under företagets existens monterades cirka 30 miljoner bilar, och antalet modeller är cirka 50. Utvecklingen och lanseringen av nya bilmodeller har varit en stor händelse i biltillverkningens historia. Grundare Under sovjettiden fanns det inte så många bilar på gatorna. Bland dem var Pobeda och Moskvich, som inte varje familj hade råd med. Naturligtvis krävdes en sådan produktion som kunde ge erforderlig mängd transporter. Detta fick de sovjetiska partiledarna att fundera på att skapa en ny jätte inom bilindustrin. 20 1966 av juli Sovjetunionens ledning beslutade att det var nödvändigt att bygga en bilfabrik i Togliatti. Denna dag blev datumet för grundandet av en av ledarna för den ryska bilindustrin. För att bilfabriken skulle dyka upp snabbare och börja fungera effektivt beslutade landets ledning att det var nödvändigt att locka utländska specialister. Det italienska bilmärket FIAT, som är populärt i Europa, valdes som konsult. Ja, 1966. denna oro släppte FIAT 124, som fick titeln "Årets bil". Bilens märke blev grunden, som sedan bildade de första inhemska bilarna. Omfattningen av Komsomol-konstruktionen av anläggningen var storslagen. Bygget av anläggningen började 1967. Utrustning för den nya industrijätten gjordes av anställda i 844 företag i Sovjetunionen och 900 utländska företag. Bygget av bilfabriken slutfördes på rekordtid - 3,5 år istället för 6 år. I 1970 city bilfabriken producerade 6 bilar - VAZ 2101 Zhiguli. Emblem Lada-emblemet har genomgått förändringar över tiden. Den första kända versionen dök upp 1970. Logotypen var ett torn, som stiliserades som bokstaven "B", vilket betydde "VAZ". Brevet låg i en röd femhörning. Författaren till denna logotyp var Alexander Dekalenkov, som arbetade som kroppsbyggare. Senare. 1974 blev femhörningen en fyrhörning, och dess röda bakgrund försvann., den ersattes av svart. Idag ser emblemet ut så här: i en oval på en blå (blå) bakgrund finns en silverbåt i form av den traditionella bokstaven "B", inramad av en silverram. Denna logotyp har fixats sedan 2002. Bilmärkets historia i modeller Så den första bilen i historien om ledaren för den sovjetiska fabriken var Zhiguli-bilen VAZ-2101, som också fick namnet "Kopeyka" bland folket. Designen på bilen liknade FIAT-124. En utmärkande egenskap hos bilen var detaljerna i den inhemska produktionen. Enligt experter hade den cirka 800 skillnader från den utländska modellen. Den var utrustad med trummor, markfrigången ökades, sådana delar som kroppen och upphängningen stärktes. Detta gjorde att bilen kunde anpassas till väglag och temperaturförändringar. Bilen hade en förgasarmotor, med två kraftalternativ: 64 och 69 hästkrafter. Hastigheten som denna modell kunde utveckla var upp till 142 och 148 km/h, accelererande till hundra kilometer på mindre än 20 sekunder. Självklart behövde bilen förbättras. Denna bil markerade början på Classic-serien. Dess utgivning fortsatte till 1988. Totalt, i historien om lanseringen av denna bil, rullade cirka 5 miljoner sedan i alla modifieringar av löpande bandet. Den andra bilen - VAZ-2101 - dök upp 1972. Det var en moderniserad kopia av VAZ-2101, men bakhjulsdriven. Dessutom har bagageutrymmet på bilen blivit rymligare. Samtidigt dök en kraftfullare VAZ-2103-modell upp på marknaden, som redan exporterades och kallades Lada 1500. Denna bil hade en 1,5-liters motor, dess effekt var 77 hästkrafter. Bilen kunde accelerera till 152 km/h och nådde 100 km/h inom 16 sekunder. Detta gjorde bilen konkurrenskraftig på den utländska marknaden. Bilens baklucka trimmades med plast och ljudisolering infördes också. Under de 12 åren av produktionen av VAZ-2103 har tillverkaren producerat mer än 1,3 miljoner bilar. Med staden 1976 Togliatti Automobile Plant har släppt en ny modell - VAZ-2106. kallas "sex". Denna bil blev den mest populära på sin tid. Bilens motor var 1,6-liters, effekten var 75 hästkrafter. bilen utvecklade en hastighet på upp till 152 km/h. "Six" fick externa innovationer, inklusive blinkers, samt en ventilationsgrill. En funktion för denna modell var närvaron av en rattmonterad vindrutespolare, såväl som ett larm. Det fanns också en indikator för låg bromsvätskenivå, liksom en reostat för instrumentbrädans belysning. I följande modifieringar av "sex" fanns det redan en radio, dimljus och en bakrutevärmare. Nästa populära bil som tillverkades av Togliatti-fabriken var VAZ-2121 eller Niva SUV. Modellen var fyrhjulsdriven, hade en 1,6-liters motor, samt ett ramchassi. Bilens växellåda har blivit en fyrväxlad. Bilen blev export. 