Nya kontra slitna däck: fördelar och nackdelar
Behöver du nya däck eller klarar du dig med begagnade? Dessa är allvarliga utgifter - från 50 till flera hundra dollar, beroende på storlek och detaljer. Är det verkligen nödvändigt att spendera så mycket?
Svaret är nej om du bara cyklar i soligt väder. Sanningen är att under idealiska förhållanden, det vill säga i soligt och torrt väder, räcker ett slitet däck med minimal slitbana för dig. På sätt och vis är detta till och med att föredra, för ju mer slitet det är, desto större kontaktyta - det är ingen slump att Formel 1 använder helt släta däck.
Det enda problemet är det som kallas "klimat".
I Europa och OSS-länderna finns det strikta regler för användning av gummi med en sliten slitbana. Läs mer om däckslitage. i en separat artikel... Brott mot lagen kan leda till svåra böter.
Men om du saknar motivation, överväga skillnaden i verkliga livet.
Skillnaden mellan begagnade och nya däck
Många bilister tänker på däck som bara gjutet gummi. Faktum är att däck är produkten av extremt komplex teknisk forskning och kunskap. Och alla dessa ansträngningar syftade till att utveckla en del av bilen som garanterar säkerhet, särskilt i dåligt väder.
På testbanan testade kontinentala fordon med en uppsättning helt nya vinterdäck och en uppsättning däck för hela säsongen som hade slitbanan under minimigränsen på 4 millimeter.
Test av olika typer av däck
Förhållandena som det första loppet gjordes under var soligt väder och torr asfalt. Bilar (nya och slitna däck) accelererade till 100 km/h. Sedan började de bromsa. Båda fordonen stannade inom 40 meter, långt under den europeiska standarden på 56 meter. Som vi förväntat oss har äldre helårsdäck något kortare stoppsträcka än nya vinterdäck.
Nästa test genomfördes med samma fordon, bara vägen var våt. Den djupa slitbanans huvudfunktion är att dränera vatten så att ingen vattenkudde bildas mellan asfalt och däck.
I detta fall är skillnaden redan betydande. Även om vinterdäck är mer lämpade för snö än våt asfalt, stannar de mycket tidigare än slitna däck. Anledningen är enkel: när djupet på spåren på däcket minskar är detta djup inte längre tillräckligt för att tappa vattnet. Istället stannar det mellan hjulen och vägen och bildar en kudde som bilen glider nästan okontrollerat på.
Detta är den berömda vattenplaneringen. Denna effekt beskrivs mer detaljerat. här... Men även på något fuktig asfalt känns det.
Ju snabbare du kör, desto mindre är kontaktytan på däcket. Men effekten ökar med graden av slitage. När de två kombineras är resultaten vanligtvis fruktansvärda.
Den tyska jätten Continental har genomfört över 1000 8 tester för att jämföra däckens stoppavstånd med 3, 1,6 och XNUMX millimeter slitbanan. Avståndet varierar för olika fordon och olika typer av däck. Men proportionerna bibehålls.
Skillnaden på några meter i verkligheten är mycket viktig: i ett fall kommer du att gå av med en liten skräck. I en annan måste du skriva ett protokoll och betala försäkringspremier. Och det här är det bästa fallet.
