Strålkastarens tvättmaskin, typ och funktion

Teknik står inte stilla och bilmarknaden fylls ständigt på med nya modeller som är utrustade med all ny utrustning. Ytterligare mekanismer och anordningar ökar inte bara fordonets säkerhet utan gör dess funktion bekvämare. Ny teknik inkluderar magnetisk upphängning, mörkerseende system och annan utrustning.

Men om närvaron av vissa system inte är nödvändig för bilen, är vissa enheter helt enkelt nödvändiga för den. Ett exempel på detta är krockkuddar (läs om dem i en annan recension), ABS-system etc. Samma lista innehåller en strålkastarbricka. Tänk på enheten, sorterna och principen enligt vilken detta element fungerar om en bil är utrustad med den, samt hur du installerar den på din bil.

Vad är en strålkastartvätt i en bil

När en bil rör sig på en grusväg bakom andra fordon faller damm som släpper ut under hjulen på den främre bilen på stötfångarens ytor, strålkastare, huva, vindruta och kylargrill. Med tiden kan dessa ytor bli mycket smutsiga. Om karossens renhet inte påverkar bilens beteende utan bara den estetiska delen av transporten (för mer information om hur du skyddar bilens lack, läs här) måste vindrutan och varje strålkastare i bilen alltid vara rena.

På grund av den smutsiga vindrutan ser föraren inte vägen bra och kommer förr eller senare till en olycka. Rengöring av strålkastarna är också viktigt för god sikt i skymningsförhållanden, särskilt om glödlamporna inte ger tillräckligt med ljus (detta gäller vanliga glödlampor, vars ljus är tillräckligt kraftfullt i mörkret, men i början av skymningen verkar de vara frånvarande alls).

För att eliminera detta problem (huvudoptiken blir ständigt smutsig, särskilt om bilen körs på landsbygden) har biltillverkarna utrustat sina modeller med en strålkastartvätt. Själva idén med automatisk lokal rengöring av glasytor är inte ny. Under lång tid har varje bil fått en vindrutespolare, och i vissa moderna modeller finns det också system som rengör ytorna på bak- och sidorutorna. Samma princip gäller strålkastarbrickor.

Som namnet antyder används detta system för att hålla optiken ren. Senare kommer vi att titta närmare på hur enheten fungerar. Men kort sagt fungerar en strålkastarrengörare på samma sätt som en vindrutespolare. När föraren under körning märker att strålkastarna inte lyser så starkt på grund av smuts på glasytan, aktiverar han systemet och tar bort föroreningarna.

Externt liknar strålkastarbrickan en analog för rengöring av vindrutan. Det kan borstas, det vill säga, förutom munstycket, är systemet utrustat med små torkare som var och en rengör sin egen ljusspridare (eller snarare dess skyddande glas). Det finns också en jetversion som utför samma funktion, endast rengöringseffekten uppnås genom tvättens tryck och kemiska sammansättning.

Vilka typer av strålkastare används den på

Strålkastarbrickan kommer definitivt att installeras på de bilmodellerna med xenon i strålkastarna. Som ett alternativ kan detta element beställas för fordon med halogenstrålkastare. Läs mer om andra typer av glödlampor för bilar. i en annan artikel.

Om vi ​​pratar om halogenoptik, när den är smutsig, dämpar ljusstrålen eftersom den inte bryter igenom föroreningarna. När det gäller xenon-motsvarigheten kan spridning eller förvrängning av ljusstrålen inträffa. Detta händer ofta när is har bildats på glaset. Beroende på föroreningarna kan bilens strålkastare blinda förarna för mötande trafik eller felaktigt belysa vägbanan, vilket också påverkar trafiksäkerheten.

Bricka historia

Den första utvecklingen av ett sådant element började dyka upp på Chevrolet Chevelle 1996, liksom på flera andra modeller som kom från löpande band, från och med det året. På Sovjetunionens territorium dök strålkastartvättar upp i den berömda "Chaika" (GAZ-14). Denna inhemska bil från fabriken var utrustad med ett system, som inte kan sägas om västerländska bilmodeller (de installerades separat på köparens begäran).

