Avgasspetsen är det sista elementet som utgör avgasröret och tillåter rökgaser att komma ut baktill på ditt fordon. Dess storlek, form och material kan skilja sig från en bilmodell till en annan. 💨 Hur fungerar ett avgasmunstycke? Avgassystemet består av många element, såsom ett grenrör, en katalysator, en ljuddämpare eller ett partikelfilter. Avgasrörsspetsen är placerad i slutet av avgasledningskretsen, den låter dig pumpa gaser från motorn utanför bilen. Dess roll är mycket viktig och får inte hindras, annars kan den ha en betydande inverkan på alla delar av avgassystemet. Kallas även avgas, fixeras med slangklämma, svets- eller kamsystem beroende på handstyckesmodell. Dess form kan...

Blind-spot-detektionssystemet, tillverkat av Valeo Raytheon systems, känner av om ett fordon befinner sig i en död vinkel. Systemet upptäcker kontinuerligt närvaron av en bil i det blinda området under alla väderförhållanden tack vare radar som finns under de bakre stötfångarna och varnar föraren. Systemet fick nyligen PACE 2007-priset i kategorin Product Innovation.

Denna förkortning står för extrautrustning från Mercedes för igenkänning av barnstolar av samma modell. Systemet i fråga kommunicerar endast med Mercedes bilbarnstolar via en transponder. I praktiken känner passagerarsätet fram förekomsten av en barnstol och förhindrar att den främre krockkudden utlöses vid en olycka, vilket undviker risken för allvarliga skador. Fördelar: till skillnad från manuella avaktiveringssystem som används av andra biltillverkare, garanterar denna enhet alltid avaktivering av den främre passagerarens krockkuddesystem även i händelse av förbiseende av föraren; Nackdelar: Systemet kräver användning av speciella säten tillverkade av moderbolaget, annars tvingas du placera en vanlig stol i baksätet. Vi hoppas få se fungerande standardiserade system snart, även om de inte är märkesvaror av biltillverkaren.

Det är ett innovativt aktivt säkerhetssystem som fungerar tillsammans med ACC. När detta upptäcker en möjlig kollisionsrisk förbereder AEBA-systemet bromssystemet för nödbromsning genom att bringa bromsbeläggen i kontakt med skivorna, och så fort nödmanövern börjar appliceras den maximala bromskraft som kan uppnås. Anamnestiskt körkortsintyg: kostnad, giltighetstid och från vem man begär det

Ett av de mest sofistikerade aktiva säkerhetssystemen utvecklat av Audi för nödbromsassistans, mycket likt fotgängardetektering. Enheten använder radarsensorerna i bilens ACC-system för att mäta avstånd och en videokamera installerad på den högsta punkten i kabinen, d.v.s. i området för den inre backspegeln, som kan ge upp till 25 bilder vardera. För det andra, vad som händer framåt i en bil med mycket hög upplösning. Om systemet upptäcker en farlig situation aktiveras Audi bromsskyddsfunktion, som avger en visuell och ljudsignal till föraren för att varna honom, och om en kollision är oundviklig orsakar det nödbromsning för att minska intensiteten i kollisionen. Enheten är särskilt effektiv även vid höga hastigheter, vilket gör det möjligt att vid behov drastiskt minska fordonets hastighet och därför...

Funktionen är integrerad med ESP Premium-systemet, alla Bosh-system, vilket förbättrar sladdkorrigeringen. Detta innebär styrvinkelkontroll eftersom det separerar framhjulen från ratten för att kompensera för under- och överstyrning.

Enheten utvecklades av Audi för att förstärka förarens uppfattning även i den så kallade "blinda vinkeln" - ett område bakom bilen som är oåtkomligt för vare sig den inre eller yttre backspegeln. Dessa är två 2,4 GHz radarsensorer placerade på stötfångaren som kontinuerligt "scannar" riskområdet och tänder varningslampan (varningsfasen) på ytterspegeln när de upptäcker ett fordon. Om föraren placerar en pil som indikerar att han tänker svänga eller köra om, blinkar varningslamporna mer intensivt (larmfas). Beprövat på vägen och på banan fungerar systemet (som kan stängas av) felfritt: det har utmärkt känslighet även för små fordon som motorcyklar eller cyklar på höger sida, det stör inte sikten (gul...

Valfri ABS-funktion antagen av Nissan för att minska bromssträckan. Det är ingen bromsfördelare utan används för att minska det "bleknings"-fenomen som kan uppstå på bromspedalen efter särskilt hård användning. Fading uppstår när bromsarna överhettas under extrema driftsförhållanden; en viss grad av retardation kräver mer tryck på bromspedalen. I samma ögonblick som bromsarnas temperatur stiger kompenserar HFC-systemet automatiskt genom att öka det hydrauliska trycket i förhållande till kraften som appliceras på pedalen.

