Säkerhetsbältessträckare

Ofta när vi sätter på oss ett säkerhetsbälte passar det inte alltid tätt mot vår kropp, och i händelse av en olycka kan detta leda till potentiell fara.

Faktum är att kroppen först kastas fram i hög hastighet och sedan plötsligt blockeras, så detta fenomen kan orsaka skador (särskilt på bröstnivån) på passagerare.

I värsta fall (alltför långsamt bälte) kan det till och med leda till fullständig ineffektivitet hos banden. Och om vår bil var utrustad med en krockkudde skulle riskerna öka avsevärt, eftersom de två systemen kompletterar varandra (se SRS) kommer ett fel på en av dem att göra det andra ineffektivt.

Det finns två typer av bältessträckare, en placeras på bältesspolen och den andra sitter i fixturen som vi använder för att fästa och lossa själva bältet.

Låt oss titta närmare på hur den senare enheten fungerar:

• om vår bil träffade ett hinder hårt skulle sensorn aktivera säkerhetsbältesförsträckaren (fas 1)
• att om några tusendelar av en sekund (det vill säga redan innan vår kropp kastades fram) kommer att dra i bältet (fas 2), så den avmattning som vår kropp kommer att genomgå blir den minst skarpa och starkaste möjliga. Var uppmärksam på längden på den svarta "strängen".

När det gäller driften av det som placeras i trumman sker i praktiken samma sak, förutom att tejpen delvis mekaniskt vrids av en liten explosiv laddning.

Obs! Förspännarna måste bytas ut efter att de har aktiverats!