Systemet installerades också på exportversionerna av VAZ 2105 och 2106. Dessa bilar exporterades till Skandinavien och Kanada. Men efter en kort tidsperiod tappade systemet sin relevans och försvann från hela uppsättningen. Anledningen till detta var att systemet förbrukade en stor mängd rengöringsvätska, och själva sprutningen tog inte bort den kakade smutsen dåligt. Kvaliteten på rengöringseffekten kan förbättras genom att installera strålkastartorkare.

Trots att biltillverkarna slutade inkludera detta system i fabrikskonfigurationen, om så önskas, kunde det installeras oberoende eller, beroende på bilmodell, beställas som ett alternativ. Situationen förändrades när xenon dök upp i huvudoptiken. I enlighet med europeiska krav måste systemet installeras på en enhet där ljuselement av gasurladdningstyp används.

Grundläggande enhet och enhetsprincip för enheten

Strålkastarens bricka är i grunden en vindrutespolare. Ett tvättmedel används där, minst ett munstycke (spray) krävs för varje strålkastare. Vätskan tillförs från en lämplig behållare. Den elektriska pumpen genererar högt tryck som effektivt sprutar på strålkastarglaset.

Beroende på modifieringen kan systemet fungera separat från den allmänna vindrutespolningskretsen. För detta kan en separat eller gemensam tank användas. Det finns också en typ av tvättmaskin som är integrerad i den gemensamma vindrutespolaren. I fallet med en enskild enhet styrs systemet separat från huvudkretsens funktion, vilket säkerställer att tvättmedlet rör sig genom rören till sprutorna framför vindrutan.

Systemets funktion beror på dess modifiering. Vid ett stillastående arrangemang, trycker du på lämplig brytare, slår pumpen på och sprutar vätskan på optiken. Om en teleskopanalog är installerad i maskinen aktiveras insprutningsenheten först och skjuter dem till önskad höjd. Sedan sker sprutningsprocessen. Cykeln slutar med att munstyckena återvänder till sin plats.

Det finns en manuell och automatisk typ av strålkastarrengöringssystem. Som du kanske gissar är det manuella alternativet det billigaste och enklaste att underhålla och reparera. Systemet aktiveras med lämplig knapp eller tvättomkopplare när lamporna lyser.

När det gäller den automatiska versionen är den integrerad i fordonets inbyggda system. I grund och botten är bilar i segmentet "Premium" utrustade med en sådan enhet. Mikroprocessorn registrerar antalet och frekvensen av tvättoperationen och aktiverar i enlighet med den inställda algoritmen rengöringen av optiken. Ur synvinkeln av arbetsfluidens effektivitet är detta inte fördelaktigt, eftersom elektroniken inte styrs av kontaminering av strålkastarglaset och ofta aktiverar injektorerna när det inte är nödvändigt. Och när du verkligen behöver ta bort smuts från optikytan kanske det inte finns tillräckligt med tvättmedel i behållaren.

Vad består en strålkastarbricka av?

Strålkastarutrustningen innehåller följande element:

• Kontrollsystem;
• Behållaren där rengöringslösningen lagras. Tankens kapacitet är minst 25 sprayer, beroende på systemmodell. Lägsta tankkapacitet är 2.5 liter, men ändringar på fyra liter finns ofta;
• Ledningen genom vilken vätskan tillförs från tanken till sprutorna;
• Elektrisk pump (det kan finnas en för vindrutespolaren och för strålkastarbrickan, eller det kan vara individuellt för detta system);
• Injektorer. I budgetversionen är ett munstycke beroende av en strålkastare, men ändringar med ett dubbelblock för ett element är vanligare. Detta garanterar maximal tvättmedelstäckning av strålkastarens glasyta.

