Hastighetsmätare. Typer och enhet. Noggrannhet och funktioner

Nästan med den första serietillverkningen av bilar började de utrustas med nödvändiga instrument, bland vilka det finns en hastighetsmätare. Fordonsenheter hjälper till att kontrollera nödvändiga processer, tekniskt skick, nivå och temperatur hos vätskor.

Vad är en bilhastighetsmätare?

Hastighetsmätaren är en mätanordning som visar fordonets verkliga hastighet. För bilar används en mekanisk och elektronisk hastighetsmätare och hastigheten anges i miles eller kilometer per timme. Hastighetsmätaren finns på instrumentbrädan, vanligtvis framför föraren, integrerad med vägmätaren. Det finns också alternativ där instrumentpanelen flyttas till mitten av torpedan och vänd mot föraren.

Vad är en hastighetsmätare för?

Den här enheten hjälper föraren i realtid att lära sig mer om:

• fordonstrafikintensitet;
• rörelsehastighet;
• bränsleförbrukning vid en viss hastighet.

Förresten, ofta på hastighetsmätarna är maxhastighetsmarkeringen något högre än vad som anges i bilens egenskaper.

Skapelsens historia

Den allra första hastighetsmätaren som installerades på en personbil dök upp 1901 och därmed var bilen Oldsmobile. Det finns dock en åsikt på Internet att den första analogen av hastighetsmätaren uppfanns av den ryska hantverkaren Yegor Kuznetsov. För första gången blev hastighetsmätaren ett obligatoriskt alternativ 1910. OS Autometer var den första tillverkaren som släppte fordonshastighetsmätare.

År 1916 uppfann Nikola Tesla en hastighetsmätare med en grundläggande egen design, vars grund fortfarande används idag.

Från 1908 till 1915 tillverkades hastighetsmätare för trumma och pekare. Senare började de använda digital och pekare. Förresten har alla biltillverkare valt urtavlor på grund av att det är enkelt att läsa avläsningarna.

Från 50-talet till 80-talet under förra seklet användes bälthastighetsmätare, oftast på amerikanska bilar, som trummor. Dessa typer av hastighetsmätare övergavs på grund av lågt informationsinnehåll, vilket kan leda till farliga situationer på vägen.

På 80-talet introducerar japanerna gradvis digitala hastighetsmätare, men detta fick inte massanvändning på grund av vissa besvär. Det visade sig att analoga indikatorer är bättre lästa. Digitala hastighetsmätare har hittat sig in i sportmotorcyklar, där det visat sig vara riktigt bekvämt.

typer

Trots att det finns många variationer i hastighetsmätare klassificeras de i två typer:

• vilken mätmetod som används;
• vilken typ av indikator.

Sorten är indelad i 3 kategorier:

• mekaniskt;
• elektromekanisk;
• elektronisk.

För att förstå hastigheten på en bils variabla rörelse, som hastighetsmätaren visar, och hur mätningen tillhandahålls, kommer vi att i detalj överväga detaljerna för arbete och databehandling.

Mätningsmetod

I denna kategori är bilhastighetsmätare uppdelade i följande klassificeringar:

• kronometrisk. Driften baseras på vägmätar- och klockavläsningar - avstånd dividerat med förfluten tid. Metoden bygger på fysikens lagar;
• centrifugal. Metoden är baserad på arbetet med centrifugalkraft, där regulatorarmmanschetten fixerad av en fjäder rör sig åt sidorna på grund av centrifugalkraft. Offsetavståndet är lika med trafikintensiteten;
• vibrerande. På grund av vibrationsresonansen hos lagret eller ramen skapas en vibration graderad lika med antalet hjulvarv;
• induktion. Arbetet med magnetfältet läggs till grund. Permanenta magneter används på spindeln, där en virvelström genereras när hjulet roterar. En skiva med en fjäder är involverad i rörelsen, som är ansvarig för korrekta avläsningar av hastighetsmätarpilen;
• elektromagnetiska. Hastighetssensorn, när den rör sig, skickar signaler, vars antal är lika med antalet rörelser hos sensordrivningen;
• elektronisk. Här tillhandahålls den mekaniska delen av strömpulser som överförs när spindeln roterar. Informationen tas emot av räknaren, som bestämmer frekvensen under en fast tidsperiod. Data konverteras till kilometer per timme och visas på instrumentpanelen.

