Vad är en fordonsdator och varför behövs den?

Säkerhet, dynamik, effektivitet, komfort, miljövänlighet. När man utvecklar nya bilmodeller strävar biltillverkare efter att få sina produkter till den perfekta balansen mellan alla dessa parametrar. Tack vare detta visas en mängd olika modeller med en liten motor, men hög effekt på bilmarknaden (ett exempel på en sådan motor är Ecoboost från Ford, som beskrivs separat).

Alla dessa parametrar kan inte styras av mekaniska enheter. Mer exakt justeras bilens parametrar elektroniskt. För att kontrollera övergången till olika driftsätt får varje system flera elektroniska sensorer. Olika mekanismer används för att justera enheterna och systemen till önskat läge.

Alla dessa mekanismer och system styrs och justeras av ett elektroniskt element som kallas en inbyggd dator (ombord eller snickare). Låt oss överväga vad som är särdraget hos en sådan enhet, på vilken princip den fungerar, hur man väljer en bortovik för din bil.

Vad är en inbyggd dator

En inbyggd dator är en elektronisk enhet med en mikroprocessor, gjord på principen om en hemdator. Med den här enheten kan du kombinera olika utrustning som kan användas i bilen. Denna lista inkluderar navigationssystemet och multimediekomplexet, parkeringssystemet och huvud-ECU, etc.

Idag finns det ett brett utbud av sådana element, men de fungerar enligt samma princip. Förutom att hantera komfort- och säkerhetssystem tillåter moderna onborders även övervakning av fordonets tillstånd. Alla sensorer som finns i maskinens system och enheter överför sina data till styrenheten och ombordet läser några av dessa parametrar. Gränsen i sig deltar inte i att ändra motorns eller vissa bilsystem. ECU ansvarar för denna funktion. Men med kompatibiliteten för dessa enheter kan föraren självständigt konfigurera om vissa parametrar i sin bil.

Den elektroniska styrenheten sys på fabriken. Programvara är en uppsättning algoritmer och alla typer av variabler som gör det möjligt att skicka rätt kommandon till ställdonen. Snickaren är ansluten till styrenheten via servicekontakten och tillåter inte bara att övervaka transportsystemen utan också att styra ICE-, fjädrings- och överföringslägena i dyrare bilar.

Vad behövs

En funktion hos denna enhet är närvaron av en mängd olika inställningar och alternativ som gör det möjligt att övervaka bilens tillstånd och skapa nödvändiga kommandon för ställdonen. För att föraren ska kunna varnas i tid om ett fel eller byta till ett annat läge visas en motsvarande signal på datorskärmen. Vissa enhetsmodeller är utrustade med ett röstmeddelande.

Datorns huvuduppgift är att diagnostisera bilen. När en sensor slutar fungera eller en sensor upptäcker ett fel i enheten / systemet tänds en felvarning på skärmen. Felkoder lagras i minnet på moderna datorer. När ett visst fel inträffar känner mikroprocessorn igen uppdelningen på en sekund och delar ut en specifik varning i form av en kod.

Varje styrenhet har en servicekontakt som du kan ansluta diagnostisk utrustning och dechiffrera koden till. Vissa modeller gör att du kan utföra en sådan diagnos hemma. En separat granskning överväger ett exempel på en sådan diagnos. I vissa fall kan felet vara resultatet av en liten elektronikfel. Oftare uppstår sådana fel när vissa sensorer misslyckas. Ibland händer det att den inbyggda datorn byter till ett annat driftsätt utan att rapportera ett fel. Av denna anledning är det nödvändigt att utföra förebyggande diagnostik av bilens elektriska utrustning.

En modern bil kan utrustas med en styrenhet med diagnostisk utrustning, men sådana fordon är dyra. Ett externt fordon ombord är anslutet till bilens servicekontakt och kan utföra en del av standarddiagnostiken. Med det kan bilägaren också återställa felkoden om han är säker på exakt vad problemet är. Priset på ett sådant förfarande vid ett servicecenter beror på typen av bil och komplexiteten i själva diagnosen. Genom att installera BC kan fordonsägaren spara lite pengar.

Utveckling av inbyggda datorer

Den första bildatorn dök upp 1981. Det amerikanska företaget IBM utvecklade en elektronisk enhet som senare installerades på vissa BMW -modeller. 16 år senare har Microsoft skapat en analog av den första enheten - Apollo. Denna utveckling frös dock i prototypstadiet.

Den första seriella gränsen uppträdde 2000. Det släpptes av Tracer (Amerika). Standarddatorn blev populär på grund av dess mångsidighet och sparar utrymme på bilens mittkonsol.

Carputers utvecklas i tre huvudriktningar. Den första är diagnostisk utrustning, den andra är ruttutrustning och den tredje är styrutrustning. Här är deras funktioner:

1. Diagnostisk. Med den här enheten kan du kontrollera status för alla system på maskinen. Sådan utrustning används av verkstadsmästarna. Det ser ut som en vanlig dator, bara den har programvara installerad som låter dig bestämma hur bilelektroniken fungerar och om sensoravläsningarna registreras korrekt. Med hjälp av sådan serviceutrustning utförs också chipjustering (om vad detta är, läs in separat artikel). När det gäller enskilda diagnostiska mobila datorer är sådana modeller extremt sällsynta.
2. Rutt. Om fullfjädrade smygare uppträdde i början av det tredje årtusendet, började ändringar av vägar visas tidigare. De första modifieringarna installerades på rallybilar på 1970-talet. Från och med första hälften av 1990-talet började sådana enheter installeras i seriebilar. Denna modifiering av bortoviks är utformad för att beräkna parametrarna för maskinens rörelse och visa dessa parametrar på skärmen. De första utvecklingen styrdes endast av chassitets parametrar (kört avstånd registrerades på grund av hjulhastigheten). Moderna analoger gör att du kan ansluta till internet eller kontakta satelliter via GPS-modulen (principen för GPS-navigatörers funktion beskrivs här). Sådana onborders kan visa tiden för ett visst avstånd, den totala körsträckan, om det finns en karta, ange rutten, vilken förbrukning bilen har under körning och i slutet av resan, den tid det tar att täcka ett visst avstånd och andra parametrar.
3. Hantera. Denna typ av dator kommer att installeras på alla bilar som har en injektor. Förutom mikroprocessorn, som övervakar signalerna från sensorerna, är enheten också ansluten till ytterligare mekanismer som gör det möjligt att ändra driftsätten för system och enheter. ECU: n kan ändra tid och volym för bränsletillförsel till cylindrarna, mängden inkommande luft, ventiltid och andra parametrar. En sådan dator kan också styra bromssystemet, ytterligare styrenheter (till exempel automatisk växellåda eller bränslesystem), klimatkontrollsystem, nödbroms, farthållare och andra system. Huvudstyrenheten upptäcker omedelbart motorparametrar såsom tryck i smörjsystemet, temperatur i kylsystemet och själva motorn, antalet varv på vevaxeln, batteriladdning etc.

Moderna inbyggda datorer kan kombinera alla ovanstående parametrar, eller de kan göras som separata enheter som kan anslutas till servicekontakten i fordonets elektroniska system.

Vilka funktioner gör

Beroende på enhetens modifiering utför gränsen många olika funktioner. Oavsett enhetsmodellen förblir emellertid dess huvudsakliga uppgift möjligheten att meddela föraren om funktionsstörningar och tillståndet för alla bilsystem. En sådan snickare kan övervaka bränsleförbrukningen, oljenivån i motorn och växellådan, övervaka spänningen i det inbyggda systemet etc.

Många bilister är säkra på att det är möjligt att köra bil utan all denna information. Oljenivån kontrolleras med en oljesticka, kylsystemets temperatur indikeras av motsvarande pil på instrumentpanelen och en hastighetsmätare installeras för att bestämma hastigheten (hur det fungerar beskrivs här). Av denna anledning är många säkra på att bookmakare är mer ett infall av fans av alla slags elektroniska bullar än en nödvändighet.

