Audi bilmärkes historia

Några av de mest kända bilarna i världen är de modeller som tillverkas av Audi. Märket ingår i oro VAGsom en separat enhet. Hur lyckades den tyska bilentusiasten organisera sitt lilla företag för att bli en av världens främsta biltillverkare?

grundare

Audis historia börjar 1899 med ett litet företag som bestod av elva anställda. Chefen för denna lilla produktion var August Horch. Innan dess arbetade den unga ingenjören vid fabriken för den ledande bilutvecklaren K. Benz. Augusti började med motorutvecklingsavdelningen och senare ledde han produktionsavdelningen och producerade nya bilar.

Ingenjören använde den erfarna erfarenheten för att starta sitt eget företag. Hon fick namnet Horch & Cie. Hon var baserad i staden Ehrenfeld. Fem år senare blev företaget ett aktiebolag med huvudkontor i Zwickau.

1909 var en viktig milstolpe i skapandet av det mest kända bilmärket idag. Företaget skapar en motor som gav många problem för både företagets chef och hans partners. Eftersom augusti inte kunde komma överens med oenigheterna i laget bestämde han sig för att lämna honom och grundade ett annat företag.

Horch försökte namnge det nya företaget med sitt eget namn, men hans konkurrenter utmanade denna rättighet. Detta tvingade ingenjören att komma med ett nytt namn. Det tog inte lång tid att tänka. Han använde den bokstavliga översättningen av sitt efternamn till latin (ordet "Lyssna"). Det är så den framtida biljätten Audi föddes i fordonsindustrins historia.

emblem

Fyrringens logotyp uppstod som ett resultat av den världsomfattande krisen. Ingen biltillverkare kunde skapa sina egna modeller på vanligt sätt. Många företag behövde lån från statsbanker. Lånen var dock mycket låga och räntorna var för höga. På grund av detta stod många inför ett val: antingen att förklara konkurs eller att ingå ett samarbetsavtal med konkurrenter.

Något liknande hände med Audi. Horch ville inte ge upp och försökte hålla sig flytande och gick med på villkoren för Saxon Bank - att gå samman med vissa företag. Listan innehåller samtida med det unga företaget: DKW, Horch och Wanderer. Eftersom fyra företag hade lika rätt att delta i utvecklingen av nya modeller var det den valda logotypen - fyra sammanflätade ringar av samma storlek.

Så att ingen följeslagare stör andra, tilldelades var och en av dem en separat klass av fordon:

• Horch var ansvarig för premiumbilar;
• DKW utvecklade motorcyklar;
• Audi var ansvarig för produktionen av racersportbilar;
• Wanderer producerade mellanklasser.

Faktum är att varje märke fortsatte att arbeta individuellt, men alla hade rätt att använda den gemensamma logotypen för Auto Union AG.

1941 utbröt ett krig som avskaffade syre till alla biltillverkare, med undantag för dem som arbetade med att skapa militär utrustning. Under denna period förlorade företaget nästan alla sina lager och fabriker. Detta fick ledningen att besluta att samla de överlevande resterna av produktionen och transportera dem till Bayern.

Efterkrigsrekonstruktionen började med ett bildelar i Ingolstadt. 1958, för att bevara företaget, beslutade ledningen att komma under kontroll av Daimler-Benz-koncernen. En annan milstolpe i biltillverkarens historia är 1964, då övergången görs under ledning av Volkswagen, där varumärket fortfarande finns som en separat division.

Huvudavdelningen beslutade att behålla namnet på Audi-märket, vilket sparar det, för under efterkrigstiden behövde ingen sportbilar. Detta var anledningen till att alla fordon fram till 1965 var märkta med NSU eller DKW.

Under perioden 69: e till 85: e fästes ett märke med svart oval på bilens kylargaller, inuti vilket det fanns en inskription med märkesnamnet.

Fordonshistorik i modeller

Här är en snabb rundtur i den tyska biltillverkarens historia:

