Vad betyder motorstorlek

Bilmotorvolym

Vid val av ny bil fokuserar köparen på olika parametrar. En av dem är storleken på motorn. Många tror felaktigt att detta är den enda faktorn som avgör hur kraftfull en bil kommer att vara. Låt oss försöka ta reda på vad motorförskjutningen betyder och vilka andra parametrar det påverkar.

Vad är motorstorlek

Förbränningsmotorns arbetsvolym är summan av volymen för alla motorer i motorn. Bilister börjar med denna indikator när de planerar att köpa en bil. Tack vare denna siffra kan du bestämma hur många kilometer nästa tankning kommer att pågå. I många länder styrs denna parameter när man avgör vilken skatt ägaren av fordonet måste betala. Vad är arbetsvolymen och hur beräknas den?

Motorns volym är den totala volymen av alla cylindrar, eller volymen av en cylinder multiplicerat med deras antal.

Så en fyrcylindrig motor med en cylindervolym på 500 cm³ har en ungefärlig volym på 2,0 liter. En 12-cylindrig motor med en cylindervolym på 500cc kommer dock att ha en total cylindervolym på 6,0 liter, vilket gör den mycket mer voluminös.

Vad betyder motorstorlek

I förbränningsmotorer omvandlas termisk energi till rotationsenergi. Denna process är som följer.

En blandning av luft och bränsle kommer in i förbränningskammaren genom insugningsventilen. Gnista från tändstift tänder bränsle. Som ett resultat bildas en liten explosion som skjuter kolven nedåt och därigenom orsakar rotation. vevaxel.

Hur stark denna explosion kommer att vara beror på motorns förskjutning. I naturligt uppsugade bilar är cylinderkapacitet en nyckelfaktor för att bestämma kraften hos en drivlinje. Moderna bilar är utrustade med ytterligare superladdare och system för att förbättra motoreffektiviteten. Tack vare detta ökar kraften inte från mängden inkommande bränsleblandning, utan på grund av ökningen av effektiviteten i förbränningsprocessen och användningen av all frigiven energi.

Motorstorlek och effekt

Det är därför en liten förskjutningsturbo inte nödvändigtvis betyder att den är underpowered. Ett exempel på detta är utvecklingen av Ford-ingenjörer - EcoBoost-systemet. Här är en jämförande tabell över krafterna för vissa typer av motorer:

Motortyp:	Volym, liter	Kraft, hästkrafter
Förgasare	1,6	75
Injektor	1,5	140
Duratec, multipoint injektion	1,6	125
EcoBoost	1,0	125

Som ni ser betyder ökad förskjutning inte alltid mer kraft. Naturligtvis, desto mer komplicerat bränsleinsprutningssystem, desto dyrare är motorn att underhålla, men sådana motorer kommer att vara mer ekonomiska och uppfylla miljöstandarder.

Motorvolym - förklaras

Motorvolym – motorvolym

Funktioner i beräkningen

Hur beräknas arbetsvolymen för en förbränningsmotor? Det finns en enkel formel för detta: h (kolvslag) multipliceras med cylinderns tvärsnittsarea (cirkelområdet - 3,14 * r²). Kolvslaget är höjden från dess nedre dödcentrum till toppen.

Formel för beräkning av motorstorlek

De flesta förbränningsmotorer som installeras i bilar har flera cylindrar, och de är alla i samma storlek, så denna siffra måste multipliceras med antalet cylindrar. Resultatet blir förskjutningen av motorn.

Den totala volymen för en cylinder är summan av dess arbetsvolym och volymen för förbränningskammaren. Det är därför det i beskrivningen av bilens egenskaper kan finnas en indikator: motorvolym - 1,6 liter och arbetsvolym - 1594 cm³.

Du kan läsa om hur denna indikator och kompressionsförhållandet påverkar effektindikatorn för förbränningsmotorn. här.