Men om du gräver djupare in i denna fråga, återspeglar inte standardindikatorerna på instrumentbrädan alltid bilens verkliga tillstånd. Till exempel kan kylvätsketemperaturpilen kanske inte peka på ett tal utan på ett skalmärke. Vad som är den verkliga temperaturen i systemet är fortfarande ett mysterium. Elektronik fixar dessa parametrar mycket mer exakt. Hon har ett mindre fel. En annan situation - föraren installerar stämhjul med ökad diameter. I detta fall kan den mekaniska hastighetsmätaren och kilometern inte omprogrammeras för den ändrade hjulstorleken.

När snickaren är ansluten till det inbyggda systemet förenklas maskinens rutinmässiga vitala tecken. Så föraren behöver inte slösa bort tid för att kringgå bilen med en manometer, mäta däcktrycket, kontrollera oljenivån i motorn eller växellådan med en oljesticka, kontrollera volymen på broms och kylvätska etc. Du behöver bara sätta på tändningen och det inbyggda systemet kommer att utföra alla dessa manipulationer på några sekunder. Naturligtvis beror mängden kontrollerade parametrar på tillgängligheten av specifika sensorer.

Förutom att visa information om själva bilen är multimediasystem integrerade i moderna datorer, tack vare vilka en enhet kan styra enheten, slå på musik, titta på en film eller fotografier. I trafikstockningar eller på en parkeringsplats hjälper dessa alternativ till att förlora tiden.

Förutom underhållningsalternativ kan BC ha följande funktioner:

• Förutom visuell avisering kan föraren ställa in ett röstmeddelande om nödvändiga parametrar;
• Inbyggd diagnostik av det inbyggda systemet gör det inte bara möjligt att ta reda på ett problem i rätt tid, utan också att omedelbart avgöra vad problemet är utan att gå till datordiagnostik;
• Bränsle vid bensinstationer kan ha olika kvalitet, datorn kan rapportera bristande efterlevnad av standarderna för en viss kraftenhet. Detta förhindrar att bränslesystemet för tidigt går sönder eller i framtiden undviker tankning av låg kvalitet.
• Förutom mätaravläsningarna registrerar enheten automatiskt tripp (daglig körsträcka). Beroende på modell av enheten kan resan ha flera lägen så att föraren kan mäta avståndet mellan olika resor;
• Den kan synkroniseras med startspärren (hur den skiljer sig från larmet beskrivs i ytterligare en recension);
• Den kan styra bränsleförbrukningen och beräkna balansen i tanken, vilket hjälper föraren att välja det mest ekonomiska körläget.
• Visa temperaturen i och utanför bilen;
• Navigationssystemet kan innehålla detaljerad resestatistik. Denna information kan sparas på enheten så att det i framtiden är möjligt att planera i förväg kostnaderna för den kommande resan (det inbyggda systemet kan till och med ange vilken vägsträcka du behöver planera för tankning);
• Förutom navigering kan parkeringssensorer med kameror anslutas till BC, vilket underlättar parkering på trånga parkeringsplatser.
• Dekryptera felkoder in i ECU.

Naturligtvis kanske dessa och andra funktioner inte finns i överbord. Av denna anledning, när du går till affären, måste du först avgöra för vilket syfte du planerar att köpa en dator.

En av de vanligaste frågorna när det gäller bortoviks är hur mycket de tömmer batteriet. När motorn går får enheten ström från generatorn. När förbränningsmotorn är inaktiv kan utrustningen också fortsätta att fungera, men för detta använder den ett minimum av energi (om den är helt avstängd, då ännu mindre än larmet). Det är sant att när föraren slår på musiken laddas batteriet ur beroende på ljudförberedelsens kraft.

Hur användbar är en inbyggd dator?

Alla vet att samma kraftenhet kan förbruka helt olika mängder bränsle under olika driftsförhållanden. Till exempel, när en bil går på tomgång och A/C är på, kommer den att förbränna mer bränsle jämfört med samma situation med A/C avstängd.

Om du kör om bilen framför kommer förbrukningen i låg hastighet att skilja sig från förbrukningen i hög hastighet. När bilen rör sig nedför, blir det mer ekonomiskt att bara släppa gaspedalen om du växlar till neutral och bromsar.