Ett intressant faktum! Massivt införande av mekaniska hastighetsmätare började 1923, sedan dess har deras design förändrats lite i vår tid. De första elektroniska hastighetsmätarna uppträdde på 70-talet, men blev utbrett efter 20 år.

Efter typ av indikation

Enligt indikationen är hastighetsmätaren uppdelad i analog och digital. Det första fungerar genom att överföra vridmoment på grund av växellådans rotation, som är ansluten till växellådan eller axelväxellådan.

Den elektroniska hastighetsmätaren vinner med indikatorernas noggrannhet, även den elektroniska vägmätaren anger alltid exakt körsträcka, daglig körsträcka och varnar också för obligatoriskt underhåll vid en viss körsträcka. 

Hur en mekanisk anordning fungerar, driftsprincip

En mekanisk hastighetsmätare består av följande huvudkomponenter:

• växelhastighetssensor;
• flexibel axel som överför information till instrumentpanelen;
• själva hastighetsmätaren;
• sträcka räknare (nod).

Den magnetiska induktionsenheten, baserad på en mekanisk hastighetsmätare, inkluderar en permanentmagnet ansluten till drivaxeln, samt en cylindrisk aluminiumspole. Centret stöds av ett lager. För att förhindra fel i avläsningarna är toppen av spolen täckt med en aluminiumskärm som skyddar mot magnetfälteffekter. 

Växellådan har en plastväxel, eller en uppsättning växlar, som kommunicerar med en av växlarna i växellådan och överför primär information via kabeln. 

Hastighetsmätaren fungerar så här: när spolen roterar skapas virvelströmmar, varför den börjar avvika med en viss vinkel, vilket i sin tur beror på bilens hastighet.

Hastighetsmätaren drivs genom att överföra vridmoment genom sensorn och den flexibla axeln till växellådan. Minsta avläsningsfel tillhandahålls av en direkt anslutning till drivhjulen.

Elektromekanisk hastighetsmätare

Denna typ av hastighetsmätare är mer populär, särskilt på inhemskt producerade bilar. Kärnan i arbetet korsar det mekaniska men skiljer sig åt i genomförandet av processen. 

Den elektromekaniska hastighetsmätaren använder sensorer som:

• växel med sekundäraxeleffektivitet och vänsterhjulsdrift;
• puls (Hall-sensor);
• kombinerad;
• induktion.

Den modifierade höghastighetsenheten använder indikationen på magnetoelektriska enheter. En milliammeter användes för indikatorernas noggrannhet. Driften av ett sådant system säkerställs av en mikrokrets som överför signaler till den elektroniska enheten och överför avläsningar till hastighetsmätarnålen. Strömstyrkan är direkt proportionell mot bilens hastighet, så här visar hastighetsmätaren den mest tillförlitliga informationen.   

Elektronisk enhetsdrift

Den elektroniska hastighetsmätaren skiljer sig från de som beskrivs ovan genom att den är direkt kopplad till vägmätaren. Nu är alla bilar utrustade med detta system, som sällan tillåter enkla sätt att justera körsträcka, som "lagras" av vissa styrenheter. 

Varför ljuger han: det befintliga felet

Det har bevisats att hastighetsmätaren i de flesta bilar med hög sannolikhet inte visar en exakt hastighet. En skillnad på 10% är tillåten vid en hastighet av 200 km / h, vid 100 km / h kommer överskottet att vara cirka 7%, och vid 60 km / h finns det inget fel.

När det gäller de externa orsakerna till felet finns det flera av dem:

• installation av hjul och däck med större diameter;
• byte av axelväxellåda med ett annat huvudpar;
• byte av växellåda med andra kugghjulspar.

De viktigaste störningarna i hastighetsmätare

Det finns fem huvudtyper av fel som uppstår under långvarig användning av en bil:

• naturligt slitage av plasthjul;
• brott på kabeln vid korsningen med den roterande delen;
• oxiderade kontakter;
• skadad strömkabel
• defekt elektronik (kräver komplex diagnostik, inklusive hastighetssensor).

I de flesta fall av haverier behöver du inte vara expert, det viktigaste är att korrekt diagnostisera felet och utrusta dig med ett minimum av verktyg med en multimeter.

