Linhai 300 2×4
Men förutom internet och billigare resor runt om i världen har globaliseringen åtminstone en bra funktion till - handel, där du kan få mycket för lite pengar. Vi vet att det är en klyscha, en klyscha eller ett tveeggat svärd, för i floden av billiga varor från Kina blir vi snabbt av med pengar för en ömtålig produkt. Av många olika fyrhjuliga leksaker har vi lyckats plocka fram en som vi vågar representera en bra kompromiss mellan kvaliteten på den erbjudna slutprodukten och priset.
Vi kan bekräfta detta djärva uttalande med ett tremånaderstest. Företrädaren för Slovenien visade verkligen stort mod i detta avseende, eftersom det är farligt att tacka nej till en produkt som kostar lite mindre än 5.000 XNUMX euro, vilket är riktigt billigt när man tittar på konkurrerande fyrhjulingar, och att tro så fast på det att det kommer att visa sig. Vi manipulerar nämligen inte sanningen och döljer inte våra brister, om inte för oss själva, så för er, lojala läsare.
Vi körde nämligen den här kinesiska produkten över alla möjliga och omöjliga terränger, lämnade den i regnet, i snön, blötlade den i leran och klättrade uppför backarna med den. Vår lista över proffs är ungefär tre gånger så lång som listan över vad vi inte gillade. Först och främst bör det noteras den överraskande höga finishen och kvaliteten på de använda materialen.
Rost syntes inte någonstans, men det kunde det, plastskärmar är motståndskraftiga mot repor och stötar. Utrustningen är också bra. Linhai har två resväskor (perfekta för jägare, skogsbrukare och äventyrare som packar mycket bagage), handskydd för att hålla kyla och grenar ute, skydda vitala motor- och chassidelar och till och med ett helt rejält drag. Ja, du kan också dra en släpvagn med den.
Eftersom den har en växellåda (växellådan är CVT-automatisk även med backväxel), är det ännu säkrare att bogsera en last eller klättra i en brant backe. Däremot såg de till och med till att du kunde slå på alla fyra blinkersen för din egen säkerhet. Som det anstår en produkt avsedd för den europeiska marknaden är Linhai 300 2×4 även homologerad för vägtrafik (registrerad för två personer), även om motorn (275cc vätskekyld encylindrig) och chassit inte ger mer än 80 hastigheter . kilometer i timmen på en plan väg. Men för en ATV är vägen inte rätt miljö ändå. Den presterar mycket bättre på grus och vagnar och uppfyller till fullo förväntningarna hos en krävande förare.
Och till sist, vad som störde oss. Efter en lång åktur (mer än två eller tre timmar) visar sig gasreglagets inställning vara lite unergonomisk, då höger tumme blir lite uttänjd och trött hela tiden. Men det kan fixas med vissa färdigheter och verktyg. Även den bakre bromspedalen (bromsarna är rejäla) är inte där du skulle vilja ha den, du kan flytta den framåt lite från mitten av fotstödet där det är mindre i vägen. Men om siffrorna på räknarna är lite låga slutar även denna lista. Bensin i bränsletanken och låt oss gå på en ny fest! .
Linhai 300 2×4
Testbilspris: 4.099 euro.
Teknisk information
motor: 275 cm3, enkelcylindrig, fyrtakts, vätskekyld, förgasare, el. lansera
Kör: Automatlåda + back, bakhjulsdrift, kardanaxel
Ram: stålrör
Suspension: dubbla A-skenor fram, enkelstötdämpare, baksvingarm, enkelstötdämpare
Däck: fram 24 × 8 R12, bak 24 × 11 R10
bromsar: 2 spolar framtill, 1 spole bak
Sitthöjd från marken: 845 mm
Mer: 2.096 xx 1.170 mm
Torr vikt: 280 kg
Bränsletank: 14, 2 l
Kontaktperson: Perpetum mobile, Ljubljana (Luka Bernot), telefonnummer: 031/750 990
Vi berömmer och förolämpar
+ pris
+ utseende och storlek på en seriös ATV
+ fasta komponenter
+ rik utrustning
+ krävande att använda
- icke-ergonomisk gasreglage och bromspedal
- dåligt synliga mätarsiffror
Petr Kavchich
Foto: Matevzh Gribar, Petr Kavchich.
Teknisk information
motor: 275 cm3, enkelcylindrig, fyrtakts, vätskekyld, förgasare, el. lansera
Ram: stålrör
bromsar: 2 spolar framtill, 1 spole bak
Suspension: dubbla A-skenor fram, enkelstötdämpare, baksvingarm, enkelstötdämpare
