Historien om bilmärket Lada

Historien om bilmärket Lada började med en stor bilfabrik OJSC Avtovaz. Detta är en av de största biltillverkningsanläggningarna i Ryssland och Europa. Idag kontrolleras företaget av Renault-Nissan och Rostec. 

Under företagets existens har cirka 30 miljoner bilar monterats och antalet modeller är cirka 50. Utvecklingen och lanseringen av nya bilmodeller var en stor händelse i bilproduktionens historia. 

grundare

Under sovjettiden fanns det inte många bilar på gatorna. Bland dem var Pobeda och Moskvich, som inte alla familjer hade råd med. Naturligtvis krävdes en sådan produktion som kunde ge den erforderliga mängden transport. Detta fick de sovjetiska partiledarna att tänka på att skapa en ny jätte inom bilindustrin.

Den 20 juli 1966 beslutade Sovjetunionens ledning att det var nödvändigt att bygga en bilanläggning i Togliatti. Denna dag blev dagen för grundandet av en av ledarna för den ryska bilindustrin. 

För att bilanläggningen skulle kunna dyka upp snabbare och börja fungera effektivt bestämde landets ledning att det var nödvändigt att locka utländska specialister. Det italienska bilmärket FIAT, som är populärt i Europa, valdes som konsult. Så 1966 släppte denna oro FIAT 124, som fick titeln "Årets bil". Bilens märke blev grunden som senare blev grunden för de första inhemska bilarna.

Omfattningen av Komsomol-konstruktionen av anläggningen var storslagen. Byggandet av anläggningen började 1967. Utrustningen för den nya industrijätten tillverkades av anställda i 844 företag i Sovjetunionen och 900 utländska företag. Bygget av bilfabriken slutfördes på rekordtid - 3,5 år istället för 6 år. 1970 producerade bilfabriken 6 bilar - VAZ 2101 Zhiguli. 

emblem

Lada-emblemet har genomgått förändringar över tiden. Den första kända versionen dök upp 1970. Logotypen var en rook, som stiliserades som bokstaven "V", vilket innebar "VAZ". Brevet var i en röd femkant. Författaren till denna logotyp var Alexander Dekalenkov, som arbetade som kroppsbyggare. Senare. 1974 blev femkanten en fyrkant, och dess röda bakgrund försvann och ersattes med en svart. Idag ser emblemet ut så här: i en oval på en blå (ljusblå) bakgrund finns en silverbåt i form av den traditionella bokstaven "B", inramad av en silverram. Denna logotyp har förankrats sedan 2002.

Fordons varumärke historia i modeller

Så, den första i historien om ledaren för den sovjetiska anläggningen kom ut bilen "Zhiguli" VAZ-2101, som också fick namnet "Kopeyka" bland folket. Designen på bilen liknade FIAT-124. En utmärkande egenskap hos bilen var detaljerna i den inhemska produktionen. Enligt experter hade den cirka 800 skillnader från den utländska modellen. Den var utrustad med trummor, markfrigången ökades, sådana delar som kroppen och upphängningen stärktes. Detta gjorde att bilen kunde anpassas till väglag och temperaturförändringar. Bilen hade en förgasarmotor, med två kraftalternativ: 64 och 69 hästkrafter. Hastigheten som denna modell kunde utveckla var upp till 142 och 148 km/h, accelererande till hundra kilometer på mindre än 20 sekunder. Självklart behövde bilen förbättras. Denna bil markerade början på Classic-serien. Dess lansering fortsatte till 1988. Totalt, i historien om lanseringen av denna bil, rullade cirka 5 miljoner sedan i alla modifieringar av löpande bandet.

Den andra bilen - VAZ-2101 - dök upp 1972. Det var en moderniserad kopia av VAZ-2101, men bakhjulsdrift. Dessutom har bagageutrymmet på bilen blivit rymligare.

Samtidigt kom en kraftfullare modell VAZ-2103 på marknaden, som redan hade exporterats och fick namnet Lada 1500. Denna bil hade en 1,5-litersmotor, dess kapacitet var 77 hästkrafter. Bilen kunde accelerera till 152 km / h och nådde 100 km / h inom 16 sekunder. Detta gjorde bilen konkurrenskraftig på den utländska marknaden. Bilens bagageutrymme var trimmad med plast och ljudisolering infördes också. Under 12 års produktion av VAZ-2103 producerade tillverkaren mer än 1,3 miljoner bilar.

Sedan 1976 har Togliatti Automobile Plant släppt en ny modell - VAZ-2106. kallas "sex". Denna bil blev den mest populära på sin tid. Bilens motor var 1,6-liters, effekten var 75 hästkrafter. bilen utvecklade en hastighet på upp till 152 km/h. "Six" fick externa innovationer, inklusive blinkers, samt en ventilationsgrill. En funktion för denna modell var närvaron av en rattmonterad vindrutespolare, såväl som ett larm. Det fanns också en indikator för låg bromsvätskenivå, liksom en reostat för instrumentbrädans belysning. I följande modifieringar av "sex" fanns det redan en radio, dimljus och en bakrutevärmare.

