Testkörning Skoda Octavia 4: e generationen

Den officiella presentationen av den fjärde generationen Skoda Octavia ägde rum i Prag den 11 november 2019. Det första exemplaret av nyheten i den tjeckiska bilindustrin rullade av löpande band i slutet av samma månad. Under hela produktionen av alla generationer av modellen var liftbacks och kombibilar populära bland bilister. Därför fick den fjärde Octavia båda karossalternativen samtidigt.

I denna modell har nästan allt förändrats: dimensioner, exteriör och interiör. Tillverkaren har utökat motorlinjen och listan över grundläggande och ytterligare alternativ. I granskningen kommer vi att överväga exakt vilka förändringar som berörs.

Bildesign

Bilen byggdes på den uppdaterade modulbas MQB, som började användas från och med Volkswagen Golf 8. Denna design gör det möjligt för tillverkaren att snabbt ändra bilens tekniska egenskaper utan att behöva uppgradera transportören. Därför kommer Octavias fjärde rad att få ett brett utbud av layout.

Jämfört med tredje generationen har den nya bilen blivit större. Mått (mm) på modellen (liftback / station vagn) var:

Längd	4689/4689
Bredd	1829/1829
Höjd	1470/1468
Hjulbas	2686/2686
Trunkvolym, l.	600/640
Volym med andra sätesraden nedfälld, l	1109/1700
Vikt (maximal konfiguration), kg.	1343/1365

Trots användningen av modulmontering har tillverkaren lyckats skapa ett anpassat fordon som inte liknar konkurrenternas modeller.

De ursprungliga strålkastarna i tredje generationens bil väckte inte positiva känslor från bilisterna. Därför vägrade tillverkaren att använda en partition mellan linserna. Visuellt verkar det som om optiken är utformad i den stil som är känd för tidigare generationer. Men strålkastarna är faktiskt solida. De fick L-formade körljus som visuellt delar upp linserna i två delar.

Topputrustningen får matrisstrålkastare tillverkade med nyskapande teknik. Det används i många moderna bilar. Säkerhetssystemet innehåller flera inställningar för låg- och helljus. Optiken är också utrustad med funktionen att korrigera ljusstrålen när ett kommande fordon visas.

I allmänhet är bilen tillverkad i den design som är bekant för Octavia. Därför, på vägen, kommer det alltid att vara möjligt att känna igen det inte bara genom märket på radiatorns nät. Den ursprungliga stötfångaren med ett extra nätinsats finns under huvudluftintaget. Baklyktorna och bagagerumslocket har uppdaterats med ett modernare utseende.

Hur går bilen?

Med en mängd olika upphängningsalternativ kan köparen välja den perfekta modifieringen för sina preferenser. Totalt erbjuder tillverkaren fyra alternativ:

• standard MacPherson;
• sport med låg markfrigång (127 mm.);
• anpassningsbart med reducerat markfrigång (135 mm);
• för dåliga vägar - markfrigången ökas till 156 mm.

Under provkörningen visade den nya bilen god dynamik. En tydlig reaktion från kraftenheten känns på gaspedalen. Sådan rekyl tillhandahålls genom turboladdning i både bensin- och dieselversioner.

I kombination med en turbomotor och DSG ser bilen mer ut som en flaggskepps sportbil än en vanlig modell. Du kan åka lugnt. Eller så kan du försöka lämna bakom Toyota Corolla eller Hyundai Elantra. Nya Octavia behåller förtroendet för alla körstilar. Därför kommer föraren att trivas med att köra.

Specifikationer

Tillverkaren har glädjat bilister med en mängd olika kraftenheter. Förresten, deras sortiment har lagts till med några unika alternativ. Till exempel är en av dem en bensin- och komprimerad motor.

Två hybridversioner har lagts till de turboladdrivna diesel- och bensindrivna drivlinorna. Den första är Plug-in, laddningsbar, med möjlighet till autonom drift av elmotorn. Den andra är Mild Hybrid, som ger en smidig start med systemet "Start-Stop".

Bilister erbjuds två typer av växellådor: framhjulsdrift och fyrhjulsdrift. Den första lyftkategorin är utrustad med följande motorer (inom parentes - indikatorer för stationens vagn):

	1.0 TSI EVO	1.5 TSI EVO	1.4 TSI IV	2.0 TDI
Volym, l.	1,0	1,5	1,4	2,0
Effekt, hk	110	150	204	150
Vridmoment, Nm.	200	250	350	340
motortyp	Turboladdning	Turboladdning	Turboladdad, hybrid	Turboladdning
bränsle	bensin	bensin	bensin, el	Dieselmotor
PPC	Manuell växellåda, 6 växlar	Manuell växellåda, 6 växlar	DSG, 6 hastighet	DSG, 7 hastighet
Maxhastighet, km/h.	207 (203)	230 (224)	220 (220)	227 (222)
Acceleration till 100 km/h, sek.	10,6	8,2 (8,3)	7,9	8,7