• 1900 - den första Horch-bilen - installerades en tvåcylindrig motor under motorhuven, vars kraft var upp till fem hästkrafter. Den maximala transporthastigheten var bara 60 km / h. Bakhjulsdrift.
• 1902 - modifiering av den tidigare bilen. Den här gången var det en transport utrustad med kardanöverföring. Bakom den kommer den 4-cylindriga modellen med 20 hk.
• 1903 är den fjärde modellen som visas i Zwickau. Bilen fick en 2,6-litersmotor samt en tre-läges växellåda.
• 1910 - Audi-märket officiellt utseende. Under det året uppträdde den första modellen, som fick namnet A. Under de närmaste tjugo åren uppdaterade företaget sina modeller, varumärket blev populär på grund av skapandet av effektiva och snabba bilar, som ofta deltog i tävlingar.
• 1927 - den sportiga typ R. släpps och bilen accelererade till 100 kilometer i timmen. Kraften i kraftenheten hade en identisk siffra - hundra hästar.
• 1928 - DKW tar över, men logotypen förblir.
• 1950 - den första efterkrigsbilen från varumärket Auto Union AG - DKW F89P-bilen.
• 1958-1964 går företaget under ledning av olika biltillverkare som inte bryr sig mycket om att bevara det ursprungliga varumärket. Så initialt var ledningen för VW-koncernen inte intresserad av utvecklingen av det förvärvade varumärket, så företagets produktionsanläggningar var engagerade i frisläppandet av den populära vid den tiden "Zhukov". Chefen för designbyrån vill inte stå ut med den nuvarande situationen och utvecklar i hemlighet sin egen modell. Det var en bil med frontmotor vars enhet var utrustad med vattenkylning (vid den tiden var alla bilar luftkylda bakmotor). Tack vare utvecklingen bytte VW från tråkiga puckelryggsbilar till exklusiva och bekväma bilar. Audi-100 fick en sedan kaross (2 och 4 dörrar) och en kupé. I motorrummet (detta var redan den främre delen av karossen, och inte den bakre motormodifieringen, som tidigare) installerades en förbränningsmotor, vars volym var 1,8 liter.
• 1970 - De alltmer populära bilarna var också utrustade med automatväxellådor.
• 1970 - erövringen av den amerikanska marknaden. Modellerna Super90 och Audi80 importeras till USA.
• 1973 - den berömda 100 fick en omformad modifiering (hur restyling skiljer sig från den nya generationen, berättas separat).
• 1974 - Företagsstilen förändras med ankomsten av Ferdinand Piëch som avdelningschef.
• 1976 - utveckling av en innovativ 5-cylindrig förbränningsmotor.
• 1979 - Utveckling av en ny 2,2-liters turboladdad enhet. Han utvecklade en kraft på två hundra hästar.
• 1980 - Geneva Motor Show presenterade en nyhet - Audi med en "quattro" -tangent på bagageluckan. Det var en normal 80-karossbil som kunde utrustas med en speciell växellåda. Systemet hade fyrhjulsdrift. De har utvecklats i fyra år. Modellen gjorde ett stänk, eftersom det var det första lätta fordonet med fyrhjulsdrift (innan systemet användes uteslutande i lastbilar).
• 1980-1987 Logotypen för fyra ringar vinner popularitet på grund av en serie segrar i WRC-klassrallyt (för mer information om denna typ av tävling, se i en separat artikel). På grund av sin popularitet i bilvärlden började Audi uppfattas som en separat biltillverkare. Trots kritikernas skeptiska åsikt (faktum är att fyrhjulsdrivna bilen var mycket tyngre än sina motståndare) fördes den av besättningen, bestående av Fabrice Pons och Michelle Mouton.
• 1982 - produktionsstart av fyrhjulsdrivna vägmodeller. Före detta var endast rallybilar utrustade med Quattro-systemet.
• 1985 - det oberoende företaget Audi AG registrerades. Huvudkontoret var beläget i Ingolstadt. Uppdelningen initierades av avdelningschefen F. Piëch.
• 1986 - Audi80 på baksidan av B3. "Tunnmodellen" lockade omedelbart bilister för sin ursprungliga design och lätta kaross. Bilen hade redan sin egen plattform (tidigare monterades bilen på ett identiskt chassi som Passat).
• 1993 - den nya gruppen började omfatta brittiska (Cosworth), ungerska, brasilianska, italienska (Lamborghini) och spanska (Seat) små företag.
• Fram till 1997 sysslade företaget med ansiktslyftning av färdiga modeller 80 och 100, utvidgning av motorns sortiment och skapade också två nya modeller - A4 och A8. Under samma period slutfördes skapandet av A3. på baksidan av en halvkombi, liksom en verkställande sedan A6 med en dieselenhet.
• 1998 - den enda bilen som var utrustad med en förbränningsmotor med dieselbränsle dyker upp på marknaden - Audi A8. Samma år demonstrerades TT-sportbilen i en coupé-kaross på bilutställningen i Genève, som året efter fick en roadster-kaross (egenskaperna hos denna karosstyp beskrivs här), turboladdad motor och automatisk växellåda. Köpare erbjöds två alternativ - fram- eller fyrhjulsdrift.
• 1999 - Varumärket debuterar vid XNUMX-timmarsloppet i Le Mans.
• 2000-talet präglades av varumärkets inträde i en ledande position bland biltillverkarna. Begreppet "tysk kvalitet" började associeras med maskiner av detta märke.
• 2005 - Världen tar emot den första SUV från en tysk tillverkare - Q7. Bilen hade permanent fyrhjulsdrift, 6-läges automatiska och elektroniska assistenter (till exempel vid byte av körfält).
• 2006 - R10 TDI-diesel vinner XNUMX-timmarsloppet i Le Mans.
• 2008 - cirkulationen av märkesbilarna översteg en miljon på ett år.
• 2012 - Det europeiska 24-timmarsloppet vann av Audis hybrid R18 e-tron utrustad med Quattro.

Nyligen har företaget varit huvudpartnern för Volkswagen-koncernen och har gett betydande ekonomiskt stöd till det välkända bilinnehavet. Idag är varumärket engagerat i förbättring av befintliga modeller samt utveckling av elfordon.

I slutet av granskningen föreslår vi att bekanta oss med de sällsynta modellerna från Audi:

TOPP 5 MEST SÄLJA AUDI!

Frågor och svar:

Vilket land tillverkar Audi? Varumärket drivs av det tyska moderbolaget Volkswagen Group. Huvudkontoret ligger i Ingolstadt (Tyskland).

I vilken stad ligger Audifabriken? Sju fabriker där Audi-bilar monteras finns i olika länder i världen. Förutom fabriker i Tyskland sker montering på fabriker i Belgien, Ryssland, Slovakien och Sydafrika.

Hur såg märket Audi ut? Efter ett misslyckat samarbete inom bilindustrin grundar August Horch sitt eget företag (1909) och kallar det Audi (synonym för Horch - "lyssna").