Hur man bestämmer volymen på en motorcylinder

Liksom volymen för vilken behållare som helst, beräknas cylinderns volym baserat på storleken på dess hålighet. Här är de parametrar du behöver veta för att beräkna detta värde:

• Hålrumshöjd;
• Cylinderns inre radie;
• Omkrets (om inte cylinderns bas är en perfekt cirkel).

Först beräknas cirkelns area. Formeln i detta fall är enkel: S = P *R². П - konstant värde och är lika med 3,14. R är cirkelns radie vid cylinderns botten. Om de ursprungliga uppgifterna inte anger radien utan diametern kommer cirkelns yta att vara som följer: S = P *D² och resultatet delas med 4.

Om det är svårt att hitta de ursprungliga data om radien eller diametern, kan basens area beräknas oberoende, med tidigare uppmätta omkretsen. I detta fall bestäms området med formeln: P²/ 4P.

Efter att basområdet för cylindern har beräknats beräknas cylinderns volym. För detta multipliceras behållarens höjd på räknaren med S.

Hur man ökar motorstorleken

Hur man ökar motorkapaciteten

I grund och botten uppstår denna fråga för bilister som vill öka motorns effekt. Hur detta förfarande påverkar förbränningsmotorns effektivitet beskrivs i separat artikel... Motorns förskjutning beror direkt på diametern på cylinderomkretsen. Och det första sättet att ändra kraftenhetens egenskaper är att borra cylindrarna till en större diameter.

Det andra alternativet, som hjälper till att lägga till lite hästkrafter till motorn, är att installera en vevaxel som inte är standard för denna enhet. Genom att öka amplituden för vevrotationen kan du ändra motorns förskjutning.

Vid inställning är det värt att tänka på att en ökning av volymen inte alltid betyder mer kraft. Men med en sådan uppgradering måste bilägaren köpa andra delar. I det första fallet kommer det att vara kolvar med stor diameter och i det andra hela kolvgruppen tillsammans med vevaxeln.

Fordonsklassificering baserat på motorns förskjutning

Eftersom det inte finns något fordon som uppfyller behoven hos alla bilister, skapar tillverkare motorer med olika egenskaper. Alla, baserat på sina preferenser, väljer en viss modifiering.

Genom motorförskjutning är alla bilar indelade i fyra klasser:

• Minicar - bilar med motor, vars volym inte överstiger 1,1 liter. Till exempel bland sådana fordon CITRON C1 и FIAT 500C.

Subkompakta bilar - motorstorlek

• Subkompakt - bilar, vars volym på förbränningsmotorn varierar från 1,2 till 1,7 liter. Sådana maskiner är populära bland dem som värderar den lägsta förbrukningsgraden med en genomsnittlig prestanda. Representanter för denna klass är DAIHATSU COPEN 2002-2012 и CITRON BERLINGO VAN.

Subcompact - motorstorlek

• Medelstor - kraftenheten i sådana bilar har en volym på 1,8 till 3,5 liter. Denna klass innehåller modeller som KÖP REGAL TOURX и LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE.

Medelvolym - motorstorlek

• Stor - i sådana bilar är förbränningsmotorns volym mer än 3,5 liter. Bland företrädare för denna klass: ASTON MARTIN VANQUISH FLYWHEEL 2013, 2018 CHEVROLET CAMARO и BENTLEY CONTINENTAL GT KONVERTERABEL.

Stort deplacement Aston Martin

Denna klassificering gäller bensinenheter. Ofta i beskrivningen av egenskaper kan du hitta en något annorlunda markering:

• B - kompakta bilar med en förskjutning på 1,0 - 1,6. Oftast är detta budgetalternativ, t.ex. SKODA FABIA.

Skoda Fabia motorstorlek

• C - denna kategori inkluderar modeller som kombinerar ett genomsnittspris, bra prestanda, praktiska och presenterbara utseende. Motorerna i dem kommer att vara från 1,4 till 2,0 liter. Representanten för denna klass är SKODA OCTAVIA 4.

kategori C - Skoda motorstorlek

• D - oftast används sådana bilar av affärsmän och familjer. I bilar blir motorn 1,6-2,5 liter. Listan över modeller i denna klass är inte kortare än i föregående segment. Ett av dessa fordon är VOLKSWAGEN FÖRGÅNG.

Kategori D - Motorstorlek VolksWagen

• Fordon i affärsklass. Förbränningsmotorer i sådana modeller är oftast 2,0 liter i volym. och mer. Ett exempel på sådana bilar är AUDI A6 2019.

Kategori E - Audi motorstorlek

Förutom förflyttningen tar denna klassificering hänsyn till parametrar som målsegmentet (budgetmodell, genomsnittlig kostnad eller premium), karossdimensioner, utrustning för komfortsystem. Ibland utrustar tillverkare bilar från medel- och överklass med små motorer, därför kan det inte sägas att de presenterade markeringarna har styva gränser.

När en bilmodell står mellan segment (till exempel enligt tekniska egenskaper är det klass C och komfortsystem gör det möjligt att klassificera bilen som klass E) läggs en "+" till brevet.

Förutom den nämnda klassificeringen finns det andra markeringar:

• J - SUV: er och crossovers;
• M - minibussar och minibussar;
• S - sportbilsmodeller.

Motorerna i sådana bilar kan ha olika volymer.

Vad påverkar storleken på motorn?

Först och främst påverkar cylindrarnas volym bränsleförbrukningen (för att minska denna parameter används olika hjälpsystem i slagmotorer, till exempel direktinsprutning, turboladdning och så vidare). Ju mer bränsle som förbränns, desto mer energi kommer att frigöras i varje slag av arbetsslaget. Konsekvensen av denna effekt är en ökning av kraftenhetens effekt jämfört med en liknande ICE med mindre volym.

Men även om motorn använder ett extra system som minskar motorns "frosseri", i en liknande förbränningsmotor med ökad volym, blir bränsleförbrukningen högre. Till exempel kommer förbrukningen av bensin i en 1.5-litersmotor i stadskörningsläge att vara cirka 9 liter per 100 kilometer (detta beror på bilens storlek, dess last och de system som används i den). Om volymen på samma motor bara ökas med 0.5 liter, kommer dess "frosseri" redan i samma läge att vara cirka 12 liter per hundra.

Men å andra sidan låter den kraftfulla motorn dig röra dig snabbare, vilket minskar tiden i oekonomiskt läge. Dessutom fungerar principen "för mer kraft behövs mer volym" endast för lätta fordon. När det gäller lastbilar är det inte alltid så att ökat slagvolym ger fler hästkrafter. Anledningen är att en nyckelparameter för en förbränningsmotor i ett nyttofordon är högt vridmoment vid olika vevaxelhastigheter.

Motorstorlek och effekt, bränsleförbrukning,

Till exempel är traktorn KamAZ 54115 utrustad med en kraftenhet med en volym på 10.85 liter (vissa små bilar är utrustade med en motor, vars volym motsvarar volymen på en cylinder i KamAZ). Men kraften hos denna enhet är bara 240 hästkrafter. Som jämförelse utvecklar trelitersmotorn BMW X5 218 hästkrafter.

I lätta fordon påverkar förbränningsmotorns volym direkt transportdynamiken, särskilt vid låga och medelstora vevaxelhastigheter. Men denna parameter påverkas inte bara av motorns förskjutning, utan också av dess layout (vilken vevmekanism eller kamaxel är värd).

Ju högre motorvolymen är, desto hållbarare måste fordonets transmission, chassi och fjädring vara, eftersom dessa system redan kommer att påverkas av en stor belastning. Kostnaden för sådana delar är mycket högre, därför är priset för en bil med en större motor också högre.

Tänk på sambandet mellan volym och bränsleförbrukning, vridmoment och motorresurs.