Diagnostik och felsökning av mekaniska instrument

Använd följande algoritm för åtgärder för korrekt diagnos:

1. Lyft upp passagerarsidan med hjälp av en domkraft. 
2. Med hjälp av instruktionerna för reparation och drift av din bil demonterar vi instrumentpanelen ordentligt.
3. Ta bort hastighetsmätarkabelns fästmutter, ta bort skärmen, starta motorn och koppla in fjärde växeln.
4. I skyddshöljet måste kabeln rotera. Om detta hände, vrid spetsen på kabeln, aktivera 4:e växeln igen med motorn igång och utvärdera avläsningarna på indikatorn. Ett fel indikeras av att pilens läge ändras. 

Om kabeln inte roterar, måste den demonteras från växellådans sida och se till att formen på dess spets är kvadratisk. Prova att dra i kabeln själv - rotationen ska vara densamma i båda ändarna, och i så fall ligger problemet i växeln. 

Reparation och diagnostik av elektronisk hastighetsmätare

Här kompliceras reparationen av det faktum att det är nödvändigt att ha åtminstone en indikator, som ett maximum, ett oscilloskop eller en skanner för att avläsa driften av motorer med elektronisk bränsleinsprutning. Absolut alla utlandstillverkade bilar efter 2000 har en omborddator som utför självdiagnos innan bilen startas. Om det finns ett fel kan dess kod dechiffreras genom att hänvisa till tabellen över felkoder för ett visst bilmärke. 

Om det finns ett fel relaterat till hastighetsmätarens bristande funktion ansluter vi oss med hjälp av ett oscilloskop till hastighetssensorns mittkontakt och slänger "+" på batteriet. Därefter startar motorn och växeln är inkopplad. Arbetsgivarens frekvens varierar från 4 till 6 Hz och spänningen är minst 9 volt.  

 Funktioner av operationen

Den största nackdelen som andra enheter saknar är felaktigheten. Som anges ovan beror den korrekta hastighetsavläsningen på yttre störningar i videon vid installation av stora hjul och växellådor med olika utväxlingsförhållanden. I händelse av kritiskt växelslitage "går" hastighetsmätaren ytterligare 10%. 

Elektroniska sensorer kan visa hastighet och körsträcka utan fel, förutsatt att driftsreglerna följs och utan att de tillåtna hjulmåtten överskrids. 

Om hastighetsmätaren är ur funktion är det förbjudet att köra bilen, med ett sådant fel, enligt trafikreglerna.

Skillnader: hastighetsmätare och vägmätare

En vägmätare är en sensor som läser av bilens totala och dagliga körsträcka. Vägmätaren visar körsträcka, hastighetsmätaren visar hastigheten. Tidigare var vägmätarna mekaniska och körsträckan rullades aktivt upp av skrupelfria bilförsäljare. Elektroniska milmätare har också lärt sig att redigera, men det finns många kontrollenheter i bilen som registrerar körsträckan. Ja, och motorstyrenheten, i sitt minne, fixar alla fel som uppstår vid en viss körsträcka.

Frågor och svar:

Vad heter hastighetsmätaren i bilen? Vissa bilister kallar vägmätaren för hastighetsmätare. Faktum är att hastighetsmätaren mäter bilens hastighet och vägmätaren mäter tillryggalagd sträcka.

Vad betyder den andra hastighetsmätaren i bilen? Det är korrekt att kalla det vägmätaren. Den mäter fordonets totala körsträcka. den andra siffran i vägmätaren är den dagliga körsträckaren. Den första kasseras inte, medan den andra kan kasseras.

Hur vet jag den exakta hastigheten på en bil? För detta finns en hastighetsmätare i bilen. I många bilar i växel accelererar 1 bil till 23-35 km/h, 2:a - 35-50 km/h, 3:a - 50-60 km/h, 4:a - 60-80 km/h, 5:e - 80-120 km /h. men det beror på storleken på hjulen och växellådans utväxling.

Vad heter hastigheten som mäts av hastighetsmätaren? Hastighetsmätaren mäter hur snabbt bilen rör sig vid ett visst ögonblick. I amerikanska modeller ger indikatorn ut miles per timme, i resten - kilometer per timme.