P2281 Luftläckage mellan MAF och gasventil

P2281 Luftläckage mellan MAF och gasventil

OBD-II DTC-datablad

Luftläckage mellan MAF och spjällhus

Vad betyder det här?

Denna Diagnostic Trouble Code (DTC) är en generisk överföringskod och gäller många OBD-II-fordon (1996 och nyare). Även om de är generiska, kan specifika reparationssteg variera beroende på märke/modell. Detta kan inkludera, men är inte begränsat till, fordon från Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC, etc. Även om de är generiska kan de exakta reparationsstegen variera beroende på år, märke, modell och transmissionskonfiguration.

Om ditt fordon har lagrat en kod P2281, betyder det att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt en grad av luftflöde i massluftflödessensorn (MAF) som inte finns i spjällhuset.

För att moderna motorer ska fungera med högsta effektivitet måste luft och bränsle kontrolleras exakt. Bränslepumpen och bränsleinsprutarna ger tillräcklig bränsletillförsel och gasreglaget (eller gasreglagen) tillåter uppmätt luft att komma in i inloppsporten. Det känsliga luft / bränsleförhållandet måste noggrant övervakas och regleras. ständigt. Detta uppnås med hjälp av PCM med ingångar från motorsensorer som MAF, Manifold Air Pressure (MAP) sensor och Heated Oxygen Sensors (HO2S).

Efter att ha jämfört mängden omgivande luft som sugs in i MAF -sensorn och luften som sugs in i motorns insugningsrör, om PCM upptäcker att de två värdena är över det högsta tillåtna tröskelvärdet för ändring, kan en P2281 -kod och felindikator lagras . (MIL) är på. Det kan ta flera körcykler om MIL inte lyser.

Typisk MAF -sensor:

Hur allvarlig är denna DTC?

Lagrad P2281 -kod kommer sannolikt att åtföljas av allvarliga hanteringssymtom. Villkor som bidrog till bevarande av koden bör korrigeras så snart som möjligt.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P2281 -felkod kan inkludera:

• Kraftigt minskad motoreffekt
• Motorn kan stängas av under acceleration
• Brand kan också uppstå vid acceleration.
• Felkoder kan följa P2281

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsakerna till denna kod kan vara:

• Brott eller kollaps av luftintagsröret
• Defekt MAP- eller MAF -sensor
• PCV -avluftningsrör avlägsnat från luftintagsröret
• PCM eller programmeringsfel

Vad är några steg för att felsöka P2281?

För att diagnostisera P2281-koden krävs en diagnosskanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) och fordonsspecifik diagnoskälla.

Om du kan använda din fordonsinformationskälla för att hitta en teknisk servicebulletin (TSB) som matchar fordonets tillverkningsår, märke och modell; Förutom motorvolym, lagrad kod / koder och symptom som upptäckts kan den ge användbar diagnostisk information.

Motorn måste fungera och tillhandahålla tillräckligt med vakuum.

Börja med att noggrant inspektera luftintagsröret (från massluftflödet till gasspjällskroppen) för veck, sprickor eller tecken på försämring. Om fel upptäcks bör luftprovtagningsröret bytas ut mot en OEM-del.

Om MAF -koder medföljer P2281, inspektera noggrant den MAF -sensordrivna tråden för oönskat skräp. Om det finns skräp på den heta tråden, följ tillverkarens rekommendationer för rengöring av MAF -sensorn. Använd aldrig kemikalier eller rengöringsmetoder som inte rekommenderas av tillverkaren.

Om luftintagsröret är i gott skick, använd en skanner (ansluten till fordonets diagnosuttag) för att hämta alla lagrade koder och tillhörande frysbilddata. Det rekommenderas att du skriver ner denna information innan du rensar koderna och sedan provkör fordonet tills PCM:n går in i redo-läge eller koden raderas.

Om PCM går in i klarläge vid denna tidpunkt är koden intermittent och kan vara mycket svårare att diagnostisera. I det här fallet kan de villkor som bidrog till bevarande av koden behöva förvärras innan en korrekt diagnos kan ställas.

Men om koden återställs omedelbart, kommer nästa diagnostiska steg att kräva sökning i fordonets informationskälla efter diagnostiska blockdiagram, pinouts, kontaktramar och komponenttestprocedurer / specifikationer.

Med luftintagsröret intakt och motorn i gott skick, följ tillverkarens instruktioner för att testa MAF- och MAP -sensorerna med DVOM. Om båda dessa sensorer fungerar, använd spänningsfallmetoden för att testa systemkretsen.

• En lagrad P2281-kod korrigeras vanligtvis genom att reparera ett sprucket eller trasigt luftintagsrör.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med en P2281 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P2281, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.