Motorstorlek och bränsleförbrukning

Logiskt, ju mer luft/bränsleblandning som kommer in i cylindern vid insugningsslaget, desto mer kraft kommer att frigöras medan motorn är igång. Naturligtvis påverkar detta direkt proportionellt motorns "frosseri". Men detta är bara delvis sant. Detta kan sägas om gamla motorer. Till exempel beror driften av en förgasare ICE enbart på fysiken (storleken på insugningsgrenröret, storleken på kamrarna i förgasaren, storleken på hålen i strålarna och så vidare) är av stor betydelse.

Ju hårdare föraren trycker på gaspedalen, desto mer kommer han att förbruka bensin. Det är sant, om förgasarmotorn går på naturgas (andra generationens LPG), fungerar inte detta heller, eftersom gasen kommer in i förgasaren under tryck, vilket justeras vid justering av reduceraren. I detta fall är flödet konstant i samma volym. Därför, om bilen går snabbare, bränner den mindre gas.

Med introduktionen av modern teknik kan en tvålitersmotor av den senaste generationen ha en betydligt lägre förbrukning jämfört med en mindre ICE som producerades under det senaste århundradet. Naturligtvis är en större volym fortfarande av stor betydelse för flödeshastigheten, men nu beror enhetens "frosseri" inte bara på denna faktor.

Ett exempel på detta är samma typ av motor med 8 och 16 ventiler. Med en identisk volym av cylindrar blir 16-ventilen mer kraftfull och mindre glupsk. Anledningen är att processen att tillföra en frisk luft-bränsleblandning och ta bort avgaser i den är mer optimal.

Men om vi jämför förgasarens 16-ventils förbränningsmotor och insprutningsanalogen, kommer den andra att vara ännu mer kraftfull och ekonomisk på grund av den minsta andelen bensin för varje insugningsslag. Injektorerna styrs av elektronik, och inte enbart av fysik, som är fallet med förgasaren.

Och när motorn använder en fasväxlare, ett finjusterat bränslesystem, tändning och andra system, kommer bilen inte bara att vara mer dynamisk, utan den kommer också att förbruka mindre bränsle, och samtidigt kommer den att uppfylla miljökraven standarder.

Mer information om förhållandet mellan förbrukning och volym hos förbränningsmotorer beskrivs i videon:

Hur är bränsleförbrukning och motorförskjutning relaterade?

Motorvolym och motorvridmoment

En annan parameter som påverkas av den ökade volymen är vridmoment. Hög effekt kan fås genom att vrida vevaxeln i en liten bil med hjälp av en turbin (ett exempel på detta är EcoBoost-motorn från Ford). Men ju mindre volymen på cylindrarna är, desto mindre dragkraft kommer den att utvecklas vid lägre varv.

Till exempel, i jämförelse med en enliters eco-boost, kommer en 2.0-liters dieselenhet att ha mycket mindre kraft, men den kommer att ha mycket mer dragkraft i dragkraften på ett och ett halvt tusen varv.

Av denna anledning är subkompakta motorer mer praktiska på golfbilar, eftersom de är lätta. Men för premium sedaner, minivans eller pickuper är sådana enheter inte lämpliga, eftersom de har lågt vridmoment vid låga och medelhöga varv, vilket är mycket viktigt för tunga fordon.

Motorstorlek och resurs

Och ytterligare en parameter som direkt beror på cylindrarnas storlek är kraftenhetens livslängd. När man jämför motorer med en volym på 1.3 och 2.0 liter med en kapacitet på 130 hästkrafter kan man se att för att uppnå önskad dragkraft måste en 1.3-liters förbränningsmotor snurras mer (eller så måste en turbin installeras) . En större motor kommer att klara denna uppgift mycket lättare.

Motorstorlek och motorlivslängd

Ju oftare föraren "pressar saften" ur motorn, desto mindre kommer enheten att tjäna. Av denna anledning har moderna förbränningsmotorer med liten bränsleförbrukning och den högsta effekten för sin volym en viktig nackdel - en låg livslängd. Trots detta fortsätter de flesta biltillverkare att utveckla mindre, kraftfullare ICE. I de flesta fall görs detta för att tillfredsställa företag som upprätthåller miljöstandarder.