För att systemet ska fungera måste det finnas ett tvättmedel i tanken. Vanligtvis är detta hårt vatten (det tar bättre bort smuts), men det finns också speciella lösningar som inkluderar olika rengöringsmedel som förstör och mjukar upp torkad smuts på ytan som ska behandlas. På vintern måste vanligt vatten bytas ut till en alkoholblandning så att vätskan i tanken inte fryser och på grund av detta spricker behållaren inte.

Även om kapaciteten för lagring av rengöringsvätska kan variera, är det bättre att välja det största alternativet, så långt motorrummet tillåter, om samma tank används för att rengöra vindrutan och strålkastarna.

Den elektriska pumpen genererar mer än bara det tryck som behövs för att använda sprutorna. Han måste skapa ett sådant tryck som kan tvätta bort den halta smutsen från ytan. Detta är nödvändigt för att glaset ska rengöras så snabbt som möjligt. Styrningen utförs av föraren själv med en speciell brytare (rattstång, om systemet är standard eller om du använder en separat knapp som extrautrustning).

Bricka typer

Av alla modifieringar av rengöringssystemen för strålkastarglaset sticker två typer av enheter ut. De skiljer sig från varandra i design. Principen för nyckelfunktioner förblir oförändrad. Designen skiljer sig åt i typen av munstycken. Det kan vara ett stillastående element (fäst vid stötfångaren) som installeras på fabriken eller under moderniseringen av bilen. Vid fabriksutrustning kan även en teleskopvy användas.

En annan typ av tvättmaskin är borste, men den produceras redan mindre ofta. I detta fall används en konventionell elektrisk pump som inte skapar högt tryck i systemet. Strålen appliceras antingen på glaset eller direkt på borstarna som torkar ytan som ska behandlas. Denna modifiering övergår gradvis, eftersom optiken oftare inte är utrustade med glas utan med transparent plast. Om du använder borstar kommer sand som fångas mellan gummibandet och ytan som ska behandlas (och den kommer definitivt att finnas där) säkert att repa produkten, varför du måste antingen polera strålkastarna eller byta dem.

Den mest pålitliga designen är den stationära formen, eftersom det inte finns några ytterligare delar i enheten som kan misslyckas. I en sådan modifiering är motorn det enda som går sönder. Andra funktionsfel är tryckavlastning av ledningen (en sprängning eller nedbrytning av slangen från kopplingen) och igensättning av sprutan om föraren häller smutsigt vatten eller smuts kommer in i tanken. Antalet diffusorer per strålkastare beror på optikens strukturella egenskaper.

Av minuserna med sådan modernisering är bara den visuella effekten - inte alla bilister gillar utskjutande delar från stötfångaren, men detta påverkar varken köregenskaperna eller optikens effektivitet, och sprutorna syns inte från kupén.

När det gäller den teleskopiska typen bestäms dess närvaro visuellt av slitsar i stötfångaren, vilket indikerar att modulen kan förlängas. Den utdragbara strålmekanismen är mycket efterfrågad jämfört med den tidigare analogen, eftersom strukturen kan integreras i stötfångaren och den inte syns. Rengöringsprocessen för glas skiljer sig endast åt att drivenheten före sprutning av vätskan höjer munstyckena från stötfångaren till nivån på strålkastarens mitt.

Här är en kort video av hur ett sådant system fungerar:

Hur strålkastarbrickan fungerar på RAV4 2020 Vidos från ägaren

Korrekt användning av strålkastarbrickan

Även om detta system har en enkel struktur, som i fallet med en konventionell vindrutespolare, bör några enkla regler följas för att hålla alla ställdon säkra.