Detta är tydligt för de flesta förare. Men här uppstår frågan: hur betydande blir skillnaden i konsumtion i varje enskilt fall. Även mindre handlingar av föraren kan påverka hur mycket bränsle motorn förbränner. Naturligtvis märks detta inte i de flesta situationer. Men kunskap om dessa processer kommer att hjälpa föraren att välja det optimala körläget både vad gäller dynamik och förbrukning.

För att förstå i en konventionell bil hur motorn kommer att bete sig i olika situationer är det nödvändigt att utföra en serie tester som hjälper dig att navigera. Men dessa tester kommer fortfarande att vara felaktiga, eftersom det är omöjligt att på konstgjord väg skapa alla förhållanden som en bil kan vara i.

Omborddatorn analyserar hur mycket motorn kommer att förbruka om föraren fortsätter att köra i samma läge eller om förhållandena på vägen inte förändras. Enligt informationen på monitorn kommer föraren också att veta hur långt bensin eller diesel räcker. Med denna information kommer han att kunna avgöra om han behöver använda ett mer ekonomiskt läge för att ta sig till närmaste bensinstation, eller om han kan fortsätta köra som tidigare.

Många omborddatorer har också en funktion för att analysera status för alla fordonssystem. För att göra detta är enheten ansluten till servicekontakten på bilens inbyggda system. när ett fel inträffar kan elektroniken omedelbart visa ett meddelande om en skadad nod (sådana modeller är programmerade för en specifik bilmodell).

Efter typ av syfte är omborddatorer indelade i två klasser:

• Universal omborddator. En sådan enhet kan, beroende på modell, fungera som navigator, färddator, multimediaenhet etc.
• Mycket fokuserad färddator. Detta är en enhet som är skapad för endast ett syfte. Det kan till exempel finnas en färddator som registrerar tillryggalagd sträcka, beräknar bränsleförbrukning osv. Det finns också diagnosdatorer som analyserar driften av alla fordonssystem och avkodar styrenhetsfel.

De flesta bilister köper universella datorer. Oavsett modell av omborddatorer används de alla endast på insprutningsbilar. Anledningen är att förgasarmodellen inte är utrustad med en styrenhet, eftersom den har få sensorer som behöver övervakas.

Om du vill köpa en inbyggd dator som bara fungerar som en multimediaenhet, kan du för detta ändamål överväga ett av de lämpliga radioalternativen (bland dem kan du till och med hitta modeller med en navigator, en DVR och andra användbara funktioner ), för att inte köpa en enhet, de flesta vars funktioner inte kommer att användas.

Ofta är bildatorer ombord utrustade med en 7-15-tums bildskärm. Den kan vara beröringskänslig eller utrustad med navigeringsknappar. Det finns inga regler för vad den här enheten ska vara. Därför bestämmer tillverkarna själva vilken funktionalitet och dimensioner som kommer att vara i enheten.

Om detta är en universell enhet, för ett multimediasystem (det finns ofta i sådana datorer), utrustar tillverkaren den med antingen en kortplats för ett minneskort / flash-enhet eller en inbyggd lagringsenhet.

Typer av inbyggda datorer

Alla fordonsdatorer som är installerade i bilar är indelade i flera kategorier. De skiljer sig från varandra i sina funktioner, liksom i deras syfte. Totalt kan fyra typer av BC särskiljas:

1. Universell;
2. Rutt;
3. Service;
4. Hantera.

Låt oss överväga vad som är särart med var och en av dem.

Universal

Den universella färddatorn kännetecknas av sin mångsidighet. I grund och botten är sådana BC: s icke-standardutrustning för en bil, som köps separat. För att enheten ska kunna bestämma olika parametrar för bilen måste den vara ansluten till bilens servicekontakt.

Beroende på datorns modell styrs den antingen av virtuella knappar på pekskärmen (i äldre modeller kan det finnas analoga knappar) eller via fjärrkontrollen.