Fördelar och nackdelar med ICE med stor och liten volym

Många bilister, när de väljer en ny bil, styrs inte bara av utformningen av bilen och dess utrustning, utan också av motorns volym. Någon investerar inte mycket förnuft i denna parameter - siffran är viktig för dem, till exempel 3.0. Vissa förstår tydligt hur mycket volym som ska vara i motorn på sin bil, och varför det ska vara så.

När du bestämmer dig för denna parameter är det viktigt att komma ihåg att både små bilar och bilar med en volymetrisk förbränningsmotor har både sina för- och nackdelar. Så ju större volymen på cylindrarna är, desto större kraft har enheten. Detta ökar dynamiken i bilen, vilket är ett obestridligt plus, både i starten och vid omkörning. När en sådan bil rör sig i staden behöver dess kraftenhet inte snurras konstant för att börja röra sig när trafikljuset blir grönt. I en sådan bil kan du också säkert slå på luftkonditioneringen utan märkbar skada på tomgångshastigheten.

Volumetriska motorer har en betydligt längre livslängd jämfört med motsvarigheter med små slagvolymer. Anledningen är att föraren sällan får enheten till maximal hastighet (det finns få områden där förbränningsmotorns fulla potential kan användas). En liten bil, tvärtom, går ofta i högre hastigheter, till exempel vid start eller när man växlar till nästa växel. För att subkompakta förbränningsmotorer ska kunna förse bilen med hyfsad dynamik, utrustar tillverkarna dem med turboladdare, vilket ytterligare förkortar deras livslängd.

Men stora motorer är inte bara dyrare än standardenheter. En annan nackdel med sådana förbränningsmotorer är den ökade förbrukningen av olja och frostskyddsmedel, och deras underhåll och reparation är också dyrare. När du köper en bil med deplacementmotor måste bilisten betala en högre transportskatt, och när du tecknar försäkring är premiebeloppet också direkt proportionellt mot enhetens volym.

Av denna anledning, innan du bestämmer dig för en kraftfullare enhet, måste du ta hänsyn till att under hela driften kan en bilist spendera mycket mer pengar än ägaren till en mindre ICE, som redan har behövt spendera pengar på att se över motorn .

Fördelar med förbränningsmotorer med subkompakter:

• billigare kostnader och underhåll av andra delar, till exempel lådor och chassi;
• ekonomisk bränsleförbrukning;
• den turboladda versionen kombinerar hög prestanda med minimal belastning och en liten arbetsvolym.

Stort slagvolym - för- och nackdelar

Nackdelar med motorer med en liten förskjutning:

• svag kraft, varför bilen har låg bärförmåga;
• otillräcklig dynamik;
• låg motorresurs på grund av ofta körning i höga hastigheter;
• den turboladdade versionen är mycket dyr att underhålla.

Fördelar med positiva förskjutningsmotorer:

• makten är högre än för ekonomiska motsvarigheter;
• ökad resurs (motorn körs med högsta hastighet mindre ofta, så den kommer att hålla längre);
• utmärkt dynamik (för att förbi mindre ofta måste du växla till lägre hastighet);
• värma upp snabbare på vintern;
• atmosfäriska modifieringar är inte nyckfull för bränslekvalitet.

Nackdelar med volymkraftsenheter:

• underhåll är dyrare än för en ekonomisk analog (du behöver fylla i mer olja och kylvätska, installera en bättre låda, fjädring och bromsar);
• höga skatter på omregistrering (köp på sekundärmarknaden) och tullklarering;
• ökad bränsleförbrukning.

Som ni ser är volymen på motorn nära besläktad med ytterligare avfall, både när det gäller små bilar och mer "frossiga" motsvarigheter. Med tanke på detta, när man väljer en bilmodifiering när det gäller förskjutning, måste varje bilist gå från de villkor under vilka bilen ska köras.

För vilka parametrar du ska välja en bil - se den här videon:

Hur väljer jag en bil, vilken motor är bättre?