1. Vid början av frost måste vätskan i tanken bytas ut mot frostskyddsmedel. Detta kan vara en blandning av vatten och alkohol eller en speciell frostskyddslösning som köpts i en butik. Även om systemet aldrig används under vintern kommer linjen inte att frysa, vilket kommer att få det att ändras (vid kristalliseringens ögonblick expanderar vattnet kraftigt, vilket leder till förstöring av inte bara tanken utan också slangarna).
2. Det är nödvändigt att övervaka renheten av vätskan i tanken. Vissa bilister fyller i vätska genom ett specialfilter som är installerat på tankens påfyllningshål. Om det finns främmande föremål i behållaren kommer de förr eller senare att falla in i sprutans munstycke och påverka strålens riktning och i värsta fall provocera dess blockering. Täppta munstycken byts ut mot nya eller rengöras.
3. Om xenonoptik är installerad i bilen ska du inte skynda dig att stänga av systemet för att spara energi i det inbyggda systemet. Detta beror på att smutsigt strålkastarglas kan snedvrida ljusstrålens spridning, vilket kan påverka ljuseffektiviteten negativt.

Utöver detta föreskriver lagstiftningen i vissa länder förare att övervaka xenonstrålkastarens hälsa och en trafikpolis kan kontrollera att systemet fungerar.

Hur man installerar en strålkastarbricka med egna händer, hur man slår på den och gör det korrekt

Låt oss nu prata lite om hur du kan installera ett strålkastarrengöringssystem om det inte föreskrivs av bilens design. Först och främst bör du bestämma vilken typ av enhet du behöver. Ett stationärt system är det enklaste att installera. I detta fall är munstyckena monterade ovanpå stötfångaren så att munstyckena täcker glasytan så mycket som möjligt. Linjen leds inuti stötfångaren till motsvarande behållare.

Det enklaste sättet är att installera en oberoende ledning med en enskild pump, eftersom denna design inte innebär beroende av vindrutespolaren, och dessa två system behöver inte synkroniseras och konfigureras så att optikrengöraren inte fungerar varje gång vindrutan sprayen är påslagen.

Processen med att installera motorvägen är lättare när det gäller inhemska bilar. Du kan installera en extra tank i dem eller borra i en standardtank och installera en extra pump i den. Vissa utländska bilar tillåter inte sådan modernisering fritt på grund av det lilla motorrummet.

I reservdelar och tillbehörsbutiker hittar du satser som inte kräver stötfångarborrning. I det här fallet används en speciell dyna, fixerad på dubbelsidig tejp, och linjen passeras mellan stötfångaren och strålkastarhuset. I vilket fall som helst har varje sats en installationsmanual, som återspeglar detaljerna i proceduren.

Installationen av systemet börjar med att lägga linjen. Först borras ett utloppsbeslag i vilket en högtryckspump kommer att anslutas. Slangarna måste läggas på kortast möjliga sätt, men det är värt att kringgå rörelse- och värmeelementen så att ledningen inte lider.

Därefter installeras sprutor. När det gäller stillastående är allt väldigt enkelt. De är monterade över stötfångaren så att munstyckena riktas mot optikens centrum. Vissa människor installerar dessa element genom att kompensera dem något från mitt på strålkastaren och ställer sedan in munstyckets riktning med en tunn nål. Men i det här fallet kommer trycket att behandla ytan ojämnt, på grund av vilken en del av glaset tvättas bättre, medan den andra förblir intakt. Därför måste det yttre munstyckets kropp vara placerad mittemot det optiska elementets centrum (inte alla strålkastare har lampor i mitten av strukturen).

Samma tillvägagångssätt gäller för teleskopiska kapade strålelement. Du måste borra ett litet hål så att du kan korrigera dess storlek. Om det inte finns någon erfarenhet av sådant arbete måste du borra från framsidan och inte från insidan av stötfångaren. Annars kan färgflis förekomma, vilket är svårt att ta bort. Injektorerna installeras och justeras enligt instruktionerna.

Själva pumpen är helt enkelt ansluten. Det viktigaste är att observera polariteten. Anslutningen sker på två sätt. Varje bilist bestämmer själv vilken av dem som är mer acceptabelt i hans fall. Det första sättet är genom en separat knapp eller en fjäderbelastad brytare. I detta fall aktiveras systemet en gång genom att trycka på knappen.