Här är några av de funktioner som sådana datorer kan ha:

• GPS-inspelning;
• Multimedia (radio, musik, video);
• Visning av några parametrar under en resa (till exempel körsträcka, återstående bränsle, bränsleförbrukning, etc.);
• Möjligheten att utföra intern diagnostik av vissa bilsystem (avkodning av felkoder);
• Hantering av driften av ytterligare utrustning, till exempel parkeringssensorer, backkameror, videoinspelare, etc.

Rutt

Resedatorer har mycket mindre funktionalitet jämfört med den tidigare typen av BC. De kan vara antingen standard eller extra (installerade i de maskiner som inte är utrustade med dem från fabriken). Huvuduppgiften för en sådan dator är att spela in indikatorer under en resa och visa dem på skärmen.

Detta är information om:

• Hastigheter;
• Bränsleförbrukning;
• Bygga en rutt (GPS -navigator);
• Resans längd etc.

Service

Som namnet på denna kategori antyder är dessa datorer utformade för att diagnostisera fordonssystem. Dessa datorer kallas också diagnostiska datorer. Icke-standardiserade modeller är extremt sällsynta, eftersom var och en av dem är konfigurerad för att diagnostisera en specifik bil.

Här är de funktioner som en dator kan utföra:

• Övervaka motorns skick;
• Bestäm nivå och skick för tekniska och smörjande vätskor;
• Övervaka batteriladdning;
• Bestäm hur mycket bromsbeläggen är slitna, liksom bromsvätskans skick.

Inte alla enheter kan visa feldekrypteringar på skärmen, men data om alla fel lagras i BC -minnet, och de kan hämtas med hjälp av serviceutrustning under datordiagnostik på ett servicecenter.

Chefen

Kontrolldatorer är de mest komplexa när det gäller deras funktionalitet. De används i injektions- och dieselbilar. Enheten är synkroniserad med driften av hela bilens styrsystem (ECU).

Följande system kan styras av en sådan dator:

1. Korrigera tändningen;
2. Bestäm injektorernas tillstånd;
3. Korrigering av automatlådan;
4. Ändra motorns driftslägen (sport, ekonomisk, etc.);
5. Justera klimatkontrollen;
6. Anteckna behovet av underhåll etc.

Datorparametrar

Framför allt använder bilister multimedia- och ruttfunktionerna i BC. När det gäller ruttändringar använder de ofta en navigator. De flesta datorer har dock ett större paket med alternativ. Många modeller kan inte bara visa resultatet av resan utan också att övervaka bilens parametrar i dynamik. Baserat på denna information (om enheten har ett sådant minne) kan det inbyggda systemet i förväg beräkna mängden bränsle och hur lång tid det tar att täcka ett liknande avstånd.

Även om fordonets huvudparametrar läses av styrenheten, kan den inbyggda datorn konfigureras för icke-standardutrustning. När du ansluter en annan sensor kan ECU betrakta detta som ett fel, men när du synkroniserar den med BC kan systemet konfigureras om för icke-standardutrustning.

De bästa inbyggda datorerna för bilar

Bland ett brett utbud av bildatorer är multitronikmodeller populära. De kan antingen vara externa (monterade ovanpå instrumentpanelen eller på vindrutan med sugkoppar) eller inte avtagbara (installerade i radiomodulen).

Var och en av dessa typer har fördelar och nackdelar. Fördelen med fjärrändringar är att medan bilen är parkerad kan enheten tas bort och tas med dig. Samtidigt kan sugkopparna i fästet vara av dålig kvalitet, därför kan enheten falla ned vid kraftig skakning. Fasta alternativ är fastare - de installeras istället för radion. Nackdelen är att en sådan enhet syns på konsolen, så om du parkerar länge på en oskyddad parkeringsplats kan en sådan dator vara orsaken till ett hack.