Funktioner för driften av stora bilar

Jämfört med bilar med stor och liten förskjutning av kraftaggregatet, då fungerar deplacementmotorer mjukare och lider inte heller av den typ av slitage som är naturligt för turbomotorer med liten förskjutning. Anledningen är att en sådan kraftenhet inte behöver gå till maximal hastighet för att uppnå den erforderliga effekten.

En sådan kraftenhet upplever maximal belastning endast när fordonet deltar i sporttävlingar, till exempel drivande (för mer information om denna riktning för motorsport, läs i en annan recension). Du kan läsa om några andra sporttävlingar med deltagande av kraftfulla bilar här.

När den volumetriska drivlinan används under normala förhållanden finns det en reservreserv i den, som alltid förblir oanvänd i händelse av en nödsituation. Naturligtvis är den "mörka sidan" av en motor med stor volym den höga bränsleförbrukningen. För ekonomisk bränsleförbrukning kan du dock använda en manuell växellåda korrekt om det finns en sådan transmission i bilen eller välja rätt läge när det gäller en robot eller automatisk maskin. I en separat recension Vi har täckt sex tips för att använda mekanik.

Trots den högre förbrukningen tar motorn, som inte utnyttjar sin fulla potential, en miljon eller fler kilometer utan större reparationer. Jämfört med mindre motorer är detta en anständig kostnadsbesparing - det räcker att utföra underhåll på bilen i rätt tid.

Varför moderna modellbeteckningar inte är knutna till motorförskjutning

Tidigare, när du väljer en bilmodell, kan man vägledas av namnskyltarna, vilken modell bör uppmärksammas, eftersom den här plattan indikerade motorns slagvolym. Till exempel var den femte BMW-serien med en 3.5-liters kraftenhet tidigare märkt på märkskylten med märket 535. Men med tiden började fler och fler biltillverkare utrusta sina modeller med turboladdade enheter för att öka enhetens effekt , men denna teknik har minskat bränsleförbrukningen avsevärt och naturligtvis minskat cylindervolymen. I detta fall ändras inte inskriptionen på plattan.

Ett exempel på detta är den populära Mercedes-Benz 63 AMG. Ursprungligen, under motorhuven på denna bil, fanns en 6.2-liters naturligt aspirerad kraftenhet. Men biltillverkaren har sedan länge bytt ut denna motor mot en 5.5-liters förbränningsmotor med dubbla turbo (för hur ett liknande TwinTurbo-system fungerar, läs här). Biltillverkaren ändrar dock inte 63AMG-typskylten för en mer lämplig.

Genom att installera en turboladdare kan du öka den naturliga sugmotorns kraft, även om du minskar volymen. Ecoboost-teknik är ett exempel på detta. Medan en 1.6-liters sugmotor kommer att ha 115 hästkrafter (hur de beräknas och vad det är, berättas det i en annan artikel), en en-liters eco-boost kommer att utveckla så mycket som 125 hästkrafter, men använda mycket mindre bränsle.

Det andra plus av turbomotorer är att genomsnittligt och maximalt vridmoment och effekt finns vid lägre varvtal än aspirerade motorer, som måste snurras mer för den dynamik som krävs.

Vad betyder motorstorleken i en bil - 1,2 l, 1,4 l, 1,6 l, etc.?

Markeringar med liknande siffror indikerar den totala volymen för alla cylindrar i motorn. Detta är inte den totala mängden bränsle som förbränningsmotorn kräver per cykel. När kolven är i nedre dödpunkten på insugningsslaget, är det mesta av cylindervolymen fylld med bränsle atomiserad luft.

Kvaliteten på luft-bränsleblandningen beror på typen av bränslesystem (förgasare eller en av insprutningsmodifieringarna). För effektiv förbränning av bensin kräver ett kilo bränsle cirka 14 kilo luft. Därför kommer endast 1/14 av volymen i en cylinder att bestå av bensinångor.