Nästa populära bil som producerades av fabriken i Togliatti var VAZ-2121 eller Niva SUV. Modellen var fyrhjulsdrift, hade en 1,6-litersmotor och ett ramchassi. Fordonets växellåda har blivit fyrväxlad. Bilen blev export. 50 procent av de producerade enheterna såldes på den utländska marknaden. 1978 i Brno vid den internationella utställningen erkändes denna modell som den bästa. Dessutom släpptes VAZ-2121 i en specialversion med en 1,3-litersmotor, och en exportversion av högerstyrd dök också upp.

1979 till 2010 AvtoVAZ producerade VAZ-2105. Bilen blev efterföljaren till VAZ-2101. Baserat på den nya modellen släpps VAZ-2107 och VAZ-2104.

Den sista bilen från familjen "Classic" producerades 1984. Det var VAZ-2107. Skillnader från VAZ-2105 bestod i strålkastare, stötfångare av ny typ, ventilationsgaller och huva. Dessutom har bilsätet blivit bekvämare. Bilen var utrustad med en uppdaterad instrumentpanel samt en kallluftavvisare.

Sedan 1984 började VAZ-210 Samara, som var en tredörrars halvkombi. Modellen var utrustad med en fyrcylindrig motor i tre volymalternativ - 1,1. .3 och 1,5, som kan vara insprutning eller förgasare. bilen var framhjulsdriven. 

Restyling av den tidigare modellen var VAZ-2109 "Sputnik", som fick 5 dörrar. Det är också en framhjulsdriven bil.

De två sista modellerna klarade dåliga vägförhållanden.

Den sista modellen av den sovjetiska eran var VAZ-21099, som var en fyrdörrars sedan. 

1995 släppte AvtoVAZ den sista postsovjetiska modellen - VAZ-2110, eller "tio". Bilen har funnits i planerna sedan 1989, men i svåra kristider gick det inte att släppa den. Bilen var utrustad med en motor i två varianter: en 8-ventil 1,5-liter med 79 hästkrafter eller en 16-ventil 1,6-liter med 92 hästkrafter. Den här bilen tillhörde familjen Samara.

Fram till lanseringen av LADA Priora tillverkades många omgjorda "dussintals" med olika karosserier: hatchback, coupe och kombi.

År 2007 släppte bilfabriken VAZ-2115, som var en fyrdörrars sedan. Detta är en VAZ-21099-mottagare, men redan utrustad med en spoiler, en extra bromsljus. Dessutom målades stötfångarna i bilens färg, det fanns strömlinjeformade sidokjolar, nya bakljus. Först hade bilen en 1,5 och 1,6 liters förgasarmotor. År 2000 utrustades bilen med en kraftenhet med flerpunkts bränsleinsprutning.

1998 började minivans av inhemsk produktion produceras - VAZ-2120. Modellen hade en långsträckt plattform och var fyrhjulsdriven. En sådan maskin var dock inte efterfrågad och produktionen upphörde.

1999 dök nästa modell upp - "Lada-Kalina", som har utvecklats sedan 1993. Inledningsvis ägde debuten rum med en halvkombi, sedan släpptes en sedan och en stationcar. 

Nästa generation Lada-Kalina-bilar har tillverkats sedan juli 2007. Nu var Kalina utrustad med en 1,4-litersmotor med 16 ventiler. I september fick bilen ett ASB-system. Bilen modifierades ständigt.

Sedan 2008 har 75 procent av AvtoVAZ-aktierna ägs av Renault-Nissan. Ett år senare upplevde bilfabriken stora ekonomiska svårigheter, produktionen minskade med två gånger. Som statligt stöd tilldelades 2 miljarder rubel och Togliatti-företagets modellutbud ingick i det statliga programmet för subvention av räntor för billån. Renault-företaget föreslog vid den tiden att producera Lada-, Renault- och Nissan-bilar på grundval av företaget. I december 25 skapades ett joint venture mellan Renault och det statliga företaget Rostec, som nu äger mer än 2012 procent av AvtoVAZ-aktierna.

Maj 2011 präglades av lanseringen av budgetbilen LADA Granta, som baserades på Kalina-bilen. Sedan 2013 har omstylningen med en liftback-kaross börjat. Bilen var utrustad med en bensinmotor med bränsleinsprutning, vars volym är 1,6 liter. Modellen presenteras i tre effektvariationer: 87, 98, 106 hästkrafter. Bilen fick en automatisk växellåda.

Nästa modell är Lada Largus. Bilen tillverkas i tre versioner: lastbil, kombi och vagn med ökad kapacitet. De två sista alternativen kan vara antingen 5- eller 7-sitsig. 

Idag består Lada-modellserien av fem familjer: Largus kombi, Kalina liftback och sedan och tre eller fem-dörrars 4x4-modellen. Alla maskiner uppfyller europeiska miljöstandarder. Nya modeller förbereds också för släpp.