När man beslutar om modifiering av fordonsdatorn är det nödvändigt att ta hänsyn till följande faktorer:

• Varje modell sys för en specifik lista över protokoll (ett protokoll är en uppsättning algoritmer som används av en eller annan elektronisk styrenhet). När du köper en enhet på kinesiska plattformar måste du ta reda på vilka protokoll enheten är kompatibel med. I annat fall fungerar datorn bara som ett multimediekomplex och som en navigator.
• Även om icke-avtagbara modeller har DIN-mått, har inte alla bilar en mittkonsol som möjliggör en överdimensionerad enhet - du måste ta reda på hur du installerar den själv.
• När du väljer en modell med röstmeddelande måste du se till att enheten har det språk som krävs.
• Det räcker inte att välja utrustning bara efter bilmodell. Det är bättre att navigera med ECU-firmware, eftersom samma bilmodell kanske inte skiljer sig externt och under huven kan det finnas en annan enhet eller ett modifierat system.
• Innan du köper en enhet bör du läsa kundrecensioner.
• Om det inte finns någon erfarenhet av att arbeta med en bilelektriker är det bättre att anförtro installationen till en professionell.

Låt oss överväga egenskaperna hos toppmodellerna för överbord från Multitronics.

Resedator Multitronics VC731

Denna snickare tillhör kategorin ruttändringar. Den är fäst på vindrutan med sugkoppar. Enheten är utrustad med en 2.4-tums skärm. Förutom skärmen kan föraren ta emot röstvarningar.

Programvaran uppdateras vid åtkomst till internet. Du kan också uppdatera programvaran via mini-USB-kontakten. Denna modell stöder inspelning av PC-inställningar som en separat fil, som kan sparas på din hemdator. Med det här alternativet kan du kalibrera enheten för parametrarna för ett specifikt fordon.

När du är ansluten till ett liknande fordon tillåter dessa inställningar dig att göra en liten diagnos av en annan bil. Om ägarna till identiska bilar har en liknande snickare kan den inspelade konfigurationsfilen överföras till dem för att inte ta bort deras utrustning.

Efter resan kan röstassistenten rapportera måtten eller strålkastarna inte är avstängda. På displayen kan lite information om resan visas i form av ett diagram. Utrustningen är utrustad med ett minne för 20 rutter tillsammans med samma antal tankningar.

Multitronics VC731 överbordsparametrar:

Alternativ:	tillgänglighet:	Funktionsbeskrivning:
Färgdisplay	+	Skärmupplösning 320 * 240. Fungerar vid en lägsta temperatur på -20 grader. 4 bakgrundsbelysningsfärger.
Protokollstöd	+	Ger möjlighet att utföra diagnostik baserat på de programmerade protokollen för specifika modeller. Om det inte finns någon lämplig modifiering i listan kan diagnosalternativet användas baserat på hastighetssensorn och injektorns flödeshastighet.
Anslutning av servicekontakt	+	Kanske inte i alla fordon.
Anslutning av parkeringssensorer	+	Fram och bak (tillverkaren rekommenderar att man använder sina egna produkter, till exempel Multitronics PU-4TC).
Röstmeddelande	+	Assistenten är programmerad för att återge digitala värden och 21 fel eller avvikelser från inställningarna. När ett fel inträffar kommer BC inte bara att tala om sitt digitala värde utan också dechiffrera koden.
Spårning av bränslekvalitet	+	Systemet registrerar bränsleförbrukning och kvalitet (med utgångspunkt från den programmerade standarden). När du ändrar parametrarna får föraren ett röstmeddelande.
Bränsleekonomi	+	Beräknar mängden bränsle som återstår och hjälper föraren att välja det optimala läget före nästa tankning. Med hänsyn till uppgifterna om aktuell förbrukning och återstående sträcka kommer systemet att ange hur lång tid det tar för bilen att komma fram till sin destination och hur mycket bränsle som krävs för detta.
Favoritfunktioner	+	Hot Menu-knappar öppnar snabbt önskat objekt utan att behöva söka efter det i menyn.

Priset på en sådan enhet börjar på $ 150.

Universaldator Multitronics CL-500

Denna modell tillhör kategorin universaldatorer för bilen. Modellen stöder de flesta moderna felprotokoll för många bilmodeller. Till skillnad från den tidigare versionen är den här enheten installerad i radionischen (storlek DIN1).

Enheten stöder överföring av konfigurationer via en separat fil som kan överföras till din hemdator. I händelse av fel eller systemfel kan du alltid göra en säkerhetskopia och återställa de ursprungliga inställningarna. Den enda nackdelen är att enheten inte har en talsyntes (aviseringar spelas av en inbyggd summer).