För att bestämma volymen på en cylinder behöver du den totala volymen, till exempel 1.3 liter (eller 1300 kubikcentimeter), dividerat med antalet cylindrar. Det finns också något som motorns arbetsvolym. Detta är volymen som motsvarar kolvens rörelsehöjd i cylindern.

Motorns förskjutning är alltid mindre än den totala volymen, eftersom den inte inkluderar dimensionerna på förbränningskammaren. Därför finns det i den tekniska dokumentationen två olika nummer nära motorvolymen.

Skillnaden mellan volymen på en bensin- och dieselmotor

Bensin och diesel kommer från petroleum, men hur de tillverkas och hur de används i bilmotorer är olika, så du bör aldrig fylla din bil med fel bränsle. Diesel är rikare på energi än bensin per liter, och skillnaderna i hur dieselmotorer fungerar gör dem mer effektiva än sina bensinmotsvarigheter.

En dieselmotor av samma storlek som en bensinmotor kommer alltid att vara mer ekonomisk. Detta skulle kunna göra det lätt att välja mellan de två, men det är det tyvärr inte av flera anledningar. Förstdieselbilar är dyrare, så ofta måste du vara en bilförare med hög körsträcka för att se besparingsfördelarna över ett högre pris. andra en relaterad anledning är att dieselbilar behöver regelbundna motorvägsresor för att hålla sig i gott skick, så om du bara behöver en bil för stadskörning kanske en diesel inte är rätt väg att gå. Tredje anledningen är att dieslar producerar fler lokala föroreningar, som lustgas, som påverkar luftkvaliteten mer. 

Diesel är ett bra bränsle för långa resor på låga varv, till exempel motorvägsturer. 

Bensin, å andra sidan, är ofta bättre för mindre bilar och tenderar att vara mer populär i halvkombi och supermini. 

Video om ämnet

Den här korta videon förklarar funktionerna hos motorer med stora slagvolymer:

Varför behöver du en STOR motorstorlek?

Frågor och svar:

Vad betyder motorvolymen 2 liter. Motorns totala volym betyder summan av indikatorerna för den totala volymen för alla cylindrar. Denna parameter anges i liter. Men arbetsvolymen för alla cylindrar är något mindre, eftersom den bara tar hänsyn till håligheten där kolven rör sig. Denna parameter mäts i kubikcentimeter. Till exempel, med en arbetsvolym av en förbränningsmotor på 1992 kubikcentimeter, klassificeras den som en tvålitersenhet.

Motorvolym som är bättre. Det är mer praktiskt att använda en kraftenhet med stor volym. Även om en turboladdad enhet med en mindre volym kan ha mer kraft än en liknande aspirerad enhet, har den en mycket kortare resurs på grund av höga belastningar. Den volymetriska förbränningsmotorn är inte så utsatt för belastningen, eftersom föraren inte kör den vid höga hastigheter. I det här fallet måste du naturligtvis spendera mer på bränsle. Men om föraren inte kör ofta kommer det inte att bli ett betydande slöseri på ett år. Om det finns en automatisk växellåda i bilen måste du ta en bil med volymmotor, eftersom automaten inte roterar förbränningsmotorn till höga varvtal när du byter till högre hastighet. För en liten bil är en manuell växellåda bättre lämpad.

Hur man mäter motorvolym.  Detta hjälper den tekniska informationen om bilen. Om en viss bil inte har en servicebok kan det hjälpa att söka efter information med VIN-nummer. Men när du byter motor kommer denna information redan att vara annorlunda. För att kontrollera dessa data bör du leta efter ICE-numret och någon av dess markeringar. Behovet av dessa data uppstår vid reparation av enheten. För att bestämma volymen bör du ta reda på cylinderns omkrets och kolvens slaglängd (från övre dödpunkt till BDC). Volymen på cylindern är lika med radiens kvadrat multiplicerat med höjden på kolvens arbetsslag och med det konstanta pi-numret. Höjd och radie måste anges i centimeter. I det här fallet blir volymen cm³.