50 procent av de producerade enheterna såldes på den utländska marknaden. I 1978 city i Brno på den internationella utställningen, erkändes denna modell som den bästa. Dessutom släpptes VAZ-2121 i en speciell version med en 1,3-liters motor, och en högerstyrd exportversion dök också upp. Från 1979 till 2010 AvtoVAZ producerade VAZ-2105. Bilen blev efterträdaren till VAZ-2101. Baserat på den nya modellen kommer sedan VAZ-2107 och VAZ-2104 att släppas. Den sista bilen från Classic-familjen tillverkades 1984. De blev VAZ-2107. Skillnader från VAZ-2105 var strålkastare, ny typ av stötfångare, en ventilationsgrill och en huva. Dessutom har bilsätena blivit bekvämare. Bilen var utrustad med en uppdaterad instrumentbräda, samt en kall luftdeflektor. Med staden 1984 började VAZ-210 "Samara", som var en tredörrars halvkombi. Modellen var utrustad med en fyrcylindrig motor i tre volymalternativ - 1,1. .3 och 1,5, som kan vara insprutning eller förgasare. bilen var framhjulsdriven. Restylingen av den tidigare modellen var VAZ-2109 Sputnik, som fick 5 dörrar. Det är också en framhjulsdriven bil. De två sista modellerna klarade dåliga vägförhållanden. Den sista modellen av sovjettiden var VAZ-21099, som var en fyradörrars sedan. År 1995 AvtoVAZ släppte den senaste postsovjetiska modellen - VAZ-2110, eller "tio". Bilen har funnits i planerna sedan 1989, men i svåra kristider gick det inte att släppa den. Bilen var utrustad med en motor i två varianter: en 8-ventil 1,5-liter med 79 hästkrafter eller en 16-ventil 1,6-liter med 92 hästkrafter. Den här bilen tillhörde familjen Samara. Fram till lanseringen av LADA Priora tillverkades många omgjorda "dussintals" med olika karosserier: hatchback, coupe och kombi. 2007 tillverkade bilfabriken VAZ-2115, som var en fyradörrars sedan. Detta är en VAZ-21099-mottagare, men redan utrustad med en spoiler, ett extra bromsljus. Dessutom målades stötfångarna för att matcha bilens färg, det fanns strömlinjeformade trösklar, nya bakljus. Till en början hade bilen en förgasarmotor på 1,5 och 1,6 liter. I 2000 city bilen återutrustades med en kraftenhet med distribuerad bränsleinsprutning. I 1998 city började tillverkas minivans av inhemsk produktion - VAZ-2120. Modellen hade en långsträckt plattform och var fyrhjulsdriven. En sådan maskin var dock inte efterfrågad och produktionen upphörde. 1999 dök nästa modell upp - "Lada-Kalina", som har utvecklats sedan 1993. Inledningsvis skedde debuten med en halvkombikaross, sedan släpptes sedan en kombi. Nästa generation av Lada Kalina-bilar har tillverkats sedan juli 2007. Nu var Kalina utrustad med en 1,4-litersmotor med 16 ventiler. I september fick bilen ett ASB-system. Bilen modifierades ständigt. Med staden 2008 75 procent av aktierna i AvtoVAZ ägdes av Renault-Nissan Corporation. Ett år senare upplevde bilfabriken stora ekonomiska svårigheter, produktionen minskade med 2 gånger. 25 miljarder rubel tilldelades som statligt stöd, och modellsortimentet för Togliatti-företaget inkluderades i det statliga programmet för subventionering av billåneräntor. Renault erbjöd sig vid den tiden att tillverka Lada-, Renault- och Nissan-bilar på grundval av företaget. Redan i december 2012 skapades ett joint venture mellan Renault och det statliga företaget Rostec, som började äga mer än 76 procent av aktierna i AvtoVAZ. Maj 2011 präglades av lanseringen av budgetbilen LADA Granta, som var baserad på Kalina-bilen. Med staden 2013 började stylas om med en liftbackkropp. Bilen var utrustad med en bensinmotor med distributiv bränsleinsprutning, vars volym är 1,6 liter. Modellen presenteras i tre effektvarianter: 87, 98, 106 hästkrafter. Bilen fick en automatisk växellåda. Nästa modell är Lada Largus. Bilen tillverkas i tre versioner: lastbil, kombi och vagn med ökad kapacitet. De två sista alternativen kan vara antingen 5- eller 7-sitsig. Idag består Lada-sortimentet av fem familjer: Largus kombi, Kalina liftback och sedan, och tre- eller femdörrars 4x4-modellen. Alla maskiner uppfyller europeiska miljöstandarder.