Multitronics CL-500 överbordsparametrar:

Alternativ:	tillgänglighet:	Funktionsbeskrivning:
TFT-skärm	+	Skärmupplösning 320 * 240.
Protokollstöd	+	Ger möjlighet att utföra diagnostik baserat på de programmerade protokollen för specifika modeller. Om det inte finns någon lämplig modifiering i listan kan diagnosalternativet användas baserat på hastighetssensorn och när den är ansluten till injektorerna.
Anslutning av servicekontakt	+	Inte i alla fordon.
Anslut till bärbar dator	+	Via mini-USB.
Anslutning av parkeringssensorer	+	Fram och bak (tillverkaren rekommenderar att man använder sina egna produkter, till exempel Multitronics PU-4TC).
Internetuppdatering	+	Uppdateringen utförs när motsvarande enhet ansluts via mini-USB-kontakten.
Spårning av bränslekvalitet	+	Systemet registrerar bränsleförbrukning och kvalitet (med utgångspunkt från den programmerade standarden). När du ändrar parametrarna får föraren ett röstmeddelande. Denna modell fungerar också med HBO.
Bränsleekonomi	+	Beräknar mängden bränsle som återstår och hjälper föraren att välja det optimala läget före nästa tankning. Med hänsyn till uppgifterna om aktuell förbrukning och återstående sträcka kommer systemet att ange hur lång tid det tar för bilen att komma fram till sin destination och hur mycket bränsle som krävs för detta.
Favoritfunktioner	+	Hot Menu-knappar öppnar snabbt önskat objekt utan att behöva söka efter det i menyn.

Kostnaden för denna modell börjar på 115 USD.

Auto kördator Multitronics VC730

Denna modell är ett alternativ till den analoga VC731. Till skillnad från sin föregångare har den här datorn inte en talsyntetiserare (uttalar inte fel), listan över protokoll är mycket mindre och modellen är endast inriktad på bilar som är populära i OSS. Listan över märken med vilka detta överbord är kompatibelt inkluderar: modeller av inhemsk produktion, Nissan, Chevrolet, BYD, SsangYong, Daewoo, Renault, Cherry, Hyundai.

Multitronics VC730 överbordsparametrar:

Alternativ:	tillgänglighet:	Funktionsbeskrivning:
Färgdisplay	+	Skärmupplösning 320 * 240. Driftstemperaturområdet börjar från -20 grader.
Protokollstöd	+	Ger möjlighet att utföra diagnostik baserat på de programmerade protokollen för specifika modeller. Om det inte finns någon lämplig modifiering i listan kan diagnosalternativet användas baserat på hastighetssensorn och när den är ansluten till injektorerna.
Anslutning av servicekontakt	+	Inte i alla fordon.
Anslut till bärbar dator	+	Via mini-USB.
Anslutning av parkeringssensorer	+	Fram och bak (tillverkaren rekommenderar att man använder sina egna produkter, till exempel Multitronics PU-4TC).
Internetuppdatering	+	Uppdateringen utförs när motsvarande enhet ansluts via mini-USB-kontakten.
Spårning av bränslekvalitet	+	Systemet registrerar bränsleförbrukning och kvalitet (med utgångspunkt från den programmerade standarden). När du ändrar parametrarna får föraren ett röstmeddelande. Denna modell fungerar också med HBO.
Bränsleekonomi	+	Beräknar mängden bränsle som återstår och hjälper föraren att välja det optimala läget före nästa tankning. Med hänsyn till uppgifterna om aktuell förbrukning och återstående sträcka kommer systemet att ange hur lång tid det tar för bilen att komma fram till sin destination och hur mycket bränsle som krävs för detta.
Favoritfunktioner	+	Hot Menu-knappar öppnar snabbt önskat objekt utan att behöva söka efter det i menyn.

Fördelarna med denna modell inkluderar möjligheten att kalibrera för LPG. Enheten kan anslutas till en bensin / gasavstängd magnetventil. Tack vare detta känner enheten igen oberoende av vilket bränsle som används och beräknar lägena med hänsyn till egenskaperna hos ett visst bränsle.

