Arbetsvätskor

Bilanvändare känner ibland att den enda vätskan som behöver fyllas på är bränsle. Inget sådant här.

Bilanvändare känner ibland att den enda vätskan som behöver fyllas på är bränsle. Inget sådant här.

Man kan säga att en tom tank inte är lika farlig som frånvaron av andra vätskor gömda i arbetsskuggan i vår bil.

MOTOR

Motorolja är ansvarig för att minska friktionen i motorn, särskilt i högt belastade komponenter som kolvar och cylindrar. Det är platser som är särskilt utsatta för höga temperaturer! Under driften av enheten tar oljan bort en del av värmen, vilket förhindrar att den överhettas. Dess frånvaro eller betydande förlust kan orsaka allvarliga problem. konsekvenser, inklusive immobilisering av fordonet och motorskador! Fordonstillverkaren ger rekommendationer angående frekvensen av oljebyten. Vanligtvis är detta en period av årlig drift, eller körsträcka, från 30 till 50 tusen kilometer. Kursen beror också på; även bilens ålder. Äldre konstruktioner använder mer olja och ersättning kan fastställas genom att köra runt 15 1000 kilometer. De nya motorerna, tack vare bättre passform, större designnoggrannhet och kompakthet, kännetecknas av lägre oljeförbrukning. En separat fråga är fyllning av hålrum under året. Olja brinner normalt, liksom bränsle. Inte nog med det - moderna motorer utrustade med turboladdare (både bensin och diesel) kan bränna upp till en liter olja per XNUMX km vid hård körning! Och den uppfyller tillverkarens standarder. Därför kommer vi att uppmärksamma dess nivå och kompensera för dess brister.

Överföring

Frågan om transmissionsolja (både automatisk och manuell växellåda) och bakaxelolja (bakhjulsdrivna fordon) är ganska enkel. Tja, i moderna bilar finns det inget behov av att periodiskt byta ut den. Detta behov uppstår endast i akuta fall.

kylning

Nästa mycket viktiga "dryck" i vår bil är kylvätskan. Även under dess drift - i händelse av överträdelser - kan mekanisk skada uppstå. Till exempel kan vattenslangen eller vattenpumpen vara skadad. Kylvätskan ska ge tillräckligt skydd mot frysning och kokning i kylaren. Vätskorna som används på våra breddgrader har ett motstånd, mer eller mindre, vid minus 38 grader C. Det rekommenderas att byta vätska vart 2-4 år, eller var 60 XNUMX:e kilometer. Standarder sätts också av fordonstillverkaren. Brist på vätska kan leda till överhettning av motorn - på grund av att bilen stannar (till exempel på grund av en frusen slang).

Effektiva bromsar

Bromsvätskan i din bil bör bytas vartannat år. Dess förmåga att absorbera fukt (särskilt farligt för akut och frekvent användning, till exempel i bergen), kan få det att koka! Normalgränsen för bromsvätska är från 2 till 240 grader Celsius, efter 260-2 år börjar vätskan koka vid 3-120 grader C! Konsekvenserna av att koka bromsvätska är inte rosa - då bildas ångbubblor och bromssystemet slutar nästan helt!

Glöm inte spolarvätskan. Det är underskattat, och det är värt att notera att utan rätt vätska kan vår sikt minskas avsevärt. Det är bättre att ersätta vätskan med en med en frystemperatur på minst -20 grader C innan denna vinter kommer.

Vänd utan motstånd

Det sista värt att nämna är vätskan i bilar utrustade med servostyrning. Oegentligheter kan leda till mycket motstånd. Då kommer vi att tvingas jobba mycket hårdare med ratten än till exempel i en bil utan servostyrning. Lyckligtvis är oljeproblem i detta system inte vanliga fel, så regelbundna oljebyten krävs inte.

Vissa vätskor kan vi tillverka själva (till exempel kylvätska, spolarvätska). Mer komplext, det är bättre att beställa specialiserade tjänster som kommer att välja lämpliga produkter för oss.