AFU är ett nödbromshjälpsystem som liknar BAS, HBA, BDC, etc. Det ökar omedelbart bromstrycket i händelse av ett snabbt släpp av bromspedalen för att minimera fordonets stoppsträcka, och slår automatiskt på tändningen av faran lampor för att varna nästa fordonsanläggningar.

Jaguars unika och sofistikerade intelligenta säkerhetssystem hjälper till att skydda framsätespassagerarna i händelse av en kollision. På en bråkdel av en sekund kan den uppskatta svårighetsgraden av en eventuell kollision och, med hjälp av viktsensorer monterade på framsätena, tillsammans med andra sensorer som känner av sätesposition och säkerhetsbältes skick, kan den sedan bestämma lämplig uppblåsningsnivå för dubbel- scenkrockkuddar.

Innovativ infraröd teknik utvecklad av Mercedes för att förbättra uppfattningen i mörker. Med Night View har Mercedes-Benz tekniker utvecklat "infraröda ögon" som kan upptäcka fotgängare, cyklister eller hinder på vägen i förväg. Bakom vindrutan, till höger om den inre backspegeln, finns en kamera som istället för att upptäcka infrarött ljus som sänds ut av heta föremål (som BMW:s enhet gör), använder två extra infraröda strålkastare. De två strålkastarna, monterade bredvid de traditionella strålkastarna, tänds när bilen når 20 km/h: de kan ses som ett par osynliga helljus som lyser upp vägen med ett ljus som bara upptäcks av mörkerseendekameran. På displayen är bilden samma svartvita, men mer detaljerad än i BMW-systemet, ...

SAHR (Saab Active Head Restraints) är en säkerhetsanordning fäst på ramens ovansida, placerad innanför ryggstödet, som aktiveras så snart ländryggen trycks mot sätet vid en kollision bakifrån. Detta minimerar huvudrörelserna och minskar risken för nackskador. I november 2001 publicerade The Journal of Trauma en jämförande studie i USA av Saab-fordon utrustade med SAHR och äldre modeller med traditionella nackstöd. Studien baserades på verkliga effekter och fann att SAHR minskade risken för whiplash vid en bakre kollision med 75 %. Saab har utvecklat en "andra generationens" version av SAHR för 9-3 sportsedan med ännu snabbare aktivering vid krockar bakifrån vid lägre hastigheter. Systemet…

Från och med våren 2009 kommer Mercedes-Benz att introducera sin senaste tekniska innovation: ett nytt föraruppmärksamhetssystem utformat för att känna igen förarens trötthet, som vanligtvis distraheras, och varna dem för fara. Systemet fungerar genom att övervaka körstilen med hjälp av ett antal parametrar såsom förarens styringångar, som också används för att beräkna körförhållanden baserat på longitudinella och laterala accelerationer. Andra data som systemet tar hänsyn till är väglag, väder och tid.

Systemet är särskilt användbart för att ge utmärkt sikt under parkeringsmanövrar. Den inkluderar en backkamera vars bilder visas på den inbyggda displayen från ett optimerat perspektiv. Interaktiva körfält visar den optimala styrvinkeln för parkering och minsta svängradie. Enheten är särskilt användbar om en släpvagn behöver kopplas till bilen. Tack vare en speciell zoomfunktion kan området runt dragkroken förstoras och speciella statiska linjer hjälper till att korrekt uppskatta avståndet. Även den interaktiva anslutningslinjen, som ändras i enlighet med rattens rörelse, gör det lättare att exakt närma sig kroken till släpet. Dessutom använder systemet två kameror integrerade i backspeglarna för att samla in ytterligare data om fordonet och dess miljö, bearbetning, tack vare den centrala...

Ett säkerhetsavståndskontrollsystem som fungerar i alla fall, även när föraren justerar Volvos gasreglage. Detta system varnar först föraren och förbereder bromsarna, och om föraren inte bromsar vid en förestående kollision, ansätts bromsarna automatiskt. Kollisionsvarning med AutoBrake är på en högre teknisk nivå än den bromsassisterade kollisionsvarning som introducerades 2006. Faktum är att även om det tidigare systemet som introducerades på Volvo S80 var baserat på ett radarsystem, används inte bara kollisionsvarning med Auto Brake. radar använder den också en kamera för att upptäcka fordon framför bilen. En av de främsta fördelarna med kameran är förmågan att känna igen stillastående fordon och varna föraren samtidigt som en låg...