Kostnaden för nya objekt av ruttypen börjar vid $ 120.

Hur man överväger bränsleförbrukning

För att datorn ska kunna utföra olika beräkningar av bränsleförbrukningsindikatorer måste den anslutas till diagnoskontakten (standardmodellen kommer att integreras i bilens ombordsystem). om enheten är korrekt ansluten och fungerar korrekt, kommer den att överföra ganska exakta uppgifter om körsträcka och bränsleförbrukning.

Flödeshastigheten bestäms av frekvensen och intervallet för öppning av alla munstycken totalt. Eftersom det tar tid, mätt i mikrosekunder, för munstycket att öppna/stänga måste dess funktion registreras av en elektronisk enhet. Munstyckets genomströmning är också viktig för flödeshastighetens noggrannhet.

Baserat på dessa parametrar, på bilens hastighet, såväl som på bränslepumpens prestanda och bränslefiltrets kvalitet, beräknar omborddatorn den genomsnittliga och nuvarande förbrukningen. För att avgöra hur långt ett fordon kan färdas måste omborddatorn även få information om bränslenivån i bensintanken.

Liknande beräkningar görs för transmission och motoroljeförbrukning. Om ett fel inträffar i något fordonssystem som påverkar fastställandet av dessa data, kan datorn fortsätta att ge en förbrukningssiffra, men den kommer inte att vara korrekt. Eftersom enheten är programmerad för specifika fordonsparametrar, även om icke-standardiserade hjul är installerade, kan detta påverka noggrannheten i bränsleförbrukningsberäkningarna.

Hur man "återställer" bilens dator ombord

Återställning av fordonsdatorn innebär att alla fel som registrerats av enheten återställs. Denna procedur korrigerar driften av färddatorn. För genomförandet behöver du inte köpa dyr serviceutrustning.

Det räcker att koppla bort “-”-terminalen från batteriet och vänta i cirka fem minuter. Efter det sitter terminalen på batteriet igen. Efter anslutning samlar färddatorn om aktuella data om fordonets skick.

För att få informationen mer exakt återspeglad kan du åka i olika lägen. Tack vare detta kommer enheten att fungera mer korrekt.

Titta på videorecensioner av inbyggda datorer

Var uppmärksam på recensionen på Multitronics VC731, samt hur den ansluter till det inbyggda bilsystemet:

Granskning och installation av inbyggd dator Multitronics VC731 på sang yeng action sport

Så här ansluter du Multitronics CL-500:

Anslutning av bilens fordonsdator BK multitronik

Sammanfattningsvis erbjuder vi en kort videorecension om hur man väljer rätt snickare:

Vad är en färddator och hur man väljer rätt?

Frågor och svar:

Vad är en färddator för? En färddator är ett elektroniskt komplex, vars syfte är att bestämma olika parametrar för olika fordonssystem och justera deras funktion. Det finns standard (fabriks) och icke-standardiserade (installerade separat) färddatorer.

Vad visar omborddatorn? Kördators funktioner beror på tillvalspaketet som fordonet är utrustat med. Beroende på detta kan datorns skärm visa information om bränsleförbrukning, slutbalansen, avståndet för vilket det finns tillräckligt med bränsle. Skärmen kan också visa elektrolytnivån i batteriet, dess laddning och spänning i det inbyggda nätverket. Enheten kan också signalera olika fel, haverier, bilens exakta hastighet etc.

Hur beräknar färddatorn bränsleförbrukning? Beroende på enhetens modell beräknas bränsleförbrukningen baserat på massluftflödessensorn, vägmätaren och gasreglaget (bestämmer dess position). Dessa data skickas till mikroprocessorn, där fabriksalgoritmen utlöses och ett specifikt värde utfärdas. I vissa bilmodeller använder datorn färdiga data som den tar emot från motorns ECU. Varje biltillverkare använder sitt eget sätt att bestämma parametern för bränsleförbrukning. Eftersom varje dator har sitt eget fel vid beräkning av data, kommer felet i beräkningen att vara annorlunda.