Allhjulsdrivna modeller är utrustade med olika motorer. Deras tekniska egenskaper (inom parentes - en indikator för en stationvagn):

	2.0 TSI	2.0 TDI	2.0 TDI
Volym, l.	2,0	2,0	2,0
Effekt, hk	190	150	200
Vridmoment, Nm.	320	360	400
motortyp	Turboladdning	Turboladdning	Turboladdning
bränsle	bensin	Dieselmotor	Dieselmotor
PPC	DSG, 7 hastighet	DSG, 7 hastighet	DSG, 7 hastighet
Maxhastighet, km/h.	232 (234)	217 (216)	235 (236)
Acceleration till 100 km/h, sek.	6,9	8,8	7,1

Och detta är bara hälften av de motorer som tillverkaren erbjuder.

Салон

Interiören i den tjeckiska nyheten påminner Volkswagen Golf 8: e generationen. De automatiska versionerna av DSG saknar också den kända växelspaken. Istället växlar en liten körläge.

Kvaliteten på inredningen talar omedelbart om företagets önskan att ta bilen till premiumklassen. De konventionella mekaniska omkopplarna finns inte längre på konsolen. 8,25-tumsgivaren ansvarar nu för alla inställningar. I den översta konfigurationen kommer den att vara tio tum.

Alla plastelement är tillverkade av högre kvalitet jämfört med tredje generationens modeller.

Framstolarna är sportiga. De är utrustade med värme, massage och minne för de tre sista positionerna. Salongen är tillverkad av tyg och i toppversionen är den tillverkad av läder.

Bränsleförbrukning

För att spara din budget när du tankar din bil bör du vara uppmärksam på hybridversionen. Mild Hybrid-serien hjälper motorn att accelerera fordonet till önskad hastighet. Tack vare detta system uppnås nästan 10% bränslebesparing.

Med tanke på att försäljningen av bilar i CIS-länderna började ganska nyligen har inte alla motorversioner ännu testats på våra vägar. Här är parametrarna som visas av testade framhjulsdrivprover.

	1,5 TSIEVO (150 hk)	2,0 TDI (116 hk)	2,0 TDI (150 hk)
blandat läge	5,2-6,1	4,0-4,7	4,3-5,4

Octavia med en Plug-in Hybrid-motor gör det möjligt att köra i elbilläge på en vägavsnitt på upp till 55 kilometer. Batteriet kan sedan laddas från ett vanligt uttag.

Kostnad för underhåll

Erfarenheten av service på den äldre versionen av Octavia visade att bilen inte är nyckfull när det gäller reparation. Många bilister noterar att alla mekanismer från underhåll till underhåll är stabila.

förbrukningsartiklar:	Pris, EU
Kuggremssats	83
Bromsbelägg (set)	17
Bromsskivor	15
Bränslefilter	17
Oljefilter	5
Tändstift	10
Luftfilter	10
Hyttfilter	7

Bensinstationer tar från $ 85 för full bilservice. Tjänsten inkluderar standardbyte av smörjmedel och filter. Dessutom gör varje 10 000 datordiagnostik. Återställ fel om det behövs.

Priser för Skoda Octavia 2019

Startpriset för den nya Skoda Octavia 2019-baslayouten sträcker sig från $ 19500 20600 till $ XNUMX XNUMX. I sortimentet har företaget lämnat tre typer av utrustning: Active, Ambition, Style.

Här är alternativen i toppversionerna.

	Ambition	Stil
Krockkuddar	7sht.	7sht.
Klimatkontroll	2 zoner	3 zoner
Mediaskärm	8 tum	10 tum
Hjulskivor	16 tum	17 tum
Läderklädd ratt	+	+
klädsel	combi	läder
LED-optik	+	+
Kryssningskontroll	+	+
Håll i körfältet	+	+
Regnsensor	+	+
Ljussensor	+	+
Starta motorn med en knapp	+	+
Parkeringssensor bak	-	+
Eluttag	+	+
USB-bakre rad	-	+
Nyckelfri tillgång till salongen	-	+
Dekorativ interiörbelysning	-	+

Den grundläggande versionen innehåller tygklädsel, en standarduppsättning assistenter, justering av strålkastare och klimatkontroll med dubbla zoner.

Utgång

Under provkörningen visade sig den nya Skoda Octavia vara en stilig och praktisk bil. Det saknar dynamiken i en sportbil. Samtidigt gör en bekväm och ergonomisk inredning varje resa trevlig.

Vi föreslår att du tittar närmare på den nya bilen: