Bilbensintank: enhet

När en köpare väljer en elbil är det första han uppmärksammar utbudet, vilket anges i den tekniska litteraturen. Denna parameter beror på batterikapaciteten och de tekniska egenskaperna hos fordonets kraftverk. Ofta kan en sådan bil täcka minst flera tiotals kilometer. Det högsta som biltillverkaren av budgetmodeller erbjuder är ett par hundra kilometer på en enda laddning.

I detta avseende har fordon som drivs med flytande eller gasformiga bränslen en betydande fördel. Beroende på motortyp, bilens vikt och andra parametrar kan bilen resa upp till tusen kilometer. Men ett element som ingår i bilens bränslesystem (läs om typerna av fordonsenheter här), har en nyckeleffekt på denna parameter. Det här är en bränsletank.

Låt oss överväga vad som är särdraget hos denna till synes enkla maskindetalj. Vilka material kan det göras av, vad är anordningen för detta element i moderna bilar och vanliga haverier.

Vad är en bilbränsletank

En bränsletank är en behållare speciellt utformad för en specifik bilmodell. Det är en integrerad del av bränslesystemet. Utan den, oavsett hur användbar kraftenheten är, kommer den inte att fungera. I äldre bilar var bensintanken bara en tank med en specifik volym.

I moderna bilar är det ett helt system som kan innehålla ett stort antal ytterligare element. Ett exempel på detta är adsorbentsystemet (läs mer om det separat).

En tank räcker för en bil. Lastbilar har ofta två bensintankar. Detta beror inte bara på kraftenhetens frosshet utan också på behovet av att minska besöken på bensinstationer, eftersom inte alla bensinstationer är anpassade för service av stora fordon.

Tidsbeställning

Som namnet antyder är delen utformad för att lagra bränsle. Tack vare detta klarar bilen långa sträckor. Förutom detta huvudsyfte ger bensintanken följande åtgärder:

1. Förhindrar att bränsleångor kommer ut i miljön. Detta gör att fordonet kan uppfylla höga miljöstandarder. Dessutom, nära en modern bil, även med en full bensinstation, kan du inte höra lukten av bensin.
2. Förhindrar bränsleläckage under fordonets drift.

Denna tank är utformad så att bilen kan täcka cirka 500 kilometer. Eftersom varje motor har sin egen förbrukning kommer storleken på bensintanken att anpassas till denna parameter. Jämfört med en bensinmotor förbrukar en dieselmotor betydligt mindre bränsle (varför det är så beskrivs det här), så tanken kan vara mindre.

Typer av bränsletankar

Oavsett typ av bränsletank ändras inte dess uppgift: den måste ge maximal bränslesäkerhet. Av den anledningen är det hermetiskt tillslutet, men ventilation är inte mindre viktigt för det, eftersom förångande bensin kan höja trycket i ledningen, vilket kan skada vissa delar av bilens bränslesystem.

Gastankar skiljer sig från varandra i tillverkningsmaterial, form och volym. Vi pratar om material lite senare. När det gäller formen beror det på bilens design. Den nedre delen av delen är i de flesta fall plan och den övre delen följer botten och delarna under den.

Som vi redan har diskuterat beror tankens volym också på typen av motor och dess frosseri. Biltillverkare strävar alltid efter att hitta den perfekta balansen mellan fordonsprestanda och vikt när de utvecklar bilmodeller.

Om bränsletanken i bilen är väldigt stor, då bensintanken är full, kommer bilen att bete sig som om den bär övervikt, vilket faktiskt är när bensintanken är full. Detta påverkar bilens hantering och bränsleförbrukning direkt (en laddad bil kräver mer bränsle för att motorn ska kunna fortsätta att ge den nödvändiga dynamiken).

Totalt finns det tre kategorier av gastankar:

1. För små bilar. Citikars är alltid utrustade med ICE med låg effekt med liten volym. Vanligtvis är bränsleförbrukningen och vikten på sådana bilar låg, så kraftenheten behöver inte ett stort bränsletillförsel. Vanligtvis överstiger inte tankens volym trettio liter.
2. För personbilar. I detta fall kan tankens volym vara upp till 70 liter. Ibland finns det modeller med en 80-liters tank, men det är främst de bilar under huven där det finns en motor med en anständig volym. Nyckelfaktorn på grundval av vilken volym tanken väljs för en viss bil är hur långt bilen kommer att kunna täcka utan tankning (minimiindikatorn ska vara 400 kilometer).
3. För lastbilar. Detta är en separat transportkategori, eftersom förbrukningen av dieselbränsle för sådana fordon, beroende på driftsförhållandena (till exempel transport av tunga laster i bergsområden), kan vara mycket högre än vad tillverkaren angett. Av denna anledning är många lastbilsmodeller utrustade med två bränsletankar. Deras totala volym kan vara upp till 500 liter.

Bränsletankens material

Förutom att säkerställa oavbruten autonom drift av förbränningsmotorn på grund av bränslereserven skiljer sig gastankarna från tillverkningsmaterialet. Dessutom beror denna parameter inte så mycket på bilistens önskan som på säkerhetskraven för drift av fordon.

Dessa delar av bränslesystemet är gjorda av:

• Plast. Detta material är lämpligt för både diesel- och bensinfordon. Eftersom plast är lättare än motsvarigheter i metall används det ofta i modern fordonsindustri. Under tillverkningen av delen används ett speciellt material som är kemiskt neutralt mot bensin och diesel. Produkten tål också mindre mekanisk belastning (bilen "satte sig" på botten i leran), så att tanken inte skadas av mindre stötar, men i jämförelse med samma metallkomponenter är den mindre hållbar.
• Aluminium. Detta material används vid tillverkning av tankar avsedda för bilar, under huven där det finns en bensinmotor. Men vissa dieselbilar kan också utrustas med sådana bensintankar. Aluminium rostar inte, därför behöver det inte ytterligare skydd mot fukt. Det är också lättare än dess stål motsvarighet. Den enda nackdelen är den dyra reparationen.
• Bli. Eftersom denna metall har stor vikt och hög hållfasthet, finns sådana modifieringar av containrar oftast på lastbilar. Om bilen är utrustad med HBO (om vad den är, läs här), då kommer gasbehållaren nödvändigtvis att vara gjord av stål. Anledningen är att bränslet till maskinen måste vara i tanken under högt tryck.

Produkterna är gjorda av en solid metallplåt som bearbetas genom stansning och sedan svetsning av fogar. På grund av det minsta antalet sömmar ger en sådan tank maximalt skydd mot bränsleläckage. Eftersom varken aluminium eller plast klarar ett sådant tryck används de inte för produktion av LPG-tankar.

Fordonsbränsletankanordning

Som vi har sett finns det ingen enda form för en bensintank. Allt beror på karossens strukturella egenskaper, i synnerhet botten och konstruktionselementen i bakaxelområdet (för lätta fordon) eller mellan axlarna (för lastbilar).

Vanligtvis är geometrin hos dessa delar ganska komplex, eftersom den övre delen av produkten måste exakt upprepa formerna på intilliggande delar. I detta fall måste tanken placeras så att den inte är den lägsta delen av bilen, vilket utesluter att elementet går sönder när det träffar marken. Det enklaste sättet att forma är en plastdel, varför sådana ändringar ofta finns i moderna bilar.

Bensintankanordningen innehåller följande element:

• Påfyllningshals;
• Bränsleledningen;
• Ventilationsutlopp;
• Avlopp;
• Kontrollelement för bränslenivå;
• Intilliggande enheter som säkerställer bränslesystemets effektivitet.

Beroende på bilmodell kan det finnas en bränslepump inuti bränsletanken (främst för insprutningsfordon), en flottör och en bränslenivåsensor. Även om bränslepumpen inte tillhör bensintankanordningen, innebär utformningen av många modeller installation av denna mekanism inuti den. Om maskinen är utrustad med en adsorbator (för moderna modeller är närvaron av detta system obligatoriskt), då kommer systemet nödvändigtvis att associeras med tankventilation. Tanken kommer också att ha en speciell ventil som reglerar trycket så att det är på atmosfärisk nivå.

Driften av bränslepumpen leder till att bränslenivån i tanken sjunker och samtidigt bildas ett vakuum. Om tanken var hermetiskt tillsluten skulle vakuumet i den gradvis öka belastningen på bränslepumpen och den skulle snabbt misslyckas. Ökningen av trycket i tanken beror på att ventilen passerar atmosfärisk luft in i tanken när bilen startas.

Men när kraftenheten inte fungerar och bilen står i tomgång under lång tid inträffar processen med bensindunstning. Detta ökar trycket i tanken. För att hålla den på atmosfärisk nivå finns det en speciell ventil. Vi kommer att prata lite mer om detta system senare.

Tillgängligheten för vissa delar beror på fordonstypen. Låt oss överväga några delar av bensintanken mer detaljerat.

Installationsplats och isolering

Bensintanken är en reservoar som ofta installeras under botten i bakaxelns område i personbilar. Detta arrangemang minimerar skadorna på grund av stötar när bilen övervinner svåra vägsegment med gropar och stötar (detta finns ofta i ojämn terräng), eftersom bilens framsida redan är allvarligt belastad på grund av motorn. I det här fallet är behållaren inte placerad närmare bagageutrymmet, så att deformationen av tanken eller dess nedbrytning inte orsakar en explosion till följd av en olycka när den träffar baksidan av bilen.

För att säkra elementet i karossen använder biltillverkaren långa remklämmor, med vilka behållaren dras från fordonets botten. Vanligtvis passerar ett avgasrör bredvid bensintanken (om vilken enhet bilens avgassystem har beskrivs det i en annan recension). För att förhindra att bränslet värms upp i det är röret isolerat med värmeisoleringsmaterial.

Påfyllningshalsen sträcker sig till ena sidan av maskinen. För detta har fordonskarossen en motsvarande öppning med en liten lucka. I moderna bilar kan påfyllningsdörren utrustas med ett lås som kan öppnas från kupén eller med en separat nyckel.

På ena sidan är en bränsleledning ansluten till tanken. Genom denna linje levereras bränslet till ställdonen, som blandar bensin (eller dieselbränsle) med luft och levererar det till kraftaggregatets arbetscylindrar.

Vissa bilmodeller är utrustade med ett bensintankskydd. I grund och botten är det en metallplatta. Ett vanligt stålskydd krävs inte för ett konventionellt fordon. I grund och botten är sådant skydd installerat på fordon som är konstruerade för att köra över tuff terräng med svåra vägytor.

För lastbilar kommer bränsletanken oftast att vara placerad bakom framaxeln, men inte under botten, och den är monterad på ramsidan. Anledningen är att oftast sådana bilar, när de hamnar i en olycka, får främst frontal snarare än lateral skada. Det är förbjudet att ändra bensintankens placering under inställningen.

Påfyllningshals

Som namnet antyder används detta element för att fylla bilen med bränsle. Beroende på bilmodell kommer det här hålet att placeras på den bakre skärmen på vänster eller höger sida av karossen. Det gäller sant för personbilar. Vissa minibussar har en påfyllningshals nära framskärmen.

Biltillverkare installerar ofta tanken så att påfyllningshalsen är på förarsidan. Så enligt många experter är det mindre chans att påfyllningspistolen kommer att förbli i bilen efter tankning, och en ouppmärksam bilist kommer att glömma att sätta tillbaka den i påfyllningsmodulen.

Utformningen av detta element kan också skilja sig åt i olika bilmodeller. Så i vissa gastankar är det en del av konstruktionen, men det finns också modifieringar som är anslutna till huvudtanken med en påfyllningsslang. Fyllningshastigheten beror på sektionen av detta element.

De flesta moderna tankar är utrustade med speciella skyddselement som förhindrar att främmande element kommer in i tanken. Enheten för de senaste modifieringarna av bränsletankar inkluderar ett system som förhindrar läckage av bensin när bilen välter (bensin är ett lättantändligt ämne, därför är bilar som kör på denna typ av bränsle utrustade med detta system).

Beroende på bilmodell är halsen vriden med en propp som kan utrustas med en låsmekanism (öppnas med en kod eller en separat nyckel). I äldre bilar är detta element helt enkelt en gängad kontakt. För bättre skydd stängs påfyllningshalsen med en liten lucka (har dessutom en estetisk funktion) som kan öppnas antingen med en nyckel eller med ett handtag från kupén.

Bränsleledningar

En bränsleledning används för att säkerställa att bränslet flyter fritt från tanken till motorn. I anslutningsområdet till tanken representeras denna linje av flexibla slangar. Även om de är mer benägna att skadas än deras motsvarigheter i metall, är flexibla element lättare att installera och underhålla. I intervallet från bensintanken till högtrycksbränslepumpen (läs mer om dess struktur och funktionsprincip separat) i linjen levereras bränslet under lågt tryck, därför är vanliga bränsleslangar som är säkrade med klämmor tillräckliga.

Om bilen använder ett bränslesystem av batterityp (till exempel CommonRail, som beskrivs här), sedan efter högtrycksbränslepumpen är rörledningen stel, eftersom bränslet i denna del är under högt tryck. För att förhindra att för stort tryck skadar fordonets delar är rampen utrustad med en tryckregulator (för hur den fungerar, läs i en annan artikel). Denna ventil är ansluten till bensintanken med en flexibel slang. Denna del av bränsleledningen kallas returledningen. Förresten, vissa förgasarmotorer kan ha en liknande enhet.

För att ansluta bränsleledningen till bensintanken måste du i många bilar lyfta den bakre soffan (sitt säte). Det finns en teknisk öppning av tanken under den, i vilken en struktur med en bränslepump, ett hårt filter och en flottör med en nivåsensor sätts in.

Bränslenivåsensor i tanken

Detta element är en del av strukturen som bränslepumpen är ansluten till (gäller bensinmotorer). I dieselmotorer har flottören med en sensor en individuell design och de är placerade separat från bränslepumpen. Bränslenivåsensorn har en enkel design. Den består av en potentiometer (mini-analog av en reostat) och en flottör.

Enhetsprincipen för enheten är som följer. Flottören är fast fäst vid potentiometerstången. På grund av den ihåliga strukturen fylld med luft, ligger detta element alltid på bränslets yta. På den andra delen av metallstången är det elektroniska elementets kontakter placerade. Gradvis minskar nivån i tanken, varigenom sensorkontakterna kommer närmare.

Beroende på inställt avstånd stänger de vid ett visst ögonblick och ett lågt ljus i bensintanken tänds på instrumentbrädan. Vanligtvis ligger denna parameter på cirka 5 liter, men allt beror på bilmodellen (i vissa bilar kanske nivån inte faller så mycket - bara upp till 7-8 liter och lampan tänds).

Du bör inte ständigt köra med låg bränslenivå, speciellt om en bensinpump är installerad i bensintanken. Anledningen är att kompressorn värms upp under drift, och på grund av det slutna utrymmet är det enda som kyler det bränsle. Om nivån i tanken alltid är minimal (vid sju liter kan vissa bilar täcka ett anständigt avstånd - cirka 100 km.), Det är stor sannolikhet att pumpen kommer att brinna ut.

För att föraren i förväg ska kunna bestämma hur mycket bränsle som finns i tanken är reostaten ansluten till bränslepilen på instrumentbrädan. När bränslenivån sjunker rör sig enhetens andra kontakter, vilket minskar spänningen i sensorns elektriska krets. På grund av en spänningsminskning avviker pilen på städet i riktning mot minskande avläsningar.

Bränsletankens ventilationssystem

Som redan nämnts förändras trycket i bensintanken ständigt. Och det beror inte på om motorn går eller om bilen bara står still. När motorn går sjunker nivån i behållaren, vilket skapar ett vakuum i den. Om behållaren skulle stängas tätt, skulle pumpen utsättas för kritisk belastning efter en tid och skulle gå sönder.

Å andra sidan, med en lång tomgång, skulle bensinångor gradvis öka trycket i tanken, vilket förr eller senare skulle leda till tryckavlastning. I det här fallet kan skadan inte förutsägas på något sätt, eftersom tanken kommer att brista vid sin svagaste punkt, och det kommer inte nödvändigtvis att vara en söm. Detta gäller särskilt i heta områden på sommaren. På grund av den höga omgivningstemperaturen värms bensin i tanken upp och avdunstar mer aktivt än på vintern.

För att förhindra båda situationerna är bränsletankarna utrustade med ett ventilationssystem. I moderna bilar fungerar detta system i kombination med en adsorberare, som fångar upp mikropartiklar av bensin och håller kvar dem i tanken, men tanken fortsätter att "andas".

En tryckventil är installerad för att öka trycket i tanken. Det öppnas när ett vakuum bildas i håligheten. På grund av detta tränger atmosfärsluft in i det, vilket underlättar driften av bränslepumpen.

Å andra sidan, när bilen tankas, börjar bensin aktivt avdunsta. För att förhindra att tanken spricker har den en separat rörledning som ger ventilation. En tyngdkraftsventil är installerad i slutet av ventilationsröret. Det förhindrar bränslespill när bilen välter.

I moderna bilar kan detta bensintanksystem utrustas med ytterligare utrustning, med hjälp av vilken det finns en bättre kontroll av trycket och temperaturen i den interna miljön.

Fel och defekter

Utformningen av själva bensintanken är hållbar och produktnedbrytningar är inte vanliga. Trots detta måste vissa bilister hantera för tidigt byte eller reparation av bränsletanken. De viktigaste nedbrytningarna av bensintankar inkluderar följande:

• Naturligt slitage på tankväggarna på grund av bränslets aggressiva effekter. Oftast gäller detta metallbehållare.
• Ett hål i produktens vägg. Uppstår vid slarvig körning på svåra vägar. Detta händer ofta när man reser över ojämn terräng med ett stort antal övergripande vassa stenar som sticker ut ur marken.
• Bucklor. Sådana skador uppstår oftast också när botten träffar marken. Men ibland kan detta hända på grund av nedbrytning av ventilationssystemet (ett vakuum bildas i tanken, men pumpen fortsätter att klara av sin uppgift).
• Korrosion. På skadade platser blir kärlets väggar tunna. I det ögonblick då det skadade området inte klarar ångtrycket eller vakuumet bildas en fistel och bränslet börjar sippra. I vissa fall skadar korrosion produktens ovansida, vilket inte är lätt att diagnostisera. Men i händelse av sådan skada kommer det att finnas en konstant lukt av bensin nära bilen.
• Tryckavlastning av behållaren vid lödningsplatsen. Vanligtvis händer detta på grund av en fabriksfel - antingen en dåligt svetsad söm eller den behandlades dåligt med ett rostskyddsmedel (gäller stålprodukter).
• Trådbrott. Vid påfyllningshalsen sker detta uteslutande på grund av fabriksfel, men extremt sällan. Vanligtvis bryts tråden av vid installationsplatsen för bränslenivåsensorn och bränslepumpen. Denna del av bilen servas sällan, varför bultarna rostar från ålderdomen. När en hantverkare försöker skruva loss dem för att ersätta ett misslyckat element leder ofta stora ansträngningar till att tapp- eller muttergängan går sönder.
• Naturligt slitage på tätningarna. Normalt installeras dessa element på installationsplatsen för bränslepumpens struktur och nivåsensor. Med tiden förlorar gummimaterialet sina egenskaper. Av denna anledning rekommenderas att byta gummitätning vid service på bränslepumpen.

Om en av de angivna skadorna upptäcks rekommenderas det att byta ut bränsletanken mot en ny. Men i många fall kan produkten repareras.

Renovering av bränsletanken

Bensintanken kan repareras om den inte är väsentligt skadad. I många fall elimineras inte deformationen, eftersom den, beroende på graden av skada, endast påverkar kärlets volym. Men denna defekt kan elimineras genom att dra. I vissa fall kan väggarna inte böjas utan att klippa dem. Efter sådana reparationer krävs lödning eller svetsning.

Du bör inte försöka utföra sådant arbete på egen hand, speciellt för bensintankar. Bensinångor är svåra att ta bort från behållaren. Ibland händer det att tanken efter flera skölj- och torkprocedurer fortfarande exploderar med stark värme (detta händer under svetsningen av väggarna). Av denna anledning är det bättre att lämna reparationsarbetet till en professionell som känner till svårigheterna med hur man förbereder en produkt för reparation. Kort sagt, under inga omständigheter bör svetsning utföras med en tom tank. Vanligtvis tvättas den väl och fylls med vatten. Efter avslutat arbete dräneras vattnet och själva tanken torkar bra.

Reparation av hål löses vanligtvis genom att applicera en lapp. Vissa bilister använder lim som tvåkomponents "kallsvetsar", men detta är redan i extrem fattigdom. Det är bättre att använda denna metod om ett hål har bildats på vägen och närmaste servicestation fortfarande är långt borta.

Hur man väljer en bränsletank

Att hitta en ny bränsletank är vanligtvis enkelt. Eftersom denna produkt är anpassad till bilens parametrar måste sökningen utföras med utgångspunkt från transportmodellen. Endast i detta fall kan en identisk ersättare väljas. Om reservkoden är känd (anges på själva tanken) är detta ett perfekt sökalternativ. I avsaknad av denna information kommer VIN-koden till undsättning (om var den ligger och vilken information om bilen den innehåller, läs här).

Om sökningen utförs av en säljare av bildelar räcker det för honom att namnge bilmodellen och tillverkningsåret. När du letar efter en del i en webbutik är det bättre att använda både vinkoden och detaljerad information om bilen. I det här fallet finns det mindre chans att köpa fel produkt.

Det är bäst att köpa en original bensintank. Men vissa företag säljer analoger av god kvalitet. Bland sådana företag finns det danska företaget Klokkerholm och det kinesiska varumärket Sailing. Även om den kinesiska tillverkaren har fått ett dåligt rykte för kvaliteten på de bildelar den säljer, är detta inte fallet för deras bensintankar. Du ska inte köpa en billig produkt - du kommer inte att kunna spara pengar, eftersom efter ett par år kommer en lågkvalitetsprodukt att försämras och den fortfarande behöver ändras.

Så trots den enkla anordningen och ändamålet spelar bensintanken en viktig roll i fordonets bekväma drift. Liksom andra delar av bränslesystemet kommer bilen inte att kunna täcka långa sträckor utan den.

Sammanfattningsvis föreslår vi att du tittar på en kort video om hur du kan ta bort smuts från bensintanken:

Hur rengör jag en mycket smutsig bränsletank?

Frågor och svar:

Vad finns i bränsletanken? Beroende på bilmodellen innehåller bränsletanken: en dieselbränslevärmare, en bränslepump, en bensinnivåsensor, ett adsorbersystem (samlar och rengör bensinångor).

Hur fungerar en bils bränsletank? Gastanken består av: en påfyllningshals, själva behållaren (tanken), ett bränsleintagsrör, ett dräneringshål med plugg, en bränslenivågivare och ett ventilationsrör.

Var sitter bensintanken? Formen på bränsletanken beror på bilens design - den mest praktiska platsen väljs. I grund och botten är den placerad framför den bakre balken under botten.