Det andra sättet att ansluta pumpen är genom kontaktgruppen för huvudbricka eller parallellt med huvudpumpen. Med den här installationen behöver du inte bädda in en extra knapp som kan störa designen. Men å andra sidan kommer strålkastarbrickan att fungera varje gång föraren aktiverar tvättmaskinen. Detta ökar vattenförbrukningen.

Om fordonet är utrustat med ett strålkastarsystem från fabrik kan systemet aktiveras på olika sätt. I en modell är det till exempel tillräckligt att dubbeltrycka vindrutespolaren. I andra fall måste denna omkopplare hållas nere en stund. I bruksanvisningen anger biltillverkaren hur man aktiverar enheten i ett visst fall. Det finns dock vissa likheter. Så systemet är inte aktiverat om ljussensorn inte fungerar (den fungerar bara i mörkret) eller tills halvljuset är påslagen, men inte måtten (om varför det finns parkeringsljus i bilen, läs separat).

För- och nackdelar med bilstrålkastare

Trots den uppenbara fördelen med den optiska rengöraren har detta system flera negativa punkter.

1. Först bör man nämna kvaliteten på städningen. Inte i alla fall kan även en stark stråle klara ytföroreningar. Oftast gäller detta insekter som följer processen med snabb körning.
2. När fordonet står stilla är sprutning effektivare än när fordonet är i rörelse. Anledningen är att luftflödet kan ändra strålens riktning, vilket kan göra tvättmaskinen ineffektiv under körning. I det här fallet sprids vatten i alla riktningar och glaset förblir smutsigt.
3. Om det under sommaren inte är ett problem att hälla den nödvändiga mängden vatten i tanken, är det på vintern associerat med ytterligare avfall - du måste köpa en tvättmaskin och ständigt ha en reserv av denna vätska med dig.
4. Nästa nackdel med denna anordning är också förknippad med drift på vintern. Om du aktiverar sprutning i kyla kommer en vätska av låg kvalitet sannolikt att frysa på strålkastarens yta (i fallet med huvudbrickan elimineras denna effekt genom att torkarna fungerar och vindrutans temperatur, som värms upp av det inre värmesystemet). På grund av detta kan ljusstrålens riktning förvrängas på grund av brytning. Av denna anledning måste du köpa en dyrare vätska i brickan.
5. Samma frost kan orsaka blockering och fel på injektordrivningen. De kan helt enkelt frysa till stötfångaren.
6. Beroende på typ av enhet visas ytterligare delar i bilen som kräver underhåll, och i händelse av haveri, reparation.

Så med tillkomsten av strålkastartvättar har det blivit lättare för förare att ta hand om sin bil. Om någon förorening kan avlägsnas under tvättprocessen kan det inte göras under körning. Detta alternativ är särskilt praktiskt när glaset är smutsigt under regn - föraren behöver inte bli våt på gatan för att ta bort smutsen.

Sammanfattningsvis erbjuder vi ett kort videotest av två strålkastarrengöringssystem med torkare och sprutor:

Säkerhetslektioner - Strålkastartvättar vs Torkare - Välja skor

Frågor och svar:

Vilka strålkastare behövs till vad? Halvljuset är utformat för att lysa upp vägen nära bilen (max 50-60 meter, men utan att blända mötande trafik). Helljuset behövs för att belysa vägen en lång sträcka (om det inte finns någon mötande trafik).

Vilken optik är bäst för en bil? Laseroptik lyser bäst av allt (den slår lätt 600 meter), men den är väldigt dyr, eftersom den nödvändigtvis använder matristeknologi (den skär ut en sektor för att inte blinda mötande trafik).

Vilka typer av strålkastare finns det? Halogen (glödlampa), xenon (gasurladdning), lysdiod (LED-lampor), laser (matrisljus, anpassning till fordon som kör framför).